VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU

Transkriptio

1 VALTATIE 3 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU

2 HÄMEENKYRÖ-YLÖJÄRVI LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU Tarkastus Päivämäärä Laatija Jouni Lehtomaa Tarkastaja Hyväksyjä Kuvaus Valtatien 3 Ylöjärvi Hämeenkyrö YVA-linjausten vertailu Ramboll Pakkahuoneenaukio 2 PL TAMPERE T F

3 LINJAUSVAIHTOEHTOJEN VERTAILU SISÄLTÖ 1. Vaihtoehtojen kuvaukset Yleistä Vaihtoehto Vaihtoehto Vaihtoehdot 3A ja 3B 1 2. Hylätyt vaihtoehdot perusteluineen Vaihtoehto Valinta vaihtoehtojen 3A ja 3B välillä 4 3. Jatkosuunnitteluun valittujen vaihtoehtojen 2 ja 3A vertailut Liikenteelliset ja taloudelliset vertailutekijät Ympäristölliset vertailutekijät 6

4 VAIHTOEHTOJEN KUVAUKSET 1.1 Yleistä Tavoitteena on parantaa valtatie 3 Hämeenkyrön ja Ylöjärven välillä kaksiajorataiseksi ja nelikaistaiseksi maantieksi, jossa liittymiset ja erkanemiset tapahtuvat eritasoliittymissä. Lisäksi parantamiseen kuuluu rinnakkaistieverkkoon kohdistuvia toimenpiteitä kulkuyhteyksien turvaamiseksi sekä ajoneuvoliikenteelle että kevyelle liikenteelle. 1.2 Vaihtoehto 1 Vaihtoehdossa 1 valtatie 3 parannetaan nykyiselle paikalleen. Tielle tehdään osalle matkaa toinen ajorata nykyisen viereen, osalla matkaa nykyisen ajoradan tasausta parannetaan ja sekin rakennetaan uudelleen. Metsäkylän kohdalla valtatielle tehdään uusi linjaus, joka sijoittuu nykyistä teitä kauemmaksi asutuksesta. Viisi eritasoliittymää tehdään Palkon kylän, Pentinmaan ja Metsäkylän, Julkujärven ja Elovainion kohdille. 1.3 Vaihtoehto 2 Vaihtoehdossa 2 valtatie rakennetaan uuteen maastokäytävään Palkon kylän ja Elovainion välillä. Linjaus kiertää Metsäkylän asuinalueen pohjoispuolelta. Sarkkilanjärven ja Palkon kylän välillä valtatie parannetaan nykyiselle paikalleen. Yhteensä kolme eritasoliittymää tehdään Palkon kylän, Heinikon ja Elovainion kohdille. 1.4 Vaihtoehdot 3A ja 3B Molemmissa vaihtoehdoissa valatielle tehdään uusi linjaus koko matkalle Hämeenkyrön Sarkkilanjärven kohdalta Elovainioon. Metsäkylän kohdalla linjaus on sama kuin vaihtoehdossa 2, samoin Sarkkilanjärven kohdalla. Vaihtoehdot eroavat toisistaan suunnitteluvälin keskivaiheilla. Vaihtoehdossa 3A linjaus sijoittuu Pirttijärven asutuksen eteläpuolelle ja vaihtoehdossa 3B linjaus menee Mäkelä-Haavistontien varrella olevan nauha-asutuksen läpi. Molemmissa vaihtoehdoissa tehdään yhteensä kolme eritasoliittymää Sarkkilanjärven, Heinikon ja Elovainion kohdille.

5 Kuva 1 Linjausvaihtoehdot 1-2

6 HYLÄTYT VAIHTOEHDOT PERUSTELUINEEN 2.1 Vaihtoehto 1 Vaihtoehdossa 1 valtatie 3 parannetaan kaksiajorataiseksi tieksi nykyiselle paikalleen. Ylöjärven alueelle laadituissa maankäyttösuunnitelmissa ja alueelle tulleiden rakennusten ja toimintojen sijoituksessa ei ole varauduttu nykyisen valtatien kehittämiseen. Mikäli valtatie kehitetään nykyiselle paikalleen, vaikuttaa se merkittävissä määrin Elovainion ja Metsäkylän alueen maankäyttöratkaisuihin. On oletettavaa, että etenkin eritasoliittymien läheisyydessä maankäyttö muuttuu entistä enemmän hyvän saavutettavuuden hyödyntäväksi toiminnoiksi. Metsäkylän kohdalla liikennemelulle altistuu eniten ihmisiä tutkituista vaihtoehdoista. Elovainion kohdalla nykyinen valtatien liikennekäytävä on osin ahdas ja liikennealue melusuojarakenteineen tulee rajautumaan tontteihin. Parannettaessa nykyinen valtatie paikalleen lisääntyy valtatien liikenne ja tien estevaikutus kasvaa nykyistä suuremmaksi. Mikäli valtatie parannetaan uudelle linjaukselle, vähenee liikennemäärä nykyiseltä tieltä ja tietä voidaan kehittää entistä enemmän ympäröivän maankäytön liikennöintitarpeisiin. Nykyinen valtatie sijoittuu Palkon kylän ja Metsäkylän välisellä osuudella pohjavesialueelle. Parannettaessa tie nykyiselle paikalleen, uusitaan nykyinen pohjavedensuojaus vastaamaan pohjaveden suojauksesta lisääntyneitä vaatimuksia. Pohjaveden suojauksesta huolimatta riski pohjaveden pilaantumiseen onnettomuustilanteessa on muita vaihtoehtoja suurempi. Mikäli valtatie kehitetään uudelle linjaukselle, vähenee nykyisen valtatien kokonaisliikennemäärä noin 80 % nykytilanteesta. Lisäksi raskas liikenne siirtyy lähes kokonaisuudessaan uuden valtatielinjauksen käyttämiseen ja siten riski pohjaveden pilaantumisesta vähenee nykytilanteeseen nähden merkittävästi. Mikäli valtatie parannetaan nykyiselle paikalleen, ovat rakennustyön aikaiset liikennehaitat kestoltaan koko rakennustyöajan kattavia. Liikennehäiriöt kohdistuvat sekä pitkänmatkaliikenteeseen että paikalliseen liikenteeseen. Kevyen liikenteen olosuhteet rakennustyön aikana ovat selkeästi nykyistä huonommat, sillä väliaikaiset tiejärjestelyt ovat nykyistä kapeampia ja päällysteiltään puutteellisempia. Edellä mainittujen seikkojen perusteella vaihtoehto 1, jossa valtatie parannetaan nykyiselle paikalleen, hylätään jatkosuunnittelusta. Kuva 2 Vaihtoehto 1

7 Valinta vaihtoehtojen 3A ja 3B välillä Vaihtoehdot 3A ja 3B ovat lähes samanlaiset lukuun ottamatta noin 6 km osuutta tiejakson keskivaiheilla. Tällä osuudella vaihtoehdossa 3A linjaus sijaitsee Pirttijärven alueella olevan asutuksen eteläpuolella ja vaihtoehdossa asutuksen pohjoisreunassa. Vaihtoehto 3B on linjaukseltaan pidempi ja siten matkaan käytettävä aika on hieman suurempi kuin vaihtoehdossa 3A. Vaihtoehto 3A on hyöty-kustannussuhteeltaan vaihtoehtoa 3B hieman parempi. Tie on linjaukseltaan pienempisäteinen kuin vaihtoehto 3A. Kuva 3 Vaihtoehto 3A Kuva 4 Vaihtoehto 3B

8 1-5 Vaihtoehto 3B linjautuu Mäkelä Haavistontien seudulla teiden varsilla olevien nauha-asutuksen läpi ja sijoittuu asuinrakennusten välittömään läheisyyteen muuttaen lähimaisemaa lähes luonnonmukaisesta maisemasta rakennetuksi tieympäristöksi. Vaihtoehto 3B aiheuttaa liikennemeluhaittoja, estevaikutusta ja maisemahaittoja vaihtoehtoa 3A enemmän. Kuva 5 Vaihtoehto 3A Kuva 5 Vaihtoehto 3B Edellä mainittujen seikkojen vertailun perusteella vaihtoehto 3A valitaan jatkotarkasteluun ja vaihtoehto 3B hylätään jatkotarkastelusta

9 JATKOSUUNNITTELUUN VALITTUJEN VAIHTOEHTOJEN 2 JA 3A VERTAILUT 3.1 Liikenteelliset ja taloudelliset vertailutekijät TEKIJÄ VAIHTOEHTO 2 VAIHTOEHTO 3a Liikenteen sijoittuminen Tieverkko Liikennettä uudella valtatielinjauksella enemmän ajon / vrk. Rinnakkaistieksi jäävällä nykyisellä valtatiellä ajon./vrk. Palkon kohdalla on eritasoliittymä, jolloin liikenneyhteys Sasista parempi uudelle valtatielle Tampereen suuntaan. Liikennettä uudella valtatielinjauksella vähemmän ajon.(vrk. Rinnakkaistieksi jäävällä nykyisellä valtatiellä ajon./vrk. Palkon kohdalla ei ole eritasoliittymää, tällöin liikenneyhteys Sasista rinnakkaistietä pitkin Tampereen suuntaan (nykyinen valtatie) Hyötykustannussuhde 1,37 1,03 (H/K) Kustannukset 77 M 89 M Liikenneturvallisuus (Onnettomuudet) Liikenneturvallisuus parempi. Henkilövahinko-onnettomuudet vähenevät 26 % ja kuolemaan johtaneet onnettomuudet vähenevät 59 % Liikenneturvallisuus hieman heikompi Henkilövahinko-onnettomuudet vähenevät 24 % ja kuolemaan johtaneet onnettomuudet vähenevät 58 % 3.2 Ympäristölliset vertailutekijät Aluerakenne ja vaikutukset maanrakenteeseen Palkon alueella Rakennettu kulttuuriympäristö muuttuu Palkon kylän kohdalla. Palkon kohdan eritasoliittymä mahdollistaa maankäytön kehittämisen. Melu Melusuojausta rakennetaan noin 15 km. Melualueelle jää 69 asukasta. Ei vaikuta Palkon kylän kohdan kulttuuriympäristöön. Palkon kohdalle ei eritasoliittymää. Alueen saavutettavuus valtatieltä heikkenee. Melusuojausta rakennetaan noin 12 km. Melualueelle jää 79 asukasta. Asuminen ja viihtyisyys 200 metrin etäisyydelle valtatiestä jää 44 asukasta. 200 metrin etäisyydelle valtatiestä jää 20 asukasta.

10 1-7 Maisema ja kulttuuriympäristö Luonto Natura-alueet Pohjavedet Sarkkilanjärven pohjoispuolella tien tasauksen muutokset vaikuttavat maiseman kuvaan, tien korkeusasema nousee noin 2 metriä Maisemallisesti arvokas viljelyaluekokonaisuus säilyy ennallaan. Valtatien suolaus ja saattaa heikentää Palkon lähteen laatua. Sijoittuu osittain liito-oravan esiintymisalueille. Ei sijoitu lentohopeatäpläperhosen esiintymisalueille. Sivuaa Sarkkilanjärven Naturaaluetta. Saattaa aiheuttaa rakentamisen aikaisia haittoja Naturaalueeseen. Valtatie on Sasin mäen kohdalla pohjavesialueella, vaatii pohjavesisuojauksen uusimisen. Pohjaveden pilaantumisriski kasvaa liikenteen lisääntyessä. Saattaa vaikuttaa Palkon vedenottamon toimintaan. Ei vaikuta Sarkkilanjärven maiseman kuvaan. Uusi tielinjaus sijoittuu etäälle Sarkkilanjärvestä ja nykyinen valtatie jää nykyiselleen, liikenne on nykyistä vähäisempää. Pirstoo maisemallisesti arvokasta viljelyaluetta. Liikenne vähenee nykyiseltä valtatieltä Palkon lähteen laadun heikkenemisen riski pienenee. Sijoittuu liito-oravan suosimille metsäalueille sekä lähelle lentohopeatäplän esiintymää. Ei vaikutuksia Natura-alueisiin. Ei pohjavesisuojaustarpeita Sasin mäen kohdalla, nykyinen suojaus on riittävä alentuneelle liikennemäärälle. Pohjaveden pilaantumisriski vähenee raskaan liikenteen ja suurimmaksi osaksi henkilöautoliikenteen sijoittuessa pohjavesialueen ulkopuolella olevalla valtatien uudelle linjaukselle. Ei vaikutusta Palkon vedenottamon toimintaan.