Umpikoriautot. Yleistä tietoa umpikorikuorma-autoista

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Umpikoriautot. Yleistä tietoa umpikorikuorma-autoista"

Harri Saarnio
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Umpikoria pidetään yleensä vääntöjäykkänä. Avattavilla sivuseinillä varustettua umpikoria on kuitenkin pidettävä vääntöherkkänä päällirakenteena Scania voi valmistella ajoneuvon päällirakennetta varten tehtaalta toimitettuna. Lisätietoja on saatavana kohdassa Tehtaalla asennetut varustepaketit. 06:20-01 Painos 5 fi-fi 1 (7)

2 Rakenne Umpikori on yleensä rakennettu apurungolle, joka nojaa alustarunkoa vasten koko pituudeltaan. Määrittele apurungon mitat päällirakenteen yksilöllisten tarpeiden mukaan. Tarpeeksi eteenpäin vedetty apurunko vähentää alustarungon kuormitusta ja pienentää epämiellyttävän runkovärähtelyn riskiä. Kiinnitä apurunko mahdollisimman kauas eteenpäin. Aseta päällirakenne niin kauas eteenpäin kuin etuakselipaine sallii :20-01 Painos 5 fi-fi 2 (7)

3 Kylmä- ja pakastinlaitteet Tarkista aina, että yksikön ja kallistetun ohjaamon kallistuskaaren välys (A) on riittävä, kun asennat kylmä- tai pakastinlaitteita. A Ohjaamon mitat löytyvät kyseisen ajoneuvon alustapiirustuksesta (ICD) kohdasta Piirustukset. Lisätiedot kulloisenkin ohjaamotyypin kallistuskaarien mitoista löytyvät kohdasta Ajoneuvon mitat. 06:20-01 Painos 5 fi-fi 3 (7)

4 Suositukset Suositukset Suositukset on kehitetty saavuttamaan paras mahdollinen kompromissi seuraaviin tekijöihin nähden: Herkkyys runkovärähtelylle Painojakauma Kuljettajan mukavuus Kiinnitys Yleensä apurungon etuosassa käytetään joustavia kiinnityskorvakkeita ja takaosassa kiinteitä kiinnityskorvakkeita, alkaen etumaisen takajousen kiinnityskorvakkeen etupuolelta. Pitkillä takaylityksillä varustetuissa kuorma-autoissa ilman perälautanostinta joustava kiinnike voi soveltua aivan taaksekin. Kiinteiden ja joustavien korvakkeiden välistä jakaumaa voidaan säätää käyttöolosuhteiden mukaan. Korvakkeiden välinen etäisyys ei saa olla yli 900 mm. Yleistä Kiinnitä vääntöjäykän umpikorin etuosa korvakkeilla, jotka sallivat jonkin verran liikettä ylöspäin suhteessa alustarunkoon. Liikkeen suuruus riippuu käyttöolosuhteista ja päällirakenteen jäykkyydestä. 600 A A A A A Korvakkeiden välinen etäisyys (A) ei saa olla yli 900 mm Alustarunko ja päällirakenne liikkuvat suhteessa toisiinsa, jos taipumista esiintyy tai tienpinta on hyvin epätasainen. Tämäntyyppisessä päällirakenteessa liikettä vaimentaa apurungon ja alustarungon välillä esiintyvä kitka. Asenna kiinnitykset ja kiinnityskorvakkeet siten, että päällirakenteesta tulevat voimat eivät altista runkosivupalkkeja korkeille vääntövoimille. Päällirakenteen tulisi levätä runkosivupalkeilla siten, että tukivoimien suunta on samalla tasolla kuin palkkien uuma. Lisätietoa kiinnityksistä ja päällirakenteen asennuskorvakkeista on Rungot ja apurungot -kohdan asiakirjassa Päällirakenteen kiinnitys. 06:20-01 Painos 5 fi-fi 4 (7)

5 Suositukset Varmista, että etukannattimet ohjaavat päällirakennetta sivusuunnassa. Niiden on oltava säädetty siten, että ne sallivat pitkittäisliikkeen, jota esiintyy päällirakenteen ja alustarungon välillä alustarungon taipuessa. Etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan ja etukannattimen välinen etäisyys Huom! Jotta rungon värähtelyt pystytään vaimentamaan, apurunko tulee siirtää eteenpäin ja puristaa kiinni alustarunkoon mahdollisimman lähelle etuakselia. Tämä on erityisen tärkeää ajoneuvoissa, joissa etuakseli on ilmajousitettu. Suurin sallittu etäisyys etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan välillä: Ilmajousitettu etuakseli: 600 mm Ilma- tai lehtijousitetun ajoneuvon etuosa. Lehtijousitettu etuakseli: 800 mm Etuakselin keskikohdan ja ensimmäisen apurungon kiinnityksen välinen etäisyys: Ilmajousitettu etuakseli: niin pitkälle eteenpäin kuin mahdollista välillä mm. Lehtijousitettu etuakseli: niin pitkälle eteenpäin kuin mahdollista välillä mm 06:20-01 Painos 5 fi-fi 5 (7)

6 9 litran moottorilla ja umpikorilla varustettujen kuorma-autojen ohjaamon melu 9 litran moottorilla ja umpikorilla varustettujen kuorma-autojen ohjaamon melu Umpikorikuorma-autoissa saattaa esiintyä ongelmia ohjaamon epämiellyttävän, matalataajuisen melun vuoksi. Kun moottorin kierroslukualue on r/min ja pääasiassa moottorijarrutuksen aikana tai moottorin kuormituksen ollessa pieni, 5-sylinterisen moottorin värähtelyt siirtyvät runkoon noin 100 Hz:n taajuudella. Värähtelyt siirtyvät rungosta umpikoriin. Jos umpikorin sisäinen pituus on jollakin kriittisellä alueella, umpikorin sisätilassa muodostuu seisovia ääniaaltoja. Seisovat ääniaallot vahvistavat umpikorin etuseinän värähtelyä (liikettä) voimakkaasti. Tämä tuottaa voimakkaasti sykkivän ilmanpaineen ohjaamon ja umpikorin välille, ja värähtelyt siirtyvät umpikorista ohjaamon takaseinään. Kuljettaja havaitsee nämä värähtelyt voimakkaana, matalataajuuksisena ja painostavana äänenä. L = λ + λ/2 λ Matalataajuuksista melua syntyy, kun Scanian 5-sylinterinen 9 litran moottori on yhdistetty epäsuotuisasti tietyn sisäpituuden omaavaan umpikoriin. Ongelma voi esiintyä ajoneuvoissa, joissa on 9 litran moottori ja umpikori, jonka sisäpituus on jokin seuraavista: 2,7-3.7 m 4,3 5,3 m (kriittisin väli) 5,9-6.9 m 7,5-8.5 m ja niin edelleen 1,6 m:n välein. Huom! Vältä mahdollisimman paljon käyttämästä kriittisen sisäpituuden umpikoreja ajoneuvoissa, joissa on 9 litran moottori. λ = 3,2 m :20-01 Painos 5 fi-fi 6 (7)

7 9 litran moottorilla ja umpikorilla varustettujen kuorma-autojen ohjaamon melu Toimenpide Huom! Ajon aikaista epämukavuutta voidaan lieventää asentamalla värinänvaimennus apurungon ja alustarungon välille. A B C Työselostus 1. Irrota tehtaalla asennetut päällirakenteen kannattimet (A). 2. Asenna päällirakenteen kannattimet värinänvaimentimien (B) kanssa, jotka ovat tyyppiä Trelleborg Novibra, malli RA, 40 IRH, tai käytä vastaavia mekaanisesti kiinnitettyjä vaimentimia TÄRKEÄÄ! Vaimentimien tarvittava määrä ja niiden sijainti rungossa on säädettävä kuorma-auton kantavuuden ja erittelyn mukaan, jotta vaimentimet eivät ylikuormitu. Apurunko ja alustarunko on erotettava niin, että ne eivät pääse koskemaan toisiaan. Jotta apurungon ja alustarungon erillään pysyminen voidaan varmistaa, molempien runkojen välillä on oltava ilmarako (C), joka on vähintään 10 mm :20-01 Painos 5 fi-fi 7 (7)

Samankaltaiset tiedostot

Betonipumppuautot. Yleisiä tietoja betonipumppuautoista. Rakenne. Betonipumppuautojen päällirakennetta pidetään erityisen vääntöjäykkänä.

Betonipumppuautot. Yleisiä tietoja betonipumppuautoista. Rakenne. Betonipumppuautojen päällirakennetta pidetään erityisen vääntöjäykkänä. Yleisiä tietoja betonipumppuautoista Yleisiä tietoja betonipumppuautoista Betonipumppuautojen päällirakennetta pidetään erityisen vääntöjäykkänä. Rakenne Tee päällirakenteesta niin vahva ja jäykkä, että