Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia. Liikenneinsinööri Sari Piela"

Esa Lehtonen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Kortteli 114 asemakaava Liikennetarkasteluja ja vaikutuksia Liikenneinsinööri Sari Piela

2 LIIKENNELASKENNAT ST1 LÄHEISYYDESSÄ

3 Liikennelaskennat JUHOLANKADUN JA URHEILUKADUN RISTEYS SIPOONTIEN JA JUHOLANKADUN RISTEYS SIBELIUKSENVÄYLÄN, URHEILUKADUN JA TERVANOKANTIEN RISTEYS Kaikissa kohteissa sekä kesäkuussa että elokuussa aamuruuhkatunnin aikaan

SIBELIUKSENVÄYLÄN, URHEILUKADUN JA TERVANOKANTIEN RISTEYS 457 (32) 6 (1) 8 (3) 4 0 2 (1) 22 (1) 2 18 (1) SULKUJEN SISÄLLÄ OLEVAT LUVUT KUVAAVAT RASKAAN

4 SIBELIUKSENVÄYLÄN, URHEILUKADUN JA TERVANOKANTIEN RISTEYS 457 (32) 6 (1) 8 (3) (1) 22 (1) 2 18 (1) SULKUJEN SISÄLLÄ OLEVAT LUVUT KUVAAVAT RASKAAN LIIKENTEEN MÄÄRIÄ (36) 23 LIIKENNELASKENTA SUORITETTIIN KLO 7:30-8:30. KOLMEN AUTON JONO URHEILUKADULTA SIBELIUKSENVÄYLÄLLE, OLI PISIN

5 SIBELIUKSENVÄYLÄN, URHEILUKADUN JA TERVANOKANTIEN RISTEYS

6 JUHOLANKADUN JA URHEILUKADUN RISTEYS

7 SIPOONTIEN JA JUHOLANKADUN RISTEYS

8 Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden laskenta

9 Autoliikenne: Juholankatu pohjoisosa (kaava-alueen kohta) nyk. n. 50 ajon/vrk, lisäys 100 ajon./h => n.150 ajon/vrk Urheilukatu kaavan tuotos n. 100 ajon./vrk (murto-osa nykyisen huoltoaseman liikenteestä) Liikenteen jakautuminen: 40 % Sibeliuksenväylälle, 40 % etelään Sipoontielle, 20 % itään Urheilukatua Juholankatu etelään nyk. n. 20 ajon/h =>n. 30 ajon/h Urheilukatu itään nyk. 50 ajon./h => n. 60 ajon. / h Urheilukatu länteen nyk. 70 ajon./h => n. 80 ajon./h Urheilukadulta jonoutumista Sibeliuksenväylälle, mutta käytännössä liittymän palvelutaso nykyistä tasoa, muissa liittymissä ei oleellista muutosta

10 Kohteesta Sibeliuksenväylä on kaupungin pääkatu => ei uusia tonttiliittymiä Urheilukadun ja Sibeliuksenväylän liittymän järjestelyt ratkaistaan Sibeliuksenväylän suunnittelun yhteydessä Juholantien katusuunnitelma tehdään hankkeen etenemisen myötä. Tavoitteena on kadun pohjoispään saneeraus kohteen valmistuttua. Katusuunnitelman yhteydessä toteutetaan kuulemis- ja vuorovaikutusprosessi

11 Kiitos mielenkiinnostanne!

12 1. Liikenne ja katuverkko Kaava-alue sijaitsee liikenteellisesti lähellä Järvenpään keskiötä. Sitä reunustavat lännessä Sibeliuksenväylä, joka on yksi Järvenpään tärkeimmistä pääkaduista. Etelässä kaava-alue rajautuu Urheilukatuun, joka on paikallinen kokoojakatu ja idässä Juholankatuun, joka luokitellaan asuinkaduksi. Kaava-alue sijoittuu Juholankadun pohjoispään läheisyyteen, jossa katu päättyy puistoalueeseen. Merkittävänä Hyrylän ja Järvenpään välistä liikennettä välittävänä katuna toimivan Sibeliuksenväylän liikennemäärä on nykytilassa n ajoneuvoa vuorokaudessa. Pohjoiseen päin mentäessä Sibeliuksenväylä muuttuu Helsingintieksi, joka on kaupungin keskustan merkittävimpiä pääkatuja. Katuosuutta tullaan saneeraamaan ja kadun parantamissuunnitelman myötä parannetaan mm. Urheilukadun, Sipoontien ja Sibeliuksenväylän liittymäjärjestelyjä. Liikenteen toimivuutta ja liikennemääriä on selvitetty kaavatyön yhteydessä. Asemakaavamuutoksen myötä myös tarve Juholankadun pohjoispään kunnostamiselle ja liikenneturvallisuuden parantamiselle kasvaa. Suunnittelualuetta ympäröivillä kaduilla kevyt liikenne on järjestetty yhdistetyillä jalkakäytävillä ja pyöräteillä. Juholankadun pohjoisosalla, kaava-alueen kohdalla ei ole jalankulun tai pyöräilyn väylää, mutta kadun reunaa käyttävää, läpikulkevaa jalankulku- ja pyöräliikennettä on jonkin verran pohjoissuuntaan keskustaan, sekä etelään mm. Juholan koululle. Autoliikenne on vähäistä Juholankadun pohjoispäädyssä, sillä se kohdistuu vain muutamalle kadun varren omakotitalolle ja rivitalolle. Pysäköinti on sallittu kadun laidalla koko Juholankadulla lukuun ottamatta kadun eteläpäässä, kadun itäpuolella olevaa lyhyttä osuutta, sekä kadun pohjoispäädyn länsipuolta. Urheilukadulla liikennemäärä on nykyisin noin 700 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kaava-alueella sijaitsee vanha, nykyisin St1:n huoltoasema kahviloineen, jonka asiakasliikenne on vilkasta pitkin päivää. Suunnittelualueen lähimmät bussipysäkit sijaitsevat n. 200m etäisyydellä, Sibeliuksenväylän varrella. Sibeliuksenväylää pitkin kulkee paikallisliikenteen linja 24 ja kaukoliikenteen linjat 5 ja 665. Etäisyys rautatieasemalle Juholankadulta on reilu kilometri

13 liikenteen kulkuyhteyksiä Kaava-alueen meluselvityksessä käytettiin lähtötietona koko kaupungin liikenne-ennusteen liikennemäärämallinnuksen antamia ajoneuvomääriä. Liikennevaikutusten arviointia varten liikennemallinnuksen lukuja tarkennettiin suorittamalla alueen kannalta merkittävissä liittymissä liikennelaskentoja vuoden 2015 kesä- ja elokuussa. Sibeliuksenväylän ja Urheilukadun, Urheilukadun ja Juholankadun sekä Juholankadun ja Sipoontien liittymissä suoritettujen liikennelaskentojen perusteella pystyttiin määrittämään eri katuosuuksien keskimääräinen vuorokausiliikenne ja sen jakautuminen eri kaduille. Asemakaavan seurauksena aiheutuva liikennemäärän tuotos on laskettu Ympäristöministeriön ohjeen (27/2008) mukaan perustuen rakentamisen määrään ja siihen, että kohde sijaitsee kaupungin keskustan tuntumassa noin 1 km päässä rautatieasemasta. Kumpaakin asemakaavan tonttia palveleva pysäköintitalo, on tarkoitus rakentaa Juholankadun varteen siten, että rakennuksen eteläiseltä sivulta on ajomahdollisuus Urheilukadulle ja rakennuksen itäiseltä sivulta Juholankadulle kummankin tontin yhteisestä pysäköintitalosta. Kun pysäköintirakennukset rakennetaan yhteen, ne toimivat kokonaisuutena jolloin liikenteen voidaan olettaa jakautuvan puoliksi katujen osalta. Kun puolet asukasliikenteestä ohjautuu Juholankadulle, ja puolet Urheilukadulle, lisääntyy Juholankadun pohjoispään liikennemäärä nykytilan n. 50 ajoneuvoa/vuorokausi - arvosta sadalla autolla n. 150 ajoneuvoon/vuorokausi. Muutos on prosentuaalisesti merkittävä suhteessa nykytilaan, mutta kokonaismäärä 150 ajon/vrk on edelleen hyvin vähäinen kadun kapasiteettiin nähden. Urheilukadulle suuntautuvan lisäliikenteen määrä olisi niin ikään n. 100 ajoneuvoa vuorokaudessa, joka on murto-osa nykyisen huolto-asematoiminnan aiheuttamasta liikennemäärästä. Liikennelaskentojen saapumissuuntien perusteella asemakaava-alueen liikenteestä n. 40 % suuntautuu länteen päin Sibeliuksenväylälle, 40 % etelään päin Sipoontielle ja 20 % itään päin Urheilukatua pitkin. Kun oletetaan liikenteen suuntautumisen jakautuvan vastaavasti, ja huipputunnin edustavan 15 % kokonaisliikennemäärästä, voidaan päätellä aamuhuipputunnin liikennemäärän olevan Juholankadun eteläosuudella, Sipoontien ja Juholankadun liittymän suunnassa 30 ajon/h, verrattuna nykytilan n. 20 ajoneuvoon. Urheilukadun itäisen

14 Matkatuotokset kaava-alueelta Asuminen pääkaupunkiseutu, alle 1 km rautatieasemasta (saapuva tai lähtevä) 2,57 kotiperäistä matkaa / asukas / vrk 5,88 kotiperäistä matkaa / 100 krs m2 Kulkutapaosuudet: henkilöauto 47 % lähijuna 6 % linja-auto 1% jalan 32 % pyörällä 8 % (Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa Ympäristöministeriön ohje 27/ 2008 taul. 4.5 v.)

15 Meluselvityksen liikennemäärät

Samankaltaiset tiedostot

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014

NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014 NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: 26725 Tampere 20.1.2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414 000 Telefax 010 2414 001 Y-tunnus: 0564810-5