p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc"

Marjatta Kapulainen
6 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Jalasjärven kunta Asemakaavan muutos Liikenteen yleissuunnitelma Koulukeskus Rajalanmäki Vt3 Vt3 Rajalantie H-as, Oikotie Juha Raappana p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc

2 SISÄLLYS 1. Suunnittelualue Liikenneverkot Liikennemäärät Tieverkko- ja liikennejärjestelyt Melu n katujärjestelyt Tonttien liittyminen katuverkkoon Tonttien sisäiset liikennejärjestelyt p:\projektit_06\6103_tokmannin_kaavamuutos_jalasjärvi\tekstit\koskitie-liikenteen ys_ doc

2 1. Suunnittelualue Suunnittelualue sijaitsee Jalasjärven kunnan keskustaajamassa, keskustan länsipuolella n varrella. Suunnittelualue rajoittuu Jalasjoen ja Valtatien 3 väliselle alueelle. Kuva 1.

3 2 1. Suunnittelualue Suunnittelualue sijaitsee Jalasjärven kunnan keskustaajamassa, keskustan länsipuolella n varrella. Suunnittelualue rajoittuu Jalasjoen ja Valtatien 3 väliselle alueelle. Kuva 1. Suunnittelualue ja -kohde 2. Liikenneverkot Autoliikenteen verkko Suunnittelualueen tie- ja katuverkon muodostavat maantie 6922, Rajalantie, johon suunniteltava asemakaava-alue kytkeytyy n kautta. n ja Rajalantien liittymän neljännen haaran muodostaa Oikotie Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

4 3 Rajalantien toimii Jalasjärven eteläisenä sisääntulona keskustaan. Suunnittelualue kytkeytyy Rajalantien kautta valtatiehen 3 (Tampereentie) Jalasjärven eteläisen perusverkon eritasoliittymän kautta. on leveydeltään 7,5 metriä ja tien itäpuolella kulkee erillinen kevyen liikenteen väylä. n pohjoisosalla, Jalasjoen sillan kohdalla, on läpiajoliikennettä pyritty vähentämään ajoradan kavennuksella 1- kaistaiseksi ja nopeusrajoituksella 30 km/h. n alkuosalla ja Jalasjoen rannalla maaperä on huonosti kantavaa. Pehmeä savikerros ulottuu keskimäärin 7-17 metriin. on vuosien saatossa painunut osalla matkaa noin 0,5 metriä. ja sen ympäristö on nykyisin osalla matkaa Jalasjoen tulvarajan 86 m alapuolella. Jalasjoen keskiveden korkeustaso on noin 84 m. Kaava-alueen rakentamiskorkeudeksi on esitetty 88 m. Kevyen liikenteen verkko Suunnittelualueen kevyen liikenteen verkon rungon muodostavat pääteiden ja katujen varsien kevyen liikenteen väylät. Alueen kevyen liikenteen verkko on jo nykyisin varsin kattava. Rajalantiellä ja Keskustiellä kulkee molemmin puolin korotetut kevyen liikenteen väylät. Erilliset kevyen liikenteen väylät kulkevat valtatien 3 länsipuolella, Tiemestarintiellä sekä n varressa. Koksitien erillinen kevyen liikenteen väylä on erotettu ajoradasta 3-4 metrin välikaistalla Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

5 4 Valtatien 3 alitse on rakennettu kaksi poikittavaa kevyen liikenteen alikulkuyhteyttä. Kuva 2. Nykyinen kevyen liikenteen verkko Nykyinen maankäyttö Rajalantien ja n / Oikotien liittymän ympäristössä on huoltoasema ja kaksi erikoistavarakauppaa. n pohjoisosalle sijoittuu Terveyskeskus Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

5 3. Liikennemäärät Tiehallinnon vuoden 2005 tierekisteritietojen mukaan valtatien 3 vuoden keskimääräinen poikkileikkausliikenne on nykyisin noin 7 000 ajon/vrk ja Rajalantien noin 6 000-5 600

6 5 3. Liikennemäärät Tiehallinnon vuoden 2005 tierekisteritietojen mukaan valtatien 3 vuoden keskimääräinen poikkileikkausliikenne on nykyisin noin ajon/vrk ja Rajalantien noin ajon/vrk. n liikennemäärä on nykyisin arviolta noin ajon/vrk. Yleisen tieliikenteen ennustetaan kasvavan noin 12 % vuoteen 2010 mennessä ja 23 % vuoteen 2020 mennessä (ei sisällä maankäytön kasvun vaikutusta). Rajalantien vuoden 2020 ennusteliikennemäärä vaihtelee ajon/vrk. Kuva 3. Autoliikenteen poikkileikkausliikennemäärät (ajon/vrk) vuonna 2005 ja yleisen liikenteen kasvu-ennuste ennuste vuodelle 2020 ilman maankäytön lisäliikennettä (Lähde: Tiehallinnon tierekisteri) Liittymien toimivuudessa ei nykyisillä eikä vuoden 2020 yleisen liikenteen peruskasvun mukaisilla liikennemäärillä esiinny merkittävämpiä ongelmia Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

Lähimmät joukkoliikenteen pysäkit sijaitsevat Rajalantiellä heti Jalasjoen itäpuolella ja

7 6 Kuva 4. Suunnittelualueen kevyen liikenteen määrät vuoden 2004 liikennelaskentojen mukaan. Lähimmät joukkoliikenteen pysäkit sijaitsevat Rajalantiellä heti Jalasjoen itäpuolella ja valtatiellä 3 ltä koululle johtavan alikulkukäytävän yhteyteen Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

7 Maankäytön ja liikenteen kehitys kaavaluonnoksen mukaan n varteen on varattu noin 15 000 k-m2, kauppa- ja liikerakentamista.

8 7 Maankäytön ja liikenteen kehitys kaavaluonnoksen mukaan n varteen on varattu noin k-m2, kauppa- ja liikerakentamista. Tästä k-m2 on päivittäistavarakaupan liiketilaa ja k-m2 erikoistavarakaupan liiketilaa. Kuva 5. Ote n varren kaavaluonnoksesta Uuden alueen asiakaskäyntimääräksi on arvioitu asiakasta päivässä, jolloin uuden maankäytön synnyttämä autoliikenteen tuotos olisi ajon/vrk. Em. noin 80 % on arvioitu uudeksi maankäytön synnyttämäksi lisäliikenteeksi verkolle (kuva 6). Kevytliikennettä ei autoliikenteen tuotoslaskennassa ole otettu huomioon. Alueen autoliikennetuotos voi keskustan läheisyyden ja kevyenliikenteen hyvien yhteyksien vuoksi olla selvästi em. pienempi Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

9 8 Kuva 6. Vuodelle 2020 ennustetut KVL- poikkileikkausliikennemäärät (ajon / vrk. Sisältää maankäytön synnyttämän lisäliikenteen. Maankäytön lisäliikenne huomioiden suurimmat vuoden 2020 ennusteliikennemäärät ovat Rajalantiellä ajon/vrk. n alkuosan liikennemäärät ovat suurimmillaan arviolta ajon/vrk. Rajalantien ja n liittymään saapuva liikennemäärä on ennustetilanteessa v noin ajon/vrk. 4. Tieverkko- ja liikennejärjestelyt Autoliikenne Koko alueen maankäytön rakentuessa k-m2 lisääntyisi autoliikenne merkittävästi Rajalantien itäosalla ja n alkuosalla. Maankäytön synnyttämän lisäliikenteen vuoksi onkin varauduttu Rajalantien ja n / Oikotien liittymässä kiertoliittymään Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

10 9 Liittymän toimivuutta ja kiertoliittymän tarvetta on arvioitu liittymään saapuvan ennusteliikennemäärän ja välityskykykuvaajan avulla. Kiertoliittymään saapuvan liikenteen määräksi on ennustettu vuonna 2020 noin ajon/vrk. Ennustetuilla liikennemäärillä kiertoliittymä toimii vielä hyvin, mutta tulosuunnilla voi ruuhka-aikoina esiintyä jonoontumista, joka voi heijastua Rajalantiellä läheiseen ramppiliittymään. Kiertoliittymällä turvataan liittymän ja sen sivusuuntien toimivuus tulevaisuudessa. Saamalla parannetaan liittymän liikenneturvallisuutta. Kuva 7. Rajalantien ja / Oikotien kiertoliittymäluonnos ( ) Kiertoliittymään on esitetty kolmelle tulosuunnalle saarekkeet ja kevyen liikenteen suojatieylitykset. Lisäksi esitetään varauduttavaksi myös kiertoliittymän länsipuolisen haaran suojatieylitykseen. Ym. kiertoliittymä on mitoitettu Eurorekan kääntösäteiden mukaiseksi (ajouratarkastelu) Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

10 Aikaisemmissa maankäyttö- ja liikennesuunnitelmissa on Rajalantien ja Pohjanmaanportin liittymässä varauduttu myös kiertoliittymän rakentamiseen.

11 10 Aikaisemmissa maankäyttö- ja liikennesuunnitelmissa on Rajalantien ja Pohjanmaanportin liittymässä varauduttu myös kiertoliittymän rakentamiseen. Tarve liittyy Rajalanmäen alueen maankäytön voimakkaaseen kehittymiseen. Kevytliikenne Suunnittelukohteen uutena kevyen liikenteen verkollisena yhteytenä on esitetty Jalasjoen rannan ulkoilu- ja virkistysreitti. Uusi yhteys palvelee työ- asiointi- ja koululiikennettä etenkin kesäisin. Yhteys parantaa osaltaan myös kaava-alueen saavutettavuutta keskustan suunnasta Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

11 Kuva 8. Suunnittelualueen kevyen liikenteen tavoiteverkko. 27.02.

12 11 Kuva 8. Suunnittelualueen kevyen liikenteen tavoiteverkko Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

12 5. Melu Maankäytön synnyttämät liikennemeluhaitat ovat suhteellisen vähäiset, sillä alueen välittömään läheisyyteen ei sijoitu asutusta.

13 12 5. Melu Maankäytön synnyttämät liikennemeluhaitat ovat suhteellisen vähäiset, sillä alueen välittömään läheisyyteen ei sijoitu asutusta. Alueen maakäyttö ei synnytä raskasta liikennettä normaalia huoltoliikennettä enempää. 6. n katujärjestelyt n poikkileikkaus on nykyinen 7,5 metriä. Tien länsipuolella on tilavaraus korotetun kevyen liikenteen väylän rakentamiselle. Kuva 9. n katupoikkileikkaus. 7. Tonttien liittyminen katuverkkoon n suunnassa tonttiliittymä ei saa tuulla 40 metriä lähemmäs kiertoliittymää. n varren tonttiliittymissä on otettava huomioon n ohjenopeutta (40 km/h) vastaavat liittymisnäkemät kumpaakin suuntaan. Tonttien sisäinen liikenne tulisi suunnitella siten, että tontti saadaan kytkettyä hen yhden liittymän kautta. Vaihtoehtona on myös suunnitella viereisten tonttien sisäiset liikenne- ja pysäköintijärjestelyt siten, että liikenne voidaan hoitaa yhteisen liittymän kautta lle. Em. ratkaisuilla saadaan minimoitua n häiriöpisteet ja parannettua alueen liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta myös kevyen liikenteenkin näkökulmasta Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

14 13 8. Tonttien sisäiset liikennejärjestelyt Kaavaluonnoksen mukaan n varteen on varattu noin k-m2 kauppa- ja liikerakentamista. Autopaikkanormiksi on esitetty 1 ap/ 25 k-m2. Tällöin uuden kaava-alueen autopaikkamäärä olisi noin 600 ap. Tonttien pysäköinti sijoittuu maanpinnan tasolle. Autopaikkojen koko on 2,5 *5,0 metriä Plaana Oy P:\Projektit_06\6103_Tokmannin_kaavamuutos_Jalasjärvi\tekstit\-liikenteen ys_ doc

Samankaltaiset tiedostot

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS

1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen