SOKLI JA -HANKE SAVUKOSKEN KUNTAKESKUKSEN LIIKENNEJÄRJESTELYJEN TOIMENPIDESUUNNITELMA
TYÖN TAVOITTEET JA TEHTÄVÄN KUVAUS Hankkeen tavoitteena on tuottaa Savukosken kirkonkylän liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelma Liikennejärjestelyjen toimenpidesuunnitelman tavoitteena on kirkonkylän liikennejärjestelyjen kehittäminen siten, että ne palvelevat parhaalla mahdollisella tavalla kirkonkylän liikennettä, kirkonkylän maankäytöllistä kehittämistä sekä asukkaiden ja matkailijoiden turvallisuutta.
LÄHTÖTILANNE Suunnittelualue ja aikaisemmat suunnitelmat Suunnittelualue on Savukosken keskustan taajama-alue Suunnittelualueelle on laadittu vuonna 2009 suunnitelma, jossa on esitetty maantien 965 parantamista Savukosken koulun kohdalla Maankäyttö Liikenneverkko Tiet ja kadut Kävely- ja pyöräilyreitit Liikennemäärät Liikenneonnettomuudet Ympäristö
NYKYINEN MAANKÄYTTÖ
TIET JA KADUT Taajaman läpi kulkee kaakko- luoteissuunnassa seututie 965 (Samperintie/Sauherrantie) ja taajamasta lähtee koilliseen seututie 967 Soklintie ja maantie 19870 Halosentie lounaaseen Kemijoen yli. Seututiehen 965 liittyy muutamia katuja, lisäksi keskustan liikkeiden P-alueilta on suorat liittymät tielle.
KÄVELY-JA PYÖRÄILYREITIT Savukosken keskustaajamassa on 4,1 kilometriä kevyen liikenteen väylää maanteiden varressa. Kunnan katuverkolla ei ole erillisiä kevyen liikenteen väyliä
LIIKENNEMÄÄRÄT KVL KVL raskas
RASKAS LIIKENNE Nykytilassa raskaan liikenteen määrät ovat suurimmillaan runsaat 50 ajon./vrk Soklista louhitaan malmia 7 milj.tonnia vuodessa? Kuljetettava määrä n 1,5 milj tonnia Jos kaikki kumipyörillä, niin KVL lisäys pelkästä malmikuljetuksesta n 200 ajon/vrk. Jos ei tule rautatietä, niin kaivosta ei todennäköisesti aukaista Tällöin kaivoksen aiheuttama liikenteen lisäys on n. 50 ajon/vrk
ONNETTOMUUDET Viimeisen viiden vuoden aikana kuusi poliisin tietoon tullutta onnettomuutta taajamassa ja lähialueilla
ONNETTOMUUSTAULUKOT
YMPÄRISTÖ Pohjavesi ja suojelualueet: Vedenhankinnan kannalta merkittävimmät pohjavesialueet sijaitseva Savukosken taajaman koillispuolella Taajaman välittömässä läheisyydessä merkittävin suojelualue on Kemijoen ja Tenniöjoen yhtymäkohdan yläpuoliset vesistöalueet valuma-alueineen (Koskiensuojelulailla suojeltu) Lähin Natura-alue Kuoskunjärvi sijaitsee n. yhdeksän km kuntakeskuksesta kaakkoon
TAVOITTEET JA VAIHTOEHTOTARKASTELU Sujuva- ja turvallinen keskusta-alue huolimatta Soklin tuomasta lisäliikenteestä Tarkastellaan vaihtoehtoina Soklin liikenteelle: keskustan läpi kulkeva reitti nykyistä tieverkkoa kehittäen VE0 Ohitustievaihtoehdot VE1a Ve1b Ve2
TOIMENPIDE-ESITYKSET VALITUILLE VAIHTOEHDOILLE Liittymien parantamiset Kevyen liikenteen yhteydet Nopeusrajoitukset Tie-ja katuvalaistus Pysäköintialueet ja linja-autopysäkit Suojatiesaarekkeet, hidasteet ja muut pienet liikenneturvallisuutta parantavat toimenpiteet Toimenpiteet suunnitellaan tarkemmin vaihtoehtojen valinnan jälkeen
VE 0: NYKYTEITÄ PITKIN Liikennemäärän lisäys ei heikennä sujuvuutta kohtuuttoman huonoksi Liikenneturvallisuuden osalta riski siinä, kuinka saada ajonopeudet pidettyä riittävän alhaisina taajamassa (erityisesti suojateiden turvallisuus) Hidastetöyssyt varma tapa alentaa ajonopeuksia, ongelmina tärinä, melu ja raskaan liikenteen kannalta jarruttaminen ja kiihdyttäminen Yritetään keskittää suojatiet ja tehdä niiden kohdalle tarvittavat toimenpiteet Pääristeykset ja toimenpiteet Liittymiä ja suojateitä paljon, vaatii järjestelyjä Kanavointi kääntymiskaistoineen liikenteellisesti ja ympäristöllisesti ylimitoitettu ratkaisu Kiertoliittymä?
VE 0: KIERTOLIITTYMÄ?
VE 1A Ve 1a mahdollisimman lähellä nykyistä asemakaava-aluetta Linkin pituus on 1100 m, josta massanvaihtoa vaativaa osuutta 560 m Poistaisi valtaosan keskustan läpi kulkevasta raskaasta liikenteestä Reitti olisi suotuisa Samperintien varren nykyiseltä asutuksen reuna-alueelta ja laajenevalta asutusalueelta Soklissa työssäkäyville Vaatii tielinjauksen ja tulevan maankäytön yhteensovittamista Pääristeykset ja toimenpiteet kevyen liikenteen yhteydet ja suojatiejärjestelyt Uuden yhteyden ja maanteiden liittymiin väistötilat
VE 1B Ve 1b hiukan kauempana kantavammalla pohjamaalla Linkin pituus on 1380 m, josta massanvaihtoa vaativaa osuutta 70 m Poistaisi valtaosan keskustan läpi kulkevasta raskaasta liikenteestä Reitti olisi suotuisa Samperintien varren laajenevalta asutusalueelta Soklissa työssäkäyville Vaatii tielinjauksen ja tulevan maankäytön yhteensovittamista Pääristeykset ja toimenpiteet Uuden yhteyden ja maanteiden liittymiin väistötilat Uusi maankäyttö aiheuttaa kevyen liikenteen järjestelytarpeita
VE2 Ve 2 etäällä asutuksesta Linkin pituus on 3200 m, josta massanvaihtoa vaativaa osuutta 900 m Poistaisi valtaosan keskustan läpi kulkevasta raskaasta liikenteestä Ei palvelisi Soklissa työssäkäyviä Pääristeykset ja toimenpiteet Uuden yhteyden ja maanteiden liittymiin väistötilat
VAIKUTUKSET Vaikutukset ympäristöön ja maankäyttöön Liikenteelliset vaikutukset Taloudelliset vaikutukset
VAIKUTUKSET YMPÄRISTÖÖN JA MAANKÄYTTÖÖN Uudet tielinjaukset eivät uhkaa olemassa olevia pohjavesialueita tai suojelualueita Vaihtoehdoissa VE 1a ja 1b tielinjaukset ja tuleva maankäyttö täytyy yhteensovittaa
LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Liikennemäärät Liikennemäärät kasvavat vaihtoehdosta riippumatta keskustassa. Keskustan läpi kulkevan raskaan liikenteen määrä kuitenkin vähenee kaikissa ohitustievaihtoehdoissa. Ve0 liikennemäärät (KVL) Ve1a liikennemäärät (KVL)
LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Ve1b liikennemäärät (KVL) Ve2 liikennemäärät (KVL)
LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Päästöt ja melu: Liikenteen hiukkaspäästöt kasvavat liikenteen kasvun suhteessa. Vaihtoehdossa Ve0 melu keskusta-alueella kasvaa raskaan liikenteen kasvun myötä. Vaihtoehdossa Ve1a melusta kärsii ohitustien lähiasutus ja vaihtoehdossa Ve1b tuleva maankäyttö Samperintien ja vaihtoehtolinjauksen risteyskohdassa. Ve2:ssa ei aiheudu meluhaittoja asutukselle. Vaikutukset liikenneturvallisuuteen: Vaihtoehdossa VE0 keskustan läpi lisääntyvä raskas liikenne heikentää keskustaalueen liikenneturvallisuutta jonkin verran, ohitustievaihtoehdot ovat liikenneturvallisuuden kannalta parempia. Koulun kohdalla tehtävillä aiemmin suunnitelluilla toimenpiteillä parannetaan koulun kohdan ja myös keskusta-alueen liikenneturvallisuutta tarvitaan kaikissa vaihtoehdoissa
TALOUDELLISET VAIKUTUKSET SÄÄSTÖT YHTEENSÄ [ /vuosi] Ve0 Ve1a Ve1b Ve2 aikakustannukset 0 7300 12700 20000 ajoneuvokustannukset 0 8600 14500 27700 päästökustannukset 0 700 1200 2500 yhteensä 0 16600 28400 50200 Rakentamiskustannukset Ve0 Ve1a Ve1b Ve2 350000 810000 900000 2090000
KOULUN KOHTA Linja-autopysäkin odotustila, liittymän poisto ja suojatiejärjestely Maantien nopeusrajoituksen alentaminen ja koulun havaittavuuden parantaminen
KIITOS