Oulun seutu kasvaa, liikenne kasvaa

Transkriptio

1 Liikenteen kasvu ja liikenneturvallisuus Kasvun hillinnän mahdollisuudet Oulun seudulla (OULULIIKA) Kati Kiiskilä Tiehallinto Tuomo Vesajoki Insinööritoimisto Liidea Oy LINTU-seminaari

2 2,5 2 1,5 1,5 Oulun seutu kasvaa, liikenne kasvaa Joen ylittävän liikenteen kehitys kulkutavoittain moottoriajoneuvo jalankulku pyöräily

3 Tutkimusteemat ja -menetelmät Liikenteen kasvu ja liikenneturvallisuus erilaisissa tulevaisuuden tilanteissa erilaisten tulevaisuuskuvien laatiminen liikenne-ennusteet käyttäen liikenneennustemallijärjestelmää onnettomuusennusteet käyttäen tietyyppikohtaisia onnettomuusriskejä (nykyinen taso) Liikennemäärän ja liikenneonnettomuuksien välinen yhteys (vuorokausiliikenne, tuntiliikenne) kirjallisuuskatsaus onnettomuus- ja liikennemäärätilastojen tarkastelu Oulun seudulla

4 Tulevaisuuskuvien laatiminen Menetelmänä skenaarionelikenttä - erilaiset tulevaisuuskuvat Kaikissa kuvissa sama väestön kasvun odote Muuttujien valinta nelikenttään mahdollisuudet vaikuttaa muutostekijään yhteiskunnan ohjauksella, erityisesti liikenneja maankäyttöpolitiikalla muuttujan ominaisuus: pysyvä ennakoitavasi muuttuva yllättävästi muuttuva muutoksen vaikuttavuus (auto)liikenteen kasvuun kiinnostavuus Oulun seudun kehityksen kannalta

5

6 ajoneuvotuntia Liikennesuoritteet vuorokaudessa vuoden 22 eri tulevaisuuskuvissa ajoneuvo-km Perusennuste MINI ELÄMYS SOLMU AUTO ajoneuvotuntia ajoneuvokilometriä

7 Ajosuorite tunneittain [ajoneuvo-km/h] MINI ELÄMYS SOLMU AUTO nyk

8 AUTO - MINI

9 Matkojen jakautuminen pituusluokittain MINI ELÄMYS SOLMU AUTO 1 5 alle yli 3 pituusluokka [km]

10 Henkilövahinkoon johtanutta onnettomuutta vuodessa Henkilövahinko-onnettomuusennusteet vuoden 22 eri tulevaisuuskuvissa perusennuste MINI ELÄMYS SOLMU AUTO Hajautuva rakenne tuottaa vuonna 22 vuosittain noin 4-5 autoliikennekuolemaa enemmän kuin tiivis rakenne.

11 Heva-onnettomuutta/vuosi Henkilövahinko-onnettomuudet tietyypittäin eri tulevaisuuskuvissa MINI ELÄMYS SOLMU AUTO moottoritie tiet ja kadut taajamassa tiet taajaman ulkopuolella pl. moottoritie

12 Tiivis rakenne pienentää liikenteen kasvua selvästi matkat ovat keskimäärin lyhyempiä kevyen ja joukkoliikenteen edellytykset ovat hyvät kasvu tukeutuu moottoritiehen, joka sietää lisäliikennettä paremmin syntyy selkeitä taajamien sisäisen liikennejärjestelmän ja katuverkon parantamistarpeita Hajautettu rakenne lisää liikenneverkon kuormitusta kauttaaltaan kasvu painottuu yksiajorataiselle valtakunnalliselle päätieverkolle, joka lisää vakavien onnettomuuksien ja liikennekuolemien määrää uusia asuinalueita tukemaan tarvitaan runsaasti alempiasteista tie- ja katuverkkoa; samalla liikenteen häiriöpisteet, kuten liittymät ja niihin liittyvät pistemäiset nopeusrajoitukset, lisääntyvät valtakunnallisten pääväylien investointitarpeet aikaistuvat

13 Päätelmiä Hajautunut rakenne tuottaa vuodessa noin neljänneksen enemmän heva-onnettomuuksia ja 4-5 autoliikenteessä kuollutta enemmän kuin tiivis rakenne Kustannusero (AUTO-MINI) 3 vuoden jaksolla laskettuna on (5 % laskentakorko): onnettomuuskustannukset noin 35 miljoonaa euroa ajoneuvokustannukset noin 5 miljoonaa euroa aikakustannukset jopa runsaat kaksi miljardia euroa. Paineet uusiin investointeihin ovat hajautuvissa tulevaisuuskuvissa tiiviin yhdyskuntarakenteen tulevaisuuskuvia suurempia. Kunnat tulisi velvoittaa huomioimaan liikenneturvallisuus- ja ilmastonmuutostavoitteet kaavoituksessa. Kaavoituksen vaikutustarkastelujen tulisi olla monipuolisempia ja laajempaa aluetta koskevia.