Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut"

Ella Heikkinen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Niiralan asemakaavamuutos, liikenneennuste ja toimivuustarkastelut Ennakkoaineisto Sito Oy Ympäristösi parhaat tekijät

2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle suunnitellun maankäytön vaikutuksia liikennemääriin ja liikenteen sujuvuuteen.

2 2 Liikenneselvityksen sisältö Työssä on tarkasteltu Niiralan asemakaava-alueelle suunnitellun maankäytön vaikutuksia liikennemääriin ja liikenteen sujuvuuteen. Tarkastelu on tehty ennustevuosille 2017 (vaihe 1) ja 2030 (vaihe 2) Perustana on valtatien 9 liikenne-ennusteet (lähde: vt 9 tiesuunnitelma ) Tarkennettu ennuste 2017: KVL Tarkennettu ennuste 2030: KVL herkkyystarkastelu 2030: KVL Maankäytön liikennetuotos on arvioitu tulevan 50 %:sesti valtatien ennusteliikennemäärien lisäksi Ennustetut liikennemäärät on sijoiteltu tieverkolle ja liittymiin, ja liikennetilannetta on simuloitu Synchro/Simtraffic mikrosimulointiohjelmalla Tarkastelussa on iltahuipputunnin liikennemäärät Valtatien nopeusrajoitus on oletettu 50 km/h koko tarkastelualueella Raskaan liikenteen osuus oletettu pysyvän nykyisellään (8 %) Huipputunti vuonna 2030 on arvioitu olevan noin 9 % vuorokausiliikenteestä Liikenteellistä toimivuutta on arvioitu kuormitusasteen, ajoneuvokohtaisen viivytyksen ja jonopituuksien perusteella. Tarkastelun tuloksena voidaan todeta sujuviin liikennejärjestelyihin tarvittavat kaistajärjestelyt sekä niiden herkkyys liikenne-ennusteen epävarmuuden suhteen

2030: KVL 6 000 herkkyystarkastelu 2030: KVL 10 000 Maankäytön liikennetuotos on arvioitu tulevan 50 %:sesti valtatien ennusteliikennemäärien lisäksi Ennustetut liikennemäärät on sijoiteltu

Maankäytön liikennetuotos 3 Liikennetuotoslaskelma: Liikennetuotos on arvioitu tuotoskertoimien avulla (YMP 27/2008). Valtatien eteläpuolella (2030): - 41.000 k-m2 - josta noin 15.

3 Maankäytön liikennetuotos 3 Liikennetuotoslaskelma: Liikennetuotos on arvioitu tuotoskertoimien avulla (YMP 27/2008). Valtatien eteläpuolella (2030): k-m2 - josta noin k-m2 kauppaa - pt- ja erikoistavarakauppaa - lisäksi muuta liike-, palvelu-, asuin- ja toimitilarakentamista - Vaihe1: kauppa k-m2 Valtatien pohjoispuolella (2030): k-m2 - josta max k-m2 kauppaa - Vaihe1: kauppa k-m2 Liikennetuotos yhteensä vuonna 2030: ajon/vrk (syysarki) ajon/vrk (heinäkuu) ajon/h (iltahuipputunti) Tuotos vastaa noin 900 autopaikan asiakaskäyttöä (3,5 pysäköintiä/vrk/ap). Toimivuustarkastelut on tehty viikon vilkkaimman tunnin liikenteen perusteella.

000 k-m2 Valtatien pohjoispuolella (2030): - 38.500 k-m2 - josta max 10.000 k-m2 kauppaa - Vaihe1: kauppa 5.000 k-m2 Liikennetuotos yhteensä vuonna 2030: - 6.

4 4 Liikenteen kehittyminen Niiralassa, vt9 Valtatien ennusteliikenne on jaettu työssä kahteen skenaarioon: Vaihe 1 (2017), missä vt9 ennusteliikennemäärä on noin ajon/vrk Vaihe 2 (2030), missä vt9 ennusteliikennemäärä on noin ajon/vrk Vt 9 liikennemäärät / Niirala KVL (ajon/vrk) 50 % maankäytön liikennetuotoksesta on lisätty valtatien ennusteliikennemääriin (50 % tuotoksesta on oletettu olevan uuden alueen sisäistä liikennettä, hoidetaan useampi asia samalla stopilla ) KVL 2013 KVL 2017 KVL 2030 Maankäyttö, etelä Maankäyttö, pohjoinen

3500 6000 4270 2520 KVL (ajon/vrk) 50 % maankäytön liikennetuotoksesta on lisätty valtatien ennusteliikennemääriin (50 % tuotoksesta on oletettu olevan

5 Liikenteen kausi- ja tuntivaihtelu, LAM Niirala 5

6 6 Vaihe 1, ennustetilanne 2017 Maankäytöstä toteutunut noin 30 % valtatien eteläpuolella, 50 % valtatien pohjoispuolella Uusi rinnakkaisyhteys ei toteutettu

7 7 Liikenne-ennuste vaihe1, 2017 Liikenteen suuntajakauma jaettu tasaisesti sekä valtatien liikenteen että maankäytön tuotoksen suhteen ryhmittymiskaistat nykytila =väistötila

8 8 Liikenne-ennuste vaihe 1, 2017 IHT Kaistakohtaiset kuormitusasteet (0,00 1,00)

9 9 Liikenne-ennuste vaihe 1, 2017 IHT Jonopituudet (keskimääräiset, maksimit) max 18m max 22m

10 10 Liikenne-ennuste vaihe1, 2017 IHT Ajoneuvokohtaiset keskimääräiset viivytykset (s/ajon) Ei yli 10s viivytyksiä verkolla

11 11 Vaihe 2, ennustetilanne 2030 Maankäyttö 100 % molemmin puolin valtatietä Uusi rinnakkaisyhteys toteutettu

12 12 Liikenne-ennuste vaihe 2, 2030 IHT Liikenteen suuntajakauma jaettu tasaisesti sekä valtatien liikenteen että maankäytön tuotoksen suhteen

13 13 Liikenne-ennuste vaihe 2, 2030 IHT Kaistakohtaiset kuormitusasteet (0,00 1,00)

14 14 Liikenne-ennuste vaihe 2, 2030 IHT Jonopituudet (keskimääräiset, maksimit) max 27m max 58m

15 15 Liikenne-ennuste vaihe 2, 2030 IHT Ajoneuvokohtaiset keskimääräiset viivytykset (s/ajon)

16 16 Vt9/mt500 vaihtoehdot, vaihe 2 Työssä on tarkasteltu mt500 liittymän osalta kahta kaistavaihtoehtoa 1 kaista pohjoisesta 2 kaistaa pohjoisesta (30m kaista)

17 17 Vaihe 2, ennustetilanne 2030 Herkkyystarkastelu, vt 9 KVL

18 Liikenne-ennuste vaihe 2, 2030 IHT Herkkyystarkastelu, KVL Kaistakohtaiset kuormitusasteet (0,00 1,00) 0.41 Vrt. perusennuste

19 Liikenne-ennuste vaihe 2, 2030 IHT Herkkyystarkastelu, KVL Jonopituudet (keskimääräiset, maksimit) max 27m max 58m

20 Liikenne-ennuste vaihe 2, 2030 IHT Herkkyystarkastelu, KVL Ajoneuvokohtaiset keskimääräiset viivytykset (s/ajon)

21 21 Toimivuustarkastelu, yhteenveto (1/2) Arvioitu uuden maankäytön tuotos on merkittävä suhteessa valtatien liikennemääriin. Valtatien ennusteliikenne on Vuonna 2017 noin 1,5-kertainen nykytilanteeseen nähden Vuonna 2030 noin 3-kertainen nykytilanteeseen nähden Herkkyystarkastelussa tutkittu lisäksi 4-kertainen liikennemäärä nykyiseen verrattuna Liikenne-ennusteet ovat mieluummin yläkanttiin kuin alakanttiin arvioituja, mutta rajaliikenteen liikennemäärien muutokset voivat olla nopeita riippuen monista seikoista. Maankäytön liikenteen ja rajaliikenteen kasvun yhteisvaikutus on huomioitu, voidaan todeta olevan varmalla puolella liikennetarkastelun tulosten suhteen Valtatien KVL ollessa ajon/vrk (vaihe 1) Kuormitusasteet pysyvät alhaisina (<0,3) kaikilla tulosuunnilla hyvä palvelutaso Jonopituudet valtatien vasemmalle kääntymiskaistalla on maksimissaan noin 18 metriä. Kaikkien liittymien palvelutaso valtatiellä on hyvä. Valtatien KVL ollessa ajon/vrk (vaihe 2) Kuormitusasteet ovat nousseet sivusuunnilla: 0,73 (mt 500) ja 0,41 maankäytön liittymissä Uuden maankäytön liittymät eteläpuolella toimivat edelleen melko hyvin, viivytysten ollessa molemmissa liittymissä keskimäärin noin 15s/ajon. Jonopituus mt 500 tulosuunnassa on kasvanut selvästi. Viivytyksiä ei silti keskimäärin juurikaan synny. Valtatien KVL ollessa ajon/vrk (herkkyys) Sivusuuntien toimivuus edelleen tyydyttävä Valtatien liittymien häiriöherkkyys on kasvanut selvästi suurempien liikennemäärien johdosta. Jonopituudet kasvaneet selvästi, liittymien maksimivälityskyky alkaa lähestyä.

22 22 Toimivuustarkastelu, yhteenveto (2/2) Esitetään seuraavat toimenpiteet, jotta valtatien liittymien turvallisuus ja sujuvuus säilytetään hyvänä maankäytön kasvusta riippumatta: Pääsuunnan vasemmalle kääntyvien kaistat uusissa maankäytön liittymissä (nykyinen väistötila riittää nykyisessä liittymässä, kun 2-3 autoa mahtuu odottamaan ajokaistojen välissä) (vaihe 1) myöhemmin varaudutaan muuttamaan väistötila aidoksi kääntymiskaistaksi selkeyden ja turvallisuuden vuoksi Maankäytön liittymissä sivusuunnilla omat ryhmittymiskaistat vasemmalle ja oikealle (vaihe 1) Mt500 liittymään oma kääntymiskaista valtatielle länteen kääntyville (min m) (vaihe 2) Pääsuunnan nopeusrajoitus lasketaan 50 km/h:iin (helpottaa sivusuunnan liittymistä päävirtaan, parantaa turvallisuutta ja sujuvuutta). (vaihe 1) Maankäytön liittymissä liittymäkielto tonteille 50m lähempänä valtatietä Valtatien rekkakaistalla ei ole oleellista vaikutusta ajoneuvoliikenteen sujuvuuteen tilanteessa jossa rekkajonoja ei ole rekkakaistaa voidaan/kannattaa hyödyntää liittymien kääntymiskaistoina.

Samankaltaiset tiedostot

Multimäki II, kunnallistekniikan YS

Multimäki II, kunnallistekniikan YS 1 / 7 Liikenteelliset tarkastelut Tero Rahkonen L1 28.5.2014 2 / 7 2 (7) 28.5.2014 SISÄLTÖ 1 LIIKENNEMÄÄRÄT... 3 1.1 Nykyliikenne... 3 1.2 Ennusteliikenne... 3 2 LIIKENTEEN TOIMIVUUS... 4 2.1 Toimivuustarkastelut...