Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3. Wartiamäentie (mt 130)

Transkriptio

1 Takumäenkuja asemakaavamuutos 2523, Pullerinmäki, liikennetarkastelu Liikennetarkastelu on tehty Takumäenkujan asemakaavan muutosta varten (kohteen sijainti liitteessä 1). Kaavan tarkoituksena on luoda Motonetille uusi liiketontti ja samalla mahdollistaa Prismakeskuksen toiminnan laajentaminen omalla tontillaan. Selvitys perustuu alueen liikennejärjestelyihin, aikaisempiin liikenneselvityksiin, olemassa oleviin liikennemääriin ja asemakaavamuutoksen liikennetuotoksen arviointiin. Selvityksessä ei ole tehty toimivuustarkastelua. Alueen liikenneverkko Prismakeskukseen on kaksi tonttiliittymää Wartiamäentieltä (mt 130), joista itäinen liittymä eli Pitkätanhuankadun liittymä on liikennevalo-ohjattu. Suunnittelualueen pohjoispuolelta on lisäksi ajoyhteys Takumäenkujan kautta. Prisman tontin kautta on ajorasite Agrimarketille ja Agrimarketin tontilla on ajorasite Takumäenkujan päästä Prisman tontille. Takumäentie Takumäenkuja Pälkäneentie (Kt 57) Tölkkimäentie Vt 3 Wartiamäentie (mt 130) Pitkätanhuankatu Suunnittelualueen isoimmat toimijat ja kulut tonteille Tiiriöntie Wartiamäentie on maantie nro 130, jonka nopeusrajoitus on 50 km/h. Takumäenkuja on kaupungin katu ja se sijaitsee nopeusrajoitusalueella 40 km/h. Alueen katuverkon toiminnallinen luokitus on esitetty liitteessä 2. Wartiamäentiellä (mt 130) ja Takumäentiellä on

2 2 pyörätie. Alueen pyöräliikenteen verkko on esitetty liitteessä 3. Wartiamäentieltä (mt 130) alueelle johtavien tonttiliittymien kaistajärjestelyt on esitetty seuraavissa kuvissa: Prisman itäinen liittymähaara, Wartiamäentie (mt 130), Pitkätanhuankatu Prisman läntinen liittymähaara, Wartiamäentie (mt 130) Takumäenkuja on Prisman tontille päättyvä tonttikatu. Takumäenkuja

3 3 Liikennemäärät Alueen liikenteelliseen tarkasteluun on käytetty Wartiamäentien (mt 130) ja Pitkätanhuankadun liikennevalokojeelta saatuja liikennemäärätietoja. Mitoitustilanteena on käytetty perjantain iltahuippua. Liikennevalokojeen liikennemäärätietoja on saatavilla lokakuusta 2015 eteenpäin ja lokakuun suurin liikennemäärä voidaan arvioida olevan perjantaina klo Liikennemäärät Wartiamäentien (mt 130) ja Pitkätanhuankadun liittymässä pe klo (IHT). Takumäentien ja Takumäenkujan liittymästä on olemassa liikennelaskentatiedot vuodelta 2009 (liite 4). Takumäenkujan keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä on 1450 ajon/vrk. Tölkkimäentien liittymistä ei ole käytettävissä liikennelaskentoja. Wartiamäentien (mt 130) liikennemääriä voidaan arvioida Liikenneviraston LAM-mittaustiedon ja aikaisempien selvitysten perusteella (liite 4). Aikaisemmat liikenneselvitykset Vuonna 2008 laaditun liikenneselvityksen (Ramboll, 1) mukaan Wartiamäentien (mt 130) molemmat liittymät toimivat hyvin Prismakeskuksen liikenteellä. Wartiamäentien (mt 130), Pitkätanhuankadun ja Prismakeskuksen itäisen liittymän palvelutaso on A-B (AHT), B (päiväliikenne) ja D (IHT) ja Wartiamäentien ja Prismakeskuksen läntisen valoohjaamattoman liittymän palvelutaso on B (AHT), B (päiväliikenne) ja C (IHT). (1) Selvityksessä on käytetty seuraavia liikennemääriä:

4 4 Verrattaessa nykyisiin liikennemääriin (pe klo 15-16) havaitaan, että Prisman suunnalle on arvioitu 160 ajon/h liian suuri liikennemäärä ja Pitkätanhuankadulle taas 200 ajon/h liian pieni liikennemäärä. Wartiamäentiellä (mt 130) liikennemäärät on liittymän länsipuolella todenmukainen ja itäpuolella 160 ajon/h liian suuri. Liittymä kestää siten tämän selvityksen perusteella liikenteen kasvua. Vuonna 2006 laaditun liikenneselvityksen (Pöyry, 2) mukaan: Wartiamäentien (mt 130), Prismakeskuksen ja Pitkätanhuankadun liittymä toimii valoohjattuna iltahuipun liikenteellä erittäin hyvin palvelutasolla B, jolloin maksimijonopituudet Wartiamäentiellä ovat m ja Prismakeskuksen tulosuunnalla m. Liittymä toimii erittäin hyvin vielä vuoden 2025 tilanteessa (liikenteen kasvu n. 20 %). Selvityksessä (Pöyry, 2) on käytetty seuraavia liikennemääriä: Pöyryn selvityksessä käytetyt liikennemäärät (IHT) Wartiamäentien (mt 130), Prismakeskuksen ja Pitkätanhuankadun liittymässä (2) Verrattaessa nykyisiin liikennemääriin (pe klo 15-16) havaitaan, että Prisman suunnalle on arvioitu 110 ajon/h liian suuri liikennemäärä ja Pitkätanhuankadulle 50 ajon/h liian pieni liikennemäärä. Wartiamäentiellä (mt 130) liikennemäärät ovat liittymän länsipuolella todenmukainen ja itäpuolella 140 ajon/h liian suuri. Tarkastelun perusteella

5 5 liittymä toimii nykyisillä iltahuipputunnin liikennemäärillä vähintään yhtä hyvin kuin vuoden 2006 selvityksessä on osoitettu ja kestää noin 20 % liikenteen kasvun. Vertailun vuoksi voidaan todeta, että Prisman tulosuunnan joulun huipputuntiliikenne vuonna 2015 oli suurimmillaan luokkaa 380 ajon/h (= Pöyryn liikenneselvityksessä (2) käytetty liikennemäärä). Toiseksi perjantain klo liikennelaskennassa Wartiamäentien (mt 130) poikkileikkauksen liikennemäärä on 983 ajon/h, kun edellä mainitussa Pöyryn selvityksessä (2) on käytetty vastaavana poikkileikkausliikennemääränä 1271 ajon/h. Vuonna 2006 laaditun liikenneselvityksen (Pöyry, 2) mukaan: Wartiamäentien (mt 130) ja Prismakeskuksen läntinen liittymä toimii valoohjaamattomana erittäin hyvin perjantain iltahuipun liikenteellä palvelutasolla A. Vielä 80 % suuremmalla liikenteellä (kaikkien suuntien liikenne kasvaa 80 %) Prisman vasemmalle liittyvien suunnan palvelutaso on tyydyttävä / välttävä D ja maksimijonopituus noin 50 m. Tiiriöntien ja Wartiamäentien (mt 130) liittymän maksimivälityskyky saavutetaan noin 45 % suuremmalla liikenteellä, kun kaikki liikennevirrat kasvavat tasaisesti. Selvityksessä (Pöyry, 2) on käytetty seuraavia liikennemääriä: Pöyryn selvityksessä käytetyt liikennemäärät (IHT) Wartiamäentien ja Prismakeskuksen läntisessä liittymässä (2) Liittymästä ei ole olemassa uusia liikennelaskentatietoja, mutta aiemman selvityksen (Pöyry, 2) perusteella liittymä kestää jopa noin 80% liikenteen kasvun. SCC:n alueelle lasketulla lähes k-m2 kokonaiskerrosalalla ei ole merkitystä Wartiamäentien liikennemäärään. Takumäentien liikennemäärään tämä kerrosneliömäärä aiheuttaisi noin 10 %:n kasvun. (3) Liikennetuotos ja liikenteelliset vaikutukset Motonetin liiketontin liikennetuotosennuste on tehty julkaisun Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa, Suomen ympäristö 27 / 2008 pohjalta. Uusi vähittäiskaupan suuryksikkö paljon tilaa vaativalle erikoiskaupalle käsittää kaavaluonnoksen mukaan kerrosalaa 4500 km2. Prismakeskus tai muut alueet toiminnot eivät sisällä kerrosalan kasvua.

6 6 Uusi maankäyttö lisää liikennettä 590 ajon/vrk, josta kuorma-autoja on 20 ajon/vrk. Huipputunnin liikennemäärälisäyksen voidaan siten arvioida olevan 59 ajon/h, josta kuormaautoja on 2 ajon/h. Arvioidaan, että Motonetin asiakasliikenteestä 10 % käyttää Wartiamäentien (mt 130), Prismakeskuksen ja Pitkätanhuankadun liittymää, 80 % käyttää Wartiamäentien (mt 130) ja Prismakeskuksen läntistä liittymää ja 10 % käyttää Takumäenkujan liittymää. Vuonna 2006 laaditun liikenneselvityksen (Pöyry, 2) mukaan Wartiamäentien (mt 130) ja Prismakeskuksen läntisen liittymän kaikkien suuntien liikenne voi kasvaa 80 %, jolloin Prisman vasemmalle kääntyvien suunnan palvelutaso on vielä tyydyttävä / välttävä D. Sen mukaan tonttiliittymän iltahuipputunnin liikennemäärä on 376 ajon/h. Uuden maankäytön aikaansaama liikennemäärän lisäys on noin 48 ajon/h, joka vastaa liikennemäärän kasvua noin 13 %:lla tonttiliittymähaaralla. Näin ollen liikennemäärän lisäyksellä ei ole vaikutusta liittymän toimivuuteen. Huipputunnin aikana liikenteen lisäys on Wartiamäentien (mt 130), Prismakeskuksen ja Pitkätanhuankadun liittymässä sekä Takumäenkujalla noin 6 ajon/h/liittymä. Tällä liikennemäärän lisäyksellä ei ole vaikutusta niiden toimivuuteen. Liikennemäärissä ei ole otettu huomioon ns. yleistä liikenteen kasvua. Liikenneturvallisuus Vuosina tarkastelualueella Wartiamäentien (mt 130) ja Pitkätanhuankadun liittymässä on onnettomuuskasautumapiste. Onnettomuuksia on tapahtunut neljä, joista kolmessa liikennevalot eivät ole olleet toiminnassa. Onnettomuuksista yksi on johtanut kahden henkilön loukkaantumiseen muiden ollessa omaisuusvahinkoja. (4) Onnettomuuskartat on esitetty liitteessä 5. Turvallisuusongelmat liittyvät tonttien sisällä pysäköintialueella liikkumiseen ja pysäköintiin. Tontin sisällä Wartiamäentien (mt 130) läntisen ajoliittymän läheisyydessä on jäsentymätön liikennealue, jota tulisi kehittää selkeämmäksi jo nykyisellä liikenteellä ja erityisesti Motonetille suuntautuvan lisäliikenteen takia. Motonetille ei myöskään tule ohjata tontin sisäistä liikennettä pysäköintiruutujen takana vaan sille tulee liikenneturvallisuuden parantamiseksi varata tontin sisältä erillinen ajoväylä. Liikenneturvallisuuden kannalta erityisiä ongelmapaikkoja ei ole katu- ja tieverkolla. Huoltoliikenne on erotettu asiakasliikenteestä ja se tulee ohjata jatkossakin kulkemaan alueen pohjoispuolelta Takumäenkujan kautta. Infran suunnittelu, liikennesuunnittelija Minna Aakkula, minna.aakkula@hameenlinna.fi, p

7 7 Lähteet: (1) Maantie 130/ Wartiamäentie välillä Tiiriöntie - Tölkkimäentie, Yleissuunnitelma liikennevalot, Ramboll Finland Oy, (2) Hämeenlinnan uusi Prismakeskus, maantien 130 liikennejärjestelyt, muistio , Pöyry Infra Oy (3) Sunny Car Center, alueellinen liikenneselvitys, Pöyry Finland Oy, (4) iliitu.fi, onnettomuudet , tieto haettu Liitteet:

8 8 Liite 1. Asemakaavamuutoksen sijainti Liikenneverkon yleiskartta, kohteen sijainti

9 9 Liite 2. Katujen toiminnallinen luokitus

10 10 Liite 3. Yhdistetyt kevyen liikenteen väylät, sinisellä kaupungin väylät ja punaisella Ely-keskuksen väylät

11 11 Liite 4. Liikennemäärät aikaisemmista selvityksistä KVL (ajon/vrk)takumäentien ja Takumäenkujan liittymässä (vuonna 2009) sekä Wartiamäentien ja Tiiriöntien) liittymässä (vuonna 2005), lähde: Kaupungin oma liikennelaskenta, liikennesuunnittelija Hannu Sainio. Wartiamäentien (mt 130) keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä on 2340 ajon/vrk vuonna 2014, lähde: Liikennevirasto, Liikennemääräkartat koko maa vuosilta ,

12 12 KVL (ajon/vrk) SCC:n liikenneselvityksessä (3)

13 13 Liite 5. Onnettomuuskartat Onnettomuuskasautumapisteet v (4) Onnettomuudet v (4)