alusta 1 Tasakuorma-auto 8 6 Tasakuorma-auto 8 4 VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m)

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "alusta 1 Tasakuorma-auto 8 6 Tasakuorma-auto 8 4 VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m)"

Juha-Pekka Parviainen
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m) Tasakuorma-auto 6,0 6,0 6,3 6,5 6,7 6,0 6,3 6,5 6,7 Tasakuorma-auto 4 4 X Tasakuorma-auto 6 2 6,0 4,8 6,0 6,0 6,0 Tasakuorma-auto 6 4 Tasakuorma-auto X X Tasakuorma-auto 8 2 5,1 6,0 5 5,1 6,0 RAPDT-GR 5,1 6,0 5,1 Tasakuorma-auto 5 5,1 5 5,1 5 5,1 5 5,1 5,1 RADDT-GR 4,1 4,1 5,1 5,3 5,1 5,3 4,1 RADDT-G2 6,0 6,4 Tasakuorma-auto 8 6 5,1 5,3 X 5,1 X 5,1 35

2 1 alusta VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m) Vetoauto 3,8 3,8 3,3 3,8 3,3 3,8 3,8 X Vetoauto 4 4 3,8 Vetoauto 6 2 4,1 4,1 Vetoauto 6 4 Vetoauto X X X Alustakorkeudet X noin 900 mm noin mm noin mm noin mm Vetopalkit Runkopalkkien väliin keskelle, puoliksi alle ja alapuolelle asennetut vetopalkit keskiakseliperävaunuille. Pituussuunnassa vetokytkimen kytkentätapin paikka voidaan määritellä 25 mm:n tarkkuudella. Polttoainesäiliöt Valmistettu alumiinista tai teräksestä, tilavuudet litraa. -vetoauton suurin polttoainemäärä on litraa. AdBlue-säiliöt Muovia. Tilavuudet litraa. AdBlue-pumppu on integroitu AdBlue-säiliömoduuliin. Vetopöydät Kantoakselit Sertifioitu vetopöytäasennus jopa 36 tonnin massoille. L-profiileita käyttäviä ISO-asennettuja vetopöytiä on eri korkuisia. Laippaan asennettavassa kevyessä vetopöydässä ei tarvita erillistä asennuslevyä. Vetopöydän korkeus ylittää alustan korkeuden noin 140 mm:llä. Integroitu voitelu- ja perävaunukytkennän merkkivalo on saatavana lisävarusteena tietyille varianteille. Useita eri versioita kiinteä yksikkö- tai paripyörillä, itsestään ohjautuva tai ohjattava. Akselipaino: 7,5; 9,5 tai 10 tonnia. pusher-akselit Kiinteä ja ohjattava variantti sekä veto- että tasakuorma-autoille. Akselipaino: 7,5 tai 9 tonnia. ETUAKSELIT VOLVO DYNAMIC STEERING Vääntömomenttia säätelevä aktiivinen ohjaus järjestelmä (lisävaruste). Tuottaa enemmän ohjausvoimaa pienillä nopeuksilla, vähentää ohjaamiseen liittyvää rasitusta ja pitää ohjauspyörän suunnattuna suoraan eteenpäin, kun renkaisiin kohdistuu erilaiset kitkavoimat jarrutettaessa. Ohjauspyörä palautuu auto maattisesti keskiasentoon sekä eteen- että taaksepäin ajettaessa. Saatavana -, 6 2-, 6 4-, 8 2- ja - vetotavalla sekä yhdellä etuakselilla varustettuihin veto- ja tasakuorma-autoihin. FA-HIGH: Korkea etuakseli -alustakorkeudelle, akselipaino enintään 10 tonnia. FA-STRAI: Suorat etuakselit erikoiskorkealle alustakorkeudelle, akselipaino enintään 18 tonnia. Kaksi etuakselia FA-HIGH: Saatavana vetotavoilla 8 2 ja, akselipaino enintään 18 tonnia. ETUAKSELIPAINO ENINTÄÄN (tonnia) Lehti X 9 9 * Kaksi etuakselia (FAA20/FAA21) /18* 10/18* 9/18*

3 Alustan rakenteen ominaisuudet Alusta on kehitetty niin, että päällirakenteelle ja varusteille jää mahdollisimman paljon tilaa. Tässä joitakin keskeisiä ominaisuuksia, jotka voivat määräytyä kuorma-auton erittelyn mukaan. vetoauto tasakuorma-auto Takailmajousitus ja pieni Akkukotelo (bbox-l) Vapaata runkotilaa takaylitys Sitä on siirretty 300 mm eteenpäin vanhaan ratkaisuun verrattuna. jousituksella varustetuissa vetoautoissa tämä tarkoittaa litraa lisää polttoainetilavuutta. Alustan komponentteja voidaan siirtää taaksepäin, jotta nosturin jaloille tai muille laitteille jää tilaa. (FAA10; 500 mm), (FAA20; 600 mm). Takaylitystä voidaan lyhentää, koska uudelleensuunniteltu kallistuksenvakaaja on suunnattu eteenpäin. Tästä on hyötyä paitsi maansiirtosovelluksissa myös asfaltointi- ja vaihtolavasovelluksissa. Nosturin valmiussarja Akkukotelo (BBOX-EF) Sijoittaminen takaosaan runkopalkkien väliin on mahdollista. Nosturin kiinnityslevyt voidaan asentaa tehtaalla. Päällirakentajalle tarkoitettu rungon reikärivi ADBLUE-SÄILIÖ 50 litran AdBlue-säiliö voidaan asentaa rungon päälle ohjaamon taakse, jolloin polttoainetilavuutta saadaan lisää (ADTP-BC). APM Ylin reikärivi rungossa on varattu päällirakentajalle. Kaikki ylimmässä reikärivissä olevat kannattimet on muotoiltu päällirakentajaa silmälläpitäen, ja niissä on 8 mm:n välilevy, joka voidaan korvata päällirakentajan kuormakorikiinnikkeellä. Ylemmällä reikärivillä ei käytetä niittejä. APM (Air Production Modulator) on sijoitettu runkopalkkien väliin, jotta alustaan asennettaville varusteille, kuten polttoainesäiliöille, jää enemmän tilaa. vetoauto tasakuorma-auto 37

4 1 alusta TAKAJOUSITUS Akseliyhdistelmä Jousitustyyppi Akselipaino/ telimassa (tonnia) Välitys /pakkalehti 4 4 /pakkalehti /21 Kiinteä kantoakseli 6 2/8 2 19/20,5/22,5/23 Kiinteä/ohjaava/itsestään ohjautuva kantoakseli /22 Kiinteä/ohjaava pusher-akseli 6 4/ 21/23/ / 23/26 6 4/ 6 4/ 21/23/ RAPDT-GR /30/30,5/31,5/32 3 akselia/ohjaava pusher-akseli ja ohjaava tai kiinteä kantoakseli RADDT-GR 27/33/36 3 akselia/ohjaava kantoakseli 27/30,5/32/35 3 akselia/ohjaava pusher-akseli RADDT-G2 27/33/36 3 akselia/ohjaava kantoakseli Tyyppi Muut akselit Yksi Teli 38

5 jarrut olvo EBS (Electronically controlled Brake System) -jarrujärjestelmästä on saatavana STD- ja MED-ohjelmapaketit tasakuorma-autoihin ja vetoautoihin. ESP V on saatavana -, 6 2- ja 6 4-vetotavoilla varustettuihin veto- ja tasakuorma-autoihin. Näin Volvo voi toimittaa ESP-järjestelmän käytännössä kaikkiin yleisimpiin ADR-sovelluksiin ja EMS-moduuliyhdistelmiin. Jarruvalikoimaan kuuluvat myös ABS:llä varustetut Volvo Z -nokkajarrut. EBS MEDIUM EBS sisältää seuraavat ominaisuudet EBS Standard -paketin ominaisuuksien lisäksi. EBS-tilan ohjaus EBS:n tilan seuranta ajoneuvon elektronisen TEA2+-järjestelmän ja Volvo Tech Toolin välityksellä. Automaattinen seisontajarrun vapautus Seisontajarru vapautetaan, kun kuljettaja painaa kaasupoljinta ja vaihde on valittuna (vain I Shift -vaihteisto). SEISONTAJARRUN AKTIVOINTITOIMINTO PERÄVAUNUSSA Mäkilähdön aputoiminto Kun virta on kytkettynä, seisontajarru kytkeytyy automaattisesti päälle myös perävaunussa. Jarrut vapautuvat vasta, kun riittävä vetovoima on saavutettu ja liikkeellelähtö tapahtuu turvallisesti. täydentävät ohjelmat Jarrupäällysteen kulumisennuste Ohjelmapakettien lisäksi saatavana on seuraavia ohjelmatoimintoja: Laskee jarrupäällysteiden jäljellä olevan k äyttöiän kilometreinä. ESP-vakausjärjestelmä Vakausjärjestelmä jarruttaa kutakin pyörää erikseen, vakauttaa täten koko ajoneuvo yhdistelmää ja ehkäisee linkkuveitsi-ilmiötä, kaatumisriskiä sekä perävaunun huojumista. ESP täyttää ajonvakautusjärjestelmiä koskevan lainsäädännön vaatimukset. Stretch-jarru Hätäjarruvalo Jos hätäjarrutus tehdään yli 50 km/h:n nopeudessa, jarruvalot välkkyvät neljä kertaa sekunnissa. Hydraulinen hidastin Vaihdelaatikkoasenteinen hydraulinen hidastin, jonka enimmäisteho on 440 kw. Tämän avulla kuljettaja voi pyytää perävaunun pumppujarrutusta. Jarru aktivoituu automaattisesti ja linkkuveitsi-ilmiön riski minimoituu. Vain tasakuorma-autoihin. Saatavana myös lisävarusteena. 39

Samankaltaiset tiedostot

RADT-AR Normaali 5,1 5,6 6,0 RADT-GR Normaali 4,3 4,35 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0 RAPDT-GR Normaali 4,3 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0 Medium 4,3 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0

RADT-AR Normaali 5,1 5,6 6,0 RADT-GR Normaali 4,3 4,35 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0 RAPDT-GR Normaali 4,3 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0 Medium 4,3 4,6 4,9 5,1 5,6 6,0 VETOTAPA / ALUSTAKORKEUS / AKSELIVÄLI (mitat m) Tasakuorma-auto 4 2 RAD-L90 Normaali 3,4 3,5 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0 RAD-GR Normaali 3,4 3,7 4,0 4,3 4,6 4,9 5,2 5,6 6,0 6,3 6,5 6,7 Medium 3,7 4,0