NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU"

Jyrki Haapasalo
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 NURMIJÄRVI OJAKKALANTIEN JA HELSINGINTIEN LIITTYMÄN LIIKENNEVALORATKAISU MUISTIO

2 1-1 Päivämäärä 30/11/2010 Laatija Čapek Karel, Nyberg Johanna Tarkastaja Hyväksyjä SISÄLTÖ 1. TYÖN LÄHTÖKOHDAT Työn tavoite Hankeryhmä Simulointimallit 2 2. RATKAISU Ratkaisuehdotus Sujuvuus Vaikutukset liikenneturvallisuuteen Kustannusarvio 7 3. Valo-ohjauksen periaate Toimintaperiaate 7 4. Muut tutkitut vaihtoehdot Rautakaupan tonttiliittymän siirtäminen tontin eteläosaan 8 LIITTEET Liite 1. Liikennemäärät 2020

3 Vaikutukset liikenneturvallisuuteen 7 2.4 Kustannusarvio 7 3. Valo-ohjauksen periaate 7 3.1 Toimintaperiaate 7 4.

3 TYÖN LÄHTÖKOHDAT 1.1 Työn tavoite Uudenmaan ELY-keskus antoi Ramboll Finland Oy:lle toimeksiannon selvittää Helsingintien ja Ojakkalantien liittymän toimivuutta liikennevalo-ohjattuna. Toimivuustarkastelujen lisäksi työssä esitetään alustavat liikennevaloratkaisut sekä alustavat suunnitelmat liittymäjärjestelyistä. Tarkasteluun ja liikennesuunnitteluun sisältyy myös Aleksis Kiven tien liittymä. Liikennevaloratkaisulla ja liikennejärjestelyillä pyritään parantamaan liittymän turvallisuutta ja sujuvuutta. Toimivuustarkastelujen avulla arvioidaan, kuinka monta vuotta liittymät toimivat suunnitteluilla järjestelyillä hyvällä palvelutasolla. Tavoitteena on, että liittymä toimisi vähintään 10 vuotta suunnitteluilla järjestelyillä. 1.2 Hankeryhmä ELY-keskuksen edustajana työssä on toiminut Pekka Räty. Nurmijärven kunnalta työhön ovat osallistuneet Juha Oksanen, Pia Korteniemi ja Kaisa Kilpeläinen. Rambollin projektiryhmässä Karel Čapek on toiminut projektipäällikkönä, suunnittelijoina ovat toimineet Johanna Nyberg liikennevaloratkaisut, Taina Haapamäki liikenne-ennusteet sekä Eeva Pirilä fyysinen suunnittelu. 1.3 Simulointimallit Liittymien toimivuustarkastelut tehdään Synchro / SimTraffic simulointiohjelmistolla. Liittymien toimivuutta tarkastellaan keskimääräisten viivytysten, maksimijonojen sekä liittymän palvelutason perusteella. Jonokuvien tarkastelussa on kuitenkin huomioitava, että jonkin suunnan maksimijononpituus on saattanut esiintyä vain hyvin hetkellisesti, ja jonot eivät ole välttämättä olleet samanaikaisesti joka suunnasta maksimissaan. Liittymien toimivuutta kuvaavat palvelutasoluokat (A-H) ja niiden ominaisuudet on kuvattu taulukossa 1. Taulukko 1. Liittymien toimivuustarkasteluissa käytetyn Synchro -ohjelmiston käyttämät palvelutasoluokat ja niiden lyhyet kuvaukset. Palvelutaso Kuvaus Toimivuus Käyttöaste A Ruuhkaton Hyvä 0-55 % B Ruuhkaton Hyvä > % C Ruuhkaton Hyvä > % D Ruuhkaton Hyvä > % E Satunnaisia ruuhkia Tyydyttävä > % F lyhytaikaisia ruuhkia ja jonoja Välttävä > % G lyhytaikaisia ruuhkia ja jonoja Välttävä > % H pitkäaikaisia ruuhkia ja jonoja Huono > 109 % Viivytyskuvien värikoodit esittävät seuraavia viivytyksiä sekunteina: Kuva 1. Viivytyskuvien värikoodit.

Tarkasteluun ja liikennesuunnitteluun sisältyy myös Aleksis Kiven tien liittymä. Liikennevaloratkaisulla ja liikennejärjestelyillä pyritään parantamaan liittymän turvallisuutta ja sujuvuutta.

4 1-3 Simulointitarkastelussa käytetään sekä aamu- että iltahuipputunnin liikennemääriä. Ennustetut liikennemäärät vuodelle 2020 ovat esitetty liitteessä RATKAISU 2.1 Ratkaisuehdotus Työn aikana tutkittiin eri liittymäratkaisuja. Simulointitulosten perusteella hankeryhmä päätyi ratkaisuun, jossa Helsingintien ja Ojakkalantien liittymä on valo-ohjattu, Aleksis Kiven tien ja Ojakkalantien liittymä on valo-ohjaamaton ja rautakaupan tonttiliittymä siirretään leveytensä verran etelään. Tämän lisäksi Ojakkalantielle rakennetaan keskisaarekkeet ja noin 30 m lisäkaista Ojakkalantieltä vasemmalle Aleksis Kiven tielle kääntyville. Samalla Ojakkalantien suojatie siirretään lähemmäksi liittymää ja suojatien kohdalla rakennetaan keskisaareke. Lisäkaista parantaa Ojakkalantien ja Aleksis Kiven tien liittymän sujuvuutta ja suojatiejärjestelyt parantavat kevyen liikenteen turvallisuutta. Ehdotetut kaistajärjestelyt ilmenevät kuvasta 2. Aleksis Kiven tien ja Ojakkalantien liittymä jätettiin valo-ohjauksen ulkopuolelle, sillä liittymien kapasiteetti huononee merkittävästi kun valot joudutaan koordinoimaan niin, ettei jonopituus ylitä liittymien välistä etäisyyttä. Valo-ohjausratkaisu edellyttää Helsingintien ja Ojakkalantien kaistajärjestelyjen muuttamista. Kaistajärjestelyt muutetaan siten, että Helsingintieltä vasemmalle kääntyville sekä Ojakkalantieltä oikealle kääntyville on omat kaistat. Uudet kaistajärjestelyt on esitetty kuvassa 3. Kuva 2. Ehdotetut uudet liikennejärjestelyt Helsingintien-Ojakkalantien liittymään sekä Ojakkalantielle.

Simulointitulosten perusteella hankeryhmä päätyi ratkaisuun, jossa Helsingintien ja Ojakkalantien liittymä on valo-ohjattu, Aleksis Kiven tien ja Ojakkalantien liittymä on valo-ohjaamaton ja

5 1-4 Kuva 3. Uudet kaistajärjestelyt Helsingintien ja Ojakkalantien liittymässä. 2.2 Sujuvuus Kuvat 4-7 esittävät liikenteen viivytykset sekä keskimääräiset ja maksimijonot aamu- ja iltahuipputunnin aikana vuodelle 2020 ennustetuilla liikennemäärillä. Vuonna 2020 liittymien sujuvuus on hyvä sekä aamu- että iltahuipputunnin aikana. Molempien liittymien sujuvuus oli kuitenkin parempi aamuhuipputunnin aikana. Jonokuvissa sininen väri kuvaa keskimääräistä jonoa ja punainen väri maksimijonoa. Simulointikuvien tarkemmat tulkinnat on kuvattu jäljempänä. Ennusteen mukaan liittymä toimii hyvällä palvelutasolla noin vuoteen 2022 saakka. Vuoden 2020 jälkeen kasvava liikennemäärä aiheuttaa pitkiä viivytyksiä ja jonoja molempiin liittymiin. Iltahuipputunti Iltahuipputuntina Helsingintien liittymä toimii palvelutasolla C, eli hyvä. Keskimääräiset jonot Helsingintiellä ovat metriä ja maksimijonot metriä. Aleksis Kiven tiellä keskimääräinen jono on noin 30 metriä ja maksimijono noin 90 metriä. Ojakkalantien eteläisellä tienhaaralla keskimääräiset jonot ovat alle 20 metriä ja maksimijonot 40 metriä. Ojakkalantien pohjoisen tulohaaran satunnaisesti esiintyvä jono Aleksis Kiven tien liittymässä ei vaikuta Helsingintien ja Ojakkalantien liittymän toimivuuteen. Viivytykset ovat melko pienet Helsingintiellä suoraan ajaville sekä Ojakkalantiellä. Helsingintieltä vasemmalle kääntyville sekä Aleksis Kiven tieltä vasemmalle kääntyville aiheutuu pisimmät viivytykset, jotka ovat keskimäärin noin 70 s / aj. Aamuhuipputunti Aamuhuipputunnin aikana Helsingintien ja Ojakkalantien liittymä toimii palvelutasolla C, eli hyvä. Suurimmat viivytykset aiheutuvat Helsingintien ja Ojakkalantien liittymässä vasemmalle käänty-

Vuonna 2020 liittymien sujuvuus on hyvä sekä aamu- että iltahuipputunnin aikana. Molempien liittymien sujuvuus oli kuitenkin parempi aamuhuipputunnin aikana.

6 1-5 ville, joille aiheutuu keskimäärin s / aj viivytystä. Pisimmät jonot ovat Helsingintiellä, jossa keskimääräiset jonot ovat 80 metriä ja maksimijono 130 metriä. Kuva 4. Viivytykset iltahuipputunnin aikana vuonna 2020.

7 1-6 Kuva 5. Keskimääräiset ja maksimijonot iltahuipputunnin aikana vuonna Kuva 6. Keskimääräiset viivytykset aamuhuipputunnin aikana vuonna 2020.

8 1-7 Kuva 7. Keskimääräiset ja maksimijonot aamuhuipputunnin aikana vuonna Vaikutukset liikenneturvallisuuteen Helsingintien ja Ojakkalantien liittymässä on vuosien aikana tapahtunut yhteensä viisi poliisin tietoon tullutta onnettomuutta, joista neljä johti henkilövahinkoon. Onnettomuuksissa loukkaantui yhteensä kuusi henkilöä. Kaikki onnettomuudet olivat risteämisonnettomuuksia. Ojakkalantien ja Aleksis Kiventien tien liittymässä ei ole tapahtunut yhtään poliisin tietoon tullutta onnettomuutta vuosien aikana. Tarva 4.11 laskelmien mukaan toimenpiteet vähentävät henkilövahinko-onnettomuuksia 0,128 onnettomuudella vuodessa, eli toimenpiteillä säästettäisiin noin yksi henkilövahinko-onnettomuus joka 8. vuosi. Suojatien siirtämisen jälkeen suojatie palvelee paremmin kevyen liikenteen väylän käyttäjiä, mikä myös lisää turvallisuutta. 2.4 Kustannusarvio Liikennevalojen rakentamisen sekä kaistajärjestelyjen ja suojatiejärjestelyjen muuttamisen arvioidut kustannukset ovat euroa. Toimenpiteiden arvioitu takaisinmaksuaika on 3 vuotta. Aika- ja ajoneuvokustannuksia ei otettu mukaan tarkasteluun vaan tarkastelussa huomioitiin ainoastaan säästettyjä onnettomuuskustannuksia. 3. VALO-OHJAUKSEN PERIAATE 3.1 Toimintaperiaate

3 Vaikutukset liikenneturvallisuuteen Helsingintien ja Ojakkalantien liittymässä on vuosien 1999-2008 aikana tapahtunut yhteensä viisi poliisin tietoon tullutta onnettomuutta, joista neljä johti

9 1-8 Helsingintien ja Ojakkalantien liittymän valo-ohjaus esitetään toteutettavaksi kolmivaiheisena. Pääsuunnan vasemmalle kääntyville näytetään vihreää nuoliopastimella omassa suojatussa vaiheessa. Samalla Ojakkalantieltä oikealle kääntyville (ryhmä F) näytetään vihreää kolmiaukkoisella nuoliopastimella. Ryhmän F esiintyminen kahdessa vaiheessa vähentää liikenteen viivytyksiä ja lyhentää jonopituutta liittymien välissä. Tämä parantaa sekä Helsingintien-Ojakkalantien että Ojakkalantien-Aleksis Kiven tien liittymien sujuvuutta. Ehdotetun valo-ohjausratkaisun ryhmäjako ja vaihejako ilmenevät kuvista 8 ja 9. Liikennevaloratkaisujen tarkemmassa suunnittelussa tulisi huomioida palo-aseman mahdollista pakko-ohjausta. Kuva 8. Helsingintien-Ojakkalantien liittymän valo-ohjauksen ryhmäjako. Kuva 9. Helsingintien-Ojakkalantien liittymän valo-ohjauksen vaihejako. 4. MUUT TUTKITUT VAIHTOEHDOT 4.1 Rautakaupan tonttiliittymän siirtäminen tontin eteläosaan Työssä tutkittiin lisäksi vaihtoehtoa, jossa rautakaupan tonttiliittymä siirrettäisiin tontin eteläosaan. Tonttiliittymän siirtäminen parantaisi sekä Ojakkalantie Aleksis Kiven tien että Ojakkalantie Helsingintien liittymän sujuvuutta. Tonttiliittymän siirtämistä ei pidetty toteutuskelpoisena, mutta tonttiliittymän siirtämisen selvittämismahdollisuuksiin olisi syytä palata myöhemmin.

Ryhmän F esiintyminen kahdessa vaiheessa vähentää liikenteen viivytyksiä ja lyhentää jonopituutta liittymien välissä.

10 Kuva 10. Ehdotettu ratkaisu, jossa rautakaupan tonttiliittymä on siirretty tontin eteläosaan. 1-9

11 1-10 LIITTEET 1. LIIKENNEMÄÄRÄT 2020

12 1-11 LIITE 1: LIIKENNEMÄÄRÄT 2020 Liikennemäärät 2020 iltahuipputunnilla Liikennemäärät 2020 aamuhuipputunnilla

Samankaltaiset tiedostot

! " # $ % & % ' # " ( # $ " & % ) " ) * # " (

! # $ % & % ' # ( # $ & % ) ) * # ( !!"" ###$%& # !" # $%&% '#" (# $"& % )" )* #"( ' ' ( ( + ( # +! '%)%*# ( ( + (, (+ - (!. (-. (. / (/ / ( +#%%*, +( -" 0,,0& +(( +((! +((+ +( " 0,,0& 6 +(( 6 +((! 6 +((+ 6 +(( ##' 6 +((- "#### %&###! +##