Pääteiden kehittämisen periaatteet / Aulis Nironen

Transkriptio

1 Aulis Nironen

2 2 PÄÄTEIDEN KÄSITTEITÄ Pääteillä tarkoitetaan valta- ja kantateitä Valtatiet palvelevat tärkeiden asutus- ja liikennekeskusten välistä kaukoliikennettä ja muodostavat maantieverkon valtakunnallisen rungon Kantatiet täydentävät valtatieverkkoa, niillä on tärkeä merkitys maakunnallisen liikenteen kannalta Runkotie on uudessa maantielakiehdotuksessa oleva uusi suppea pääteiden osa, jolla on tiettyjä erityisvaatimuksia mm. liittymien suhteen. E- ja TEN tiet ovat kansainvälisiä tieluokkia, E- tiet ovat YK:n alaisia ja TEN - tiet EU:n alaisia teitä. Kasitie ry / UM

3 3 Eurooppa- ja TEN- tieverkko Kasitie ry / UM

4 4 Pääteiden kehittämisen tavoitteet ja yleisperiaatteet Pääteillä liikenteen tulee olla sujuvaa ja turvallista Yhteysvälien ajo-olosuhteissa tavoitellaan yhtenäisyyttä Pääteiden ja maankäytön kehittämisen tarpeet sovitetaan yhteen kiinnittäen huomiota sekä hyvän turvallisen verkkorakenteen että yhdyskuntarakenteen muodostumiseen Pääteillä on erityisesti vakavia onnettomuuksia vähennettävä Olemassa olevia ympäristöongelmia vähennetään ja uusia ongelmia ennaltaehkäistään

5 5 Pääteiden ryhmittely yhteysvälikohtaisessa suunnittelussa Pääteiden ryhmittely km Pituus Liikennesuorite KVL 2002 osuus yleisistä teistä milj. autokm/ vuosi osuus yl.teiden suoritteesta autoa/vrk Korkealaatutie Muut tärkeät ja vilkkaat päätiet Muut päätiet TORNIO-KEMI ROVANIEMI OULU Korkealaatutiet ,9 % % KOKKOLA KAJAANI Muut tärkeät ja vilkkaat päätiet ,2 % % VAASA SEINÄJOKI KUOPIO JOENSUU Muut päätiet ,7 % % JYVÄSKYLÄ SAVONLINNA Päätiet yhteensä ,8 % % PORI RAUMA TAMPERE HÄMEENLINNA LAHTI MIKKELI KOUVOLA IMATRA LAPPEENRANTA R:MÄKI+HYVINK TURKU SALO KOTKA PÄÄKAUPUNKISEUTU

6 6 Runkotiet Maantielakiehdotuksessa 4 3. mom. " Liikenne- ja viestintäministeriö määrää, mitkä maantiet ovat valtateitä ja kantateitä sekä miltä osin ne ovat valtakunnallisesti merkittäviä runkoteitä." 37 Liittyminen maanteihin, 4. mom. " Mitä 1-3 momentissa säädetään, ei koske moottori- eikä moottoriliikenneteitä eikä 4 :n 3 momentin perusteella määrättyjä valtakunnallisesti merkittäviä runkoteitä, joille pääsystä voidaan määrätä vain tiesuunnitelmassa / UM

7 7 Pääteiden kehittämisen vaikutukset Ihmisten liikkuminen päätiet vahvistaa pitkämatkaisen liikenteen sujuvuutta ja turvallisuutta eri tiekäyttäjäryhmät otettu huomioon linjauksissa riskinä on, että paikallisen liikenteen yhteydet pidentyvät Elinkeinoelämän kuljetukset päätieverkon jäsentely parantaa pitkämatkaisten kuljetusten toimintavarmuutta ja matka-aikojen ennustettavuutta korkealaatuverkolla ja vilkkailla pääteillä taajamien kohdilla tasainen nopeustaso ja hyvä liikennöitävyys päätieverkon jäsentely turvaa kuljetusyhteydet tärkeimpiin satamiin ja terminaaleihin

8 8 Pääteiden kehittämisen vaikutukset Liikenneturvallisuus linjaukset tukevat vakavien onnettomuuksien vähentämistavoitteita (kohtaamis- ja kevyen liikenteen onnettomuudet) liikenneverkkojen erottelu parantaa turvallisuutta erityisesti tievarsiasutuksen kohdalla turvallisuus paranee erityisesti korkealaatuverkolla ja vilkkailla pääteillä muilla pääteillä ei parannusta (investoinneilla) asetettujen tavoitteiden saavuttaminen edellyttää kuitenkin kaikkien osapuolien toiminnan tehostamista

9 9 Pääteiden kehittämisen vaikutukset Ympäristö linjaukset tukevat hyvin ympäristön yleisiä tavoitteita pohjavesien pilaantumisriski pienenee selvästi nykyisestä melulle altistuvien määrä kasvaa nykyisestä toimenpiteistä huolimatta ( liikenteen kasvu ja asutuksen laajentuminen pääteiden varsille) tien parantaminen pääosin nykyiselle paikalleen ja tapauskohtaisesti myös uudelle linjaukselle ympäristövaikutukset tarkentuvat jatkosuunnittelun yhteydessä

10 10 Pääteiden kehittämisen vaikutukset Alueiden kehittyminen linjaukset tukevat aluekehityslaissa asetettuja tavoitteita päätieverkon jäsentely tukee valtakunnallisia alueiden käyttötavoitteita maankäytön suunnittelussa erityinen huomio korkealaatuverkolle ja muille tärkeille pääteille Pääteiden kehittäminen muuttuvassa maailmassa ja taloudessa tieliikenteen kysynnän muutokset oletettua vähäisempikään liikenne ei poistaisi nykyisiä ongelmia (mm. turvallisuus, melu, pohjavesi) periaatteet laadittu niin, että toimet kohdistuvat tehokkaimpiin ja kiireellisempiin kohteisiin arvojen muuttuminen ja poliittiset päätökset

11 11 Jatkosuunnittelun lähtökohdat Laaditaan päätieverkon kehittämisohjelma vuoteen 2020 yhteysvälikortit toimivat ohjelman laatimisen apuna rahoituskehyksenä käytetään viime vuosien rahoitustasoa tieverkon kehittämiseen noin 170 M / vuosi, josta pääteille on kohdistunut noin 110 M / vuosi Pääteiden kehittämisen periaatteita tarkistetaan, jos: kehittämissuunnitelman laadinnan yhteydessä ilmenee tarvetta muuttaa linjauksia korkealaatuverkko -käsitettä ei hyväksytä valtakunnan tasolla (LVM) Kehittämissuunnitelma toimii lähtökohtana yhteysvälien jatkosuunnittelulle tiehankkeiden ohjelmoinnille

12 12