Akselivälin muuttaminen. Yleistä tietoa akselivälin muuttamisesta. Menetelmät TÄRKEÄÄ!

Transkriptio

1 Yleistä tietoa akselivälin muuttamisesta Yleistä tietoa akselivälin muuttamisesta TÄRKEÄÄ! Kuorma-auton alustan akselivälin muuttaminen vaikuttaa ko. alustan ominaisuuksiin. Siksi on tärkeää noudattaa Scanian suosituksia. Scania-korjaamoon on otettava yhteys aina ennen akselivälille tehtäviä muutostöitä. Sieltä saat tietoa akselien vakioetäisyyksistä ja nivelakseleista. Valitse jokin Scanian vakioakseliväleistä akselin uutta sijaintia varten. Tällöin alustaan voidaan asentaa Scanian alkuperäiset nivelakselit. Käytä tärkeissä töissä aina Scanian varaosia. Tällöin mitat ovat aina sopivimmat mahdolliset. Akselivälin muuttaminen edellyttää SOPS-tiedoston muuttamista. Menetelmät Akseliväliä voidaan muuttaa seuraavilla kahdella tavalla: 1. Taka-akselin tai telin kiinnityksen siirto rungossa (suositus) 2. Rungon katkaisu ja liittäminen Tässä menetelmässä runko katkaistaan taka-akselin edestä ja hitsataan yhteen akselivälin muuttamisen jälkeen. Taka-akselia tai teliä sekä jousien kiinnityskorvakkeita ja poikkipalkkeja ei irroteta rungosta, vaan ne siirretään yhtenä kokonaisuutena. Scania suosittelee, että rungon katkaisu ja liittäminen teetetään valtuutetulla Scania-korjaamolla. BEP-L015 Lisätietoja SOPS-tiedoston muuttamisesta on julkaisussa Ohjausyksiköiden uudelleenohjelmointi kohdassa Yleisiä tietoja. Akselivälin muuttamismenetelmät on kuvattu tarkemmin tuonnempana tässä asiakirjassa :10-01 Painos 5 fi-fi 1 (17)

2 Ehdot ja edellytykset Ehdot ja edellytykset Taka-akselin tai telin siirto Taka-akselia täytyy siirtää akselietäisyyden muuttamista varten käytettävästä menettelytavasta riippumatta. Yritä ensin siirtää taka-akselin tai telin kiinnitystä rungossa muuttaaksesi akseliväliä. Rungon katkaisu Akselivälin muuttaminen katkaisemalla runko on kielletty seuraavan tyyppisissä ajoneuvoissa: Vetoautot Kippiautot ilman apurunkoa Akselivälin pidentäminen Akseliväli ei saa ylittää suurinta vakioväliä, joka on sallittu kyseiselle ajoneuvotyypille tehtaalta toimitettuna. Poikkeukset:: Ajoneuvoissa, joissa on kiinteä päällirakenne ja tasaisesti jaettu kuorma, akseliväliä voidaan pidentää suurimman vakioakselivälin yli, joka on sallittu kyseiselle ajoneuvotyypille tehtaalta toimitettuna. On kuitenkin välttämätöntä varmistaa, että päällirakenteen rakenne on sellainen, että saavutetaan riittävä rungon vahvistus. Muutoin rungossa saattaa esiintyä värähtelyjä. Akselivälin lyhentäminen Akseliväli ei saa alittaa pienintä ajoneuvotyypille sallittua vakioväliä. 07:10-01 Painos 5 fi-fi 2 (17)

3 Ehdot ja edellytykset Poikkipalkkien sijoitus Sijoita poikkipalkit vakiopaikoilleen, jos uusi akseliväli on vakioakseliväli. Jos uusi akseliväli ei ole vakioakseliväli, sijoita poikkipalkit nivelakseleiden pituuden kannalta sopiviin kohtiin. Lisätietoa poikkipalkkien sijoituksesta on asiakirjassa Poikkipalkkien irrotus ja asennus. Nivelakselien pituus ja sijainti Jos akseliväliä muutetaan, nivelakselia ja mahdollisia välinivelakseleita on muutettava tai ne on vaihdettava. Valitse jokin Scanian vakioakseliväleistä akselin uutta sijaintia varten. Tällöin alustaan voidaan asentaa Scanian alkuperäiset nivelakselit. Käytössä olevia nivelakseleita voidaan myös pidentää tai lyhentää. Nivelakselien hitsaus-, suuntaamis- ja tasapainotustöissä on käytettävä erikoislaitteita, kun nivelakselien pituutta muutetaan. Kysy aina neuvoa Scania-korjaamolta muutostöiden suhteen. Kaikki nivelakselista irrotetut ruuvit on aina vaihdettava uusiin. On tärkeää käyttää oikeantyyppisiä ruuveja. Ruuvit on kiristettävä oikeaan tiukkuuteen. Älä käytä mutteriväännintä. Pyydä aina Scanian jälleenmyyjältä tiedot oikeantyyppisistä ruuveista ja muista tarvittavista tiedoista. Nivel- tai välinivelakselin pituus saa olla enintään mm. Murrosnivelten kulmat Akselivälin pidennyksen tai lyhennyksen jälkeen on joskus tarpeellista muuttaa yhtä tai useampaa murrosnivelen kulmaa nivelakselien pyörimisen erimuotoisuuden vähentämiseksi. Lisätietoja nivelakselin murrosnivelten kulmista on Voimanotot-kohdan asiakirjassa Yleisiä tietoja voimanotosta. Muuta murrosnivelten kulmia seuraavilla menetelmillä: 07:10-01 Painos 5 fi-fi 3 (17)

4 Ehdot ja edellytykset Tukilaakerien muuttaminen tai siirtäminen. Taka-akselin kallistuksen muuttaminen. Tukiakselin nostokorkeuden vähentäminen (koskee 6x2-ajoneuvoja). Pitkät nivelakselit ja virheelliset murrosnivelten kulmat voivat aiheuttaa alustan ja voimalinjan värinöitä. Taka-akselin kallistuksen muuttaminen Lehtijousitetuissa ajoneuvoissa taka-akselin kallistusta voidaan muuttaa kiiloilla, jotka sijoitetaan taka-akselin jousi-istukan ja jousen väliin. Älä muuta taka-akselin kallistusta yli 3. Seuraavat kiilat voidaan tilata Scanialta: Osanumero Koko (mm) Kallistus x90 0, x100 1, x100 2, x100 5, x100 5,5 07:10-01 Painos 5 fi-fi 4 (17)

5 Ehdot ja edellytykset Tukiakselin nostokorkeuden vähentäminen 6x2Zkuorma-autoissa Pienemmällä nostokorkeudella toimivaa tukiakselin nostinta on aina käytettävä 6x2Z-kuorma-autoissa, joiden akseliväli on lyhennetty alle mm:iin. 6x2Z-kuorma-autoissa rungon kallistus lisääntyy merkittävästi, kun tukiakseli nostetaan. Tukiakselin nosto aiheuttaa myös erimuotoisuutta nivelakselien kulmissa. Lyhyen akselivälin kuorma-autoissa erimuotoisuus on merkittävää. 6x2Z-kuorma-autot, joiden akseliväli on 3100 mm tai vähemmän, varustetaan aina pienemmällä nostokorkeudella toimivalla tukiakselin nostimella. Tukiakselin nostokorkeutta voidaan myös vähentää kuorma-autoissa, joissa on pidempi akseliväli. Näissä ajoneuvoissa tukiakselipyörät ovat kuitenkin vaarassa osua maahan ajettaessa epätasaisella ajoradalla tukiakseli nostettuna. Malli 1. Vaihda hydraulisylinteri malliin, jossa on 32 mm lyhyempi iskunpituus (osanumero ). 2. Asenna välikappale (1) kumityynyn (2) ja kannattimen (3) väliin pysäyttämään tasapainovarren liike. Paineilmajärjestelmä Kaikki paineilmajärjestelmiin liittyvät työt on suoritettava Alustamuutokset-kohdan asiakirjassa Paineilmajärjestelmä annettujen ohjeiden mukaisesti :10-01 Painos 5 fi-fi 5 (17)

6 Ehdot ja edellytykset Hitsaus TÄRKEÄÄ! Kaikki hitsaustyöt on tehtävä erittäin suurella tarkkuudella ja ne on teetettävä koulutetulla henkilökunnalla. Vältä alustarungon hitsauksia mahdollisuuksien mukaan, koska murtumien muodostumisvaara hitsien ympäristössä lisääntyy. Hitsausta on vältettävä erityisesti niillä rungon alueilla, joita koskevat tiukat lujuus- ja väsymisenkestovaatimukset Alustarunkoon saa yleensä hitsata mm telin keskipisteen takana kuormaautoissa, joissa kuorma on jakautunut tasaisesti. Poikkeukset:: Ajoneuvot, joissa on liitoksen takana suuria kuormituspisteitä; esimerkiksi massatavara-auto, betoniauto ja ajoneuvo, jossa on taakse asennettu varuste, kuten nosturi. Ajoneuvot, joissa on vetopalkki mm tai kauempana toisen hitsaussauman takana Hitsaus- ja liitostyöt etu- ja taka-akselien välisellä alueella ovat kiellettyjä vetoautoissa. Lisätietoja hitsauksesta on asiakirjassa Hitsaus kohdassa Yleisiä ohjeita :10-01 Painos 5 fi-fi 6 (17)

7 Ehdot ja edellytykset Reikien poraus TÄRKEÄÄ! Älä koskaan poraa reikiä runkopalkkien laippoihin. Poikkeukset: 100 mm rungon sivupalkkien takapäästä. 100 Laipat ottavat vastaan runkosivupalkkien suuret kuormitukset. Tämän vuoksi murtumien muodostumisvaara on erittäin suuri laippoihin tai laippojen lähelle porattujen reikien ympärillä Lisätietoja reikien poraamisesta on Yleisiä tietoja -kohdan asiakirjassa Reikien poraus. 07:10-01 Painos 5 fi-fi 7 (17)

8 Taka-akselin tai telin siirto Taka-akselin tai telin siirto Taka-akselia tai teliä voidaan siirtää yksi- tai kaksoispalkkirungolla varustetuissa ajoneuvoissa. Takaylityksen jatkaminen Takimmaisen taka-akselin uusi tuentakohta täytyy jättää tulevan ulkopalkin liitoksen eteen, jos takaylitystä aiotaan jatkaa. Lisätietoja takaylityksen jatkamisesta on asiakirjassa Takaylityksen jatkaminen. 07:10-01 Painos 5 fi-fi 8 (17)

9 Taka-akselin tai telin siirto Sisäpalkin jatkaminen Jos taka-akselia tai teliä siirretään taaksepäin kaksoispalkkirungolla varustetuissa kuorma-autoissa, sisäpalkkia on pidennettävä. Jatkepalkin tulee olla vähintään yhtä pitkä kuin akselivälin jatkeen Tiivistä ulko- ja sisäpalkin välinen rako tiivisteaineella, koska muuten vaarana on kosteuden sisäänpääsy. Pohjustusaineen käyttöä suositellaan mahdollisuuksien mukaan Jatkettu sisärunko voidaan tilata tehtaalta erikoistilauksena. Lisätietoja saat Scanian jälleenmyyjältä Viistä hitsaussaumat kuvan mukaisesti A = Metallikaarihitsaus B = MIG-hitsaus 1. Ennestään käytetty sisäpalkki 2. Uusi sisäpalkki 3. Ennestään käytetyt niitit 4. Uudet niitit tai M14-soviteruuvit 5. Ennestään käytetyt reikäpistehitsit 6. Uudet reikäpistehitsit 7. Ulkopalkki 07:10-01 Painos 5 fi-fi 9 (17)

10 Taka-akselin tai telin siirto 30 A B :10-01 Painos 5 fi-fi 10 (17)

11 Taka-akselin tai telin siirto Työselostus 1. Irrota siirrettävän taka- tai teliakselin nivelakselit ja paineilmaputket ja muut komponentit, jotka voivat haitata työtä. 2. Tue alustan takapää pukilla. 3. Ota tarkistusmitta (M) seuraavasti: a) Aseta viivain rungon poikki kulmaviivaimen avulla, alustarungon etupäähän kohtaan, jossa runkopalkit ovat samansuuntaiset. b) Tee kaksi etumerkintää pistepuikolla viivaimen viereen, yksi kumpaankin runkosivupalkkiin. Tee pistepuikkomerkinnät alustarungon laippoihin mahdollisimman lähelle runkopalkkien uumia. Tämä vaikuttaa erittäin vähän rungon lujuuteen. c) Tee pistepuikolla kaksi takamerkintää samalla tavalla saadaksesi tarkistusmitan (M). 4. Irrota jousien kiinnityskorvakkeet ja niiden poikkipalkit. 5. Poraa uudet reiät jousien kiinnityskorvakkeille ja poikkipalkeille. Jos tarkoitukseen sopivia porauslaitteita ei ole käytettävissä, jousien kiinnityskorvakkeita ja poikkipalkkeja voidaan käyttää ohjaimina. 6. Asenna komponentit kylmäniittaamalla tai ruuviliitoksilla. Jälkimmäisessä tapauksessa kalva ruuvinreiät yhdessä työvaiheessa ja käytä soviteruuveja. 7. Hitsaa ja täytä reiät, jos etäisyys uusiin reikiin alittaa mitan, joka on ilmoitettu asiakirjassa Reikien poraus. 90 M Tarkista mitta ennen siirtoa :10-01 Painos 5 fi-fi 11 (17)

12 Katkaisu ja liittäminen Katkaisu ja liittäminen Kaikki alustarunkoon tehdyt liitokset heikentävät alustarunkoa. Yksipalkkisten runkojen katkaisu ja liittäminen TÄRKEÄÄ! Vastuu rungon oikeasta liittämisestä on aina työn tehneellä henkilöllä. Rungon katkaisu on sallittua vain kuorma-autoissa, joissa on F950-runko. Kaksoispalkkirunkoja pitäisi liittää vain poikkeustapauksissa. Tässä menetelmässä runko katkaistaan taka-akselin edestä ja hitsataan yhteen akselivälin muuttamisen jälkeen. Taka-akselia tai teliä sekä jousien kiinnityskorvakkeita ja poikkipalkkeja ei irroteta rungosta, vaan ne siirretään yhtenä kokonaisuutena. Lisätietoja kaksoispalkkirunkojen liittämisestä on otsikon Kaksoispalkkirunkojen katkaisu ja liittäminen alla myöhemmin tässä asiakirjassa. Palkkiliitosten sijainti Palkkiliitosta ei saa asettaa lähelle kohtia, jotka altistuvat suurelle päällirakennekuormitukselle. Katkaise runko siten, että liitoksilla on väli seuraaviin komponentteihin: 07:10-01 Painos 5 fi-fi 12 (17)

13 Katkaisu ja liittäminen Jousien kiinnityskorvakkeet Tukiakselin kiinnike Poikkipalkit Alustakomponentit (säiliöt, vararengaskannattimet, työkalulaatikot jne.) Sijoita etuliitokset (pidentämistapauksessa) huomioiden sellaiset tekijät kuin esim. poikkipalkkien sijainti. Vahvikelevyille on ehdottomasti oltava tarpeeksi tilaa ja ne on voitava sijoittaa symmetrisesti rungon sisäpuolelle. Lisätietoja liitosten sijoituksesta on Kaksoispalkkirunkojen katkaisu ja liittäminen - otsikon alla myöhemmin tässä asiakirjassa. Jatkepalkit ja vahvikelevyt Scanian varaosavalikoima sisältää monia erityyppisiä jatkepalkkeja ja vahvikelevyjä. Omavalmisteisissa komponenteissa on käytettävä samaa materiaalia kuin runkopalkeissa, tai vastaavan tyyppistä ja laatuista materiaalia. Lisätietoa materiaalien ominaisuuksista löytyy Rungot ja apurungot -kohdan asiakirjasta Rungot. 07:10-01 Painos 5 fi-fi 13 (17)

14 Katkaisu ja liittäminen Työselostus 1. Irrota siirrettävän taka- tai teliakselin nivelakselit ja paineilmaputket ja muut komponentit, jotka voivat haitata työtä. 2. Tue koko alusta pukeilla seuraavista kohdista: Edessä puskurin takana Katkaisukohdan edessä ja takana Alustan takapäässä 3. Säädä pukit ja tarkista alustan vaakasuoruus vesivaa'alla. 4. Merkitse runkosivupalkkien katkaisukohdat. 5. Ota tarkistusmitta (M) seuraavasti: a) Aseta viivain rungon poikki kulmaviivaimen avulla, alustarungon etupäähän kohtaan, jossa runkopalkit ovat samansuuntaiset. b) Tee kaksi etumerkintää pistepuikolla viivaimen viereen, yksi kumpaankin runkosivupalkkiin. Tee pistepuikkomerkinnät alustarungon laippoihin mahdollisimman lähelle runkopalkkien uumia. Tämä vaikuttaa erittäin vähän rungon lujuuteen. c) Tee pistepuikolla kaksi takamerkintää samalla tavalla saadaksesi tarkistusmitan (M). Sijoita merkinnät siten, että ne eivät häviä akseliväliä lyhennettäessä. Sopiva paikka on taka-akselin tai telin takana. 6. Katkaise runkopalkit katkaisulaikalla. Ohjaimeksi suositellaan teräslevyn palaa, joka on taivutettu runkopalkin profiilin mukaisesti. 7. Viistä runkosivupalkin hitsaussaumat kuvan mukaisesti. Jatkuu seuraavalla sivulla. Alusta tuettu pukeilla M 90 Tarkistusmitta ennen katkaisua Hitsaussaumojen viistäminen 07:10-01 Painos 5 fi-fi 14 (17)

15 Katkaisu ja liittäminen 8. Sijoita takarunko-osa siten, että uusi tarkistusmitta (MK tai ML) vastaa akselivälin muutosta. 9. Tue runko-osat pukeilla ja tarkista niiden vaakasuoruus vesivaa'alla. 10. Akseliväliä pidennettäessä: a) Viistä jatkepalkkien hitsaussaumat. b) Sijoita jatkepalkit runkosivupalkkien väliin. 11. Kokoa rungon osat. 12. Tarkista, että mitta MK tai ML täsmää ja että rungon osat ovat vaakasuorassa. 13. Hitsaa rungon osat yhteen ja hio hitsaussaumat tasaisiksi. 14. Maalaa pinnat. MK Tarkista mitta lyhentämisen jälkeen ML Tarkista mitta pidentämisen jälkeen Jatkuu seuraavalla sivulla. Katso maalausta koskevia lisätietoja Maalaus-kohdan asiakirjoista. 07:10-01 Painos 5 fi-fi 15 (17)

16 Katkaisu ja liittäminen 15. Vahvista runkoliitokset Scanian 8 mm:n paksuisella sisäpalkilla tai valmista sisävahvikelevyt seuraavasti: Levyn on oltava vähintään 6 mm paksu. Vahvikelevyt on parasta valmistaa kahdessa osassa, jotka kiinnitetään runkosivupalkin ylä- ja alalaippoihin. Tarkista, että niiden väliin jää n. 5 mm:n pituinen pitkittäisrako. Reikäpistehitsaa vahvikelevyt palkin uumaan ja hitsaa pitkittäisrako kiinni. Tiivistä runkosivupalkin ja vahvikkeen välinen rako tiivisteaineella, koska muuten vaarana on kosteuden sisäänpääsy. Pohjustusaineen käyttöä suositellaan mahdollisuuksien mukaan. R TÄRKEÄÄ! Palkkien laippojen sisäpuolinen hitsaus on kielletty :10-01 Painos 5 fi-fi 16 (17)

17 Katkaisu ja liittäminen Kaksoispalkkirunkojen katkaisu ja liittäminen Kaksoispalkkirunkoja pitäisi liittää vain poikkeustapauksissa. min 250 min 250 TÄRKEÄÄ! Sisä- tai ulkopalkkia katkaistaessa täytyy olla erittäin varovainen, jotta viereinen palkki ei vaurioidu samalla. Liitä kaksoispalkkirunko siten, että sisä- ja ulkopalkkien liitosten välillä on vähintään 250 mm:n poikkeama. Tässä tapauksessa lisävahvikelevyä ei tarvita. Tiivistä ulko- ja sisäpalkin välinen rako tiivisteaineella, koska muuten vaarana on kosteuden sisäänpääsy. Pohjustusaineen käyttöä suositellaan mahdollisuuksien mukaan. Liitosten sijainti lyhentämisen jälkeen (yksi liitos katkaistulle sisäpalkille ja kaksi ulkopalkille) min 250 min Poikkeukset:: Jos runkoa lyhennetään siten, että tuloksena on mm:n akseliväli, poikkeama on pienennettävä 100 mm:iin Liitosten sijainti pidentämisen jälkeen (kaksi liitosta uudelle ulkopalkkiosalle ja kaksi sisäpalkille) 07:10-01 Painos 5 fi-fi 17 (17)