Vetoautot. Kuormanjako Kiinnitys TÄRKEÄÄ!

Transkriptio

1 Yleisiä tietoja Yleisiä tietoja Vetoautot on tarkoitettu puoliperävaunujen vetämiseen. Esimerkkejä tavallisista puoliperävaunuista: Umpikoriperävaunu Koneperävaunu Kippiperävaunu Tämän asiakirjan ohjeet on laadittu optimoimaan ajoneuvo seuraavien tekijöiden osalta: Pienin mahdollinen herkkyys runkovärähtelyille, jotka aiheuttavat epämukavuutta Kuormanjako Kiinnitys TÄRKEÄÄ! Jotta vetoauto voidaan hyödyntää optimaalisesti ajoneuvon ominaisuuksia heikentämättä, akselivälin ja vetopöydän sijainnin valinnassa on tärkeää noudattaa kansallisia ja kansainvälisiä määräyksiä. Esimerkki vetoautosta umpikoriperävaunulla Lisätietoja on annettu seuraavissa asiakirjoissa: Apurungon valinta ja kiinnitys Apurunkorakenne Tärinöiden aiheuttama epämukavuus Akselipainolaskelmat Scania CV AB 2017, Sweden 1 (16)

2 Ajoneuvon valmistelu tehtaalla asennettavilla lisävarusteilla Tilaa valmiit ratkaisut ja valmistelut tehtaalta. Jälkiasennus aiheuttaa suuremmat kustannukset. Yleisiä tietoja Lisätietoja tehtaan valmiista ratkaisuista ja valmisteluista on annettu Scania Truck Bodybuilder -sivustolla. Scania CV AB 2017, Sweden 2 (16)

3 Alustarakenne Alustarakenne Yritä saada etuakselin ja ensimmäisen taka-akselin välinen akseliväli mahdollisimman lyhyeksi rungon epämukavuutta aiheuttavien runkovärähtelyjen vähentämiseksi. Akselipaino rajoittaa, kuinka lyhyt akseliväli voi olla. Akseliväli Akselivälin valintaan vaikuttavat seuraavanlaiset tekijät: Puoliperävaunun etuylitys Kansalliset ajoneuvon pituutta ja kokonaispainoa koskevat määräykset Nämä tekijät rajoittavat vetopöydän pitkittäissuuntaisen sijoituksen muuttamista. Akselivälin on yleensä oltava mahdollisimman lyhyt. Scania CV AB 2017, Sweden 3 (16)

4 Yleiset ohjeet vetopöydän sijoituksesta Vetopöydän sijoituksesta ei voida antaa tarkkoja suosituksia, koska siihen vaikuttavat niin monet tekijät. Sijoitukseen vaikuttavat esim. akselikokoonpano, akseliväli ja ennen kaikkea sekä akselipainoa että ajoneuvon mittoja koskevat määräykset. Se vaikuttaa myös ajo-ominaisuuksiin. Puoliperävaunu ei saa iskeytyä ohjaamoon tai alustarungon takaosaan. Alustarakenne TÄRKEÄÄ! Sallitun etuakselipainon hyödyntämiseksi vetopöytä on sijoitettava suhteellisen kauas eteen. Tästä on joitakin haittoja. Vetopöydän ja taka-akseliosan välinen pitkä etäisyys saa puoliperävaunun työntämään vetoautoa sivusuunnassa vinosti ajettaessa, ts. kaarreajossa tai sivuluistossa. Tämä on vaarallista liukkailla teillä. Seuraukset vaihtelevat kuormitus- ja tieolosuhteista riippuen sekä kiihdytyksen tai hidastuvuuden mukaisesti. Scania CV AB 2017, Sweden 4 (16)

5 Alustarakenne Seuraava vetopöydän sijainti antaa ajoneuvoyhdistelmälle hyvät ajo-ominaisuudet ja oikean etuakselipainon: 2-akseliset ajoneuvot: 10 % akselivälistä taka-akselin edessä. Sijoita vetopöytä 2- akselisissa vetoautoissa vähintään 760 mm taka-akselin eteen, koska puoliperävaunun kanssa ajettaessa alustarunkoon kohdistuu voimakkaasti keskitetty kuormitus, ks. kuva. 3-akseliset ajoneuvot: 10 % akselivälistä telin teoreettisen keskiön edessä. 760 Sijoita vetopöytä hieman eteenpäin, jotta etuakselipaino kasvaa. Telin teoreettinen keskusta on määritetty yksittäisessä alustapiirustuksessa (ICD, Individual Chassis Drawing) Scania CV AB 2017, Sweden 5 (16)

6 Erityismääräykset EY-direktiivin 96/53/EY noudattamiseksi 96/53/EY (Painot ja mitat) on EU-direktiivi, joka sisältää säännöt ajoneuvoliikenteessä sovellettaville painoille ja mitoille. Alustarakenne Vetoauton keulan ja vetopöydän keskiön välinen etäisyys saa olla enintään 4,5 m, jotta 13,6 m:n EU-puoliperävaunua voidaan vetää yhteensä 16,5 m pitkässä ajoneuvoyhdistelmässä. EU-puoliperävaunussa perävaunun kääntötapin ja puoliperävaunun takareunan välinen etäisyys on 12 m Scania CV AB 2017, Sweden 6 (16)

7 Sopeutettava varustus eri kuljetustyyppejä varten Sopeutettava varustus eri kuljetustyyppejä varten Jotta vetoautoa voidaan käyttää erityyppisissä kuljetuksissa, valittavana on säädettäviä vetopöytiä ja vaihdettavia lukkomekanismeja. Säädettävä vetopöytä Vetopöytä, jota voidaan säätää vetoauton pitkittäissuunnassa, mahdollistaa seuraavat: Sopeuttaminen eri maiden kansallisiin akselipainoa ja ajoneuvon pituuksia koskeviin määräyksiin Akselipainojakauman optimointi etu- ja taka-akselin välillä Sopeuttaminen erityyppisiin puoliperävaunuihin Vaihdettava lukkomekanismi Vaihdettava lukkomekanismi mahdollistaa erilaisilla perävaunun kääntötapeilla varustettujen puoliperävaunujen vetämisen Scania CV AB 2017, Sweden 7 (16)

8 Ajoneuvojen ja varustuksen yhdistäminen normin ISO 1726 mukaisesti Ajoneuvojen ja varustuksen yhdistäminen normin ISO 1726 mukaisesti ISO 1726 on kansainvälinen normi, joka kattaa vetopöydän ominaisuudet ja sijoituksen sekä puoliperävaunujen tilantarpeen. Normin vaatimukset täyttävät vetoautot ja puoliperävaunut on teknisesti mahdollista kytkeä toisiinsa. TÄRKEÄÄ! Teknisen vaihdettavuuden lisäksi on aina otettava huomioon ajoneuvoyhdistelmän ulkomitat ja akselipainot. Vetopöydän pystysuuntainen asento Seuraavat mitat koskevat vetopöydän pystysuuntaista asentoa: Maantiejuna Minimi Maksimi Kuormattu vetoauto mm mm Vetoauto ilman perävaunua mm Kuormattu, tilavuusmukautettu vetoauto mm mm Tilavuusmukautettu vetoauto ilman perävaunua mm Kuormattu, tilavuusmukautettu vetoauto suoraan 900 mm 975 mm asennetulla vetopöydällä Tilavuusmukautettu vetoauto ilman perävaunua, suoraan asennetulla vetopöydällä mm A A = Vetopöydän korkeus maanpinnasta Scania CV AB 2017, Sweden 8 (16)

9 Pienin kallistuskulma Riittävän pystyvälyksen varmistamiseksi vetoauton ja puoliperävaunun välillä kaikissa ajo-olosuhteissa puoliperävaunun kallistuskulma ei saa ylittää seuraavia arvoja: Eteenpäin: 6 (ω1) Taaksepäin: 7 (ω2) Sivusuunta: 3 (α1 = α2) Seuraavat kulmat koskevat vetoautoja, joissa on matalalle asennettu vetopöytä: Eteenpäin: 3,5 (ω1) Taaksepäin: 4,5 (ω2) Sivusuunta: 2 (α1 = α2) Ajoneuvojen ja varustuksen yhdistäminen normin ISO 1726 mukaisesti ω1 ω Huom! Standardissa ISO 1726 kallistuskulma α määritellään välykseksi suhteessa renkaisiin. α1 α Vetopöydän kulmat Scania CV AB 2017, Sweden 9 (16)

10 Puoliperävaunun etuylityksen välys Ajoneuvojen ja varustuksen yhdistäminen normin ISO 1726 mukaisesti Jotta vetoautoa voidaan käyttää vapaasti, puoliperävaunun etuylityksen ristimitta (etuosan pyyhkäisysäde BEP-L078) ei saa olla yli mm. Tämä vastaa mm etuylitystä perävaunun kääntötapista puoliperävaunun etureunaan. Myös vetoauton takaosan liikkumatilan on oltava riittävän suuri. Pienin sallittu etäisyys perävaunun vetotapista puoliperävaunun tukijalkoihin on merkitty kirjaimella G. BEP-L078 G BEP-L Säteiden BEP-L079 ja G välille suositellaan vähintään 100 mm välystä. Tarkista mitta +/- 45 ohjauskulmalla. BEP-L078: Enintään mm BEP-L079: Enintään mm G: Vähintään mm Lisätietoja mittausmerkinnöistä on annettu asiakirjassa Mittausmerkinnät Scania CV AB 2017, Sweden 10 (16)

11 Tarkista vetoauton ja puoliperävaunun vaihdettavuus Riittävä välys vetoauton ja puoliperävaunun välillä voidaan varmistaa kytkentäprofiilin avulla. Kytkentäprofiili ilmaisee tärkeimmät mittarajoitukset, jotka takaavat vaihdettavuuden vetoauton ja puoliperävaunun välillä. Kaikki standardin ISO 1726 mukaisesti rakennetut vetoautot ja puoliperävaunut ovat alla olevien rajojen mukaisia: Ajoneuvojen ja varustuksen yhdistäminen normin ISO 1726 mukaisesti P Y R P = Pituus, vähintään 750 mm Y = Kulma, enintään 4 R = Säde, enintään 450 mm G = Pituus, vähintään mm G Scania CV AB 2017, Sweden 11 (16)

12 Raskaskuljetusten vetoauto Raskaskuljetusten vetoauto Yleisiä tietoja raskaskuljetusten vetoautoista Scania määrittää raskaskuljetustoiminnan seuraavien ehtojen mukaisesti: Kuormaa ei voida jakaa tai se on tilaavievä. Esimerkiksi voimalaitosten, maansiirtokoneiden ja vastaavien komponentit. Ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino on suurimman sallitun painon ja 250 tonnin välillä. Kuljetus tapahtuu teillä, joiden kantavuusluokka on suuri. Koon ja painon vuoksi tieviranomaisilta tarvitaan erikoislupa. Voimansiirtolinjan rajoitettu käyttöikä. Voimansiirtolinjaa on huollettava useammin kuin normaaleissa kuljetuksissa. Ajoneuvo enintään 250 tonnin yhdistelmän kokonaispainolla voidaan toimittaa täydellisenä tehtaalta. Scania CV AB 2017, Sweden 12 (16)

13 Kiinnikkeiden tai apurungon kiinnitys Kiinnikkeet ovat normaali valinta vetoautoissa, ja ne sopivat maantieajoon ja kokonaispainoltaan normaaleihin ajoneuvoihin 152 kn:n D-arvoon asti. Raskaskuljetusten vetoauto Raskaisiin kuljetuksiin on saatavana vetopöytä perävaunun 3,5 tuuman kääntötapilla, vankemmilla kiinnikkeillä ja vankemmalla asennuslevyllä. D-arvo on 260 kn ja sitä suositellaan kokonaispainoltaan enintään 70 tonnin ajoneuvoille huonoilla teillä ja 150 tonnin ajoneuvoille hyvillä teillä. Tämä vaihtoehto on valinnainen lisävaruste tehtaalta. Scania suosittelee apurungon käyttöä, jos kiinnikkeitä ei voida käyttää. Yllä mainituista ehdoista voidaan tehdä poikkeus raskaasti kuormitettujen perävaunujen osalta 250 tonniin saakka, jos seuraavat ehdot täyttyvät: Suotuisat tieolosuhteet. Kohtuulliset nopeudet. Kokenut kuljettaja Scania CV AB 2017, Sweden 13 (16)

14 Suositukset Scania suosittelee, että yhdistelmäpainoltaan tonnin ajoneuvoja ajetaan teillä, joiden kaltevuus on alle 3 %. Jos ajoneuvoyhdistelmän kokonaispaino on alle 150 tonnia, ajoneuvoja voidaan ajaa teillä, joiden kaltevuus on enintään 12 %. Painot eivät riipu moottorin suorituskyvystä ja ovat voimassa Scanian vakiovarusteilla ja vetopyörästöillä. Lisätietoja saat Scanian jälleenmyyjältä Y Raskaskuljetusten vetoauto % X Y = Ajoneuvoyhdistelmän suurin kokonaispaino, X = Kaltevuus Scania CV AB 2017, Sweden 14 (16)

15 Kiinnitys Raskaskuljetusten vetoauto Apurunkoa suositellaan yleensä raskaskuljetusten vetoautoihin. Kiinnityskulmaa voidaan käyttää, jos seuraavat ehdot täyttyvät: Hyväkuntoiset päällystetyt ajoradat Kohtuulliset nopeudet Kokenut kuljettaja Poikkipalkit ja sivupalkit Puoliperävaunun kaarteissa aiheuttamat sivuttaisvoimat on jaettava molemmille runkopalkeille. Jos sivuttaisvoimat kuormittavat vain yhtä runkopalkkia, palkki saattaa vääntyä. Asenna apurunkoon poikkipalkit vetopöydän kiinnikkeiden etu- ja takapuolelle. Moottorin vääntömomentti Raskaskuljetusten vetoautoihin suositellaan vääntömomentin rajoitusta kytkimen suojaamiseksi. Seuraavat valmiudet ja lisävarusteet voidaan tilata tehtaalta: Opticruise Automaattinen kytkimen käyttö Mäkijarru Hidastin Lisätietoja on annettu asiakirjassa Voimanottojen ja moottorin kierrosluvun ohjaus. Scania CV AB 2017, Sweden 15 (16)

16 Vahvistus 6x4-vetoautoille, joissa on kiinnikkeet Vahvistus 6x4-vetoautoille, joissa on kiinnikkeet Ajettaessa mutkaisilla teillä ja suurella telipainolla alustarungon vahvistaminen ristituilla voi olla tarpeen. Tällä toimenpiteellä estetään poikkipalkkien vaurioituminen tai sillä voidaan vakauttaa runkoa, jos poikkipalkit ovat jo vaurioituneet. Käytä seuraavia osia: Lattalevy 70 x 10 mm Sovitepultti, M16 Ristikkäispalkkien välisten tärinöiden poistamiseksi on suositeltavaa kiinnittää ne yhteen sopivalla tavalla. Ristikkäispalkkien välinen liike on silti sallittava. Huom! Älä koskaan hitsaa ristikkäispalkkia, sillä siitä voi aiheutua murtumia Scania CV AB 2017, Sweden 16 (16)