Kippiautot. Yleistä tietoa kippiautoista. Rakenne PGRT

Transkriptio

1 Yleistä tietoa kippiautoista Yleistä tietoa kippiautoista Kippiautoja pidetään vääntöherkkänä päällirakenteena. Kippiautoja käytetään pääasiassa irtonaisten materiaalien kuljettamiseen. Kippilava on nivelletty ja tyhjennys tapahtuu kippisylintereiden avulla. Scania voi valmistella ajoneuvon päällirakennetta varten tehtaalla. Rakenne Takakippiauto: Kippiauto kippilavalla, joka voidaan kipata vain taaksepäin. Kolmikaatokippiauto: Kippiauto kippilavalla, joka voidaan kipata taaksepäin ja molemmille sivuille. Kippisylinteri asennetaan päällirakenteen alle keskelle. Apurungossa on edessä ja takana kippiakseli, joka toimii kippimekanismin nivelenä kuhunkin suuntaan Esimerkki kippiautosta Lisätietoja tehtaan esivalmiuksista on annettu kohdassa Tehtaalla asennetut varustepaketit. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 1 (24)

2 Turvallisuus Turvallisuus Taaksepäin kipattaessa ja esimerkiksi lastia (ajon aikana) levitettäessä kipin kannatinakseli, kiinnitykset, rungot ja taka-akselin jousitus vastaanottavat dynaamisesti muuttuvia kuormituksia. Ääritapauksissa ne voivat aiheuttaa koko ajoneuvon kaatumisen. Lisätietoja vakaustesteistä ja niiden suorittamisesta on annettu asiakirjassa Kaatumisvakaus. Asenna kallistusanturi avuksi kaatumisen estämiseksi. Joissakin maissa kippiautoilta edellytetään vakaustestin läpäisyä. VAROITUS! Jos maa pettää äkillisesti kippauksen aikana tai jos kuorman toinen puoli on jäätynyt, kaatumisen ja henkilövahinkojen vaara on suuri. Jos kuorma jäätyy usein, ajoneuvoon voidaan asentaa lavanlämmitin tai tärytin kaatumisvaaran vähentämiseksi. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 2 (24)

3 Turvallisuus Seuraavat komponentit helpottavat ajoneuvon turvallista käyttöä vaikeissa olosuhteissa: Jäykkä jousitus/tyhjät ilmapalkeet Kallistuksenvaimennin (kokoonpanon salliessa) Kipin vakautin Telin rajoitus Seuraavat tekijät minimoivat ajoneuvon vaurioitumisen ja henkilövahinkojen vaaran: Oikein suunniteltu kippiauton runko Lyhyt akseliväli Kipin kantoakseli lähellä viimeistä taka-akselia Lyhyt ja vääntöjäykkä lava Lyhyt ja vääntöjäykkä takaylitys, jossa on käytetty esimerkiksi nelikulmaprofiilia. Noudata aina valmistajan ohjeita ajoneuvon käytöstä. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 3 (24)

4 Turvallisuus Tärkeitä tietoja kippaamisesta ilmajousitetuilla ajoneuvoilla TÄRKEÄÄ! Lisätietoja esimerkiksi ilmapalkeiden automaattisen tyhjennyksen liitännästä on annettu asiakirjassa Alustan laskeminen. Telin ilmapalkeet on tyhjennettävä ennen kippaamista. Takimmaisen akselin ylikuormituksen estämiseksi akselin on oltava joustonrajoitinta vasten. Tarkasta akselin ja joustonrajoittimen välinen etäisyys kaikilla taka-akseleilla. Tarkastus on tehtävä tasaisella alustalla ja kippauksen aikana. Varmista, että ilmapalkeet ovat täysin tyhjät, ja tarkasta kaikkien taka-akselien akselit koskevat joustonrajoittimiin. Painon on jakauduttava tasaisesti kaikille taka-akseleille kippauksen aikana. Jos paino ei ole jakautunut tasaisesti, takimmainen akseli on suojattava ylikuormitukselta (ks. seuraava sivu). VAROITUS! Vaurioitumisvaara, jos koko kuorma lepää vain taka-akselilla kippauksen aikana Esimerkki hyvästä painojakaumasta kippauksen aikana, jossa kaikki akselit ovat joustonrajoittimia vasten. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 4 (24)

5 Turvallisuus Välikappale, jos paino jakautuu epätasaisesti kippauksen aikana Kippauksen aikana akselin ja joustonrajoittimen välinen etäisyys voi olla eri takimmaisella akselilla ja muilla akseleilla. Jos ero on suuri, jokaisen runkopalkin ja joustonrajoittimen välille on asennettava välikappale (ks. kuva). Välikappaleet keventävät takimmaisen akselin kuormaa raskailla kuormilla. Kiinnitä välikappale joustonrajoittimeen upotetuilla ruuveilla ja muttereilla. Ruuvikokojen on oltava samat kuin alkuperäisessä kiinnityksessä. Kiinnitä välikappale runkoon takauuman nykyisiin kiinnitysreikiin. VAROITUS! Välikappaleille ja joustonrajoittimille ei saa tehdä kiinnitysreikiä runkopalkkiin. Välikappaleet :30-01 Painos 11 fi-fi 5 (24)

6 Turvallisuus Ajoasentovalitsin vapaa-asennossa kippauksen aikana. TÄRKEÄÄ! Täysautomaattisella Opticruisella varustetuissa ajoneuvoissa voidaan tehdä erikoisliitäntä moottorin kierrosluvun ohjaukselle kippauksen yhteydessä, mikä estää moottorin kierrosluvun nousemisen, jos ajoasentovalitsin ei ole vapaa-asennossa. Lisätietoja moottorin kierrosluvun lisäämisestä kippauksen aikana on annettu asiakirjassa Moottorin kierrosluvun säätö kippauksen aikana. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 6 (24)

7 Turvallisuus Scanian joustonrajoitin Joustonrajoittimen korkeus H on mitta alustarungon alareunasta joustonrajoittimen alareunaan. Osanumero H (mm) ,8 H Joustonrajoittimen korkeus :30-01 Painos 11 fi-fi 7 (24)

8 Suositukset Suositukset Scanian suosituksista löytyy paras kokonaisratkaisu seuraaviin tekijöihin: Herkkyys runkovärähtelylle Kuormanjako Kuljettajan mukavuus Miten kippilava on apurunkoa vasten tai millä muulla tavalla se on tuettu koko alustarungon pituudelta. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 8 (24)

9 Suositukset Apurungon kiinnittäminen Kiinnitä apurunko joustavilla korvakkeilla rungon etuosassa ja kiinteillä korvakkeilla taka-akselin ja takaylityksen alueella. Joustavien kiinnikkeiden määrä riippuu ajoolosuhteista ja niitä on oltava vähintään 3. Vetävän taka-akselin ja telin kohdalla on käytettävä kiinteitä kiinnikkeitä. Apurungon etuosan on pystyttävä liikkumaan pitkittäissuunnassa, kun runko altistuu vääntöliikkeille. Lisätietoja apurunkojen rakenteista on annettu asiakirjassa Apurunkorakenne. Lisätietoa ajoneuvokohtaisesta kiinnikkeiden valinnasta on annettu asiakirjassa Apurungon valinta ja kiinnitys. Lisätietoja päällirakenteen kiinnikkeistä on annettu asiakirjassa Päällirakennekiinnike. TÄRKEÄÄ! Apurungon on levättävä alustarungon koko pinnalla, sillä pintojen välinen kitka vaimentaa mahdolliset runkovärähtelyt. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 9 (24)

10 Suositukset Apurungon mitoitus Taulukoista käyvät ilmi apurungon sivupalkkien suositellut mitat eri alustarungoille. Kuorma-autot alustarungolla F950: Toiminta KxLxP (mm) I x (cm 4 ) Erittäin kevyt 110x80x6 290 Kevyt 110x80x8 380 Kuorma-autot alustarungolla F957 tai F958: Toiminta KxLxP (mm) I x (cm 4 ) Keski 140x80x6 800 Raskas 160x80x8 900 I x = Pienin pintahitausmomentti palkkia kohden. KxLxP = korkeus, leveys ja paksuus (U-profiiliselle apurungolle). Pintahitausmomentin tiedoissa oletetaan, että apurunko on valmistettu teräksestä ja että sen vähimmäismyötöraja on 310 N/mm2. Takaylitys Taaksepäin kipattaessa takaylitykseen kohdistuu erittäin suuri rasitus. Se asettaa suuria vaatimuksia apurungon jäykkyydelle ja rakenteelle tässä osassa. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 10 (24)

11 Suositukset Etäisyys etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan välillä: Jotta rungon värähtelyt pystytään vaimentamaan, apurunko tulee siirtää eteenpäin ja puristaa kiinni alustarunkoon mahdollisimman lähelle etuakselia. Tämä on erityisen tärkeää ajoneuvoissa, joissa etuakseli on ilmajousitettu. Suurin sallittu etäisyys etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan välillä: Ilmajousitettu etuakseli: 600 mm Lehtijousitettu etuakseli: 800 mm Etäisyys etuakselin ja etukiinnikkeen välillä Ilmajousitettu etuakseli: mahdollisimman eteen alueella mm Lehtijousitettu etuakseli: mahdollisimman eteen alueella mm Ilma- tai lehtijousitetun ajoneuvon etuosa 06:30-01 Painos 11 fi-fi 11 (24)

12 Suositukset Esimerkkejä kiinnikkeistä Esimerkkikuvien mitta A ei saa olla yli 900 mm. Kuvien mitat ovat ainoastaan esimerkkejä ja ajoneuvokohtaisia. Lisätietoja kiinnikkeiden paikoista on annettu asiakirjoissa Apurungon ja kiinnikkeen valinta ja Päällirakennekiinnike. 875 A A A A A A A A A :30-01 Painos 11 fi-fi 12 (24)

13 Suositukset Kuormalava Lavat Kippilavan on oltava riittävän jäykkä, ettei se taivu tai väänny liikaa sivusuunnassa, jos kuorma juuttuu lavan etuosaan kippauksen aikana. Takakippiautot Varmista, että kippilava on apurunkoa vasten koko pituudeltaan. Asenna kuormanpoistotuet, mikäli tämä ei ole mahdollista. Kevennä lavan kuormitusta lasketussa asennossa varustamalla se etutuella ja keskituella. Varmista, että säätimet ovat käytettävissä niin, että lava tulee alas oikeaan asentoon. Kuorman on jakauduttava tasaisesti tukien varaan epämiellyttävien runkovärinöiden välttämiseksi. Sijoita etutuki sivusuuntaisten alustapalkkien keskelle kippiautoissa, joita käytetään vaikeissa ajo-olosuhteissa. Se vähentää vääntöliikkeiden välittymistä alustarungosta lavaan. Kolmikaatokippi Varusta kolmikaatokipin lava kipin kantoakselin tukipisteiden lisäksi aina vähintään yhdellä lavatuella runkosivupalkkia kohti. Sijoita lavan tuki myös kipin etu- ja takakantoakselien väliin. Kantoakselin laakerointi Lavan laakerivälyksen kantoakselissa pitäisi olla mahdollisimman pieni. Liian suuri välys tukilaakereissa lisää kaatumisvaaraa. Esimerkkejä lavan ja alustarungon välisistä ohjaimista ja tuista :30-01 Painos 11 fi-fi 13 (24)

14 Suositukset Kippisylinteri Kippisylinterin sijainti Kippisylinteri on sijoitettava kippilavan painopisteen etupuolelle. Jos kippisylinteri sijoitetaan painopisteen taakse, se yrittää nostaa kippilavan takapäätä. Kippisylinterien sijainnin pituussuunnassa määrittelevät seuraavat tekijät: Lavan pituus Kuorma Kipin tyyppi Paranna taaksekippauksen kippausvakautta: Aseta kippisylinterin tai kippisylinterien kiinnike mahdollisimman eteen alustarungossa. Käytä laakeroituja vakauttavia etusylintereitä, jotka sallivat liikkeen ainoastaan kippaussuuntaan :30-01 Painos 11 fi-fi 14 (24)

15 Suositukset Yhden kippisylinterin kiinnitys Kiinnitä kippisylinteri sen kiinnikkeellä apurunkoon. Kahden ulkoisen kippisylinterin kiinnitys Kiinnitä sylinterikiinnikkeet paikalleen apurungon runkopalkkien uumaan. Asenna kestävä U-profiilinen poikkipalkki molempien kippisylinterien kannattimien väliin. Näin estät vääntöliikkeen ja epäsymmetrisen kuormituksen. Huom! Kippisylintereitä ei saa kiinnittää runkopalkkien laippoihin Kiinnittäminen apurunkoon 06:30-01 Painos 11 fi-fi 15 (24)

16 Suositukset Keskiasenteinen kippisylinteri Rungon vahvistus Keskiasenteisten kippisylinterien (1) tapauksessa voidaan tarvita ulkoinen rungon vahvike (2). Joissakin tapauksissa voidaan tarvita rungon lisäpoikkipalkkeja, jotta rungon alaosa ei taivu ulospäin, kun kippisylinteri kohdistaa siihen suuria kuormia. Poikkipalkkien siirtäminen Jos päällirakenteessa on keskiasenteiset kippisylinterit, voi olla tarpeen siirtää alustan poikkipalkkeja Huom! Ota aina yhteyttä Scaniaan tai Scania-korjaamoon ennen poikkipalkin siirtämistä. Tarkasta, että poikkipalkki se ei osu yhteen nivelakselin kanssa. Poikkipalkkeja ei saa siirtää niin pitkälle, että etäisyys seuraavaan poikkipalkkiin on yli mm Jousien kiinnityskorvakkeisiin ja nivelakselin laakereihin kiinnitettyjä poikkipalkkeja ei saa siirtää. Lisätietoa poikkipalkkien sijainnista on asiakirjassa Poikkipalkkien irrotus ja asennus. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 16 (24)

17 Suositukset Kippiakselin sijainti B Kippiakselin sijainti määritetään etäisyydeksi etummaisesta vetävästä taka-akselista lavan kippiakselin keskikohtaan (B). Kippiakselin sijainnin suositellut enimmäismitat koskevat kuorma-autoja, joissa on seuraava varustus: Apurunko, jonka mitat ja materiaalit ovat suositusten mukaisia ja jonka takaylitys on ristiin vahvistettu. Tyypin F950, F957 tai F958 alustarunko. Katso seuraavan sivun taulukko :30-01 Painos 11 fi-fi 17 (24)

18 Suositukset Kippiakselin sijainti määritetään etäisyydeksi ensimmäisestä vetävästä taka-akselista lavan kippiakselin keskikohtaan (B). Alusta Jousitus Kippiakselin sijainnin suositellut mitat (B) 4x2 A/B Maks mm 6x2/2 6x2/4 8x2/4 4x2 Z Maks mm (1 730 mm, jos vakaus on hyvä) 4x4 6x2 A/B Maks mm 6x2*4 6x4 8x2*6 8x2 8x4 6x2 Z Maks mm 8x2 6x4 Z Maks mm telivälillä 1 350/1 355 (2 350 mm, jos vakaus on hyvä) 6x6 8x4 Maks mm telivälillä 1 445/ x6 8x8 8x4*4 A/B Maks mm 10x4*6 Lisätietoja muista konfiguraatioista saat Scanian jälleenmyyjältä. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 18 (24)

19 Vakauden parantaminen Vakauden parantaminen Telin rajoitus Lehtijousitetut kippiautot voidaan varustaa hydraulisella telin lukituksella kippausvakauden parantamiseksi kippauksen aikana: Asenna oikea ja vasen hydraulisylinteri siten, että männänvarsi rajoittaa takajousen liikettä mahdollisimman lähellä pyöränakselin keskikohtaa. Asenna varoitusvalo kojelautaan. Sen on ilmoitettava telin rajoituksen aktiivisuudesta. Huom! Telin rajoitus ei toimi 6x2-kuorma-autoissa Hydraulisylinterin asento suhteessa kippiautojen jouseen ilman kuormitusta (1) ja enimmäisjoustolla (2). 06:30-01 Painos 11 fi-fi 19 (24)

20 Vakauden parantaminen Kipin vakautin Varusta kippiauto kipin vakauttimella kippausvakauden parantamiseksi entisestään. Kipin vakautin estää lavaa taipumasta ulospäin sivusuunnassa johtamalla lavan sivuttaisvoimia alas apurunkoon. Kipin vakautin koostuu kahdesta välivarresta, jotka on liitetty toisiinsa nivelellä, joka on kiinnitetty lavaan ja apurunkoon (ks. kuva). Jotta kipin vakautin toimisi mahdollisimman tehokkaasti, se on kiinnitettävä suoraan taka-akselin keskikohdan tai telin keskikohdan yläpuolelle. Scania suosittelee kipin vakauttimia esim. kaivosdumppereihin ja muihin kippiautoihin, joiden kippaus tapahtuu yleensä erittäin hankalalla alustalla :30-01 Painos 11 fi-fi 20 (24)

21 ilman apurunkoa ilman apurunkoa, joissa ei ole apurunkoa, voidaan valmistaa erityisen suotuisiin olosuhteisiin, kuten hyville teille ja ilman ylikuormaa. Kippiautoissa, joissa ei ole apurunkoa, on oltava Kippiauton esivalmius 02, runko F957 tai runko F958. Kippiauton esivalmius 02 voidaan tilata tehtaalta. Lisätietoja kippiautojen esivalmiuksista on kohdassa Tehtaalla asennetut varustepaketit. Min 10 mm Kumityynyt Alustarungon vaurioiden vaaran vähentämiseksi lava on tuettava asentamalla runkoa vasten kumityynyt. Asenna kooltaan 75x45 kumityyny, jonka pituus on vähintään 300 mm, kuvien esimerkkien mukaisesti. Kiinnitä ne runkosivupalkkeihin lavan pohjan alle. Kumityynyjen määrän tulee olla seuraava kummallakin puolella: 8 kumityynyä ajoneuvoissa, joiden akseliväli >4 500 mm 4 kumityynyä ajoneuvoissa, joiden akseliväli <4 500 mm Kumityynyjen kosketuspinnan tulee olla vähintään 10 mm laipan sisäreunasta. Min 610 mm Min 10 mm Min 75 mm TÄRKEÄÄ! Kippilavan on oltava kaikkien kumityynyjen varassa koko pituudeltaan Min 610 mm Min 75 mm Min 10 mm :30-01 Painos 11 fi-fi 21 (24)

22 ilman apurunkoa Kumityynyjen sijainti Mikään kumityyny ei saa alkaa tai päättyä mm:n alueella telin keskikohdan edessä tai takana (kuvan viivoitettu alue). Kumityynyt voidaan kuitenkin ulottaa koko viivoitetulle alueelle, esim. alkaen 50 mm viivoitetun alueen etupuolella ja 50 mm sen takapuolelta :30-01 Painos 11 fi-fi 22 (24)

23 ilman apurunkoa Ajoneuvoissa, joissa on Kippiauton esivalmius 02, runko F957 tai runko F958, suositellaan seuraavia kumityynyjen sijainteja (kaikki mitat millimetreinä): AD A B C AD A B D = vähintään 300 mm ,100 A B C A B AD JA 2210 AD JA 2160 Dx75x45 Dx75x :30-01 Painos 11 fi-fi 23 (24)

24 ilman apurunkoa Kunnossapito ja muutos Palkin laipan kulumisen minimoimiseksi on suoritettava jatkuvia kunnossapitotöitä. Kunnossapitotyöt sisältävät seuraavat: Kumityynyjen ja rungon jatkuvat tarkistukset Kuluneiden kumityynyjen vaihto Kippiakselin voitelu Liiallisen välyksen korjaus kippiakselissa TÄRKEÄÄ! Tee muutokset lavan tuen kohdalle edellä olevien suositusten mukaisesti, kun palkin laipan ulko-osa alkaa kulua. Jos esiintyy liiallista kulumista, runkosivupalkkeja on vahvistettava. 06:30-01 Painos 11 fi-fi 24 (24)