- PDF Free Download

Transkriptio

1 Sisältö VETOUTO... 2 VIHDETTVUUS ISO 1726:N MUKN... 3 Ohjattavuus... 5 KSELIVÄLI... 7 KÄÄNTÖPÖYTIEN SIJOITUS... 8 KÄÄNTÖPÖYDÄN KIINNITYS KÄÄNTÖPÖYDÄN J SENNUSLEVYN LUKITUS KIINNITYSKULMN SENNUS JÄLKIKÄTEEN VHVISTUS KIINNITYSKULMILL 6X4- VETOUTOIHIN KIINNITYSKULMN TI PURUNGON VLINT KIINNITYSKULM PURUNKO KÄÄNTÖPÖYTÄTYYPIT " keskiötappi ,5" keskiötappi Nivellaakerointi Vaihdettava lukitusmekanismi Siirrettävä kääntöpöytä Pystysuunnassa säädettävä kääntöpöytä TEHDSSENNETUT KÄÄNTÖPÖYDÄT D-arvon laskeminen vetoautolle ja puoliperävaunulle Tehdasasennetut kiinnityskulmat eri alustatyypeille Tehdasasennetut siirrettävät kääntöpöydät

2 VETOUTO Vetoauto perävaunun (puoliperävaunun) vetäjänä tarjoaa suuret mahdollisuudet käyttää samaa autoa erityyppisiin kuljetustehtäviin. Määritettäessä akseliväli ja kääntöpöydän sijainti on noudatettava kansainvälisiä ja kansallisia määräyksiä ja normeja, jos vetoauton joustavuus halutaan käyttää hyväksi. Tarkasta aina ennen kytkentää, että auto ja perävaunu on rakennettu samojen normien mukaan

3 VIHDETTVUUS ISO 1726:N MUKN ISO 1726 on kansainvälinen normi kääntöpöydän ominaisuuksille ja sijainnille sekä perävaunun tilantarpeelle. Normin vaatimukset täyttävät vetoautot ja perävaunut on teknisesti mahdollista kytkeä toisiinsa. Teknisen vaihdettavuuden lisäksi on aina otettava huomioon ajoneuvoyhdistelmän ulkomitat ja akselipainot. Kuormatun vetoauton kääntöpöydän korkeuden () on oltava kansainvälisen ISO-normin mukaan: = väh mm = kork mm Ei kytketyn vetoauton kääntöpöydän korkeus () = kork mm 1 2 2,9 m korkealle kontille sovitettu tila-auto ISO:n mukaan. Kuormattu vetoauto. = väh mm = kork mm ß1 ß2 Kuormaamaton vetoauto. = kork mm 26:4120 Kääntöpöydän pituus- ja sivusuuntaliikkeiden raja-arvojen on oltava: ylöspäin: väh. 8 ( b1 ) alaspäin: väh. 8 ( b2 ) sivusuunnassa: kork. 3 ( a1 = a2 ) 3

4 Vetoauton on sallittava vähintään seuraava perävaunun kallistuskulma, jotta vetoauton ja perävaunun välys on tarpeeksi suuri kaikissa ajo-oloissa: eteenpäin: 6 ( w1 ) taaksepäin: 7 ( w2 ) w1 w2 26:4126 HUOM! ISO ( w2 ) ilmoittaa liikkumavaran renkaisiin nähden, ottamatta huomioon mahdollisia lokasuojia. 4

5 Ohjattavuus Jotta vetoautoa voidaan ohjata esteettä, saa perävaunun etuylitys diagonaalisesti (ulomman etukulman kääntösäde D) olla korkeintaa 2040 mm. (Tämä luku vastaa 1600 mm:n etuylitystä keskiötapista perävaunun etureunaan, kun perävaunun leveys on 2500 mm.) Myös vetoauton takaosan liikkumatilan on oltava tarpeeksi suuri. Pienin etäisyys keskiötapista perävaunun tukijalkoihin on merkitty kirjaimella G. Säteiden J ja G välille suositellaan 100 mm:n lisävälystä, jotta vetoauton ja perävaunun välille saadaan vaaditut kulmaerot. Tarkasta tämä mitta ohjauskulmassa 90. D J G J = kork mm D = kork mm G = kork mm 26:4111 Tarpeellinen liikkumatila vetoauton ja perävaunun välille voidaan taata valmistamalla kytkentäprofiili, josta nähdään tärkeimmät mitat. Tätä profiilia kutsutaan usein joutsenkaulaprofiiliksi. Se mahdollistaa vaihdettavuuden kaikkien ISOnormin mukaan rakennettujen vetoautojen ja perävaunujen välillä. Mainittuihin mittoihin sovitetut arvot ovat: S = väh. 750 mm Y = kork. 4 R = kork. 450 mm G = väh mm S G Y R 26:4110 5

6 Vetoauton keulan ja kääntöpöydän keskiön väli saa olla kork mm, jotta voidaan kuljettaa 13,6 m pitkää perävaunua (EU-perävaunu) kokonaispituuden ollessa 16,5 m. 26:4130 Max 4500 mm Tämä on ISO 1726:n lyhyt esittely. Tarkempia tietoja tästä kansainvälisestä normista tai paikallisista standardinormeista saa kansallisilta standardointielimiltä. 6

7 KSELIVÄLI kselivälin valintaan vaikuttavat mm. perävaunun etuylitys sekä ajoneuvon pituus- ja kokonaispainomääräykset. Nämä rajoittavat kääntöpöydän sijoitusmahdollisuuksia pituussuunnassa. Seuraavia puhtaasti teknisiä peukalosääntöjä voidaan soveltaa: Jos akseliväli on pitkä, pyrkii auton runko värähtelemään herkemmin. Ominaisvärähtelytaajuus on pieni, koska rungon tukipisteiden (etu- ja taka-akselin) väli on suuri. Ensi sijassa on pyrittävä erittelemään vetoautoon sovitettu alusta, -alusta. Muussa tapauksessa: Valitse mahdollisimman lyhyt akseliväli. Suosittelemme ensi sijassa oheisia akselivälejä kääntöpöytäpäällirakenteisiin. lustatyyppi PR 4x2 PR 6x2 B PR 6x2 Z PR 6x2/4 PR 6x4 T 4x2 T 6x2, 6x4 kseliväli (mm) 3300, 3550, , , 3300, , ,

8 KÄÄNTÖPÖYTIEN SIJOITUS Kääntöpöydän sijoitukseen vaikuttavat myös muut kuin edellisessä luvussa mainitut tekijät. Perävaunu ei saa iskeytyä ohjaamoon eikä rungon takaosaan, samalla kun auton ajettavuuden on oltava hyvä. Suurimman etuakselipainon hyödyntämiseksi pitkissä yhdistelmissä sijoitetaan kääntöpöytä yleensä hyvin eteen, mikä lisää rungon värähtelyriskiä. Tämä ilmiö pienenee, jos kääntöpöytä sijoitetaan taka-akselin keskiön tai telin teoreettisen keskiön päälle. Tällöin sen sijaan ohjauskyky heikkenee, eikä perävaunu ole kunnolla kuljettajan hallinnassa. Valinta on tehtävä tältä väliltä, jolloin saadaan hyvät ajo-ominaisuudet ja riittävän hyvä akselipainon jakautuma. Jos kääntöpöydän ja taka-akseliosan väli on lyhyt, pyrkii perävaunu kaltevassa asennossa (kaarteissa tai luisussa) työntämään vetoautoa sivusuuntaan. Tämä on vaarallista liukkaalla kelillä. Vaikutus vaihtelee kuorman ja tieolojen sekä kiihdytyksen tai hidastuksen mukaan. Tarkasta aina akselipainot jokaisessa yksittäistapauksessa kääntöpöytää sijoitettaessa. Kun otetaan huomioon kaikki kääntöpöydän sijoitukseen vaikuttavat tekijät, esim. alustatyyppi, akseliväli, alustavarusteet, halutut akselipainot sekä lainsäädäntö, ei kääntöpöydän sijoituksesta voida antaa tarkkoja suosituksia. Tarkasta aina, että perävaunun ja rungon takaosan välillä on riittävästi tilaa. 8

9 Seuraavassa on yleiset ohjeet kääntöpöydän sijoitusta varten. Kokemusten mukaan yhdistelmän ajo-ominaisuudet ovat hyvät, jos: - kaksiakselisten autojen kääntöpöytä sijoitetaan takaakselin etupuolelle siten, että sen etäisyys takaakselista on 10% akselivälistä. - kolmiakselisten autojen kääntöpöytä sijoitetaan telin etupuolelle siten, että sen etäisyys telin teoreettisesta keskiöstä on 10% akselivälistä. Telin teoreettinen keskiö näkyy päämittapiirustuksista. Tällä sijoituksella tulee etuakselipaino suhteellisen pieneksi. Jos sitä halutaan lisätä, siirretään kääntöpöytää tavallisesti hieman eteenpäin. Jos kääntöpöytä sijoitetaan liian eteen, enemmän kuin 700 mm vetävän akselin etupuolelle, yhdistelmän ajo-ominaisuudet huononevat ja tällöin on myös vaara, että suurin sallittu etuakselipaino ylitetään. 6x2/4:ssä kääntöpöytä on enemmän kuin 700 mm vetävän akselin etupuolella, mistä syystä ajo-ominaisuudet huononevat ajettaessa tukiakseli nostettuna. T-ohjaamon yhteydessä, jolloin akseliväli on pitempi, voi sen sijaan olla vaikeaa saada kääntöpöytä riittävän taakse ylittämättä vetoautoyhdistelmän suurinta sallittua pituutta. Kääntöpöydän asennus aiheuttaa suuren, keskitetyn kuormituksen runkoon. Kuormitussyistä voidaan kaksiakselisten autojen kääntöpöytä sijoittaa enintään 600 mm taka-akselin etupuolelle. Poikkeuksena ovat jo tehtaassa vetoautoiksi sovitetut alustat, joiden kääntöpöytä voidaan sijoittaa esiporattuihin kohtiin enintään 760 mm taka-akselin etupuolelle. B = kork. 600 mm (tehtaalta 743 mm) EU-määräysten täyttämiseksi vetoautoyhdistelmän kääntöpöydän keskiön ja vetoauton keulan välinen etäisyys saa olla enintään 4500 mm, katso myös sivu 6. Muovipuskurisiin autoihin kääntöpöytä on sijoitettava alla olevan taulukon mukaan. Teräspuskuriset autot ovat 35 mm pitempiä, mistä syystä myös kääntöpöytä on sijoitettava 35 mm lähemmäksi keulaa. B = 260 mm akseliväli x2 510 mm x2 660 mm x2 935 mm x2 / mm x2 /4 = 140 mm x2 Kolmiakselisten autojen kääntöpöytä sijoitetaan kuvan mitan mukaisesti. = väh. 90 mm 6x2, 6x4/B 100 mm 6x4Z B 26: :4101 9

10 KÄÄNTÖPÖYDÄN KIINNITYS Kääntöpöytä on kiinnitettävä asennuslevyyn. sennuslevyn avulla kääntöpöytä voidaan kiinnittää sopivasti kiinnityskulmiin tai apurunkoon :4127 Viereisestä kuvasta näkyy sopiva asennuslevyn muoto. r20 2 r20 2 Viereisen kuvan mukaista asennuslevyä voidaan käyttää autoissa, jotka vaativat erityisen matalan kääntöpöydän. sennuslevyn taipumisen välttämiseksi on alle asennettava poikkipalkkeja. max 100 Jos käytetään matalia kiinnityskulmia, eivät asennuslevyn päätypinnat saa hankautua runkoa vasten. Se saattaisi vaurioittaa runkoa. min r min sennuslevyn päätypinnat on siksi taivutettava ylöspäin kuvien mukaisesti sennuslevyn muodon on oltava sellainen, että paino apurunkoa vasten jakautuu tasaisesti ainakin neljälle tukipinnalle. 26:4121 sennuslevyn päätypinnat on pyöristettävä tai taivutettava ylöspäin runkovaurioiden välttämiseksi. Siirrettävä kääntöpöydän silta on kiinnitettävä valmistajan ohjeiden mukaan. 10

11 KÄÄNTÖPÖYDÄN J SENNUSLEVYN LUKITUS Tehtaassa kääntöpöytä on kiinnitetty asennuslevyyn erikoisruuveilla dacromet 10.9, jotka on kiristetty erikoismomenttiin. Jos kääntöpöytä irrotetaan asennuslevystä, on asennettava uudet M ruuvit ja hitsatut rajoitinolakkeet. sennuslevy on kiinnitetty kiinnityskulmaan neljällä M18 ja neljällä M20 -sovitusruuvilla. HUOM! 3,5"-kääntöpöytien asennuslevy on kiinnitetty kahdeksalla M20-sovitusruuvilla + neljällä hitsatulla rajoitinolakkeella. 26:4122 HUOM! 3,5"-kääntöpöydän asennuslevy kiinnitetään edellä selostetulla tavalla. KIINNITYSKULMN SENNUS JÄLKIKÄTEEN Kiinnityskulma on kiinnitettävä rungon uumaan niittaamalla tai ruuviliitoksella. Ruuvien määrä riippuu kiinnityskulman pituudesta. Yleensä ruuveja tarvitaan vähintään 10 kpl. Käytä ruuvimittaa M14. Jälkiasennukseen suosittelemme, että kääntöpöytä lukitaan asennuslevyyn hitsatuilla rajoitinolakkeilla sekä että asennuslevy lukitaan alustaan joko neljällä M18-ruuvilla ja neljällä sovitusruuvilla tai kahdeksalla M18-ruuvilla ja hitsatuilla rajoitinolakkeilla. Jos asennetaan korkeammat kuin 40 mm kiinnityskulmat, on niiden väliin asennettava poikkipalkkeja perävaunun aiheuttamien sivuvoimien jakamiseksi. 4x2-autoissa eivät kiinnityskulmat saa olla rungon yläpuolella, koska kiinnityskulman muoto heikentää sitä niin, ettei se yksin pysty kantamaan kääntöpöydän kuormaa. 11

12 VHVISTUS KIINNITYSKULMILL 6X4- VETOUTOIHIN Mutkaisilla teillä ja suurilla telipainoilla ajettaessa saattaa joskus olla tarpeen vahvistaa rakennetta viereisen kuvan mukaisella ristillä, jotta vältetään poikkipalkin vauriot, tai jälkikäteen palkin jo vaurioiduttua. Lattarauta 70 x 10 mm. Sovitusruuvi M16. Ei hitsausta risteyskohtaan, ainoastaan sidenauha äänten eliminoimiseksi. 12

13 KIINNITYSKULMN TI PURUNGON VLINT Valinnan lähtökohtana ovat perävaunun alustaan aiheuttama kuormitus, alustaluokka ja ajo-olot. KIINNITYSKULM Kiinnityskulma on vakiovaruste vetoautoiksi sovitetuissa alustoissa ja se toimii maantieajossa ja normaaleilla kokonaispainoilla aina 152 kn:n D- arvoon saakka. Raskaampiin kuljetuksiin 6x4Z:lla ja BT300Btelillä on kääntöpöytä, jossa on 3,5" keskiötappi, vahvemmat kiinnityskulmat ja asennuslevy. D-arvo on 260 kn ja suositellut yhdistelmäpainot ovat enintään 70 tonnia huonoilla teillä ja 120 tonnia hyvillä teillä. Suurempien yhdistelmäpainojen yhteydessä suositellaan apurunkoa. PURUNKO Suosittelemme apurunkoa silloin, kun Scanian kiinnityskulmia ei voida käyttää. purunko jakaa kääntöpöydän aiheuttaman pistekuormituksen ja vahvistaa runkoa. purunko korottaa kääntöpöytää, mikä on usein tarpeen, jotta varmistetaan liikkumatila pyörien ja/tai alustan takaosan ja perävaunun välille. KIINNITYSKULM Esimerkki apurungosta F958-rungolle. Profiilityyppi Korkeus x leveys x paksuus (mm) PURUNKO Väh. pinnan hitausmomentti per palkki 4 1 (cm ) x U 110x80x8 380 Z 110x80x80x8 380 purungon mitat riippuvat kuormituksesta, ajooloista ja tilantarpeesta. Yleensä on sopivaa käyttää pinnan hitausmomentin vähimmäisarvojen mukaista apurunkoa (ks. viereinen taulukko) keskiötapin kuormituksen ollessa suuri tai vaikeissa ajo-oloissa. Lisää yleistietoja apurungoista, ks. luku 2. purungossa on oltava avoimet profiilit, Z tai U. 13

14 Perävaunun kaarteissa aiheuttamat sivuvoimat on jaettava molemmille runkopalkeille. Jos sivuvoimat kuormittavat vain yhtä runkopalkkia, tämä saattaa taittua ja muuttaa muotoaan. purunkoon on siksi asennettava poikkipalkit kääntöpöydän laakerointikohtien eteen ja taakse. Raskaisiin kuljetuksiin, jolloin kokonaispaino on suuri, on apurunkoon asennettava useita vahvoja poikkipalkkeja kääntöpöydän laakerointikohtien eteen ja taakse Kääntöpöydän laakerointikohtien eteen ja taakse on asennettava poikkipalkkeja. Esimerkki kääntöpöytäpäällirakenteen apurungosta. 14

15 26:4105 Raskas vetoauto 15

16 purungon pituudella etuosaan päin saattaa olla olennainen merkitys rungon värähtelyn estämisessä. Pitkälle eteen asennettu apurunko tekee rungosta jäykän alustan tässä osassa. lustan ominaisvärähtelytaajuus kasvaa, mikä aiheuttaa yleensä en, että värähtelyä esiintyy vain suuremmissa kuin normaaleissa ajonopeuksissa. Kussakin tapauksessa on ratkaistava erikseen, kuinka pitkälle eteen apurunko on asennettava. Mitä suurempi akseliväli, sitä suurempi on tarve sijoittaa apurunko eteen. 26:4100 Jos apurunko vedetään eteen kuvan katkoviivan mukaisesti, on apurungon etuosa taivutettava noudattamaan rungon linjaa. 16

17 KÄÄNTÖPÖYTÄTYYPIT Erilaisia kuljetuksia varten on erityyppisiä, ominaisuuksiltaan erilaisia kääntöpöytiä. 2" keskiötappi Vakiomallisen kääntöpöydän keskiötapin halkaisija on 2" ja se on tavallisesti kumilla laakeroitu, jotta se sallii muutaman asteen kulmasovituksen. 2" keskiötappia käytetään, kun tappiin kohdistuva kuormitus on alle 20 tonnia. 3,5" keskiötappi Kääntöpöytää, jossa on 3,5" keskiötappi, käytetään yleensä, kun tappiin kohdistuva kuormitus on yli 20 tonnia. Se on tarkoitettu lähinnä raskaisiin erikoiskuljetuksiin. Nivellaakerointi Vaikeissa oloissa ajettaessa, kun vetoauton ja perävaunun väliset kulmaliikkeet ovat suuret, käytetään usein nivelellä laakeroitua kääntöpöytää. Tämäntyyppinen kääntöpöytä sallii suuret kulmaliikkeet sivu- ja pituussuunnassa. Nivelellä laakeroidun kääntöpöydän keskiötapin halkaisija on tavallisesti 3,5". 17

18 Vaihdettava lukitusmekanismi Vaihdettavalla lukitusmekanismilla varustetut kääntöpöydät mahdollistavat muuttuneesta kujetustarpeesta johtuvan vaihdon 2"- ja 3,5"- keskiötapin välillä. Siirrettävä kääntöpöytä Vetoauton hyödyntämiseksi maksimaalisesti varsinkin kansainvälisissä kuljetuksissa voidaan käyttää siirrettävää kääntöpöytää. Siirrettävä kääntöpöytä mahdollistaa akselipainon ja ajoneuvopituuden sovittamisen eri maiden kansallisten määräysten mukaan. Se mahdollistaa myös painon jakamisen paremmin etu- ja taka-akselin välillä sekä sovituksen erityyppisiin perävaunuihin. 26:4109 Pystysuunnassa säädettävä kääntöpöytä Pystysuunnassa säädettävä kääntöpöytä mahdollistaa matalarakenteisen vetoauton käyttämisen myös perinteisten puoliperävaunujen vetämiseen. 26:

19 TEHDSSENNETUT KÄÄNTÖPÖYDÄT Kiinteät kääntöpöydät: Valmistaja Malli Materiaali D- arvo U- arvo kn kg VBG 2" VBG 150SP 148 puristettu teräs GF 2" SK-S valurauta GF 2" SK-S36.20 W 150 valurauta Jost 2" JSK 37 C W 150 valurauta Jost 2" JSK 37 C Z 150 valurauta GF 2" SK valurauta GF 2" SK W 185 valurauta Jost 2" JSK 37 C Z 185 valurauta Jost 2" JSK 37 C W 185 valurauta Jost 2" JSK 37E 185 valurauta Jost 2" JSK 36DV17G 205 puristettu teräs VBG 2" VBG 150SP 210 puristettu teräs BigD 2" YF puristettu teräs Jost 2" JSK 37 C Z 250 valurauta Jost 3.5" JSK 38 C-1 3.5/190 valurauta Jost 3.5" JSK 38 G-1 3.5/290 valurauta D-arvo = teoreettinen vaakasuuntainen voima U-arvo = suurin pystysuuntainen kuorma Kiinteät kääntöpöydät 22 ja 40 mm asennuslevyin Valmistaja Malli D- arvo U- arvo 22 mm 40 mm asennuslevy asennuslevy kn kg Korkeus Paino Korkeus Paino VBG 2" VBG 150SP GF 2" SK-S GF 2" SK-S36.20 W Jost 2" JSK 37 C W Jost 2" JSK 37 C Z GF 2" SK GF 2" SK W Jost 2" JSK 37 C Z Jost 2" JSK 37 C W Jost 2" JSK 37E Jost 2" JSK 36DV17G VBG 2" VBG 150SP BigD 2" YF Jost 2" JSK 37 C Z Jost 3.5" JSK 38 C Jost 3.5" JSK 38 G Siirrettävät kääntöpöydät: Valmistaja Malli Korkeus Materiaali D- arvo U- arvo Paino Siirrettävyys mm kn Kg Kg portaat mm Jost EVDM Puristettu teräs x Jost EVDVM Puristettu teräs x VBG (ei 4x2) VBG 135SF 245 Puristettu teräs x BigD YF Puristettu teräs x Jost EVDVM Puristettu teräs x VBG (vain 4x2) VBG 135SF 265 Puristettu teräs x

20 D-arvon laskeminen vetoautolle ja puoliperävaunulle D = g x 0,6 x T x R ( kn ) T + R - U U 26:4148 T R T = Vetoauton teknisesti sallittu kokonaispaino tonneissa. R = Puoliperävaunun teknisesti sallittu kokonaispaino tonneissa. U =Kääntöpöydän pystysuora kuorma tonneissa. g = 9,81 m/ s 2 20

21 Tehdasasennetut kiinnityskulmat eri alustatyypeille Kaksiakselisten vetoautojen tehtaassa asennetut kiinnityskulmat ovat rungon tasolla. Kolmiakselisissa autoissa ne on asennettu 40 mm rungon yläpuolelle : :4134 4x2 /B 95 26:4138 4x2/4x4 Z 6x2/6x4 /B 21

22 40 26:4137 6x2/4 /B 40 F F950 26:4139 6x2 Z 40 26:4140 6x4 Z 22

23 Tehdasasennetut siirrettävät kääntöpöydät = Siirtoalue :4141 4x2 ja 4x4 kääntöpöytä Jost EVDVM 2-10 = 585 mm 6x4Z BT201 6x4 /B 6x2/B/Z x2 ja 6x4 kääntöpöytä Jost EVDVM 2-10 = 585 mm 23

24 = Siirtoalue. 728 d d d 3700, x2 ja 4x4 kääntöpöytä Jost EVDVM = 468 mm x2/4 303 kääntöpöytä Jost EVDVM 1-01 = 468 mm x4/B 82 6x2/B 30 6x2 /B ja 6x4 /B 303 kääntöpöytä Jost EVDVM 1-01 = 468 mm

25 635 d d 3550, 3700 = Siirtoalue x2 ja 4x4 kääntöpöytä VBG 135 SF 4146 = 525 mm 1160 d d x2/ kääntöpöytä VBG 135 SF = 525 mm :4148 6x2 /B ja 6x4 /B kääntöpöytä VBG 135 SF = 525 mm 25

26 = Siirtoalue. 635 d d 3550, 3700, x2 ja 4x4 260 kääntöpöytä BigD YF 201 = 450 mm d d x2/4 300 kääntöpöytä BigD YF 201 = 450 mm x2 /B ja 6x4 /B kääntöpöytä BigD YF = 450 mm 26

27 762 = Siirtoalue x2 ja 4x kääntöpöytä Jost EVDM = 660 mm x2/ kääntöpöytä Jost EVDM = 660 mm x2 /B ja 6x4 /B 4154 kääntöpöytä Jost EVDM = 660 mm 27