LIMINGAN KUNTA LIMINGAN ANKKURILAHDEN - HAARANSILLAN Vastine luonnosvaiheen mielipiteisiin SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 3.11.2014 P21017
LIMINGAN ANKKURILAHDEN - HAARANSILLAN 1 (9) SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA Vastine luonnosvaiheen mielipiteisiin P21017 Outi Järvinen 3.11.2014 Sisällysluettelo 1 Mielipiteet... 1 1.1 Ankkurilahden ratsutila Oy... 1 1.2 Minna Nyman usean allekirjoittaneen puolesta... 6 1.3 Asko Laukkanen... 7 1.4 Pekka Keränen... 8 2 Jatkotoimet... 8
1 (8) LIMINGAN ANKKURILAHDEN - HAARANSILLAN LIMINGANPORTIN OSAYLEISKAAVA 2040 Limingan Ankkurilahden - Haaransillan Liminganportin osayleiskaavaa koskeva osallistumis- ja arviointisuunnitelma sekä osayleiskaavaluonnos selostuksineen ja selvityksineen on ollut Limingan kunnanhallituksen 10.3.2014 54 päätöksen mukaisesti julkisesti nähtävillä valmisteluvaiheen kuulemista varten Limingan kirjastolla aikavälillä 9.7. -9.9.2014 ja Limingan kunnanvirastolla Tupoksentie 10 aikavälillä 4.8. 9.9.2014 sekä Limingan kunnan internet-sivuilla osoitteessa http://www.liminka.fi/sivu/fi/kuntainfo/kaavoitus. Suunnittelualueen maanomistajille ilmoitettiin osayleiskaavaluonnoksen nähtävilläolosta Rantalakeus-lehdessä sekä kunnan internetsivulla ja ilmoitustaululla. Osallisilla oli oikeus jättää osayleiskaavasta mielipide nähtävilläolon aikana. Osayleiskaavasta saatiin neljä mielipidettä. Kaikkia mielipiteitä ei ole kirjattu sanasta sanaan tähän raporttiin vaan niistä on referoitu oleelliset pääkohdat. Alkuperäiset mielipiteet ovat raportin liitteenä. Mielipiteistä kolme ensimmäistä liittyy samaan aihepiiriin. Niihin on annettu yhteinen vastine Ankkurilahden ratsutila Oy:n mielipiteen yhteydessä. 1 Mielipiteet 1.1 Ankkurilahden ratsutila Oy Ankkurilahden ratsutila Oy:n mielipide esitetään Asianajotoimisto Juntura Oy:n laatimana. Taustaa ratsutilan toiminnasta ja laajuudesta Tilalla, jolle Ankkurilahden ratsutila Oy on perustettu 4.6.2012, on toiminut maatila 1920-luvulta lähtien. Alkuvaiheesta ratsutilan yritys on laajentunut voimakkaasti ja asiakasmäärät ovat viisinkertaistuneet kahdessa vuodessa. Tilalla on tällä hetkellä 18 tuntihevosta ja 6 vuokrapaikkahevosta. Ratsastustunteja pidetään 720 h kuukaudessa. Yhtiö työllistää 2 ratsastuksenopettajaa sekä useita alaa opiskelevia harjoittelijoita. Ratsastustoiminnan lisäksi ratsutila tarjoaa ulkopuolisille hevosten ylläpitopalvelua, jolla on kova kysyntä. Palvelun ylläpitämiseksi ja laajentamiseksi tarvitaan lisää tarha-aitauksia ja laidunmaata. Kysyntä ratsastustunneille on kaksinkertainen. Terapiaratsastusta ja sosiaalipedagogista ratsas-
2 (8) tusta ei voida tarjota nykyisillä resursseilla. Myöskään maastoratsastusta ei voida tarjota nykyisen tilanpuutteen ja resurssien johdosta. Myös järjestettäville erityisryhmien tunneille olisi tulossa paljon enemmän asiakkaita. Ratsutilalla järjestetään kouluratsastus- ja estekilpailuja, joihin osallistutaan eri puolilta Suomea. Kilpailijat huoltojoukkoineen käyttävät alueen muidenkin yritysten tarjoamia palveluja. Ratsutila järjestää aluekilpailuja, mikä tuo ratsastajia paikalle kauempaakin. Seuraavan asteen kilpailu olisi jo kansainvälinen. Ratsutila on ainoa Limingan kunnan alueella toimiva asiakkaille avoin ratsastuskoulu. Tällä hetkellä yritys ei voi vastata kysyntään eikä laajentaa toimintaansa. Logistiikkakeskuksen rakentaminen osayleiskaavan mukaiselle paikalle vaarantaa koko ratsutilan liiketoiminnan. Se esimerkiksi poistaisi kaikki tämänhetkiset laidunmaat. Alueella toimivat yritykset ja asiakaskunta Ratsutila rajautuu ADC-huoltoasemaan, Tuposkorvantiehen, Jukurintiehen ja moottoritiehen. Jukurintien eteläpuolelle suunniteltu logistiikkakeskus ja sen raskas liikenne tulisi hyödyntämään samaa risteystä Tuposkorvantielle kuin ABChuoltoaseman ja ratsutilan asiakkaat. ABC-huoltoaseman itäpuolella on liike- ja toimistorakennusten korttelialue. Alueenkäyttösuunnitelmat eivät ole muuttuneet, vaikka alueelle suunniteltu NordLett hanke kariutuikin. ABC-huoltoasemaa vastapäätä on Kalaravintola. Kaavaan varattu liike- ja toimistorakennusten korttelialue tarjoaisi, nykyinen asiakaskunta huomioiden, poikkeuksellisen hyvät olosuhteet ostoskeskuksille, eri myymälöille ja elämyksiä tarjoaville yrityksille. Huomionarvoista on sekin, että logistiikkavyöhykeselvityksessä ei ole mainittu logistiikkakeskuksen vaikutuksia ratsutilaan. Logistiikkakeskuksen vaikutukset alueen muihin toimijoihin Mielipiteessä esitetään, että liikennemäärät, erityisesti raskasajoneuvojen määrät lisääntyisivät Tyrnäväntiellä, Tuposkorvassa ja Jukurintiellä. Logistiikkakeskuksen sijoittaminen suunnitellulle alueelle vaikuttaisi alueen liikennemääriin. ABC:n palveluja käyttävät nykyisin raskaan liikenteen lisäksi perheet. Tuposkorvan tien ja Tyrnäväntien risteys on vilkas ja ruuhkainen, etenkin kun moottoritieltä nouseville ja sinne laskeutuville ei ole erillistä ajokaistaa. Raskaan kaluston lisäys lisäisi liikenneturvallisuusriskiä. Raskaan liikenteen enimmäismassan ja liikennemäärien kasvu aiheuttaisi tieverkoston muutoksia Jukuritielle ja moottoritien liittymiin. Esiselvityksen mukainen tavoite parantaa liikenteen turvallisuutta ja tehokkuutta sekä löytää kustannustehokas ja optimaalinen sijainti logistiikkakeskukselle ei toteudu kaavalla. Ruskon ja Oritkarin logistiikkakeskusten sijainnin ongelmana ovat vilkas liikenne ja hankalat risteysalueet. Suunnitelma toisi samat ongelmat Ankkurilahdelle.
3 (8) Kaavan vaikutus ratsutilaan Ratsutilalle logistiikkakeskuksen sijoituksesta aiheutuvat vaikutukset on sivuutettu logistiikkavyöhykkeen esiselvityksessä ja osallistumis- ja arviointisuunnitelmassa. Ratsutila on voimakkaasti kasvava, lapsiperheille palveluita tarjoava yritys. Tuposkorvan ja Jukurintien alueella kulkee kymmeniä hevoskuljetusvaunuja, ratsastajia ja kävelijöitä, tapahtumien aikana satoja. Tätä liikennettä ei ole huomioitu logistiikkakeskuksen sijaintia valittaessa. Raskas liikenne vaarantaisi ratsutilan liikenteen turvallisuuden ja ratsutilan liikenne hidastaisi kuljetusliikennettä. Lastaustoiminnasta aiheutuu lisäksi meluhaitta. Ratsastuskeskus menettäisi mahdollisuudet maastoratsastukseen ja tarvitsemiinsa laidunmaihin. Logistiikkakeskuksen sijoittaminen aiheuttaisi ratsutilalle merkittävät tappiot ja vaarantaisi liiketoiminnan kannattavuuden. Limingan kunnan markkinointivaltti on ollut palvelujen tarjoaminen erityisesti lapsiperheille. Ankkurilahden ratsutila on ainoa alueella toimiva ratsastuskoulu. Vaihtoehtoinen ratkaisumalli Kempeleen kunta on ratkaissut logistiikkayritysten sijoittamisen onnistuneesti vanhan 4-tien varrelle. Myös Limingassa voisi logistiikkakeskuksen sijoittaa 4-tien ja rautatien väliin jatkumoksi Kempeleen rakenteelle. Alue sijaitsee Haaransillan logistisessa solmukohdassa ja vanhan 4-tien liikenne välillä Haaransilta Tupos on tällä hetkellä hiljainen. Tieosuus on vasta kunnostettu ja kestää raskaan liikenteen. Myös rautatieverkko on lähellä, kuten esiselvityksessä mainitaan. Sijoittuminen myös suunnitellun, mahdollisen suoran lentokenttäyhteyden varrelle lyhentäisi lentorahdin kuljettamista. Myöskin ABC säilyttäisi merkityksensä taukopaikkana. Jos taukopaikan läheisyydestä ei haluta tinkiä, niin logistiikkakeskus voidaan sijoittaa myös Tyrnäväntien varrelle, sen pohjoispuolelle. Alueelle kaavailtu hevosurheilukeskus toimisi sijaintinsa puolesta paremmin Jukurintien päässä ratsastuskeskusta vastapäätä, toistensa toimintaa tukien. Maankäyttö- ja rakennuslaki Maankäyttö- ja rakennuslain 39 :n mukaan yleiskaava ei saa aiheuttaa maanomistajalle tai muulle oikeuden haltijalle kohtuutonta haittaa. Lainkohdan tulkintaan pitää vaikuttaa myös jo vallitsevat maanomistusolot. Edelleen alueidenkäytön suunnittelun tavoitteena on muun ohella edistää turvallisen, terveellisen, viihtyisän, sosiaalisesti toimivan ja eri väestöryhmien, kuten lasten, vanhusten ja vammaisten, tarpeet tyydyttävän elin- ja toimintaympäristön luomista, elinkeinoelämän toimintaedellytyksiä, palvelujen saatavuutta sekä liikenteen tarkoituksenmukaista järjestämistä. Esillä ollut osayleiskaavaluonnos ei nykyisellään vastaa lain tarkoitusta ja tavoitteita, sillä se aiheuttaisi Ankkurilahden ratsutila Oy:lle merkittävää ja kohtuutonta haittaa.
4 (8) Kaavoittajan vastine: Tässä esitetty vastine on laadittu myös Minna Nymanin usean allekirjoittaneen puolesta ja Asko Laukkasen esittämien mielipiteiden sisältöihin liittyen: Osayleiskaavaluonnosta laadittaessa on huomioitu kaikki alueella olevat toiminnot. Myös Ratsutila Oy:n toiminta on huomioitu matkailupalvelujen aluevarauksena (RM). Uusi rakentaminen on sovitettu olevaan rakenteeseen pääasiassa kaupan rakenteeseen ja Kempele Limingan logistiikkavyöhykkeeseen liittyvien tavoitteiden pohjalta. Kempele Limingan logistiikkavyöhyke tukeutuu rautatiehen ja maantieverkkoon. Logistiikkaa palvelevia toimintoja on sijoitettu osayleiskaavassa hyvien yhteyksien varrelle rautatien ja Ouluntien väliselle alueelle ja Ankkurilahteen. Ankkurilahti on moottoritien Tupoksen liittymän yhteydessä ja se muodostaa omalta osaltaan vyöhykettä tukevaa palvelurakennetta. Osayleiskaavaluonnoksesta jätetyissä mielipiteissä on esitetty Ankkurilahden eteläosaan osoitettujen Tlog- ja Tlog/KME -merkinnöillä osoitettujen alueiden korvaamista työpaikka- tai kaupallisten palvelujen alueilla. Kyseisten alueiden maankäytöstä keskusteltiin kaavoitustoimikunnassa 13.10.2014. Kokouksessa käytiin läpi Ankkurilahdelle laaditut kolme vaihtoehtoa, joissa tutkittiin maankäytön suunnittelun mahdollisuuksia ratsutilan toiminnan ja Ankkurilahdelle suunniteltujen palvelujen näkökulmista. Ratsutilan laajentamista ja osoittamista M-merkinnällä ei katsottu mahdolliseksi alueen palvelutarjonnan tarpeiden ja moottoritielle syntyvän aluejulkisivun näkökulmista. Kokouksessa päädyttiin esittämään osayleiskaavaehdotuksessa ratsutilan eteläpuolelle maa- ja metsätalousalueena (M) rakentamaton yhteys etelässä oleville alueille. Näin ratsutilan on mahdollista laajentaa toimintaansa maastoratsastukseen ja laidunalueisiin liittyen. Osayleiskaava ei aseta tälle estettä ja mielipiteessä esitetty osayleiskaavasta johtuva kohtuuton haitta poistuu. Ratsutilan kohdalla muutetaan aluevarausmerkintä RHE merkinnäksi tekstillä hevostila, mikä paremmin kuvaa olevaa maankäyttöä ja tukee toiminnan kehittämistä. Osayleiskaavaluonnoksessa osoitettujen teollisuus-, varasto- ja logistiikkapalvelujen alueen (Tlog) ja logistiikkavyöhykepalvelujen ja vyöhykkeen toimintaa tukevan tilaa vaativan erikoiskaupan suuryksiköiden alueen (Tlog/KME) korvaaminen työpaikka- tai kaupallisten palvelujen alueilla oli myös vaihtoehtona esillä kokouksessa. Tällöin logistiikkaan liittyvät toiminnot olisi siirretty moottoritien länsipuolelle. Kaavoitustoimikunta päätti vaihtoehtojen pohjalta, että Tlog- ja Tlog/KME -alueita ei siirretä ehdotusvaiheessa, koska siirto hajauttaisi logistiikkatoiminnot moottoritien molemmille puolille. Tlog/KME alue pienenee hieman moottoritien varteen osoitettavalla M-alueella. Eläinurheilukeskus on osoitettu laadittavassa osayleiskaavassa Ankkurilahdelle Oulun seudun yleiskaavassa 2020 osoitettuun paikkaan. Sen muuta sijoittamista ei osayleiskaavatyöhön liittyen ole tutkittu.
5 (8) Ankkurilahden alueelle ollaan parhaillaan laatimassa selvitykset kaupallisiin palveluihin ja liikenteeseen liittyen. Selvitykset (Ankkurilahden alueen kaupallinen selvitys ja Ankkurilahden liikenneselvitys) laatii Sweco Ympäristö Oy. Tuposkorvan liikennejärjestelyjä suunnitellaan parhaillaan laadittavan asemakaavatyönyhteydessä. Liikennesuunnitelmiin liittyen Tuposkorvaa seuraava kevyen liikenteen reitti rakennetaan tien länsipuolelle eli samalle puolen tietä kuin ratsutila on. Tuposkorvan ja Tyrnäväntien risteysalueen järjestelyt suunnitellaan asemakaavatyön ja sitä seuraavan toteutuksen yhteydessä. Raskaan liikenteen ohjaaminen myös Pikkaraisentien kautta helpottaa tuloa alueen logistiikkapalveluihin. Pikkaraisentien ajoyhteys esitetään lisäksi osayleiskaavaehdotuksessa. Tyrnäväntieltä osoitetaan osayleiskaavassa kolme ajoyhteyttä, jotka ohjaavat raskasta liikennettä myös muille reiteille kuin Tuposkorva. Lisääntyvät liikennemäärät, liikenneturvallisuus (mukana ratsutilan käyttäjien liikennevirta), tien rakenteiden sopivuus raskaalle liikenteelle ja risteysalueiden sujuvuus voidaan ottaa huomioon ja ratkaista tarkemmassa suunnittelussa. Raskaan liikenteen ja henkilöliikenteen yhteensovittaminen on jo nyt huoltoaseman sijainnin takia erityisen tärkeä tarkemmassa suunnittelussa ratkaistava asia. Piha-alueilla tapahtuvan logistiikkaan liittyvän tai muun liikennöinnin asutukselle tai ratsutilalle aiheuttamaan meluhaittaan voidaan vaikuttaa tontille rakennettavien rakennusten sijoittelulla tai aitaamalla. Katualueella haittaan voidaan puuttua esimerkiksi nopeusrajoituksella. Kumpaakaan ei voida ratkaista osayleiskaavalla, vaan ratkaisu tapahtuu tarkemmalla suunnittelulla. Yleisesti logistiseen ajoneuvoliikenteeseen liittyen todetaan, että maanteillä kuljetusta hoitava raskas liikenne käyttää teitä mielellään sellaisina aikoina, jolloin muuta liikennettä on vähän. Kuljetusten jakeluliikenteessä taas käytetään yleisesti pienempää, paremmin kaupunkiympäristöön soveltuvaa kalustoa. Mielipiteessä esitetään, että Ruskon ja Oritkarin logistiikkakeskusten sijainnin ongelmana ovat vilkas liikenne ja hankalat risteysalueet ja, että suunnitelma toisi samat ongelmat Ankkurilahdelle. Vertailua Ruskon, Oritkarin ja Tupoksen välillä voi tehdä esimerkiksi liikennemäärien suhteen. ELY-keskus julkaisee vuosittain laskentaan perustuvat maanteiden liikennemäärät karttaesityksinä. Näistä tuorein on ELY-keskuksen vuoden 2013 liikennemääräkartta nro 12, Pohjois-Pohjanmaa ja Kainuu. Vuonna 2013 Ruskon ja Kuusamontien välillä kulki 8570 ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus oli 301 ajoneuvoa vuorokaudessa. Ruskon kohdalla Kuusamontiellä raskaan liikenteen osuus oli 5,1-5,4 % koko ajoneuvoliikenteestä. Oritkarista raskaan liikenteenpääsuunta on Poikkimaantietä pitkin moottoritielle (15,2 % koko ajoneuvoliikenteestä). Poikkimaantiellä Oritkarista lähtevän liikenteen kokonaismäärä oli 9963 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikennemäärä vuonna 2013 Tyrnäväntiellä Ankkurilahden kohdalla oli 2654 ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus on 109 ajoneuvoa
6 (8) vuorokaudessa. Määrä on noin neljännes Oritkarin lukuun verrattuna. Moottoritiellä Tupoksen kohdalla raskaan liikenteen osuus on 8,4 9,9 % koko ajoneuvoliikenteestä. Ankkurilahden alueen palvelujen rakentamisen myötä raskaan liikenteen määrän voi ennakoida kasvavan alueella. Liikennemäärät eivät kuitenkaan tule olemaan esimerkiksi Oritkarin luokkaa. Runsaan työmatkaliikenteen osuuden lisäksi liikennemäärää Oritkarissa kasvattaa Nuottasaaren satama. Liikenneyhteydet Oritkariin ja Ruskoon sijaitsevat käytännössä kaupunkirakenteen sisällä, mistä alueiden suurimmat liikenteeseen liittyvät ongelmat johtuvat. Ongelman alueilla tuottaa esimerkiksi samoja reittejä käyttävän työmatkaliikenteen suuri määrä. Oritkarissa samaa pääreittiä raskaan liikenteen kanssa käyttää lisäksi muun muassa Äimäraution hevosurheilukeskuksen liikenne. Olemassa oleva rakenne rajoittaa esimerkiksi risteysjärjestelyjen parantamista. Tupoksen kohdalla raskaan liikenteen ohjaaminen ja risteysalueiden sujuvuus kuuluvat alueen palvelurakenteen lähtökohtiin. Liikennejärjestelyt Tupoksessa voidaan ratkaista tulevassa toteutuksessa huomattavasti helpommin kuin alueilla, jotka ovat valmiin kaupunkirakenteen puristuksissa. Kaavan vaikutukset ratsutilaan huomioidaan osayleiskaavaselostukseen sisältyvässä vaikutukset osiossa. Osallistumis- ja arviointisuunnitelmassa esitetään tarkemmin kunnan tavoitteita muun muassa liittyen olevaan toimintaan suunnittelualueella. 1.2 Minna Nyman usean allekirjoittaneen puolesta Nyman esittää usean allekirjoittaneen puolesta mielipiteenä, että Ankkurilahden ratsutilan toiminta tulee ottaa Ankkurilahden maankäyttösuunnitelmassa huomioon sekä varata sen toiminnalle ja kasvulle riittävästi tilaa. Ratsutilan eteläpuolelle ei tule osoittaa logistiikkakeskusta. Adressin on allekirjoittanut 189 henkilöä Limingasta, sen ympäristöstä ja muualta Suomesta. Ehdotuksena: Tyrnäväntien pohjoispuolellle suunnitellun hevosurheilualueen (M-3) ja Ankkurilahden ratsastuskoulun eteläpuolelle suunnitellun kahden logistiikkakeskuksen paikat vaihdetaan. On kaikkien etu, että hevostoiminnot keskitetään. Kahdelle logistiikkakeskukselle jää aikaisempaa enemmän tilaa uudella paikalla ja paremmat kulkuyhteydet. Yhtään työpaikkaa ei menetetä ja molempia alueita on helppo tarvittaessa laajentaa.
7 (8) Kaavoittajan vastine: Mielipiteessä esitetään, että ratsutilan tarpeet tulee huomioida osayleiskaavassa. Esitetään lisäksi eläinurheilukeskuksen sijoittamista ratsutilan ympäristöön. Vertaa Ankkurilahden ratsutila Oy:n mielipiteeseen annettu vastine. 1.3 Asko Laukkanen Esittää mielipiteenään, että Ankkurilahden alueella ratsutilan eteläpuolelle osoitetut Tlog ja Tlog/KME -merkinnät eivät sovellu alueelle. Ankkurilahden alueelle on kaavoitettu logistiikalle aluetta idän suuntaan ja alueelle on kaavoitettu kaupallisia palveluja ja niiden suuryksiköitä. Raskas rekkaliikenne ei sovellu pienten autojen, jalankulkijoiden ja lapsiperheiden sekaan ja se aiheuttaa ruuhkaa. Kaavaluonnoksessa on liian monenlaisia toisiaan häiritseviä alueita. Esimerkiksi ratsutilan lisälaiduntarvetta, ratsastusreittejä ja liikennemelusta aiheutuneita häiriöitä ei ole otettu huomioon. Alueen asutukselle aiheutuu haittaa raskaan liikenteen melusta. Tlog ja Tlog/KME merkinnät tulisi korvata joko RM-alueen laajennuksella ja TP/TP-1 merkinnöillä (vrt. Kempeleen Zatelliitti) tai KM, KM-1, KME-1 ja KM-tv merkinnöillä. Logistiikalle sopivin paikka olisi radan ja vanhan 4-tien välinen alue jatkoksi Kempeleen olevaan rakenteeseen liikenteellisesti joustavampaan paikkaan, jossa tieverkosto on suunniteltu kestämään raskasta liikennettä. Asiasta on keskusteltu näin keväällä 2014 kaavoitustyöryhmän kokouksessa. Kaavoittajan vastine: Mielipiteessä esitetään Ankkurilahdelle RM-alueen eteläpuolelle osoitettujen Tlog ja Tlog/KME merkintöjen korvaamista matkailupalvelu-, työpaikka- tai kaupallisten palvelujen alueilla. Kyseisten alueiden maankäytöstä keskusteltiin kaavoitustoimikunnassa 13.10.2014. Vertaa Ankkurilahden ratsutila Oy:n mielipiteeseen annettu vastine. Keväällä 2014 ei ole ollut kaavoitustyöryhmän kokousta.
8 (8) 1.4 Pekka Keränen Esittää mielipiteenään, että omistamansa tila Väliaro asuinrakennuksineen merkittäisiin osayleiskaavassa M-merkinnällä. Osa tilasta on osayleiskaavassa merkinnällä AP. Perusteena on mielipiteen esittäjän pojan tulevaisuudensuunnitelma asettua tilalle maa- ja metsätalousyrittäjäksi. Lisäksi esitetään (ilman valtakirjaa), että tilaan rajautuva mielipiteen esittäjän sisaren palsta osoitetaan myös osayleiskaavassa M-merkinnällä (karttaliite). Osa tilasta on osayleiskaavassa merkinnällä AP. Veljensä tila naapurissa on osayleiskaavassa M-merkinnällä. Kaavoittajan vastine: Mielipiteen johdosta osa Ruotsinojan pohjoispuolelle osoitetusta pientalovaltaisen asuntoalueen laajennusalueesta (AP) poistetaan osayleiskaavasta. Alue halutaan M-merkinnälle tulevaa maa- ja metsätaloustoimintaa varten. Avoin peltoalue osoitetaan Pohjois-Pohjanmaan museon lausunnossa edellytetyn mukaisesti maisemallisesti arvokkaana peltoalueena käyttötarkoitusmerkinnällä MA. Mielipiteen esittäjän omistuksessa oleva pihapiiri ja AP-alueeseen rajautuva alue osoitetaan olemassa olevan metsän rajauksen mukaisesti maaja metsätalousalueeksi käyttötarkoitusmerkinnällä M. 2 Jatkotoimet Luonnosvaiheen palaute ja sen vaikutukset laadittavaan osayleiskaavaan käsitellään viranomaisneuvottelussa. Kaavan laatija tekee kaava-asiakirjoihin vastineiden sekä viranomaisneuvottelussa sovitun mukaiset korjaukset ja esittää Limingan kunnanhallitukselle osayleiskaavaehdotuksen asettamista MRL 65 mukaisesti julkisesti nähtäville.