Vaihtolava-autot. Yleistä tietoa vaihtolava-autoista

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Vaihtolava-autot. Yleistä tietoa vaihtolava-autoista"

Marja-Leena Mikkonen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Yleistä tietoa vaihtolava-autoista Yleistä tietoa vaihtolava-autoista Vaihtolava-autoja käytetään, jotta kuormalava olisi nopea vaihtaa, mikä lisää ajoneuvon monipuolisuutta ja lyhentää seisokkeja. Esivalmiudet ovat saatavana lisävarusteena tehtaalta. Katso lisätietoja asiakirjojen kohdasta Tehtaalla asennetut varustelupaketit Esimerkkejä kuormalavoista: Säiliö Avolava Avattavilla sivuseinillä tai takaseinällä varustettu umpikori Yleisimmin kuorman vaihtaminen tapahtuu niin, että kuljettaja peruuttaa ajoneuvon nostetun kuormalavan alle, nostaa ajoneuvon ilmajousituksen avulla ja kiinnittää kuormalavan lukituslaitteilla. Purkukorkeus riippuu käytetystä kuormalavasta. Ajoneuvon purkukorkeus riippuu ajoneuvo erittelyistä, esimerkiksi rengasvalinnasta ja päällirakenteen rakenteesta, kuten apurungon korkeudesta. Vaihtolava-autojen vääntöjäykkyys voi vaihdella vääntöherkästä vääntöjäykkään riippuen kuormalavasta ja siitä, ajetaanko kuorma-autoa kuormalavan kanssa vai ilman :10-04 Painos 4 fi-fi 1 (7)

Katso lisätietoja asiakirjojen kohdasta Tehtaalla asennetut varustelupaketit Esimerkkejä kuormalavoista: Säiliö Avolava Avattavilla sivuseinillä tai takaseinällä varustettu umpikori Yleisimmin

2 Yleistä tietoa vaihtolava-autoista Rakenne Vaihtopäällirakenteen runko voi olla seuraavanlainen: 1. Jaetut tukipisteet, ei apurunkoa. Versioita on useita purkukorkeudesta riippuen Kokonaisella apurungolla, joka on alustarunkoa vasten koko pituudeltaan Turvallisuus Vaihtolava-autot on varustettava rajoittimella, joka estää kuormalavan osumisen ohjaamon takaseinään kuormattaessa. 2 Esimerkki kokonaisesta apurungosta :10-04 Painos 4 fi-fi 2 (7)

Kokonaisella apurungolla, joka on alustarunkoa vasten koko pituudeltaan.

3 Kiinnitys Scanian suosituksista löytyy paras kokonaisratkaisu seuraaviin tekijöihin: Herkkyys runkovärähtelylle Kuormanjako Kuljettajan mukavuus Huom! Suosituksena on käyttää kokonaista apurunkoa optimaalisen ajoneuvon varmistamiseksi edellä olevien osalta. Painon ja korkeuden optimointi voi olla peruste rakentaa ajoneuvo jaetulla apurungolla tai kokonaan ilman apurunkoa. Tämä voi kuitenkin vaikuttaa ajomukavuuteen, sillä se riippuu päällirakenteen tai apurungon rakenteesta ja kiinnityksestä apurunkoon. Aseta päällirakenne niin kauas eteenpäin kuin etuakselipaine sallii. 06:10-04 Painos 4 fi-fi 3 (7)

Painon ja korkeuden optimointi voi olla peruste rakentaa ajoneuvo jaetulla apurungolla tai kokonaan ilman apurunkoa.

4 Vaihtopäällirakenteen runko yhdistetyllä apurungolla Apurunko on asennettava mahdollisimman lähelle etuakselia ja sen on koskettava alustarunkoon. Yleensä apurungon etuosassa käytetään joustavia kiinnityskorvakkeita ja takaosassa kiinteitä kiinnityskorvakkeita, alkaen etumaisen takajousen kiinnityskorvakkeen etupuolelta. Pitkillä takaylityksillä varustetuissa kuorma-autoissa joustavat kiinnikkeet voivat joskus soveltua aivan taakse. Kuvan mitat A ja B määräytyvät akselivälin ja takaylityksen pituuden mukaan. Ne eivät kuitenkaan saa olla yli 900 mm. 875 A A A B Vaihtopäällirakenteen runko yhdistetyllä apurungolla 06:10-04 Painos 4 fi-fi 4 (7)

etupuolelta. Pitkillä takaylityksillä varustetuissa kuorma-autoissa joustavat kiinnikkeet voivat joskus soveltua aivan taakse.

5 Etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan ja etukannattimen välinen etäisyys Suurin sallittu etäisyys etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan välillä: Ilmajousitettu etuakseli: 600 mm Lehtijousitettu etuakseli: 800 mm Etuakselin keskikohdan ja ensimmäisen apurungon kiinnityksen välinen etäisyys: Ilmajousitettu etuakseli: mahdollisimman eteen alueella mm. Lehtijousitettu etuakseli: mahdollisimman eteen alueella mm. 600 Ilma- tai lehtijousitetun ajoneuvon etuosa :10-04 Painos 4 fi-fi 5 (7)

apurungon kiinnityksen välinen etäisyys: Ilmajousitettu etuakseli: mahdollisimman eteen alueella 550-700 mm.

6 Vaihtopäällirakenteen runko ja apurunko jaettuna osiin Lyhyet runko-osat voidaan asentaa tiukasti alustarunkoa vasten päällirakenteen asennuskorvakkeilla. Aseta runko-osat lähelle jousituksen tukipisteitä niin, että kuorma jakautuu optimaalisesti. Sivuttaistaipuman estämiseksi ja hyvän ajettavuuden säilyttämiseksi päätypalkiksi suositellaan vääntöjäykkää palkkia, poikittaisvahviketta tai niitä molempia yhdessä alustarungon vahvikkeeksi 1. vetävän akselin takapuolella telissä tai taka-akselissa :10-04 Painos 4 fi-fi 6 (7)

Sivuttaistaipuman estämiseksi ja hyvän ajettavuuden säilyttämiseksi päätypalkiksi suositellaan vääntöjäykkää palkkia,

7 Vaihtopäällirakenteen runko ilman apurunkoa Kuormalava on yleensä suoraan alustarungon ylälaipan päällä vain yksi kulutuslevy välikkeenä tai paikallisten tukien varassa kuormituksen poistamiseksi alustarungolta. Tuet voivat olla kokoontaittuvia, kun vaihtopäällirakenteen runko sallii vaihtoehtoiset purkukorkeudet. Konttilukoilla ja tuilla varustettuihin palkkeihin kohdistuu suuria voimia. Asenna poikkipalkit siksi alustarunkoon liitettyinä suoraan palkkien kiinnityspisteisiin. Tämä estää runkosivupalkkien uumaa taipumasta. Sivuttaistaipuman estämiseksi ja hyvän ajettavuuden säilyttämiseksi päätypalkiksi suositellaan vääntöjäykkää palkkia, poikittaisvahviketta tai niitä molempia yhdessä alustarungon vahvikkeeksi 1. vetävän akselin takapuolella telissä tai taka-akselissa :10-04 Painos 4 fi-fi 7 (7)

Asenna poikkipalkit siksi alustarunkoon liitettyinä suoraan palkkien kiinnityspisteisiin. Tämä estää runkosivupalkkien uumaa taipumasta.

Samankaltaiset tiedostot

Vaihtolava-ajoneuvot. Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista

Vaihtolava-ajoneuvot. Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista Yleistä tietoa vaihtolava-ajoneuvoista Vaihtolava-ajoneuvoja pidetään vääntöherkkinä. Vaihtolava-ajoneuvojen kanssa voidaan käyttää erilaisia kuormalavoja erilaisiin