LINNAINMAA, KOTIPELLONKATU, LINNAINMAANKATU, UUSI ASUINALUE JA TONTTIEN JAKAMINEN. ASEMAKAAVA NRO 8559.

Transkriptio

1 TAMPERE LINNAINMAA, KOTIPELLONKATU, LINNAINMAANKATU, UUSI ASUINALUE JA TONTTIEN JAKAMINEN. ASEMAKAAVA NRO VASTINERAPORTTI ALOITUSVAIHEEN PALAUTE Osallistumis- ja arviointisuunnitelma VALMISTELUVAIHEEN PALAUTE Asemakaavaluonnos Yleisötilaisuus

2 ALOITUSVAIHEEN PALAUTE 1 ALOITUSVAIHEEN PALAUTE Asemakaavan osallistumis- ja arviointisuunnitelma oli nähtävillä Siitä saatiin neljä viranomaiskommenttia ja 10 mielipidettä, joista yksi saapui nähtävilläolon jälkeen. Palauteraporttiin on koottu kommentit ja mielipiteet sekä vastineet niihin. Kommenttien antajat: 1. Tampereen kaupunki, Ympäristönsuojelu 2. Tampereen Vesi 3. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) 4. Pirkanmaan maakuntamuseo: Mielipiteiden antajat: 1. Linnainmaan omakotiyhdistys ry 2. Linnainmaan koulu, Linnainmaan Koti ja Koulu ry 3. Linnainmaan Puolukka / T. Taatila 4. Tampereen polkupyöräilijät ry 5. Hietamäki J. ja N. 6. Nimetön 7. Nippala E. 8. Päivinen O. 9. Suomela M. 10. Virekunnas A. Kommentit 1. Tampereen kaupunki, Ympäristönsuojelu Suunnittelussa on tarpeen ottaa huomioon seuraavat seikat: - Sammon valtatien liikenteen aiheuttama melu piha-alueille ja asuntoihin - länsipuoleinen asemakaavoittamaton alue nykyisellään aiheuttaa häiriötä asumiselle - hulevesien hallinta luontaisia kosteikkoja ja ojanteita pitkin. - Sammon valtatien eteläpuolelle suunnitellun teollisuusalueen mahdolliset häiriöt asumiselle (melu, tärinä, hajut) Alueella on tehty luontoselvitys, mutta tiedossa ei ole erityisiä luontokohteita. 2. Tampereen Vesi Sammon valtatien liikennemelua torjutaan meluselvitykseen pohjautuen rakennusmassojen sijoittelulla sekä rakennusten julkisivujen ja muiden rakenteiden ääneneristävyysvaatimuksilla. Hulevesien hallinta ratkaistaan hulevesisuunnitelman mukaisesti lähivirkistysalueen kosteikossa ja hulevesiuomassa sekä korttelikohtaisesti piha-alueilla. Uusi asuinalue ja Sammon valtatien eteläpuolinen työpaikka-alue asemakaavoitetaan yleiskaavan mukaisesti. Länsipuolisen asemakaavoittamattoman, yleiskaavassa pientalovaltaiseksi asuntoalueeksi merkityn alueen maankäyttö ratkaistaan tulevilla asemakaavoilla. Toimintaan voidaan vaikuttaa rakennusvalvonnan valvontatoimilla. Tampereen Vesi haluaa olla mukana jatkosuunnittelussa. Liitettävyys vesihuoltoon tulee tarkasteltavaksi. Jätevedet on johdettavissa alueen itäpuolelle, Linnainmaankadun vastakkaisella puolella olevaan viemäriverkostoon. Rinnakkaisten asemakaavojen nro 8519 ja 8559 alueille laaditaan kunnallistekniikan yleissuunnitelmat. Tampereen Vesi on ollut mukana suunnittelussa. Alueet ovat liitettävissä kunnallisteknisiin verkostoihin. 3. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Tukesilla ei ole kommentoitavaa. Tukes kuitenkin toivoo, että esitetyn mukaisesti siltä pyydetään lausunnot kaavoitusprosessin eri vaiheissa. Tukesilta pyydetään lausunto asemakaavaluonnoksesta.

3 ALOITUSVAIHEEN PALAUTE 4. Pirkanmaan maakuntamuseo: Maakuntamuseo ilmoittaa, että sillä ei ole kaavahankkeesta huomautettavaa. Mielipiteet 1. Linnainmaan omakotiyhdistys ry: Kaavan liikenteelliset ja rakenteelliset vaikutukset ulottuvat laajemmalle alueelle kuin suunnitelmassa on esitetty. Lähivaikutusalue tulee ulottaa Kotipellonraitin Leinolankadun rajaamalla alueelle Sammon valtatien pohjoispuolella. Kaavan laadinnassa tulee noudattaa kantakaupungin kaavassa määrityksiä ja rakentamista on ohjattava nykyisen rakennuskannan mukaan pientalovaltaisena alueeksi. Kaavan valmistelussa on otettava erityisesti huomioon täydennysrakentamisen vaikutukset katuverkkoon ja liittymiin sekä kevyen liikenteen sujuvuuteen erityisesti Linnainmaan koulun läheisyydessä. Kaavan valmistelu edellyttää liittymien toimivuustarkastelua myös kevyen liikenteen turvallisuuden näkökulmasta. Liikenne tulisi ohjata Sammon valtatielle liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi. Kaavan valmistelussa tulee kiinnittää erityistä huomiota Leinolankadun ja Linnainmaan alueen nykyisiin kuivatusratkaisuihin ja mahdollisiin muutoksiin, jotka vaikuttavat vanhaan rakennuskantaan (perustusten painuminen, kellaritilojen kuivatus jne.) Lähivaikutusalueella tarkoitetaan vain asemakaava-alueen välitöntä naapurustoa. Kaavan eri vaikutukset ulottuvat eri laajuudelle, ja niitä arvioidaan merkittävyydestä riippuen lähivaikutusaluetta laajemmin. Alue on yleiskaavassa pientalovaltaista asuntoaluetta, jonne saa rakentaa myös pienkerrostaloja enintään 25 % kerrosalasta. Asemakaavaluonnos on pääperiaatteiltaan yleiskaavan mukainen. Kaava-alueelle on laadittu liikenne- ja katuverkkotarkastelut, joiden pohjalta esitetään parannuksia katualueiden ja risteysjärjestelyjen toimivuuteen. Alueelle on laadittu myös rakennettavuusselvitys sekä hulevesien hallintasuunnitelma, joiden pohjalta määritellään alueelle soveltuvat hulevesien hallinnan periaatteet. 2. Linnainmaan koulu, Linnainmaan Koti ja Koulu ry Suunnitellussa kaavassa tulee ottaa paremmin huomioon lisääntyvä liikenne ja sen vaikutus jo vilkkaisiin Leinolan- ja Linnainmaankatuihin. Koulumatkan tekee päivittäin näitä teitä pitkin ja erityisesti kyseisten katujen risteyksen ylittäen suuri joukko koulun lähes 700:sta oppilaasta. Uuden asutuksen myötä koululle kulkee kyseisen risteyksen kautta tulevaisuudessa yhä enemmän lapsia. Huomioitavaa on se, että monia oppilaita kuljetetaan koululle autoilla koulutakseilla sekä huoltajien toimesta, mikä lisää liikenteen synnyttämää riskiä. Linnainmaankatua pitkin koululle suuntautuu myös paljon huolto- ja jakeluliikennettä. Katsomme siis, että kaavan valmistelussa on otettava erityisesti huomioon vaikutukset katuverkkoon ja liittymiin sekä kevyen liikenteen sujuvuuteen varsinkin Linnainmaan koulun läheisyydessä. Jo nyt Linnainmaankadun ja Leinolankadun risteys on erityisesti aamuisin vaarallinen jalan ja pyörillä liikkuville koululaisille ja vaatii huomattavaa tarkkaavaisuutta, varsinkin pimeällä ja sadekelillä. Liikenne uudelta asuinalueelta tulisi ohjata pääasiassa Sammon valtatielle liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi. Linnainmaan koulu ja Linnainmaan Koti ja Koulu ry. toivovat jatkossa tulevansa kohdelluiksi osallisina tämän asemakaavan suhteen, koska asemakaavan mukanaan tuomat muutokset vaikuttavat Linnainmaan koulun oppilaisiin ja henkilökuntaan suoraan esimerkiksi liikenneturvallisuuden osalta. Asemakaavatyön yhteydessä on laadittu liikenne- ja katuverkkotarkastelu, johon on sisällytetty mm. Linnainmaan ja Leinolankadun risteyksen kehittäminen ja liikenneympäristön parantamistoimia. 3. Linnainmaan Puolukka / T. Taatila Toiveena olisi; - rakentamisessa otettaisiin huomioon tämänhetkinen asuinalueen rakennuskanta. Asuinalue on nyt erittäin rauhallinen paikka asua. - alue ei rakennettaisi liian tiiviiksi asuinalueeksi, jotta autoillekin jäisi tilaa. Muuten autot täyttävät kadut. - alueelle tulisi vain rivi- ja omakotitaloja. Kerrostalot eivät sovi alueelle. - päiväkodin sijoittaminen alueelle on hyvä idea. Alue kaavoitetaan yleiskaavan mukaisesti pientalovaltaiseksi asuinalueeksi, jonka eteläosassa Sammon valtatien varrella on myös pienkerrostaloja.

4 ALOITUSVAIHEEN PALAUTE 4. Tampereen polkupyöräilijät ry Kaavojen alueella kulkee pyöräilyn seudullinen pääreitti. Kaavan valmistelussa on otettava huomioon pyöräilyn lisääntyvä tilantarve. 5. Hietamäki J. ja N. Sammon valtatien kevyen liikenteen väylää levennetään 4,5 metriin ja pyöräily ja jalankulun väylät erotetaan toisistaan. Liikenteen vaikutukset ulottuvat laajemmalle alueelle kuin suunnitelmassa on esitetty. Leinolankatu ja Linnainmaankatu ovat jo nyt varsin vilkkaita, alueen pääkatuja. Lähivaikutusalue tulee ulottaa pohjoispuolella vähintään Kotipellonraittiin asti. Ympäröivä alue on pientaloaluetta ja sellaiseksi myös tämä uusi alue tulee kaavoittaa. Meluselvitys tulee teettää ja huolehtia siitä, ettei alueen nykyisille asukkaille koidu melu- tai muita haittoja eikä kiinteistöjen arvonalenemaa. Kaavan valmistelussa on otettava erityisesti huomioon vaikutukset katuverkkoon ja liittymiin sekä kevyen liikenteen sujuvuuteen varsinkin Linnainmaan koulun läheisyydessä. Kaavan valmistelu edellyttää liittymien toimivuustarkastelua myös kevyen liikenteen turvallisuuden näkökulmasta. Jo nyt Linnainmaankadun ja Leinolankadun risteys on erityisesti aamuisin vaarallinen jalan ja pyörällä liikkuville koululaisille. Liikenne tulisi ohjata Sammon valtatielle liikenteen sujuvuuden varmistamiseksi. Kaavan valmistelussa tulee kiinnittää erityistä huomiota Leinolankadun ja Linnainmaan alueen nykyisiin kuivatusratkaisuihin ja mahdollisiin muutoksiin, jotka vaikuttavat vanhaan rakennuskantaan (esim. perustusten painuminen, kellaritilojen kuivatus). Kaavatyössä tulee huomioida myös kaikkien alueen pohjoispuolen tonttien mahdollinen myöhempi jakaminen siten, että tonttiliittymä tulee nyt kaavoitettavalta alueelta. Olemme valmiit lunastamaan alueelta pienen määrän lisämaata tonttiimme liitettäväksi, jotta mahdollisessa myöhemmässä jakamisessa saataisiin kaksi riittävän suurta tonttia. 6. Nimetön Lähivaikutusalueella tarkoitetaan vain asemakaava-alueen välitöntä naapurustoa. Kaavan eri vaikutukset ulottuvat eri laajuudelle, ja niitä arvioidaan merkittävyydestä riippuen lähivaikutusaluetta laajemmin. Alue on yleiskaavassa pientalovaltaista asuntoaluetta, jonne saa rakentaa myös pienkerrostaloja enintään 25 % kerrosalasta. Asemakaavaluonnos on pääperiaatteiltaan yleiskaavan mukainen. Kaava-alueelta on tehty meluselvitys, liikenne- ja katuverkkotarkastelu, hulevesien hallintasuunnitelma sekä rakennettavuusselvitys, joiden pohjalta asemakaavaluonnos on laadittu. Pohjoispuolisten, Kotipellonkadun varrella sijaitsevien tonttien jakaminen onnistuisi parhaiten tämän asemakaavatyön yhteydessä, jolloin tonttirajat ja ajoyhteydet voitaisiin suunnitella kokonaisuutena. Tonttien koko, muoto ja sijainti asettavat rajoituksia niiden jakamismahdollisuuksille. Toivottavasti alueelle ei tule kerrostaloja. Rakentamisessa otetaan huomioon myös parkkipaikat, ettei Linnainmaankatu täyty autoista. Asukkaiden lisääntyessä alueella on myös huomioitava joukkoliikenteen tarpeen lisääntyminen. 7. Nippala E.: Alue kaavoitetaan yleiskaavan mukaisesti pientalovaltaiseksi asuinalueeksi, jonka eteläosassa on myös pienkerrostaloja. Rivi- ja pienkerrostalojen pysäköinti ratkaistaan korttelikohtaisina keskitettynä pysäköintialueina. Omakotitalojen pysäköinti on tonttikohtaista. Joukkoliikennepalvelujen parantamiseen varaudutaan mm. Linnainmaankadulla liikenne- ja katuverkkotarkastelussa. Positiivista, että alue vihdoin otetaan käyttöön! Tyypillisesti alueen pysäköintialue on vain autoille. Nyt voisi jo ottaa huomioon myös polkupyörät, mopoautot ja moottoripyörät ja mopot myös. Nekin tarvitsevat P-tilaa. Pysäköintipaikoilla viimeistään rakentajien otettava huomioon sähköautojen yleistyminen. Mikäli alueen reunalle tulee bussipysäkki, niin polkupyöräkatokselle on järjestettävä tila. Hulevesien imeytys alueen sisälle luonnon altaaseen ei ole hyvä ajatus. Erityistä huomiota tulee kiinnittää alueen turvallisuuteen ja sisäiseen ajoneuvoliikenteeseen. Lyhin reitti pysäköintipaikalta kadulle ei saa kulkea naapuritaloyhtiön sisäpihan hiekkalaatikon ohi. Parsikatu/ Riihinikkilänkadun alueella on tällaisia ratkaisuja ja läheltä piti tilanteita 1 3 v lasten ja kiireisten autoilijoiden kesken on valitettavan useita! Alueen pihatalkooporukoita varten olisi kiva

5 ALOITUSVAIHEEN PALAUTE olla jokin yhteinen kahvittelupaikka/katos. Rakennusten valaistuksessa ja pihavalaistuksessa tulisi ottaa huomioon ettei kirkkaita valoja kohdistu naapuritalojen olohuoneisiin/makuuhuoneisiin. Tämäkin ohje lienee enemmän suunnittelijoille/urakoitsijoille kuin kaavoittajalle. Rakennuskorkeuden voisi rajata max. 2 kerrokseen, koska Linnainmaankadun toisella puolella on vain 1 kerroksista asutusta. Toisaalta hyvälle paikalle on sääli rakentaa matalaa kun voisi kaavatalouden kannalta täydennysrakentaa myös Kaukajärven tyyliin krs asuinkrstaloja! Linnainmaankadun toisella puolella asuvana tahtoisi alueen pysyvän nykyisen rauhallisena iltaisin ja öisin, joten esim. klo 22 jälkeen alueella kaupan/ravintola/muun alan palveluja tarjoavia tiloja tulisi välttää. 8. Päivinen O.: Pysäköintijärjestelyt huomioidaan asemakaavatyössä. Rivi- ja pienkerrostalojen pysäköinti ratkaistaan korttelikohtaisina keskitettynä pysäköintialueina, jolloin korttelien oleskelualueet voidaan rauhoittaa ajoneuvoliikenteeltä. Omakotitalojen pysäköinti on tonttikohtaista. Polkupyöräpysäköinti järjestetään korttelikohtaisesti joko piharakennuksiin tai rakennusten maantasokerrokseen. Hulevesien hallinnassa pyritään käyttämään Tampereen kantakaupungin hulevesiohjelman (2012) mukaisesti ensi sijassa luontoa mukailevia keinoja. Varsinkin uusia alueita suunniteltaessa hulevesien syntyä voidaan ehkäistä esimerkiksi imeyttämällä ne maastoon jo syntypaikoillaan. Hulevesien viivytysaltaista, uomista ja kosteikoista ym. voidaan suunnitella myös viihtyisiä viheralueita ja maisemia. Asemakaavaluonnoksen pohjaksi on laadittu hulevesien hallintasuunnitelmassa. Asemakaavassa muodostetaan suojaisia yhteispihoja ja varataan erikseen rakennusoikeutta yhteistiloille, mikä mahdollistaa erilaisten asukkaiden yhteistilojen rakentamisen pihapiirien yhteyteen. Alue kaavoitetaan yleiskaavan mukaisesti pientalovaltaiseksi asuinalueeksi, jonka eteläosassa on myös pienkerrostaloja. Positiivista, että kyseinen alue vihdoin otetaan hyötykäyttöön, koska alueen virkistys- ja esteettinen arvo on tällä hetkellä hyvin huono. Toivon alueen tulevan ilmeen olevan saman suuntainen kuin Leinolankadun toisessa päässä oleva pientaloalue. Ehdotan, että tontin itäiselle, Linnainmaan kadun viereiselle reunalle istutetaan puustoa tekemään Linnainmaankadusta viihtyisämmän näköinen. Aluetta kehitettäessä tulisi myös kiinnittää huomiota Linnainmaankadun risteyksiin kohdissa, joissa katu risteää Leinolankadun ja Sammon valtatien kanssa. Leinolankadun risteyksessä Linnainmaankatu tekee erikoisen mutkan ja risteysalue on jo nyt niin vilkkaassa käytössä, että liikenteenjakajien sijoittamista suojateiden kohdalle voisi harkita. Tämä varsinkin, jos tavoitellaan uudelle pientaloalueelle asumaan lapsiperheitä, joiden koulu-, päiväkoti-, kauppayms. asiat kulkevat Leinolankadun yli. Sammonkadun risteys on polkupyörien väistämisvelvollisuudesta huolimatta vaarallinen paikka varsinkin juuri pyöräilijöille ja toivon, että liikenteen vielä lisääntyessä pohditaan miten risteysalueesta voisi tehdä turvallisemman esim. näkyvyyttä kevyen liikenteen väylälle parantamalla. Tähän liittyen esitän myös, että liikenneyhteys alueelle tulisi Linnainmaankadulle suoran puolivälin tienoille. Alueen kaavoitusta ja rakentamista on odotettu ja toivon, että hyvillä suunnitelmilla alueesta saadaan viihtyisä ja haluttu. Toivottavasti tulevaisuudessa myös nykyinen Sepelisammon tontti kaavoitetaan asumis- ja/tai virkistyskäyttöön (Suunnittelualueen rajauksessa mainittiin läntinen maa-ainesten varastoalue. Tuo aluehan ainakin ulkopuolelta katsoen on lähinnä romuraudan varastoalue ja maa-aineksen varastointiin käytetään alueesta vain murto-osaa). 9. Suomela M.: Asemakaavatyön yhteydessä on laadittu liikenne- ja katuverkkotarkastelu, johon on sisällytetty mm. Linnainmaan ja Leinolankadun risteyksen kehittäminen ja liikenneympäristön parantamistoimia. Linnainmaankadun varteen on suunniteltu puurivi. Alueen länsipuolta on tarkoitus tulevaisuudessa kehittää kantakaupungin yleiskaavan mukaan pientalovaltaiseksi asuntoalueeksi. Tällä asemakaavamuutoksella varaudutaan korttelirakenteen ja katuyhteyden jatkumiseen länteen päin. Leinolankadun ja Linnainmaankadun risteyksen liikennejärjestelyt tulee huomioida lisääntyvän liikenteen johdosta. Leinolankadulla paljon läpiajoliikennettä sekä suuret liikennemäärät Linnainmaankatua koululle. Liikenneympyrä tai hidasteita. Matalat yksikerroksiset rakennukset Leinolankadun puoleiselle alueelle, 2- kerroksiset ja mahdolliset pienkerrostalot Sammon valtatien varteen.

6 ALOITUSVAIHEEN PALAUTE Asemakaavatyön yhteydessä on laadittu liikenne- ja katuverkkotarkastelu, johon on sisällytetty mm. Linnainmaan ja Leinolankadun risteyksen kehittäminen ja liikenneympäristön parantamistoimia. Asemakaavaluonnoksessa rakennukset ovat pääosin kaksikerroksisia. Pienkerrostalot on sijoitettu Sammon valtatien varteen. 10. Virekunnas A.: Mahdolliset pienkerrostalot olisi hyvä sijoittaa alueen laidoille esimerkiksi Linnainmaankadun ja Sammon valtatien tuntumaan, jolloin alueen keskiosa jäisi liikenteeltään rauhallisemmaksi omakotitaloalueeksi. Toivottavasti meidän tonttia ei ole tarve jakaa. Asemakaavaluonnoksessa rakennukset ovat pääosin kaksikerroksisia. Pienkerrostalot on sijoitettu Sammon valtatien varteen. Kaavamuutosalueen pohjoispuolisia omakotitontteja ei jaeta ilman tontin omistajien suostumusta.

7 2 VALMISTELUVAIHEEN PALAUTE Asemakaavaluonnos liiteaineistoineen oli nähtävillä ja siitä pyydettiin lausunnot asianomaisilta kaupungin toimialoilta ja muilta viranomaisilta. Luonnosta esiteltiin yleisötilaisuudessa Luonnoksesta saatiin 10 lausuntoa sekä 24 kirjallista mielipidettä 19 eri taholta. Raporttiin on koottu lausunnot ja mielipiteet sekä vastineet niihin. Kirjallisia mielipiteitä saatiin sekä yleisötilaisuudessa että kaupungin kirjaamoon. Lausuntojen antajat: 1. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) 2. Ympäristönsuojelu 3. Kaupunkimittaus 4. TeliaSonera Oy 5. Elisa Oyj 6. Kiinteistötoimi 7. Pirkanmaan maakuntamuseo 8. Tilakeskus Liikelaitos 9. Viherrakentaminen 10. Yleisten alueiden suunnittelu Mielipiteiden antajat: 1. Linnainmaan omakotiyhdistys ry 2. Linnainmaan koulu, Linnainmaan Koti ja Koulu ry 3. Koillis-Alvari 4. As. Oy Linnainmaan Mustikka (2 kpl) 5. As. Oy Linnainmaan Puolukka 6. Asplund K. 7. Hietamäki J. & N. 8. Lahdenranta K. 9. Mäenpää T. (3 kpl) 10. Nimetön Nimetön Pakarinen A. (2 kpl) 13. Raittinen T. 14. Rouhiainen V. 15. Taatila T. 16. Talvio I. 17. Tienari P. (2 kpl) 18. Viitala 19. Virekunnas A. (Suluissa samalta taholta saatujen mielipiteiden määrä.) Lausunnot 1. Turvallisuus- ja kemikaalivirasto (Tukes) Rautatien eteläpuolella, n. 500 m kaakkoon suunnittelualueesta sijaitsee Bodycote Lämpökäsittely Oy, joka on Seveso-direktiivin mukainen toimintaperiaateasiakirjavelvollinen laitos. Kaavoituksen kannalta oleellisimmat kemikaalit laitoksella ovat ammoniakki (T, N, R10) ja metanoli (T, F). Näiden kemikaalien suojaetäisyydet ulottuvat 50 m etäisyydelle onnettomuuspaikasta ottaen huomioon laitoksella olevien kemikaalien määrän ja suunnitellun maankäytön luonteen (asuinalue). Tulipalotilanteessa muodostuvien savukaasujen varalta olisi hyvä huomioida mahdollisuus suojautua sisälle. Tukesilla ei ole huomauttamista kaavamuutoksesta. Merkitään tiedoksi.

8 2. Ympäristönsuojelu Osa rakennuksista toimii myös meluesteenä ja vaikuttaa rakentamisen toteuttamisjärjestykseen. Rakentamisen vaiheittaisuus on otettava huomioon kaavamääräyksissä riittävän meluntorjunnan varmistamiseksi. Asemakaavaan lisätään Sammon valtatien varren rakentamisen vaiheittaisuutta koskeva kaavamääräys meluntorjunnan varmistamiseksi. 3. Kaupunkimittaus Linnainmaankadun nykyinen osoitenumerointi alkaa vasta Leinolankadusta. Kaikille uuden kaavan Linnainmaankadun varren tonteille (ja nykyiselle Linnainmaankatu 1:lle) tulisi osoitenumeroksi 1+pikkukirjain. Parillisten osoitenumeroiden puolella ei ole Linnainmaankadun osoitteita, koska välttämätöntä tarvetta ei ole ollut, ja että osoitenumeroa 2 olisi jouduttu jakamaan pikkukirjaimin. Ehdotus: Linnainmaankatu nimetään uudelleen välillä Sammon valtatie-leinolankatu. 4. TeliaSonera Oy Tulevien tonttien osoiteasiaa selvitetään vielä yhdessä kaupunkimittauksen kanssa. Sammonvaltatien pohjoispuolella tien suuntaisesti sekä Linnainmaankadun länsipuolella kadun suuntaisesti kulkee Soneran telekaapeleita, jotka tulee huomioida. Niiden sijainti ja mahdolliset siirrot/suojaukset tulee suunnitella niin että niistä koituu mahdollisimman vähän haittaa osapuolille. Kaapelien näytöt Johtotieto Oy. 5. Elisa Oyj Merkitään tiedoksi. Elisa Oyj ei lausuttavaa, verkkoa rakennetaan muun infran rakentamisen yhteydessä. 6. Kiinteistötoimi Merkitään tiedoksi. Ei huomauttamista asemakaavalliseen puoleen. Ennen kaupunginhallituksen käsittelyä tullee tehtäväksi maankäyttösopimukset. Merkitään tiedoksi. 7. Pirkanmaan maakuntamuseo Maakuntamuseo on tutustunut yllä olevaan hankkeeseen ja toteaa, ettei sillä ole siitä huomautettavaa. Mikäli kaava etenee esitetyllä tavalla museo ei katso tarpeelliseksi enää olla hankkeessa mukana. 8. Tilakeskus Liikelaitos Ei huomauttamista. 9. Viherrakentaminen Ei huomauttamista. Merkitään tiedoksi. 10. Yleisten alueiden suunnittelu Ei huomauttamista.

9 Mielipiteet 1. Linnainmaan omakotiyhdistys ry Omakotiyhdistys pitää Sammon Valtatien ja Kotipellonkadun väliin jäävän alueen kaavoittamista asutukselle hyvänä ratkaisuna. Linnainmaa on yhtenäinen ja pientalovaltainen 40-luvulta alkaen rakentunut omakoti- ja rivitaloalue, jonka rakennukset ovat 1 2 kerroksia. Omakoti- ja rivitaloalue rajoittuu etelässä Sammon Valtatiehen ja lännessä Aitolahdentiehen, pohjoisessa Koilliskeskuksen kerrostaloalueeseen ja idässä alue rajoittuu Leinolaan aina Mannerheimin kallioille asti. Asemakaavaluonnos sijoittuu Linnainmaan pientalo-alueelle. Alueella on voimassa yleiskaava ja alue on merkitty AP - Asuinpientalovaltainen alue. Alueelle on mahdollista rakentaa 2 3 kerroksia pienkerrostaloja enintään 25 % kerrostaloalasta. Asemakaavaluonnos on voimassa olevan osayleiskaavan määräysten vastainen suunniteltujen kerrostalojen takia. Lisäksi kerrostaloihin sijoitettu kerrosala ylittää kaavan salliman määrän. Omakotiyhdistys pitää ongelmallisena korkeiden kerrostalojen sijoittamista pientaloalueelle. Neljä- ja viisikerroksisten kerrostalojen sijoittaminen alueen reunaan ei omakotiyhdistyksen mielestä ole perustelua, muusta kuin taloudellisista syistä. Kaupunkikuvan luominen sijoittamalla korkeita kerrostaloja pientaloalueille ei ole hyvää kaupunkisuunnittelua, eikä ole omiaan lisäämään Tampereen arvostusta pientaloasukkaiden silmissä. Yleiskaavasta poikkeava kaavoitus ei herätä luottamusta kaupungista sopimuskumppanina eikä kaupungin kaavoituksesta vastaavien virkamiesten toimintaan. Omakotiyhdistys pitää järkevämpänä vaihtoehtona ja alueen maankäyttöön soveliaampana sijoittaa Sammon Valtatien reunaan suunniteltujen korkeiden kerrostalojen asemasta 2-3 kerroksia kaupunkikerrostaloja tai kytkettyjä pientaloja, joita kaavoittaja esitteli asukkaille asukastilaisuudessa Kerrostalojen korkeudella ei ole mitään vaikutusta ratameluun, toisin kuin kaupungin virkamiehet asukastilaisuudessa väittivät, koska etäisyys rataan on useita satoja metrejä. Meluvaikutus koskee lähinnä Sammon Valtatien liikennemelua. Leinolankadun ja Linnainmaankadun risteykseen sijoitettu päiväkoti on rakennusmassaltaan päiväkodin tonttiin nähden ylimitoitettu. Päiväkodin sijainti aiheuttaa Linnainmaan kadun osuudelle risteykseen liikenneja turvallisuusongelmia. Päiväkodin rakennusmassa hallitsee risteystä ja se peittää näkymiä lännestä päin risteystä lähestyttäessä. Kaavaluonnoksesta ja liikenneselvityksistä ei ilmene, miten risteyksen liikenneturvallisuus on järjestetty jatkossa ja miten päiväkodin liikenne tulee suuntautumaan Linnainmaan tonttikaduilla. Leinolankatu on tonttikatu, joka on rakenteellisesti huonossa kunnossa. Leinolankadun mutkikkuus ja heikot liikenne näkemät sekä kadun pohjoispuolisten tonttien pihaliikenne rajoittaa kadun käyttöä läpikulkuun tai kokoojakatuna. Leinolankadulle ei tule ohjata lähtökohtaisesti lisää liikennettä. Leinolankadun ja risteyksen turvallisuuteen on syytä kiinnittää huomiota liikennerajoituksin (30 km/h) saarekkein, korokkein tai kaventamalla ajorataa. Liikenneratkaisuissa on vastaavasti otettava huomioon myös päiväkodin ja Linnainmaan koulun välisen yhteyden sujuvuus ja turvallisuus jalankulkijoille, kevyelle liikenteelle ja autoilijoille. Sammon Valtatien leveyden muuttaminen Aitolahdentien ja Linnainmaankadun välillä on perusteltua liikenneturvallisuuden parantamiseksi ja nopeuksien vähentämiseksi. Nykyisten meluvallien poistaminen lisää liikennemelua alueella. Sammon Valtatien molemmilla puolilla tapahtuvan lisärakentamisesta aiheutuvan liikenteen takia Linnainmaankadun ja Sammon Valtatien risteyksen kanavoinnit ja liikennevalo-ohjaus tulee ottaa huomioon kaavan valmistelussa. Omakotiyhdistys esittää liittymän muuttamista kiertoliittymäksi. Leinolankadun läpiajon rajoittamiseksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi asemaakaavaan tulee esittää suora yhteys Sammon Valtatielle kaava-alueen länsipäässä. Asemakaavaa on perusteltu täydennysrakentamisen tarpeella. Kuitenkin asemakaavaluonnos koskee vain osaa rakentamatonta aluetta. Alueen länsipuolella on vanhaa varastoaluetta, joka on ollut jo aiemmin Tampereen kaupungin kaavoitusohjelmassa. Kaavoitus on keskeytynyt tietojemme mukaan alueen rakentamiseen (/NCC), maahankintaan ja PIMA-selvityksiin liittyviin epäkohtiin. Koska osayleiskaavassa koko alue on merkitty yhtenäiseksi AP-alueeksi, ei yksittäistä kiinteistöä voida MRL:n mukaan ajatella asemakaavoitettavan vaikuttamatta samalla myös myöhemmin toteuttavan alueen kaavoitusratkaisuun. Ratkaisu tulisi myös olemaan hyväksytyn osayleiskaavan vastainen. Nykyisellä menettelyllä asemakaavoituksella ohitetaan osayleiskaavoituksen vaikutukset täysin. Tämän takia omakotiyhdistys katsoo että asukkaiden vaikutusmahdollisuuksien ja oikeusturvan takia on perustelua, että kaupunki laatii alueelle uuden osayleiskaavan tai ryhtyy laatimiaan samanaikaisesti jäljelle jäävälle alueelle asemakaavaa. Asemakaavat tulee käsitellä samanaikaisesti, koska valmisteltava kaava poikkeaa oleellisilta osin voimassa olevasta osayleiskaavasta.

10 KOOTUT PÄÄHUOMIOT ASEMAKAAVOISTA 8559 & Asemakaavaluonnos on mitoitukseltaan ja kerroskorkeudeltaan osayleiskaavan vastainen 2. Asemakaavaluonnoksen varaukset rikkoo Linnainmaan ikiaikaisen pientaloalueen ja aiheuttaa ongelmia Leinolankadun tonttikadulla. 3. Asemakaava-alue on ahdas ja liikenteellisesti ja liikenneturvallisuuden kannalta haastava 4. Asemakaava-alueeseen tulee ottaa mukaan suora kulkuyhteys Sammon valtatielle 5. Asemakaan suunnittelussa on selvitettävä tarkemmin Linnainmaankadun ja Leinolankadun liikenneratkaisut, erityisesti kevyen liikenteen liikenneturvallisuusasiat Voimassaoleva kantakaupungin yleiskaava toimii ohjeena asemakaavoitukselle ja asemakaavaehdotus on pääperiaatteiltaan yleiskaavan mukainen. Suunnittelualue on voimassa olevassa yleiskaavassa osoitettu pientalovaltaiseksi asuntoalueeksi (AP), jonne saa rakentaa myös pienkerrostaloja enintään 25 % kerrosalasta. Yleiskaavassa osoitettuja aluevarauksia toteutetaan vaiheittain asemakaavoilla. Kaava-alue 8559 asemakaavoitetaan rakentamistavaltaan yleiskaavan periaatteiden mukaisesti pientalovaltaiseksi asuinalueeksi, jonka eteläosassa Sammon valtatien varrella on myös pieniä kerrostaloja. Kaava-alueen pohjoisosaan Hipunkadun, Hipunkujan ja Kotipellonkadun varrelle kaavaratkaisussa osoitetut vaihtelevan kokoiset erillispientalotontit liittyvät rakentamistavaltaan Linnainmaan pientalorakentamiseen. Vireillä olevan kantakaupungin uuden yleiskaavatyön sekä asemakaavatöihin 8519 ja 8559 liittyvien liikenne- ja katuverkkotarkastelujen laadinnan yhteydessä on noussut tavoitteeksi mm. Sammon valtatien ilmeen kehittäminen maantiemäisestä tiiviimmäksi ja kaupunkimaisemmaksi kokoojakaduksi sekä liikenneympäristön ja -turvallisuuden parantaminen katualueen uusilla järjestelyillä. Liikennemelun torjuminen korttelirakenteella mahdollistaa katualueen pohjoisreunan hyödyntämisen rakentamiseen ja katumaiseman muuttamisen kaupunkimaisemmaksi. Asemakaavassa 8559 on osoitettu yksi ratkaisumalli ns. keskitehokkaalle rakentamiselle tai kaupunkimaiselle pientalorakentamiselle, jossa pientalomaisen asumisen vahvuudet ja monipuolinen rakennustyypistö pyritään yhdistämään kaupunkimaisen tiiviiseen rakentamistapaan. Asemakaavoitettava alue on pääosin kaupungin omistuksessa, mikä tarjoaa laajemmat mahdollisuudet yhdistää ja toteuttaa rakennus- ja asuntotyypeiltään monipuolisempia ja eriluonteisia asumisratkaisuja perinteisen omakoti- ja rivitaloalueen sijaan. Mm. hissivaatimusten vuoksi on haasteellista toteuttaa pienkerrostalojen tai pienten kerrostalojen kortteleita, joissa kerrosluku on yksinomaan välillä II III. Kun Sammon valtatien ja Linnainmaankadun kulmaan osoitettu korttelikokonaisuus sisältää Sammon valtatien varrella myös IV Vkerroksisia pieniä kerrostaloja, luodaan paremmat edellytykset toteuttaa yhteisen pihaalueen ympärille myös kerrosluvultaan matalampaa kaupunkimaista pientaloasumista. Asemakaavan pohjaksi laadittiin meluselvitys (WSP Finland Oy ), jossa on selvitetty alueen liikennemelutaso sekä esitetty meluntorjuntakeinoja. Meluselvityksessä on huomioitu myös etelästä, Tampere Jyväskylä-radalta tuleva yöaikainen raideliikenteen melu. Meluselvityksen perusteella asemakaavassa on annettu melusuojaukseen liittyviä määräyksiä. Linnainmaalla on tarvetta uudelle päiväkotitontille, jolle mahtuu 120-paikkainen päiväkoti. Hyvien liikenneyhteyksien varrella, lähellä sekä Leinolankadun bussipysäkkejä että Linnainmaan koulua sijaitseva kaava-alue on todettu kaupungin palveluverkkosuunnitelmissa päiväkodille sopivaksi paikaksi. Päiväkoti sijoittuu julkisena rakennuksena helposti saavutettavaan paikkaan Leinolankadun ja Linnainmaankadun kulmaukseen, jolloin päiväkodille voidaan muodostaa suojaisa leikkipiha puistoalueen puolelle. Asemakaavan nro 8559 ja Sammon valtatien eteläpuolisen työpaikka-alueen asemakaavan nro 8519 toteutumisen myötä Sammon valtatien, Linnainmaankadun ja Leinolankadun liikennemäärät kasvavat hieman. Asemakaavan 8559 mahdollistaman asuinalueen ajoneuvoliikenne tukeutuu Linnainmaankatuun liittyvään sisäiseen tonttikatuun, Hipunkatuun. Asemakaavaratkaisussa 8559 varaudutaan myöhemmin Hipunkadun jatkamiseen länteen alueelle, joka on nykyisin pääosin yksityisessä omistuksessa. Länsipuolisen asuinalueen osan toteutuessa on tavoitteena rakentaa myös Hipunkadulle uusi liittymä Sammon valtatielle, jolloin koko uusi asuntoalue tukeutuu liikenteellisesti vahvemmin Sammon valtatiehen. Kaavaalueen maankäytön ennustetaan aiheuttavan lähialueen katuverkolle yhteensä noin 500 ajoneuvon lisäyksen vuorokaudessa. Uuden asuinalueen liikenne suuntautuu pääasiassa Lin-

11 nainmaankadun kautta Sammon valtatielle, mutta saattaa ensimmäisessä vaiheessa Hipunkadun ollessa vielä päättyvä katu kuormittaa myös Leinolankatua. Sammon valtatien katualue on nykyään leveä ja luonteeltaan maantiemäinen. Ajorata on leveä sekä Aitolahdentien ja Leinolankadun liittymien välillä linjaukseltaan suora, mikä houkuttelee suuriin ajonopeuksiin. Nykytilassaan valtatien varren pohjoispuolella kulkeva meluvalli puustoineen rajaa tarpeettoman voimakkaasti näkö- ja kulkuyhteydet katualueen ja kortteleiden välillä. Valmisteilla olevan Tampereen kantakaupungin yleiskaavan 2040 tavoitteissa Sammon valtatie on merkitty liikennealueeksi, jonka tilantarve ja estevaikutus arvioidaan nykyisten ja ennustettujen liikennemäärien perusteella. Asemakaavatöiden 8519 (työpaikka-alue) ja 8559 (asuinalue) yhteydessä laadituissa liikenne- ja katuverkkotarkasteluissa selvitettiin Sammon valtatien nykyisiä sekä arvioitiin tulevia liikennemääriä alueen muuttuvan maankäytön pohjalta. Tarkastelujen pohjalta tarkentui tavoitteiksi Sammon valtatien katutilan muuttaminen kaupunkimaisemmaksi katualuetta kaventamalla ja katutilaa jäsentämällä. Valtatien pohjoispuolella kulkevaa seudullista pyöräilyn pääreittiä parannetaan mm. väylää leventämällä ja valaistusta parantamalla. Sammon valtatien liikenneympäristöä ja -turvallisuutta parannetaan pudottamalla ajonopeus valtatiellä 60 km/h -> 50 km/h. Katuverkon yleissuunnitelman mukaan Sammon valtatien ja Linnainmaankadun liittymän turvallisuutta parannetaan varautumalla liikennevaloohjaukseen sekä suojateiden kohdalla keskikorokejärjestelyihin. Sammon valtatie toimii myös erikoiskuljetusreittinä, jolloin sille eivät sovellu kaupunkimaiset, tiukemmin mitoitetut kiertoliittymät. Katuverkon yleissuunnitelmassa nykyisin niin ikään maantiemäistä, leveää ja linjaukseltaan suoraa Linnainmaankatua muutetaan katumaisemmaksi katualuetta kaventamalla ja katutilaa jäsentämällä. Linnainmaankadulla varaudutaan mahdolliseen Kaukajärvi Koilliskeskus -bussilinjaan. Kadun liikenneympäristöä rauhoittavat asemakaavaratkaisussa osoitetut uudet Hipunkadun sekä päiväkotitontin liittymät sekä Hipunkadun liittymän molemmin puolin sijoittuvat ajoratabussipysäkit. Molemmille puolille Linnainmaankatua järjestetään yhdistetyt kävelyn ja pyöräilyn väylät sekä ajoradan länsipuolelle istutetaan uusi katupuurivi. Leinolankadun ja Linnainmaankadun liittymän liikenneturvallisuutta parannetaan Leinolankadun suojatien keskikorokejärjestelyillä ja näkemäalueet huomioidaan liittymän suunnittelussa. Liittymän pohjoispuolinen bussipysäkki säilyy pysäkkisyvennyksenä. Eteläpuolelle, päiväkodin kohdalle osoitetaan ajoratapysäkki, jolla rauhoitetaan liikennettä. 2. Linnainmaan koulu, Linnaimaan Koti ja Koulu ry Linnainmaan koulun vanhempainyhdistys Koulu ja Koti ja Koulu ry pitävät Sammon Valtatien ja Kotipellonkadun väliin jäävän alueen kaavoittamista asutukselle hyvänä ratkaisuna. Asemakaavaluonnos on kuitenkin voimassa olevan osayleiskaavan määräysten vastainen suunniteltujen kerrostalojen takia. Lisäksi kerrostaloihin sijoitettu kerrosala ylittää kaavan salliman määrän. Ongelmallista on korkeiden kerrostalojen sijoittaminen pientaloalueelle, ja suunnitellun varsin laajan asutuksen ja uuden päiväkodin mukanaan tuomat lisääntyvät liikennemäärät jo Linnainmaan- ja Leinolankaduilla. Linnainmaankatu ja Leinolankatu ovat asuinkatuja, emmekä haluaisi niille tietoisesti ohjattavan lisää liikennettä. Siksi uudelle asuinalueelle tulisi saada liittymä myös Sammon valtatieltä ja näin ohjata asiointi esimerkiksi Koilliskeskukseen tapahtumaan Sammon valtatien ja Aitolahdentien kautta, ei Leinolankadun kautta. Leinolankadun ja Linnainmaankadun kulmaan suunnitellun päiväkodin liikennejärjestelyjen turvallisuus ja sujuvuus on myös varmistettava. Linnainmaan koulun vanhempainyhdistys Koti ja Koulu ry ja Linnainmaan koulu ovat useaan otteeseen aiemminkin tuoneet esiin huolensa Leinolankadun ja Linnainmaankadun vaarallisesta risteyksestä. Koulumatkan tekee päivittäin näitä teitä pitkin ja erityisesti kyseisten katujen risteyksen ylittäen suuri joukko koulun lähes 700 oppilaasta. Jo nyt Linnainmaankadun ja Leinolankadun risteys on erityisesti aamuisin vaarallinen jalan ja pyörillä liikkuville koululaisille ja vaatii huomattavaa tarkkaavaisuutta, varsinkin pimeällä ja sadekelillä ja myös aamuauringon paistaessa suoraan silmiin idästä. Uuden asutuksen ja koululle siirtyvien esiopetusryhmien myötä koululle kulkee kyseisen risteyksen kautta tulevaisuudessa yhä enemmän lapsia. Risteysaluetta ei tule tukkia poistamalla bussisyvennystä Leinolankadun varresta. Risteysalueelle ja koko Leinolankadulle olisi hyvä saada nopeuksia hidastavia elementtejä, esimerkiksi liikenneympyrä, risteys/suojatiealueiden korotuksia, hidasteita ja/tai keskikorokkeita.

12 Huomioitavaa on se, että monia oppilaita kuljetetaan koululle autoilla, koulutakseilla sekä huoltajien toimesta, mikä lisää liikenteen synnyttämää riskiä. Koululle syksystä 2016 alkaen sijoittuvien esiopetusryhmien lapsista mahdollisesti suurta osaa sekä tuodaan että haetaan huoltajien toimesta autoilla. Saattoliikenne Leinolan- ja Linnainmaankatujen risteyksessä sekä Linnainmaankadulla Leinolankadusta pohjoiseen tulee lisääntymään jo pelkästään tästä syystä merkittävästi. Linnainmaankatua pitkin koululle suuntautuu myös paljon huolto- ja jakeluliikennettä. Katsomme siis, että kaavan valmistelussa on otettava erityisesti huomioon vaikutukset katuverkkoon ja liittymiin sekä kevyen liikenteen sujuvuuteen varsinkin Linnainmaan koulun läheisyydessä. Linnainmaan koulun ja Koilliskeskuksen yhdistävää kevyen liikenteen väylää ei tule uhrata liikenteelle, ei edes bussiliikenteelle, vaan bussiliikenne Koilliskeskukseen tulee ohjata Aitolahdentielle. Olemme mielellämme käytettävissä asiantuntijoina koulureittien ja koulun lähialueen liikennejärjestelyjen suunnittelussa ja toivomme, että paikallistuntemustamme alueen liikenteen ja kulkureittien suhteen myös hyödynnetään. 3. Koillis-Alvari rakentamistavasta ja kerrosluvuista, alueen liikenneturvallisuudesta ja -järjestelyistä sekä uuden päiväkodin sijainnista on annettu vastine mielipiteen 1 kohdalla. Asuinalue ja talot Linnainmaan kaupunginosan kaavaluonnosten läheinen alue on pientalovaltainen puutarhakaupunkimainen alue, jossa ei ole kerrostaloja ja rakennettu ympäristö matalaa. Alue on merkitty voimassaolevaan kaavaan pientaloalueeksi ja luonnoksessa esitetyt jopa 5 kerrosta korkeat kerrostalot eivät vastaa pientaloalueen leimaa. Kaavaluonnoksissa esitetyt kerrostalot muuttaisivat kaupunkikuvaa selvästi ja osaltaan loukkaisivat niiden asukkaiden yksityisyyttä, joiden nykyiset asuintalot ja pihat sijaitsevat kaavassa esitettyjen kerrostalojen läheisyydessä. Lisäksi luonnoksessa alue on kaavoitettu ahtaaksi. Matalia ilmeikkäitä kerrostaloja voi alueelle rakentaa sopivissa määrin, mutta niiden maksimikorkeus tulee olla 3 kerrosta. Parhaiten alueelle sopii erillispientalot ja rivitalot, jolloin alueen väljä puutarhakaupunkimainen kaupunkikuva säilyy. Alueen talojen sijoittelua tulisi myös tarkastella uudestaan toisella tapaa. Tästä erillinen havainneliite. Liikenne Liikennejärjestelyihin on kiinnitettävä erityistä huomiota. Asutuksen lisääntyessä myös liikennemäärät kasvaa. Esikoululaisten siirtyminen Linnainmaan koululle aiheuttaa huomattavan lisäyksen koulun saattoliikenteeseen, jolloin alueen liikenneturvallisuus pitää huomioida tarkkaan. Kaavaluonnoksen yleisötilaisuudessa esitettiin mahdollisuutta, että Linnainmaankatua pitkin kulkisi joukkoliikenne ja mahdollisesti Linnainmaan koulun ohi koilliskeskukseen. Alueen asukkaat pitävät suunnitelmaa huonona ja vaarallisena. Linnainmaankadulle ei sovi joukkoliikenne, vaan sen toivotaan kulkevan Leinolankatua pitkin, kuten nyt kulkee. Joukkoliikenneväylän sijoittaminen pääasiassa lasten käyttämälle kadulle (Linnainmaankadulle koulun edestä koilliskeskukseen) on huono ajatus, aiheuttaisi lukuisia vaaratilanteita koulutiellä. Linnainmaankadulle suunnitellut ajoratapysäkit aiheuttaisivat myös vaaratilanteita bussien toimiessa kadulla tulppina ja niitä ohittamaan lähdettäessä. Koko alueen liikenneinfraa tulisi tarkastella samalla, ei vain Linnainmaakadun läheisyydessä. Liikennevaloristeys Sammon valtatien ja Aitolahdentien risteyksessä on usein tukossa käännyttäessä Aitolah-

13 dentieltä vasemmalle. Ruuhkaa välttääkseen osa kääntyy jo aiemmin Leinolankadulle jolloin liikenne lisääntyy. Leinolankadulla on paljon katuliittymiä, joista on huono näkyvyys, tämä aiheuttaa vaaratilanteita. Liikenteen ei toivota lisääntyvän Leinolankadulla. Melu Korkeiden kerrostalojen esitetään toimivan melumuurina alueelle. Alueella ei koeta tällä hetkellä juurikaan olevan häiritsevää radalta tai Sammon valtatieltä kantautuvaa melua. Mikäli kerrostalojen ajatellaan toimivan meluvallina, on niiden sijainti sijoitettava Sammon valtatien mukaisesti ja korkeimmat kerrostalot alueen länsipäähän, jolloin ne ottaisivat vastaan moottoritieltä kantautuvaa melua. Ehdotuksia Kerrostalojen sijoittaminen Linnainmaankadun varteen ei koeta hyvänä. Linnainmaankadun varteen tulisi sijoittaa rivi- ja pientaloja sekä alueelle tuleva päiväkoti. Kerrostalot tulisi sijoittaa Sammon valtatien varrelle sen mukaisesti sekä niin, että korkeammat talot sijoitetaan alueen länsipäähän. Nyt ne on sijoitettu alueen itäpäähän. Päiväkodin paikka siirretään nykyiseltä sijainniltaan etelämmäksi ja siitä kohtaa olevat talot sijoitetaan suunnitellun päiväkodin paikalle. Alueen keskellä kulkevalta uudelta kadulta tehdään liittymä alueen länsipäähän Sammon valtatielle. Tällä liittymällä saadaan vähenemään liikennettä Linnainmaan kadulla ja uusi liittymä ja väylä palvelisi myös alueen länsipuolella olevan tontin mahdollisena liittymänä. Uuden kadun liittymistä kaavaluonnosten mukaan, lähempänä liikennevaloristeystä ei pidetä hyvänä. Haittaa liikennettä. Linja-autoliikenteen vuorot voisivat kulkea vuorotellen Leinolankadun ja Sammon valtatien kautta. Linnainmaankadulle ei sovi linja-autot. Liikenneympyröiden rakentamista Sammon valtatien ja Linnainmaan kadun risteykseen tutkittava sekä Linnainmaankadun ja Leinolankadun risteykseen. Toisaalta liikenneympyrät eivät saa vaikeuttaa Sammon valtatien liikennettä. Linja-autopysäkit omille syvennyksilleen, ei ajoratapysäkkejä, jotka toimivat liikenteen estäjinä ja aiheuttavat vaaratilanteita. Sammon valtatien eteläpuolella olevaa teollisuusaluetta ei tarvitse ehdotetun jälkeen enempää kaavoittaa teollisuusalueeksi. Alueen voisi kaavoittaa asuinpientaloalueeksi. Alueella on jo entuudestaan asutusta muutenkin. Koillis-Alvarin alueellinen työryhmä esittää, että edellä esitetyt näkemykset otetaan huomioon valmistellessa ja hyväksyttäessä Linnainmaan kaavaluonnoksia. rakentamistavasta ja kerrosluvuista, alueen liikenneturvallisuudesta ja -järjestelyistä sekä uuden päiväkodin sijainnista on annettu vastine mielipiteen 1 kohdalla. Kaukajärven ja Koilliskeskuksen välille toteutettavan bussiyhteyden linjausta ei ratkaista asemakaavan 8559 yhteydessä. Asemakaavaluonnoksesta saadun palautteen pohjalta kaavaratkaisun kerroslukuja muutettiin Linnainmaankadun varrella. Linnainmaankadun ja Hipunkadun liittymässä kerrosluku laskettiin kolmesta kahteen. Sammon valtatien ja Linnainmaankadun liittymässä kerroslukua muutettiin siten, että kadunkulmassa kerrosluku on neljä ja pieni viisikerroksinen osa sijoittuu sisäänvedettynä piha-alueen puolelle. Nykyisin rakentamaton Linnainmaankadun länsipuoli ja itäpuolinen matala, kaukana kadusta sijaitseva rivitalorakentaminen tekevät Linnainmaankadun katutilasta ylileveän ja jäsentymättömän. Linnainmaankadun varren uusien asuinrakennusten etäisyys Linnainmaankadun itäpuolisista nykyisistä kadun suuntaisista asuinrakennuksista on vähintään yli 30 metriä. Kaavaratkaisun mahdollistama uusi rakentaminen ei varjosta Linnainmaankadun itäpuolisia rivitaloja. Lähimpänä Linnainmaankadun itäpuolen rivitaloja oleva IV V-kerroksinen pieni kerrostalo on Riihinikkilänkadun pysäköintialueen kohdalla, jolloin se ei asetu suoraan nykyisiä rivitaloja vastapäätä. Asemakaavaselostuksen kohdassa (Vaikutukset rakennettuun ympäristöön) on havainneaineistoa, josta käy ilmi uuden rakentamisen suhde Linnainmaankadun itäpuolen rakennuksiin. Pienet kerrostalot sijaitsevat Sammon valtatien ja Linnainmaankadun kulmassa, heti uudelle asuinalueelle saavuttaessa. Kaava-alueen korttelirakenne muuttuu Hipunkatua edetessä rivija erillispientaloalueeksi. Päiväkoti sijoittuu julkisena rakennuksena helposti saavutettavaan paikkaan Leinolankadun ja Linnainmaankadun kulmaan, jolloin päiväkodille muodostuu suojaisa leikkipiha.

14 Asemakaavan pohjaksi laadittiin meluselvitys (WSP Finland Oy ), jossa on selvitetty alueen melutaso sekä esitetty meluntorjuntakeinoja. Asemakaavassa on annettu melusuojaukseen liittyviä määräyksiä selvityksen perusteella. Selvityksen mukaan Linnainmaankadun melutaso ei merkittävästi nouse. 4. As. Oy Linnainmaan Mustikka (2 kpl) Asemakaavan vaikutukset ihmisten elinoloihin ja ympäristöön. Linnainmaankadun varrella olevat asunnot ovat yksikerroksisia rivitaloja. Linnainmaankadun toiselle puolelle suunnitellaan kerrostaloja. Linnainmaankatu on kapea katu. Suunnitellut kerrostalot peittäisivät päivänvalon vastakkaisen puolen asunnoilta. Asuntojen takapihat jäisivät käyttökelvottomiksi. Myös asukkaiden intimiteettisuoja kärsisi. Kerrostalon ikkunoista voisi katsoa suoraan asuntoihin ja seurata mitä piha-alueella tehdään. Olemassa olevien rivitaloasuntojen myyntiarvo laskee ja niiden myyminen on lähes mahdotonta. Linnainmaankadun varteen rakennettavat asunnot saavat olla maksimissaan 2 kerroksisia, jotta ne eivät "tukehduta" nykyistä asutusta. Sammonvaltatien varrella ei ole asutusta, miksi sitä vasten ei rakenneta nämä korkeat kerrostalot. Liikenne kapealla Linnainmaankadulla tulee lisääntymään huomattavasti asuntokannan lisääntyessä. Kaavaa suunniteltaessa tulisi huomioida myös se, kuinka lisääntynyt melu vaikuttaa olemassa olevaan rivitaloasutukseen ja kuinka haitta voidaan poistaa. Ei voi kiinnittää vain huomiota siihen, kuin uuden asuntokannan meluongelmat huomioidaan. Koulun läheisyydestä johtuen täytyy myös huomioida turvallinen lasten liikkuminen alueella. 5. As. Oy Linnainmaan Puolukka rakentamistavasta ja kerrosluvuista, alueen liikenneturvallisuudesta ja -järjestelyistä sekä uuden päiväkodin sijainnista on annettu vastine mielipiteen 1 kohdalla. Linnainmaankadun varrella nyt olevat asunnot ovat yksikerroksia rivitaloja ja kadun toiselle puolelle ollaan rakentamassa ympäristöön sopeutuvaa rakennuskantaa. Mutta luonnoksessa on jopa neljä-viisi kerroksisia kerrostaloja. Jos nämä korkeat talot tulevat Linnaimaankadun varteen, kadun toisella puolella olevien yksikerroksisten rivitalojen takapihat jäisivät pimentoon ja asukkaiden intimiteettisuoja kärsisi. Koska kerrostalojen ikkunoista olisi suora näkyväisyys alempana asuvien pihoihin ja asuntoihin. Linnainmaankadun varteen pitäisi rakentaa korkeintaan 2-kerroksisia asuinrakennuksia, tällöin ne olisivat ympäristöön sopeutuvaa rakennuskantaa. Päiväkodin sijoittaminen Leinolankadun ja Linnainmaankadun risteykseen on huono paikka. Päiväkoti pitäisi sijoittaa keskelle Linnainmaankatua ja päiväkotien kummallekin puolelle vain 2-kerroksia asuinrakennuksia. Sammon valtatien varteen suunnitellut korkeat talot taas peittäisivät alueen keskelle rakennettavien asuinrakennusten pihat päivänvalolta. Jätetään Sammon valtatien ja tulevien talojen eteen meluvalli esim. puilla suojaamaan äänieristystä kadulta. Sammon valtatien ja Linnainmaankadun risteykseen suunnitellaan myös liikehuoneistoja. Missä on näiden liikehuoneistojen asiakkaiden/työntekijöiden parkkipaikat? Toivottavasti ei Linnainmaankadulla. Sammon valtatien liikenne tulee vilkastumaan, kun teollisuusalueelle suunnitellut tuotanto/liikerakennukset valmistuu. Kaava-alueen länsiosaan sijoitettaisiin korkeammat rakennukset. Kaavoittamattomaan alueeseen tullaan varmasti suunnittelemaan korkeita rakennuksia tulevaisuudessa. Sammon valtatieltä tulee rakentaa liittymä uudelle asuinalueelle, koska tulevaisuudessa nyt kaavoittamalle alueella tullaan myös rakentamaan asuinrakennuksia. Nämä käyttäisivät samaa katua. Kaava-alueen suunnitelmissa uusi katuliittymä on suunniteltu Linnainmaankadulta. Ei ole mitään järkeä rakentaa katuliittymään tulevalle asuinalueelle Linnainmaankadulta. Linnainmaankadun liikenne lisääntyisi entisestään ja mitä se olisikaan tulevaisuudessa, kun koko alue on rakennettu asuinrakennuksia täyteen. Linnainmaankatu on kapea katu. Vilkas liikenteinen, paljon työmatkaliikennettä ja saattoliikettä kouluun. Kadun varteen suunniteltu päiväkoti tulee lisäämään aamuisin ja iltapäivisin liikennettä. Koululaisille taattava turvallinen koulutie, huomioiden mm. tulevat eskarilaiset. Linnainmaankadulle suunniteltu linja-autoliikenne tarkkaan harkintaan. Tienvarsipysäkille pysähtyneen linja-auton taakse tulee ruuhkaa ja kiireellisemmät tekevät vaarallisia ohituksia. Linja-autovuorot voisivat kulkea vuorotellen Leinolankatua ja Sammon valtatietä, useammin kuin kolme kertaa tunnissa. Ainakin ruuhka-aikaan pitää lisätä bussivuoroja, jotta kaikki pääsivät

15 ajoissa kouluun/työhön ja kotiin. Nyt jo ruuhka-aikana kotiin tullessa bussit ovat täysiä ja kaikki ei mahdu mukaan. Kuinka on mietitty suunnitelmassa olemassa olevan rivitaloasutuksen meluhaitat lisääntyvän liikenteen myötä. Heillekin tulee taata meluton asuinympäristö. Tätä ei ole otettu huomioon mitenkään kaavasuunnitelmissa. 6. Asplund K. Linnainmaankadun kerroslukujen sekä liikennemelun osalta ks. vastine mielipiteeseen 3. Linnainmaankadun varteen suunnitellaan 5 kerroksia kerrostaloja. Alue kaavoitetaan pientaloalueeksi. Pientalo on max. kaksikerroksinen ei 5 kerroksinen. Suunnitelmissa ei ole huomioitu kuinka Linnainmaankadun varrella lisääntyvän liikenteen tuoma meluhaitta poistetaan Linnainmaankadun varrella jo nyt olevista rivitaloista. Linnainmaankadun liikenne lisääntyy huomattavasti asutuksen lisääntyessä ja myös bussien on suunniteltu kulkevan Linnainmaankatua. Suunnitelmien toteutuessa Linnaimaankadun liikenne on lähes yhtä vilkasta kuin Sammonvaltatien. 80-luvun loppupuolella rakennetuissa taloissa äänieristysmääräykset olivat erilaiset kuin nykymääräyksissä. Linnainmaankatua pitää siirtää reilusti keskustaan päin ja olemassa oleville rivitaloasunnoille täytyy saada meluvalli. Ilman Linnainmaankadun siirtoa kapealle alueelle ei meluvalli mahdu. Kerrostalo peittää täysin auringon rivitalojen pihoista. Pihat jäävät käyttökelvottomiksi ja asuntojen myyntiarvo vähenee. Asuntoja on täysin mahdotonta myydä sen jälkeen. Kuinka huomioidaan nykyisten rivitaloasukkaiden intimiteettisuoja, jos kaikkien viiden kerroksen suunnitelluista maisemaikkunoista näkee suoraan sisään asuntoihin tai pihaan. Linnainmaan katua vastaan rakennettavat asunnot saavat olla max. 2 kerroksisia. Liikenneturvallisuuden kannalta on myös huono, jos Sammonvaltatien ja Linnainmaankadun kulmassa on korkea talo. Käännyttäessä näkyvyys on huono. 7. Hietamäki J. & N. Linnainmaankadun kerroslukujen sekä liikennemelun osalta ks. vastine mielipiteeseen 3. Sammon valtatien ja Linnainmaankadun liittymän suunnittelussa on huomioitu liikenneturvallisuuden kannalta tarvittavat näkemäalueet. Meistä on hyvä, että asuinaluetta kehitetään ja tyhjiä peltoalueita otetaan asuinkäyttöön. Sammon Valtatien ja Kotipellonkadun väliin jäävän alueen kaavoittaminen asutukselle on siis hyvä ratkaisu. Kaavoitettavaa aluetta ympäröi kuitenkin matala pientaloalue, ja uuden asuntokannan tulisi myös olla matalaa ja pientalovaltaista, jotta se sopisi nykyiseen kaupunkikuvaan, ei heikennä nykyisten asukkaiden viihtyvyyttä ja laske nykyisten asuntojen arvoja eikä lisää liikennemääriä nyt jo liikenteellisesti vilkkaalla ja vaarallisella pientaloalueella, jonka kautta kuljetaan myös Linnainmaan koululle. Alueella on voimassa yleiskaava ja alue on merkitty AP- Asuinpientalovaltainen alue. Alueelle on mahdollistaa rakentaa 2-3 kerroksia pienkerrostaloja enintään 25 % kerrostaloalasta. Nähdäksemme asemakaavaluonnos on voimassa olevan osayleiskaavan määräysten vastainen suunniteltujen kerrostalojen takia. Lisäksi kerrostaloihin sijoitettu kerrosala ylittää kaavan salliman määrän. Pidämme ongelmallisena korkeiden kerrostalojen sijoittamista pientaloalueelle. Neljä- ja viisikerroksisten kerrostalojen sijoittaminen alueen reunaan ei voi olla perusteltua muusta kuin taloudellisista syistä. Kaupunkikuvan luominen sijoittamalla korkeita kerrostaloja pientaloalueille ei ole hyvää kaupunkisuunnittelua eikä herätä luottamusta. Pidämme järkevämpänä vaihtoehtona ja alueen maankäyttöön soveliaampana sijoittaa Sammon Valtatien reunaan suunniteltujen korkeiden kerrostalojen asemasta alueelle 2-3 kerroksia kaupunkikerrostaloja tai kytkettyjä pientaloja. Kerrostalojen korkeudella ei ole mitään vaikutusta ratameluun, toisin kuin kaupungin

16 virkamiehet asukastilaisuudessa väittivät, koska etäisyys rataan on useita satoja metrejä. Meluvaikutus koskee lähinnä Sammon Valtatien liikennemelua. Suurempi melu tulee ohitustieltä, ja siihen ei suunnitelulla kaavalla pystytä vaikuttamaan. Leinolankadun ja Linnainmaankadun risteykseen sijoitettu päiväkoti on rakennusmassaltaan päiväkodin tenttiin nähden ylimitoitettu. Päiväkodin sijainti aiheuttaa Linnainmaan kadun osuudelle risteykseen liikenneja turvallisuusongelmia. Päiväkodin rakennusmassa hallitsee risteystä ja se peittää näkymiä lännestä päin risteystä lähestyttäessä. Kaavaluonnoksesta ja liikenneselvityksistä ei ilmene, miten risteyksen liikenneturvallisuus on järjestetty jatkossa ja miten päiväkodin liikenne tulee suuntautumaan Linnainmaan tonttikaduilla. Päiväkoti sijaitsee mielestämme liikenteellisesti turhan syrjäisessä paikassa. Onkin odotettavissa, että päiväkodille tuodaan lapsia varsin kaukaakin, esimerkiksi Linnainmaan kerrostaloalueilta, autoilla nyt jo vaarallista, pientalovaltaista Leinolankatu pitkin. Päiväkodille sopivampi sijainti olisi Koilliskeskus. Toivoisimmekin, että alueen kaavoitusta suunniteltaisiin kokonaisuutena eikä pala kerrallaan. Leinolankatu on tonttikatu, joka on rakenteellisesti huonossa kunnossa. Leinolankadun mutkikkuus ja heikko liikennenäkyvyys sekä kadun pohjoispuolisten tonttien pihaliikenne rajoittaa kadun käyttöä läpikulkuun tai kokoojakatuna. Erittäin moni läheisen Linnainmaan koulun lähes 700 oppilasta, joukossa jatkossa myös eskarilaisia, joutuu kulkemaan kouluun ylittäen Leinolankadun. Leinolankadulle ei tule ohjata lisää liikennettä. Koululaisten koulumatkallaan käyttämän Leinolankadun ja Linnainmaankadun risteyksen turvallisuuteen on syytä kiinnittää huomiota liikennerajoituksin (30 km/h) saarekkein, korokkein, kaventamalla ajorataa tai rakentamalla risteykseen kiertoliittymä. Liikenneratkaisuissa on vastaavasti otettava huomioon myös päiväkodin ja Linnainmaan koulun välisen yhteyden sujuvuus ja turvallisuus jalankulkijoille, kevyelle liikenteelle ja autoilijoille. Risteysalueella Leinolankadun varressa olevaa bussisyvennystä ei tule missään nimessä poistaa, kuten kaupungin edustajat asukastilaisuudessa esittivät, sillä jos syvennys poistetaan, bussien taakse jäävät autot joutuvat odottamaan risteyksessä tukkien risteyksen tai tehden vaarallisia ohituksia, jolloin nyt jo vaarallisen risteyksen turvallisuus heikkenee entisestään. Sammon Valtatien nykyisten meluvallien suunniteltu poistaminen lisää liikennemelua alueella. Sammon Valtatien molemmilla puolilla tapahtuvan lisärakentamisesta aiheutuvan liikenteen takia Linnainmaankadun ja Sammon Valtatien risteyksen kanavoinnit ja liikennevalo-ohjaus tulee ottaa huomioon kaavan valmistelussa. Linnainmaankadun ja Sammon Valtatien risteykseen olisi hyvä saada kiertoliittymä. Leinolankadun läpiajon rajoittamiseksi ja liikenneturvallisuuden parantamiseksi asemaakaavaan tulee esittää suora yhteys Sammon Valtatielle kaava-alueen länsipäässä. Asemakaavaa on perusteltu täydennysrakentamisen tarpeella. Kuitenkin asemakaavaluonnos koskee vain osaa rakentamatonta aluetta. Alueen länsipuolella on vanhaa varastoaluetta, joka on ollut jo aiemmin Tampereen kaupungin kaavoitusohjelmassa. Koska osayleiskaavassa koko alue on merkitty yhtenäiseksi APalueeksi, ei yksittäistä kiinteistöä voida MRL:n mukaan ajatella asemakaavoitettavan vaikuttamatta samalla myös myöhemmin toteuttavan alueen kaavoitusratkaisuun. Ratkaisu tulisi myös olemaan hyväksytyn osayleiskaavan vastainen. Nykyisellä menettelyllä asemakaavoituksella ohitetaan osayleiskaavoituksen vaikutukset täysin. Asukkaiden vaikutusmahdollisuuksien ja oikeusturvan takia on perustelua, että kaupunki laatii alueelle uuden osayleiskaavan tai ryhtyy laatimiaan samanaikaisesti jäljelle jäävälle alueelle asemakaavaa. Asemakaavat tulee käsitellä samanaikaisesti, koska valmisteltava kaava poikkeaa oleellisilta osin voimassa olevasta osayleiskaavasta. Asukastilaisuudessa esiteltiin mahdollisia bussireittejä Kaukajärveltä Koilliskeskukseen ja esiteltiin mahdollisina reitteinä Linnainmaakatu-Leinolankatu-Aitolahdentie tai jopa Linnainmaankatua pitkin koulun ohi Koilliskeskukselle. Koululta Koilliskeskukselle johtaa tällä hetkellä ainoastaan kävelytie, jota huomattava osa koulun oppilaista käyttää. Tätä kävelytietä ei tule uhrata bussi- tai muullekaan autoliikenteelle, vaan liikenne Kaukajärveltä tulee ohjata Sammon Valtatien ja Aitolahdentien kautta Koilliskeskukselle. Koulun edusta on jo nykyisellään vaarallinen mm. huoltoliikenteen takia, ja koululaisten turvallisuutta ei tule vaarantaa yhtään nykyistä enempää. Linnainmaalla on tarvetta uudelle päiväkotitontille, jolle mahtuu 120-paikkainen päiväkoti. Hyvien liikenneyhteyksien varrella, lähellä sekä Leinolankadun bussipysäkkejä että Linnainmaan koulua sijaitseva kaava-alue on todettu kaupungin palveluverkkosuunnitelmissa päiväkodille sopivaksi paikaksi. Päiväkoti sijoittuu julkisena rakennuksena helposti saavutettavaan paikkaan Leinolankadun ja Linnainmaankadun kulmaukseen, jolloin päiväkodille voidaan muodostaa suojaisa leikkipiha puistoalueen puolelle.

17 8. Lahdenranta K. Kaukajärven ja Koilliskeskuksen välille toteutettavan bussiyhteyden linjausta ei ratkaista asemakaavan 8559 yhteydessä. Asumme Linnainmaankadun itäpuolella. Emme halua kerrostaloja (3-5 kerrosta) rakennettavan Linnainmaankadun varteen. Kerrostalot varjostavat ja rumentavat näkymää pihaltamme Linnainmaankadulle katsottaessa. Lisäksi kerrostalojen yläkerroksista tulee suora näkymä oleskelupihaamme mikä vähentää oleellisesti asuntomme asuinmukavuutta ja sitä kautta sen arvoa. Jos/kun alueelle pitää kerrostaloja kaavoittaa mielestämme ne pitäisi kaavoittaa alueen koillisreunaan (ohitustien ja Sammon valtatien puoleinen reuna). Lisäksi linnainmaankadun itäpuolelle kaavailtu uusi bussipysäkki tulee siirtää pohjoisemmaksi suunnitellulta paikalta. Nykyiselle paikalle tullessaan se ohjaisi ihmiset kulkemaan pysäkille Linnainmaan Mustikan E-talon asuntojen pääsisäänkäyntien edestä. 9. Mäenpää T. (3 kpl) Linnainmaankadun kerroslukujen sekä liikennemelun osalta ks. vastine mielipiteeseen 3. 1) Asemakaavan vaikutukset ihmisten elinoloihin ja ympäristöön. Linnainmaankadun varrella olevat asunnot ovat yksikerroksisia rivitaloja. Linnainmaankadun toiselle puolelle suunnitellaan kerrostaloja. Suunnitellut kerrostalot peittäisivät päivänvalon vastakkaisen puolen asunnoilta. Asuntojen takapihat jäisivät käyttökelvottomiksi, jotka ovat nykyisellään kovalla käytöllä päivittäin niin yhtiössä asuvilla eläkeläisillä kuin lapsiperheilläkin. Näinollen asukkaiden intimiteettisuoja kärsisi. Kerrostalon ikkunoista voisi katsoa suoraan asuntoihin ja seurata mitä piha-alueella tehdään. Olemassa olevien rivitaloasuntojen myyntiarvo laskee ja niiden myyminen on lähes mahdotonta. Uusi rakennuskanta tulee sopeuttaa nykyiseen, olemassa olevaan rakennuskantaan Linnaimaankadun itäpuolella. Linnainmaankadun varteen rakennettavat asunnot saavat olla maksimissaan 2 kerroksisia, jotta ne eivät "tukehduta" nykyistä asutusta. Sammonvaltatien varrella ei ole asutusta, ehdottaisin että yli 2- kerroksiset kerrostalot siirrettäisiin Linnainmaankadun varresta Sammonvaltatien varteen ja jätettäisiin Linnainmaankadun ja Sammonvaltatien risteyksen viereen vain maksimissaan 2-kerroksisia taloja. Liikenne kapealla Linnainmaankadulla tulee lisääntymään huomattavasti asuntokannan lisääntyessä. Kaavaa suunniteltaessa tulisi huomioida myös se, kuinka lisääntynyt melu vaikuttaa olemassa olevaan rivitaloasutukseen ja kuinka haitta voidaan poistaa. Ei voi kiinnittää vain huomiota siihen, kuinka uuden asuntokannan meluongelmat huomioidaan. Häiritsevin melu tulee lännestä eli ohitustieltä (9-tie), ei Sammonvaltatieltä. Korkeat kerrostalot tulisi sijoittaa ohitustien suuntaan. Koulun läheisyydestä johtuen täytyy myös huomioida turvallinen lasten liikkuminen alueella. Edellämainitut asiat ovat yleinen ja jokapäiväinen huolenaihe naapuritonteilla asuville henkilöille. Pyydän, että otatte huomioon nämä asiat kaavasta päätettäessä. 2) Linnainmaankadun varteen max 2-kerroksisia taloja, jottei olemassaolevien rivitalojen pihojen käyttö tien toisella puolella häiriinny, kun tulee suora näköyhteys pihoille. 3) Linnainmaankadun varteen vain 2-kerroksisia rakennuksia, ei missään tapauksessa 3- tai 4-kerroksisia. Tämä siksi, että olemassaoleva rakennuskanta Linnainmaankadun itäpuolella on yksikerroksinen rivitaloalue. Uuden alueen tulee siis sopeutua olemassaolevaan rakennuskantaan mahdollisimman hyvin. Jos yksikerroksisten viereen rakennetaan 3- tai 4-kerroksisia rakennuksia, niin olemassa olevien rivitalojen pihojen käyttö vaikeutuu ja häiriintyy, kun yleisöä tulee seuraamaan pihojen touhuja. Linnainmaankadun kerroslukujen sekä liikennemelun osalta ks. vastine mielipiteeseen 3.

18 10. Nimetön 1 Hippu-nimi ei kuulu tälle alueelle. 11. Nimetön 2 Alueella asemakaavassa osoitettu nimistö on kadunnimitoimikunnan esityksen mukainen. Liikennejärjestelyt: - hidasteet Leinolankadulle - bussi 17 - ei pysähdyksiä Sammonkadulla - ei autoja koulun lähelle Asunnot: ei 5-kerroksisia taloja! Ajatelkaa nykyisiä asukkaita! 12. Pakarinen A. (2 kpl) Linnainmaankadun kerroslukujen sekä liikennemelun osalta ks. vastine mielipiteeseen 3. Asemakaava-alueen 8559 asuinrakennukset ovat pääosin kaksikerroksisia. Pienet kerrostalot on sijoitettu Sammon valtatien varteen, eteläpuolista työpaikka-aluetta vastapäätä. 1) Kaavaluonnoksessa alueen, katujen ja puistojen nimissä on 'Hippu', jonka kytköstä Linnainmaan alueeseen en tiedä. Se kuulostaa vieraalta vaikka onkin varsin mukava. Kaava-alueen pellot ovat Finnin talon peltoja. Läheiseen Jussilankulmaan peilaten alue olisi siis Finninkulma. Jos tätä nimeä ei haluta käyttää, tulisi nimeä hakea esim. Finnin talon asukkaista tai peltopalstojen nimistä. (Tai ehkä Kotipellonkulma??) Jos kaavanimistöä ei ole tarkistutettu vielä Kotimaisten kielten keskuksessa Kotuksessa, täytyy se tehdä ennen kaavan hyväksymistä, ettei vahvisteta nimeämisperiaatteiden vastaisia tai kirjoitusasultaan vääränlaisia nimiä. Niitä Linnainmaalla on valitettavasti jo liian monta. 2) Suunniteltu alue kiinnostaa, koska se on portti vanhalle Linnainmaalle ja siten "kylän" sydämessä. Haluaisin muuttaa alueelle, jos siitä tulee viihtyisä Suunnitelmassa on paljon hyvää. On hyvä tiedostaa, että Koillisen alueen palvelumallityössä talvella 2015 etsittiin eri keinoja helpottaa ihmisten arkea tulevaisuudessa. Turvallisuus, naapuriapu ja arjen sujuminen nousivat esiin. Mielestäni kaavaehdotuksessa nämä asiat eivät aivan toteudu. Tai ainakin siinä olisi mahdollista ottaa huomioon palvelumallityön ajatuksia. Toivon että tekijöillä on rohkeutta ottaa esim. liikennepuoli uuteen käsittelyyn. Olen numeroinut karttaliitteeseen kohdat, joihin toivon kiinnitettävän huomiota ja kirjoittanut alle ranskalaisinviivoin mikä kohdissa häiritsee.