Laajalahti pohjoinen Asemakaavan muutos 17. Laajalahti Kurkijoenpuisto (muodostuu uusi kortteli 17088)

1 (9) Asianumero 597/10.02.03/2016 Aluenumero 120324 Laajalahti pohjoinen Asemakaavan muutos 17. Laajalahti Kurkijoenpuisto (muodostuu uusi kortteli 17088) Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet Liittyy kaupunkisuunnittelujohtajan 10.11.2016 MRA30 :n mukaisesti nähtäville hyväksymään osallistumis- ja arviointisuunnitelmaan. Nähtävillä MRA30 :n mukaisesti 16.11.-15.12.2015 Jätettiin 42 mielipidettä. Espoon kaupunki Kaupunkisuunnittelukeskus Asemakaavayksikkö Käyntiosoite: Kirkkojärventie 6 B, 4. krs. puh. 043 825 5218 Postiosoite: PL 43 02070 ESPOON KAUPUNKI Liisa Rouhiainen etunimi.sukunimi@espoo.fi Tarja Pennanen

Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 2 (9) Mielipiteiden yhteenveto ja vastineet Mielipiteistä on koostettu yhteenveto käytäntönä olleen lyhennelmien laatimisen sijaan. Vastineet on laadittu aihepiireittäin. Tavoitteena on helpottaa muistutusten asiasisältöihin perehtymistä ja asiakokonaisuuksien hahmottamista. Muistutuksia jätettiin yhteensä 42 kappaletta. Osoitteiden perusteella mielipiteistä suurin osa jätettiin asemakaavan muutokseen rajoittuvilta pientaloalueilta ja sen välittömästä läheisyydestä. pääkohdat koskivat rakentamisen tehokkuutta ja korkeutta, kaavamuutoksen vaikutuksia alueen melutasoon, naapuruston näkymiin ja varjostuksiin, asuinrakentamisen ulottamista puustoisen kalliomäen itärinteeseen ja toimistorakennuksen pysäköintialueen ulottamista pitkälle alueen länsiosaan puustoa vähentävästi ja kalliota tuhoavasti. Muistutuksissa huomautettiin myös muun muassa autopaikkojen suuresta määrästä. 1. Raide-Jokerin linjaus Valittua linjausvaihtoehtoa puoltavat mielipiteet 5 mielipiteessä pidettiin Raide-jokeria hyvänä hankkeena. Osassa mielipiteitä toivottiin raidelinjan jatkamista Tapiolaan saakka. Raide-Jokeri todettiin parantava pääkaupunkiseudun joukkoliikennettä ja helpottavan Kehä I:n ruuhkia. Sekä todettiin varikkoalueen tuovan alueelle vähemmän liikennettä kuin yleiskaavan työpaikka-alueen toteuttamisen. Valittua linjausta pidettiin parempana vaihtoehtona kuin Kehä I:n itäreunan linjausta, joka ohittaa Laajalahden. Otaniemen / Keilaniemen linjaukselle tulee enemmän käyttäjiä ja se palvelee seudullisesti paremmin ja tekee joukkoliikenteen käyttämisestä seudullisesti houkuttelevampaa. Raide-Jokerin hankesuunnittelussa yhtenä lähtökohtana on ollut se, että Leppävaaran ja Tapiolan välillä kulkevat bussit voivat myös käyttää Turunväylän yli rakennettavaa joukkoliikennesiltaa. Merkitään tiedoksi 2. Valittu linjausvaihtoehto 31 mielipiteessä vastustettiin valittua linjausvaihtoehtoa ja varikon rakentamista alueelle. Suurimmassa osassa mielipiteitä ei vastusteta Raide-Jokeria, mutta valittua reittivaihtoehtoa Kurkijoenpuiston kautta vastustetaan ja pidetään huonona ratkaisuna. Vaihtoehto 2, joka kulkee kehä I:n itälaitaa, pidetään parempana ja edullisempana vaihtoehtona koska Turunväylän yli joudutaan rakentamaan korkea silta. Vaihtoehto 2 reitin saavutettavuus ei ole mielipiteiden jättäjien mielestä käyttäjille huonompi, se päinvastoin palvelisi Ruukinrannan asukkaita paremmin. Useissa mielipiteissä todetaan, että molemmat esitetyt reitit jättävät Laajalahden keskusta ja sen asukkaat syrjään, joten ainoa järkevä linjaus kulkisi Laajalahden keskustasta Tapiolaan ja Leppävaaraan johtavaa reitti. Näin Raide-jokerin palvelisi suurempaa määrää asukkaita ja loisi vaihtoyhteyden sekä junan että metron kanssa. Joukkoliikenteen reittien tulisikin muistuttajien mielestä kulkea siellä missä kaupungin asukkaat asuvat, muutoin on vaarana, että sen suosio ei nouse tavoitellulle tasolle ja seurauksena on se, että yksityisautoilu jatkaa Espoon suosituimpana liikkumismuotona. Mielipiteissä toivotaan, ettei nykyisen mallista bussiliikennettä Leppävaarasta Tapiolaan huononneta. Jatkosuunnitteluun on valittu vaihtoehto 1 (VE 1 Kurkijoentien linjaus). Vaihtoehto 2 (VE 2 linjaus Laajalahden pohjoispuolelta) tekisi monelle laajalahtelaiselle selkeästi pitemmän kävelymatkan kuin vaihtoehto 1. Näin päädyttiin siihen, että pysäkki mahdollisimman lähellä Laajalahden painopistettä palvelee laajalahtelaisia parhaiten. 600 m etäisyydellä vaihtoehdon 1 pysäkistä asuu tällä hetkellä noin 2 300 laajalahtelaista ja

Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 3 (9) vaihtoehdon 2 pysäkin 600 m etäisyydellä noin 1 100 laajalahtelaista. Tulevat asukas- ja työpaikkamäärät tukevat tätä asetelmaa eli tulevaisuudessakin vaihtoehdon 1 pysäkki palvelee selkeästi useampaa laajalahtelaista kuin vaihtoehdon 2. Jos etäisyyttä laajennetaan, ilmiö vain vahvistuu. Suunnittelussa yhtenä lähtökohtana on ollut, että Leppävaaran ja Tapiolan välillä kulkevat bussit voivat myös käyttää Turunväylän yli rakennettavaa joukkoliikennesiltaa. Vaihtoehdossa 2 täytyisi joko rakentaa raitiotie alueen itäreunaan ja busseilla joka tapauksessa reitti vaihtoehdon 1 linjauksen mukaisesti tai Laajalahdesta ei olisi enää kunnollisia bussiyhteyksiä Tapiolaan, sillä Kehä I:n liittymä, jota bussit tällä hetkellä käyttävät tullaan sulkemaan. Lisäksi vaihtoehto 1 mahdollistaa varikon sijoittamisen Turunväylän ja Kehä I:n kulmaan. Vaihtoehdossa 2 ajo varikolle ei onnistu. Kurkijoentielle tulevat raiteet muodostavat ongelmia ja huonontavat turvallisuutta, koska raiteet tulevat muun liikenteen sekaan, aiheuttaen aamu- ja iltapäivä ruuhkaa. Kurkijoentien varrella on kirjasto, urheilukenttä, koulu ja liikekeskus, joten alueella paljon jalankulkijoita. Kurkijoenpuiston ja -tien kautta kulkevat myös monet Laajalahden ala-asteen oppilaat. Koululaiset joutuvat ylittämään tien ja raiteet koulumatkallaan. Useissa mielipiteissä ollaan huolestuneita lasten koulumatkan turvallisuudesta. Siksikin Kehä 1 itäpuoli soveltuu raidelinjaukseen Kurkijoentien vaihtoehtoa paremmin. Muistutuksissa luodaan kuvaa turvattomasta joukkoliikennevälineestä. Tosiasiassa nykyaikainen rauhallisesti asuinalueilla liikkuva raitiovaunu on turvallisempi kuin vastaavalla reitillä kulkevat bussit. Niinpä pelko siitä, että Kurkijoentiellä liikkuva raitiovaunu muuttaisi Kurkijoentien jotenkin nykytilannetta turvattomammaksi, ei ole perusteltua. Koulujen ja/tai päiväkotien turvallisuus ei mitenkään heikenny Raide-Jokerin myötä. Kadulla kulkiessaan raitiovaunu noudattaa samaa nopeusrajoitusta kuin muukin liikenne. Muutamat mielipiteen jättäjä pitävät koko Raide-Jokeria turhana koska Laajalahden alueella ei tarvita uutta joukkoliikenneyhteyttä, nykyiset yhteydet toimivat hyvin. Uutta yhteyttä Leppävaaraan pidetään turhana, koska Laajalahdesta asioidaan Tapiolan keskustaan, kouluihin ja muihin palveluihin. Raide-jokeri on kokonaisuudessaan kyseenalainen joukkoliikenneratkaisu Espoossa. Raide-Jokeri on yksi seudun tärkeimmistä suunnitteilla olevista poikittaisista joukkoliikennehankkeista. Seudullisesti Raide-Jokerin avulla voidaan parantaa kestävien kulkutapojen palvelutasoa. Raide-Jokeri korvaa poikittaisen bussilinjan 550, joka on tiheästä vuorovälistä huolimatta altis ylikuormitukselle. Jätetyissä mielipiteissä perustellaan Raide-Jokerin sopimattomuutta alueelle, koska kaupunginhallituksen aiemman päätöksen yhteydessä perusteltiin, että Raide-Jokeri ei sovi Tapiolan kulttuurimaisemaan eikä Laajalahden pientaloalueelle. Vaikka aiemmin on todettu, että voimakas raideliikenne soveltuu huonosti pientaloalueelle ja asuinkaduille. Nyt raidelinja tuodaan asutuksen viereen. Kaupunginhallitus päätti 10.2.2014 : Raide-Jokeri linjataan Espoon puolella Leppävaarasta Otaniemeen ja siitä eteenpäin Keilaniemeen. Linjaus tulee tarkentumaan hankesuunnittelun yhteydessä. Lisäksi kaupunginhallitus kehotti kiinnittämään jatkosuunnittelussa huomiota siihen, että yhteydet Tapiolan ja Leppävaaran kaupunkikeskusten välillä säilyvät sujuvina ja että Tapiolan keskus on tulevaisuudessa mahdollista kytkeä osaksi pikaraitiotieverkostoa.

Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 4 (9) Valittua linjausvaihtoehtoa ja esitettyä varikkoaluetta vastustetaan myös, koska vaihtoehto tuhoaa virkistysalueen, pilaa Lumivaarantien pohjoispuolen talojen näkymät, puita joudutaan kaatamaan ja varikko tulee olemassa olevan koirapuiston kohdalle. Mielipiteissä toivotaan Kurkijoenpuisto säilyvän nykyisellään. Varikon alue on Espoon eteläosine yleiskaavassa esitetty uudeksi työpaikka-alueeksi (TP). Alue on varattu yleiskaavassa ensisijaisesti yksityisille palveluille, hallinnolle ja liiketoiminnalla. Alueella voidaan sallia myös koulutus-, majoitus-, ravitsemustiloja sekä alueelle soveltuvaa teollisuutta ja varastointia. Työpaikkarakentamisen tulee olla ympäristövaikutuksiltaan liike-, toimisto- ja näihin verrattavia tiloja. Varikkoja ja sen mahdollinen laajennus sijoittuu nykyisen voimalinja alle, alueelle jossa ei nykyisinkään kasva puustoa. Varikkorakennus on laaja mutta matala ja noin 45 m etäisyydellä lähimmistä pientaloista. Ehdotettu linjaus Kurkijoentien ja Kurkijoenpuiston kautta aiheuttaa merkittävää haittaa alueen turvallisuudelle, radan lähistöllä sijaitsevien kotien asukkaille sekä alueen virkistyskäytölle. Tosiasiassa asuinalueilla liikkuva raitiovaunu on turvallisempi kuin liikenne, joka alueelle tulisi yleiskaavan mukaisen toiminnan toteuttamisesta. Siirtämällä linjauksen Ve2 pysäkkiä koirapuiston ja Kurkijoenpuiston väliin rakentamattomalle alueelle ero kävelymatkassa olisi pieni ja pyörällä minimaalinen. Varikko voidaan rakentaa muualle. Kurkijoenpuisto tulee säilyttää sellaisenaan. Suunnittelussa yhtenä lähtökohtana on ollut, että Leppävaaran ja Tapiolan välillä kulkevat bussit voivat myös käyttää Turunväylän yli rakennettavaa joukkoliikennesiltaa. Vaihtoehdossa 2 täytyisi joko rakentaa raitiotie alueen itäreunaan ja busseilla joka tapauksessa reitti vaihtoehdon 1 linjauksen mukaisesti tai Laajalahdesta ei olisi enää kunnollisia bussiyhteyksiä Tapiolaan, sillä Kehä I:n liittymä jota bussit tällä hetkellä käyttävät tullaan sulkemaan. Lisäksi vaihtoehto 1 mahdollistaa varikon sijoittamisen Turunväylän ja Kehä I:n kulmaan. Vaihtoehdossa 2 ajo varikolle ei onnistu. Raide-Jokerin hankesuunnitelman yhteydessä on tutkittu varikkoalueiden sijaintivaihtoehtoja. Raide-Jokerin Espoon puolisen linjauksen läheltä ei löytynyt toista sopivaa paikkaa varikolle. Laajalahden pysäkin selvityksessä käyttäjämäärät on arvioitu noin kymmenkertaiseksi tuleviin käyttäjiin nähden. Vaihtoehto 2:n kokonaisvaikutus tulee tehdä oikeisiin laskelmiin, arvioihin ja tietoihin perustuen. Sekä pitäisi tehdä vaihtoehtoinen selvitys siitä, kuinka Itäkeskuksen ja Keilaniemen välinen joukkoliikenne voitaisiin ratkaista nykyaikaiseen kumipyöräliikenteeseen perustuvalla tavalla. Asia pitäisi ainakin Perkkaan ja Keilaniemen väliltä selvittää. Pysäkin sijoittamisessa päädyttiin siihen, että pysäkki on mahdollisimman lähellä Laajalahden painopistettä ja palvelee laajalahtelaisia parhaiten. 600 m etäisyydellä Vaihtoehto 1:n pysäkistä asuu tällä hetkellä n. 2 300 laajalahtelaista ja vaihtoehdon 2 pysäkin 600 m etäisyydellä n. 1 100 laajalahtelaista. (Lähde: Espoon kaupungin tietojärjestelmä (Lähde:Väestörekisterikeskus, 2.1.2015). Tulevat asukas- ja työpaikkamäärät tukevat tätä asetelmaa eli tulevaisuudessakin vaihtoehdon 1 pysäkki palvelee selkeästi useampaa laajalahtelaista kuin vaihtoehdon 2. Jos etäisyyttä laajennetaan, ilmiö vain vahvistuu. Raide-Jokeri korvaa poikittaisen bussilinjan 550, joka on tiheästä vuorovälistä huolimatta altis ylikuormitukselle. Lisäksi linjan luotettavuutta heikentää bussien jonoutumisesta johtuva vuorovälien pidentyminen. Raide-Jokeri parantaa linjan kapasiteettia ja parantaa luotettavuutta.

Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 5 (9) Kehä I tulisi muuttaa kaupunkibulevardiksi jossa Raide-Jokeri kulkisi keskellä. Tämä lisäisi käyttäjiä ja mahdollistaisi kaupunkimaisen rakentamisen Kehä 1:n molemmille reunoille. Kehä I on valtion tie, jota ei olla tällä hetkellä muuttamassa kaupunkibulevardiksi. Kehä I:lle on parhaillaan tekeillä tiesuunnitelma. Ainoa virkistyskäyttöön soveltuva metsäalue jää Raidelinjan alle. Kaava-alueen kokonaispinta-ala on noin 9,7 ha josta on katualuetta n. 1,4 ha ja varikon aluetta 1,6 ha, joten virkistyskäyttöön jää n.6,7 ha. 3. Koululaisten turvallisuus 15 mielipiteessä pelätään koululaisten turvallisuuden puolesta. Turvallisuusasiat aiheuttavat suurta huolta, raideliikenne on liian lähellä koulua ja koululaisten koulumatkaa. Kurkijoentien linjausvaihtoehto kulkee pientaloasutuksen läpi ja osa Laajalahden ala-asteen oppilaista ylittää raidelinjan koulumatkallaan. Liikennetilanne ei ole nykyisinkään hyvä, joten sen tulee parantua Raide-Jokerin myötä. Tien ja raiteiden ylitys on järjestettävä turvallisesti. Liittymä Kehä I:IIe suljettaneen samanaikaisesti Raide- Jokerin rakentamisen yhteydessä ja näin ollen liikenne luultavasti vähenee, koska jäljelle jää vain alueen oma sisäinen liikenne. Joukkoliikenne ilmeisesti johdetaan joka tapauksessa rakennettavaa joukkoliikennekaistaa pitkin Kurkijoenpuiston kautta. Lasten koulutie, alueen kevytliikenne ja raiteiden ylitys on suunniteltava huolellisesti ja riittävät turvajärjestelmät rakennettava. Alakoulu ja urheilukenttä on noin 100 metrin päässä junareitistä, joka vaarantaa alakoululaisten koulumatkan ja matkan urheilukentälle. Pääkoulutie lähtee junan kääntöpaikan kohdalta Kurkijoentielle. Alueen läpi kulkisi vuorokaudessa yli 200 vaunua. Vuodessa yli 70 000. Tämä nyt nostaa tapaturmariskiä. Laajalahden ala-asteen oppilaat ylittävät Kurkijoentien samoja reittejä pitkin kuin nykyisin. Nykyaikainen rauhallisesti alueella liikkuva raitiovaunu ei ole sen turvattomampi kuin alueella liikkuva muu liikenne. Koulujen ja/tai päiväkotien turvallisuus ei mitenkään heikenny Raide-Jokerin myötä. Kadulla kulkiessaan raitiovaunu noudattaa samaa nopeusrajoitusta kuin muukin liikenne. Väite, että vaihtoehto 1:n mukainen linjaus palvelisi paremmin Laajalahden asukkaita, on kyseenalainen koska kunnalliset palvelut ja laajalahtelaisten lasten lähiyläkoulu sijaitsevat Tapiolassa, jonne kuljetaan edelleen bussilla ja Leppävaaraan myös päästään bussilla. Jatkosuunnitteluun on valittu vaihtoehto 1 (VE 1 Kurkijoentien linjaus). Vaihtoehto 2 (VE 2 linjaus Laajalahden pohjoispuolelta) tekisi monelle laajalahtelaiselle selkeästi pitemmän kävelymatkan kuin vaihtoehto 1. Näin päädyttiin siihen, että pysäkki mahdollisimman lähellä Laajalahden painopistettä palvelee laajalahtelaisia parhaiten. 600 m etäisyydellä vaihtoehdon 1 pysäkistä asuu tällä hetkellä noin 2 300 laajalahtelaista ja vaihtoehdon 2 pysäkin 600 m etäisyydellä noin 1 100 laajalahtelaista. Tulevat asukas- ja työpaikkamäärät tukevat tätä asetelmaa eli tulevaisuudessakin vaihtoehdon 1 pysäkki palvelee selkeästi useampaa laajalahtelaista kuin vaihtoehdon 2. Jos etäisyyttä laajennetaan, ilmiö vain vahvistuu. Laajalahden pysäkille on Laajalahden keskustasta matkaa noin 300 m ja Laajalahden kouluun noin 200 metriä. Suunnittelussa yhtenä lähtökohtana on ollut, että Leppävaaran ja Tapiolan välillä kulkevat bussit voivat myös käyttää Turunväylän yli rakennettavaa joukkoliikennesiltaa.

Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 6 (9) 4. Virkistysalue, Koirapuisto ja varikkoalue 16 mielipiessä käsitellään virkistysalueen turmeltumista, varikon rakentamista ja koirapuiston häviämistä alueelta. Varikko, kuten raidelinjakin, rakennetaan nykyisen puiston päälle, metsää tuhoutuu, viheralueiden ulkoilu- ja virkistyskäyttö heikkenee ja alueen viihtyvyys huononee. Olemassa oleva koirapuisto jää varikkorakennuksen alle. Alueen maisemallisten muutosten lisäksi alueen luonne muuttuu teolluus/varastoalueeksi heikentäen asuinympäristön. Halli ei kuulu asuntoalueen keskelle. Varikolle tulisi vielä etsiä korvaava sijainti alueelta, jolla ei läheisyydessä ole asutusta tai jossa jo ennestään on vastaavanluonteista toimintaa. Varikon alue on Espoon eteläosine yleiskaavassa esitetty uudeksi työpaikka-alueeksi (TP). Alue on varattu yleiskaavassa ensisijaisesti yksityisille palveluille, hallinnolle ja liiketoiminnalla. Alueella voidaan sallia myös koulutus-, majoitus-, ravitsemustiloja sekä alueelle soveltuvaa teollisuutta ja varastointia. Työpaikkarakentamisen tulee olla ympäristövaikutuksiltaan liike-, toimisto- ja näihin verrattavia tiloja. Varikkoja ja sen mahdollinen laajennus sijoittuu nykyisen voimalinja alle, alueelle jossa ei nykyisinkään kasva puustoa. Varikkorakennus on laaja mutta matala ja noin 45 m etäisyydellä lähimmistä pientaloista. Koirapuistoa ei voida sijoittaa alueelle koska, koira-puiston tulee sijaita riittävällä etäisyydellä asumista, noin 100 m on suositeltu etäisyys. Alueen tulee olla riittävän suuri, jotta koirilla on vapaata tilaa juosta. Tällä hetkellä lähimmät olemassa olevat koirapuistot ovat Nuijalassa, Etelä Leppävaarassa ja Turvesuolla. Raide-Jokerin hankesuunnitelman yhteydessä on tutkittu varikkoalueiden sijaintivaihtoehtoja. Raide-Jokerin Espoon puolisen linjauksen läheltä ei löytynyt toista sopivaa paikkaa varikolle. Alue on yleiskaavassa merkitty työpaikka-alueeksi, mikä tarkoittaa, että sinne on tulevaisuudessa mahdollista rakentaa toimisto- yms. rakennuksia, mikä toteutuessaan saattaisi aiheuttaa suurtakin autojen läpiajoa Laajalahdessa. Varikkorakennus on kookas, mutta matala, eikä aiheuttaisi yhtä paljon autojen läpiajoa alueella. Pidämme tärkeänä ja hyvänä suunnitteluratkaisua, jossa varikkoalueelle menevälle autoliikenteelle on varattu oma tieyhteys Kurkijoenpuiston kautta. Merkitään tiedoksi. Mikäli varikkorakennus päätetään toteuttaa suunniteltuun paikkaan, se tulisi toteuttaa mahdollisimman pienikokoisena. Varikon koko määräytyy sälytettävien vaunujen mukaan. Raide-Jokerin hankesuunnitelman mukaan tila on 12 vaunulle. Lisäksi laajennusvara on 8 vaunulle. Varikkoa voitaisiin sijoittaa esim. Vermoon tai kehä 1:n itäpuolelle. Raide-Jokerin hankesuunnitelman yhteydessä on tutkittu varikkoalueiden sijaintivaihtoehtoja. Vermon alueelta ei löydy varikolle sopivaa aluetta. Lisäksi Vermon alue on sijainniltaan kaukana Keilaniemen päätepysäkistä, jolloin matka-aika ja kustannukset kasvat verrattuna Laajalahden varikkoon nähden. Myöskään Kehä I:n itäpuolella ei ole varikolle sopivaa paikkaa. Laajalahden kohdalla Kehä I:n itäpuolella on muun muassa

Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 7 (9) vanhojen metsien suojelualue sekä Natura-alue. Bussiliikenteen järjestäminen Leppävaara - Laajalahti - Tapiola välille hyödyntäisi kustannustehokkaasti nykyisiä teitä, palvelisi myös Ruukinrannan asukkaita. Leppävaaran, Laajalahden ja Tapiolan välille voidaan järjestää bussiliikennettä, vaikka Raide-Jokeri tulisi. Suunnittelussa yhtenä lähtökohtana on ollut, että Leppävaaran ja Tapiolan välillä kulkevat bussit voivat myös käyttää Turunväylän yli rakennettavaa joukkoliikennesiltaa. Raide-Jokeri on yksi seudun tärkeimmistä suunnitteilla olevista poikittaisista joukkoliikennehankkeista. Seudullisesti Raide-Jokerin avulla voidaan parantaa kestävien kulkutapojen palvelutasoa. Raide-Jokeri korvaa poikittaisen bussilinjan 550, joka on tiheästä vuorovälistä huolimatta altis ylikuormitukselle. Rodopuisto kuuluu Espoon meidän puistot -hankkeeseen ja sen istutuksia tulee varjella myös rakennusaikana. Alueen luontoarvot tulee huomioida ja alueen kasvustoa säilytetään mahdollisimman paljon. Rodopuisto säilyy alueella, rajaus on merkitty kaavakarttaa Espoon meidän puistot - hankkeen rajauksen mukaisesti ja nimetty asukkaiden toivomuksesta Anja Pankasalon puistoksi. 4. Häiriöt, melu ja turvallisuus 18 mielipidettä käsittelee aiheutuvia häiriöitä ja turvallisuutta Suunniteltu Raide-Jokeri reitti ja varikkoalue aiheuttavat valtavia häiriöitä ja melua alueelle ja tuovat liikennettä pientaloalueelle. Melunormit ylittävää melua on alle 20 metriä radasta - Kurkijoentien vierellä pientaloja/rivitaloja on kymmenkunta kuten myös Hiitolantien varrella. Junaliikenne ei sovi kulkemaan lähellä pientaloaluetta, jossa sen häiriöt ovat hyötyjä suuremmat. Ratikkahallien käyttö on suurinta nimenomaan vuorokauden tunteina (aikaisin aamulla ja myöhään illalla), jolloin ihmiset haluavat nukkua. Varikon liikenteen lisäksi pysäkiltä lähtevät bussit ja raitiovaunut lisäävät meluhaittaa. Puuston katoaminen vähentää melusuojaa ja lisää Turunväylältä kantautuvaa melua. Alueelle tuleva melu ja muut haitat tulee minimoida. Jos varikko kuitenkin sijoitetaan nykysuunnitelmien mukaiselle alueelle, pienin haitta asukkaille tulisi sijoittamalla se aivan Turunväylän meluvallin kylkeen, jolloin lähimpien talojen ja varikon väliin jäisi jonkinlainen suoja-alue. Alueen asutus on varikkoaluetta korkeammalla, ei meluja ja näkövalleja voida rakentaa. Suunniteltu linjaus aiheuttaa asunnoillemme melu-, valo- ja turvallisuushaittoja, meluaidat 4 m rakennetaan suoraan oven eteen. Asutuksen rakennuksen väliin tulee jättää mahdollisimman paljon puistoaluetta ja rakennus tulee maisemoida värivalinnoin ja lisäistutuksin ympäristöön sulautuvaksi. Koirapuisto tulisi voida säilyttää alueella. Myös mahdollisuus varikkorakennuksen toteuttamiseksi muualle, kauemmaksi Laajalahden asutuksesta tulisi huolellisesti selvittää. Suunnittelualueen pohjoisosa esitetään suojaviheraluseksi (EV). Tällä alueella voidaan säilyttää nykyiset meluvallit ja aita / rakentaa uudet meluesteet. Lisäksi kaavassa märättään, että pikaraitiotien varrella tulee huomioida meluntorjunta ja raideyhteyttä suunniteltaessa tulee rakenteissa huomioida raideliikenteen aiheuttama melu, tärinä ja runkomelu. Varikko alue sijoittuu mahdollisimman kauas asutuksesta (noin 45 m). Jalankulku ja pyöräily Turunväylän yli sekä pääsy kaukoliikenteen pysäkille tulee turvata.

Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 8 (9) Lähimmän asutuksen ja raidelinja sekä pysäkki väliin jää virkistysaluetta noin 16 m. Ko. alue on kaavassa merkitty ekologiseksi yhteydeksi, jolla puusto tulee hoitaa ja uudistaa siten että latvusyhteys säilyy. Kaavamääräyksessä velvoitetaan rakentamaan varikkorakennus materiaaleiltaan korkealaatuisena ja ympäristöön sopuetuvana. Raitiotielle on tehty meluselvitys, jonka mukaan melutasojen ohjearvot raitiotieliikenteen osalta eivät alueella ylity. Hankesuunnitelmassa varikolle tarvitaan 40 autopaikkaa. Raide-Jokerin hankesuunnitelman mukaan tila on 12 vaunulle. Lisäksi laajennusvara on 8 vaunulle. Varikon liikenne ei lisää merkittävästi melua alueella. Lumivaaranpolku nousee ylös mäkeä Lumivaarantielle. Onko myös tarkoitus, että polusta tulee ajotie joka lisää liikennettä ja melua. Lumivaaranpolkua ei muutu ajokaduksi. Polulta turvataan huoltoliikenne pumppaamolle (ev) sekä mahdollistetaan saattoliikenne kaukoliikenteen pysäkille kuten nykyisinkin. Nyt esitetään virkistysalueita palvelemaan pikaraitio-, bussi- ja henkilöautoliikenteen eri muotoja vanhan asuinalueen naapurissa kun muussa kaupunkisuunnittelussa keskustellaan pienhiukkaspäästöistä ja desibeli määristä. Alueelle ei sallita yleistä henkilöautoliikennettä. Henkilöautoliikenne on sallittu ainoastaan varikon työntekijöille. Saadun vastineen mukaan Kurkijoentiellä on 40 km/h, kun se on nyt 30 km/h, samoin sen mukaan turvallisuus (koulut, päiväkodit) ei mitenkään heikenny pikaraitiotien tullessa. Ruuhka-aikana 5 minuutin välein suuntaansa kulkevat vaunut eivät pysähdy helposti. Miten taataan turvallinen ajo tontiltamme Kurkijoentielle? Kurkijoentien kaarre n. 50 m ennen liittymäämme estää pihasta tulevia ajoneuvoja näkemästä lähestyvää raitiovaunua. Nykyaikainen rauhallisesti alueella liikkuva raitiovaunu ei ole sen turvattomampi kuin alueella liikkuva muu liikenne. Koulujen ja/tai päiväkotien turvallisuus ei mitenkään heikenny Raide-Jokerin myötä. Kadulla kulkiessaan raitiovaunu noudattaa samaa nopeusrajoitusta kuin muukin liikenne. Ajoyhteydet tonteille järjestetään. Katusuunnitemassa tullaan esittämään yksityiskohdat tarkemmin. Tarvittaessa tonttiliittymään laitetaan valo-ohjaus. 5. Asukasmielipiteet ja niiden vaikutus hakkeeseen 8 mielipiteessä käsitellään suunnitteluprosessia Asukkaiden kannanotoilla ei ole ollut mitään vaikutusta suunnittelun etenemiseen. Aiheesta on jätetty satojen henkilöiden allekirjoittama adressi sekä koulun johtokunnan lausunto. Paljonko niistä valitettiin ja paljonko valitusten perusteella tehtiin muutoksia? Kokousmuistiota ei edes löydy. Hankesuunnitteluvaiheessa Raide-Jokerin linjaukseksi otettiin aluksi se, mikä oli ollut esillä kaupunginhallituksessa sen tehdessä päätöksen siirtää Raide-Jokeri kulkemaan Tapiolan sijasta Otaniemeen eli vaihtoehto 1 (VE 1 Kurkijoentien linjaus). Eräiden laajalahtelaisten vastustaessa vaihtoehdon 1 mukaista linjausta ja pysäkin paikkaa, päätettiin vielä tarkistaa Laajalahden ohittava vaihtoehtoinen linjaus vaihtoehto 2 (VE 2 linjaus Laajalahden pohjoispuolelta). Jatkosuunnitteluun valittiin vaihtoehto 1

Mielipiteiden lyhennelmät ja vastineet 9 (9) Kun hankkeeseen kuuluu Osallistumismenettely, vähimmäisvaatimus asialliselle menettelylle on, että kuntalaiset saavat päätöksen perusteista asialistan ja kattavaa tietoa. Tämä vaatimus ei Laajalahden linjausvaihtoehtojen käsittelyn tapauksessa toteudu. Katson, että Espoon tulee arvioida linjan rajausvaihtoehto Laajalahden kohdalla uudelleen ja tiedottaa kuntalaisia ja osallisia uuden arvion perusteista kattavasti ja asiallisesti. Osallistumismenettely liittyy kaavoitukseen. Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta jätetyistä mielipiteistä laaditaan lyhennelmät ja niihin laaditaan vastineet. Ennen kaavan ehdotusvaiheen hyväksymistä kaupunkisuunnittelulautakunta hyväksyy laaditut vastineet. Vastineisiin voi tutustua ehdotusvaiheen nähtävilläolon yhteydessä. Kaupunkisuunnittelulautakunnan pöytäkirjoihin ja niiden liitteisiin voi tutustua kaupungin nettisivuilla espoo.fi, päätöksenteko. Kokonaisuus on laaja ja tiedonsaanti työlästä. Vaihtoehtojen 1 ja 2 vertailun tueksi tehdyt laskelmat ja selvitykset on esitettävä kaikkine yksityiskohtineen, jotta niiden taustalla olevat oletukset ja lähtötiedot on oltava avoimesti arvioitavissa. Kaikki tehdyt ja jatkossa tehtävät linjausvaihtoehtoja koskevat päätökset ja kokousasiakirjat tule julkistaa, jotta voidaan varmistua asiassa päätöksiä ja linjauksia tekevien päättäjien objektiivisuudesta, jäävittömyydestä ja tasapuolisuudesta eri vaihtoehtoja arvioitaessa. Esitettyjen piirroksien ja havavainnekuvien tulee olla selkeitä, jotta näkee miltä lopputulos näyttää. Piirroksissa pitää olla selvitettynä mitä käytetyt merkit ja symbolit tarkoittavat joten tulkinta ei ole yksilöstä kiinni. Linjauksesta kuultiin alueella ensimmäisenä Laajalahti ry:n tiedotteesta. Tilaisuudessa esiteltiin havainnekuvia pikaraitiotiestä eri kaduilla - Kurkijoentieltä ei ollut yhtään kuvaan. 6. Tonteille ajot 2 mielipidettä Raide-Jokeri on Itäkeskus-Keilanimi Helsingin ja Espoon välinen seudullinen pikaraitiotielinja. Hankesuunnitelma on laadittu Helsingin kaupungin, Espoon kaupungin, Liikenneviraston ja Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymän toimeksiannosta. Hankesuunnitelmasta on järjestetty useita yleisötilaisuuksia. Espoon puolella tilaisuudet olivat Oteniemessä 11.5.2015 ja Ruusutorpan koululla 20.5.2015, Helsingin puolella tilaisuuksia on pidetty Pitäjämäellä, Oulunkylässä ja Viikissä. Hankkeella on omat nettisivut, josta hankesuunnitelmaa ja sen etenemistä on voinut seurata ja kommentoida. Miten taataan turvallinen ajo tonteilta Kurkijoentielle. Kurkijoentien kaarre n. 50 m ennen liittymäämme estää pihasta tulevia ajoneuvoja näkemästä lähestyvää raitiovaunua. Sallittu nopeus Kurkijoentiellä on 30 km/h. Saammeko me Lumivaarantiellä asuvat ajaa edelleen Kurkijoentieltä kotiin? Ajoyhteydet tonteille järjestetään. Katusuunnitemassa tullaan esittämään yksityiskohdat tarkemmin. Tarvittaessa tonttiliittymään laitetaan valo-ohjaus. Kadulla kulkiessaan raitiovaunu noudattaa samaa nopeusrajoitusta kuin muukin liikenne.