PRESS info. Scanian kulutusoptimoidut vetoautot. P09904EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "PRESS info. Scanian kulutusoptimoidut vetoautot. P09904EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009"

Ada Jurkka
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 PRESS info P09904EN / Per-Erik Nordström Syyskuu 2009 Scanian kulutusoptimoidut vetoautot Uuden R-sarjan kuorma-autojen julkistuksen yhteydessä Scania esittelee uuden vetoautomalliston, joka on räätälöity Euroopan kaukoliikenteen tarpeisiin. Uudet polttoainesäiliövaihtoehdot ja akkujen uudelleensijoitus kasvattavat polttoainekapasiteetin aina litraan 4x2-vetoautoissa. Lukuisat muut ominaisuudet parantavat polttoainetaloudellisuutta entisestään ja pienentävät käyttökustannuksia. Uuden, erityisen harvan taka-akselin välityksen ansiosta polttoainetalouden monipuolinen optimointi on mahdollista ilman ylivaihdetta. Uusiin, polttoainetaloudeltaan, polttoainesäiliötilavuuksiltaan ja tuottavuudeltaan optimoituihin R-sarjan vetoautoihin on saatavana 12- tai 13-litrainen 6- sylinterinen moottori tai 16-litrainen V8-moottori sekä mikä tahansa makuuohjaamo. Uudenlaisen komponenttien sijoittelun ansiosta rungon sivuille jää tilaa entistä suuremmille polttoainesäiliöille, ja tämän vuoksi toimintasäde on pidempi. Pienempi ilmanvastus ja pidemmät kokonaisvälitykset tasoittavat tietä uusille polttoainetalouden parannuksille. Merkittävästi lisääntyneet polttoainesäiliötilavuudet Taakse asennetut akut ja uusi tehdasasenteisten polttoainesäiliöiden leveämpi, syvempi ja pidempi mallisto antavat käyttäjille mahdollisuuden valita polttoainesäiliötilavuudet yleisimpien reittien mukaiseksi. Scania Corporate Relations Telephone SE Södertälje Fax Sweden

Lukuisat muut ominaisuudet parantavat polttoainetaloudellisuutta entisestään ja pienentävät käyttökustannuksia.

2 2 (5) Säiliöiden saatavuus tehdasvarusteina tarkoittaa, että ajoneuvo voidaan ottaa heti käyttöön ilman jälkikäteen tehtäviä muutoksia. Uudet säiliöt on muotoiltu sopimaan yhteen uuden R-sarjan myötä markkinoille tulevien alas ulottuvien sivuhelmojen kanssa. Suuremmat säiliöt ja kasvanut toimintasäde tarkoittavat vähemmän pysähdyksiä ja mahdollisuutta tankata siellä, missä se on kannattavinta, kuten esimerkiksi kaluston omassa tukikohdassa. Laajentunut mallisto lisää myös mahdollisuuksia käyttää biopolttoaineita, joita ei ole saatavana kaikilla huoltoasemilla. 4x2-vetoauto 6x2/4-väliteli 4x2-vetoautot jopa litraa polttoainetta 4x2-vetoautojen polttoainesäiliöiden yhdistetyksi tilavuudeksi voidaan nyt määrittää litraa riippumatta moottorin päästötekniikasta (EGR tai SCR). Suurin sallittu tilavuus Euroopan teillä on litraa. Rungon vasemmalla puolella on tilaa litran säiliölle. 4x2-vetoauto, jossa EGR ja akselivälit 3,55 m tai 3,7 m, polttoaineen enimmäismäärä litraa (aiemmin 1 400). 4x2-vetoauto, jossa SCR ja akselivälit 3,55 m tai 3,7 m, polttoaineen enimmäismäärä litraa (aiemmin 1 200). Lisäksi joissakin malleissa on oikealla puolella 600 mm vapaata tilaa, jota voi hyödyntää säilytys-, hydrauliikka- tai muihin varustelutarpeisiin. 6x2-vetoautot jopa litraa polttoainetta 6x2-vetoautoissa taakse sijoitetut akut ja uudet entistä suuremmat polttoainesäiliöt kasvattavat polttoaineen enimmäismäärää jopa 50 prosenttia ajoneuvon kokoonpanon ja päästötekniikan mukaan. 6x2-vetoauto, jossa EGR, akseliväli 2,9 m ja takateli, polttoaineen enimmäismäärä litraa (aiemmin 700). 6x2-vetoauto, jossa SCR, akseliväli 2,9 m ja takateli, polttoaineen enimmäismäärä 810 litraa (aiemmin 550). 6x2-vetoauto, jossa EGR, akseliväli 3,1 m ja takateli, polttoaineen enimmäismäärä litraa (aiemmin 800). 6x2-vetoauto, jossa SCR, akseliväli 3,1 m ja takateli, polttoaineen enimmäismäärä litraa (aiemmin 700). 6x2-vetoauto, jossa ilmajouset (6x2/2) tai ohjaava väliteli (6x2/4) ja EGR sekä akselivälit 4,0 m tai 4,05 m, polttoaineen enimmäismäärä 860 litraa (aiemmin 600).

Suuremmat säiliöt ja kasvanut toimintasäde tarkoittavat vähemmän pysähdyksiä ja mahdollisuutta tankata siellä, missä se on kannattavinta, kuten esimerkiksi kaluston omassa tukikohdassa.

3 3 (5) 6x2-vetoauto, jossa ilmajouset (6x2/2) tai ohjaava väliteli (6x2/4) ja SCR sekä akselivälit 4,0 m tai 4,05 m, polttoaineen enimmäismäärä 540 litraa (aiemmin 475). Taakse asennetut akut Sijoittamalla akut rungon takaosaan ja ilmasäiliöt rungon sisäpuolelle Scania on saanut tilaa suuremmille polttoainesäiliöille. Suurimmissa säiliöissä on integroidut askelmat kävelytasolle. Taakse sijoitetut akut myös lisäävät takaakseliin kohdistuvaa massaa, mikä parantaa pitoa ajettaessa ilman perävaunua. Nykyinen sivuhelma, vasen puoli Uusi alas ulottuva sivuhelma, vasen puoli Alas ulottuvat sivuhelmat Suuremmat, tiiviisti sovitetut ja R-sarjan keulan muotoiluun sopivat alas ulottuvat sivuhelmat pienentävät polttoaineenkulutusta 1 prosentilla ja aiempaan malliin verrattuna 0,6 prosentilla. Aluksi ne ovat saatavissa 4x2-vetoautoihin, joissa on akselivälit 3,55 m tai 3,7 m ja 6x2/2 ja 6x2/4 -vetoautoihin (ilmajouset), joissa on akselivälit 4 m tai 4,05 m.

Suurimmissa säiliöissä on integroidut askelmat kävelytasolle. Taakse sijoitetut akut myös lisäävät takaakseliin kohdistuvaa massaa, mikä parantaa pitoa ajettaessa ilman perävaunua.

4 4 (5) Taka-akselin välityssuhde 2,59 taloudelliseen matka-ajoon Akselivälitteisellä taka-akselilla varustetun R780-mallin uuden välityssuhteen 2,59 ansiosta kuorma-autojen taloudellista matka-ajoa varten kierrosnopeudeksi voidaan valita r/min tai sitä alhaisemmat kierrokset, kun ajetaan 70-sarjan renkailla nopeudella 85 km/h. Matka-ajo moottorin pyörintänopeudella r/min onnistuu hyvin Scanian nykyisillä moottoreilla, joiden vääntö riittää mainiosti r/min kierroksille ja sen alle. Tämä yhdessä vaihdeautomatiikan kanssa tekee ajamisesta rentoa ylimääräisistä vaihteenvaihdoista huolimatta. Keskinopeudet pysyvät ennallaan, samoin ajettavuus ja nopeus ylämäessä. Matkanopeuskierrosten alentaminen kierrosnopeudesta nopeuteen r/min vaikuttaa käytännössä seuraavasti: Polttoainetalous paranee jopa 3 prosenttia. Moottorin kierrokset tunnin aikana pienentyvät 11 prosentilla kierrosmäärästä kierrosmäärään Myös moottorin sisäiset kitkahäviöt pienentyvät. Suora välitys ylivaihteen sijaan säästää polttoainetta 0,5 prosenttia lisää. Samalla kuluminen ja ohjaamomelu vähenevät. Scania tarjoaa taloudellisia, akselivälitteisellä taka-akselilla varustettuja vetoautoja kaiken tehoisilla moottoreilla. Taka-akselin valintaa rajoittava tekijä ei ole moottorin teho tai vääntö, vaan tien pinnan kunto. Toiminnan optimointi Pienimpienkin yksityiskohtien huomioiminen maksaa itsensä monin verroin takaisin, kun kyseessä on raskaan ajoneuvoyhdistelmän optimointi tiettyyn ajotehtävään. Keskimäärin 10 prosentin polttoainesäästöt ovat mahdollisia ammattikuljettajien koulutuksen avulla. Tämän tason ylläpitäminen edellyttää kuljettajan työn aktiivista seurantaa ja säännöllistä koulutusta. Scanian uusi taloudellisen ajamisen tukijärjestelmä auttaa kuljettajaa ylläpitämään taitojaan myös säännöllisten koulutuskurssien väliaikoina. Scania Opticruise voi auttaa kouluttamatonta kuljettajaa pääsemään 10 prosentin polttoainesäästöihin. Älykkäällä Scania Ecocruise -ajo-ohjelmistolla voidaan säästää vielä 3 prosenttia lisää käyttämällä tekniikoita, jotka tavallisesti opitaan taloudellisen ajotavan kurssilla, sekä lyhentää työpäivää merkittävästi.

Matka-ajo moottorin pyörintänopeudella 1 200 r/min onnistuu hyvin Scanian nykyisillä moottoreilla, joiden vääntö riittää mainiosti 1 000 r/min kierroksille ja sen alle.

5 5 (5) Ilmanohjaimet säästävät polttoainetta ohjaamalla ilmavirran päällirakenteiden ohi ja vetoauton ja puoliperävaunun välin yli. Mahdollinen säästö voi olla jopa 10 prosenttia päällirakenteiden tai perävaunun mallista riippuen. Matalakattoisten ohjaamojen ilmanohjaimet ja sivuilmanohjaimet ovat tehokkaita myös esimerkiksi säiliöpuoliperävaunuyhdistelmissä. Kattoilmanohjaimen säätäminen 10 cm liian korkeasta asennosta tai matalasta asennosta oikeaan korkeuteen säästää jopa 3 prosenttia polttoainetta. Sivuhelmojen ja kumijatkeiden lisääminen sivuilmanohjaimiin säästää polttoainetta jopa 1,5 prosenttia. Lisävalojen, paineilmatorvien ja muiden kattokoristeiden välttäminen säästää polttoainetta jopa 1,3 prosenttia. Yksinkertainen keino kuten tavanomaisen ajonopeuden pienentäminen 4 km/h säästää 3 prosenttia polttoainetta. Erittäin alhaiset rengaspaineet tarkoittavat 1 2 prosentin polttoaineen lisäkulutusta baaria kohti. Investointi renkaisiin, joilla on pieni vierintävastus, säästää vähintään 5 prosenttia polttoainetta. Akselin suuntauksen tarkistaminen kannattaa. 1 väärin suunnatun akselin suuntauksen korjaaminen voi säästää jopa 3 prosenttia polttoainetta. Ajoneuvon ja kuljettajan toiminnan jatkuvan seurannan ansiosta on mahdollista ryhtyä tarvittaviin korjaaviin toimiin viipymättä. Säännöllinen huolto on ratkaisevaa, jotta ajoneuvo pysyy kaikilta osin kunnossa. Viat havaitaan ennen kuin ne aiheuttavat suurempia vahinkoja. Ylimääräisen omamassan poistaminen säästää automaattisesti polttoainetta. Valitsemalla kevyemmän mallin massa voi pienentyä 500 kg, mikä säästää mäkisessä maastossa jopa 1,5 prosenttia polttoainetta. Puoliperävaunuyhdistelmien polttoainetaloutta voidaan parantaa monin keinoin. Viiden prosentin ero yhdistelmien välillä polttoaineenkulutuksessa ei ole harvinaista. Scanian myyntihenkilöstö on koulutettu etsimään oikeat ratkaisut edellä mainittuihin ja kaikkiin muihinkin tilanteisiin. Joskus vanhoista tavoista luopuminen ja uusien ja parempien tapojen oppiminen vaatii hieman vakuuttelua.

Matalakattoisten ohjaamojen ilmanohjaimet ja sivuilmanohjaimet ovat tehokkaita myös esimerkiksi säiliöpuoliperävaunuyhdistelmissä.

Samankaltaiset tiedostot

Yleistietoja polttoaineenkulutuksesta. Yhteenveto PGRT

Yleistietoja polttoaineenkulutuksesta. Yhteenveto PGRT Yhteenveto Yhteenveto Tässä asiakirjassa esitellään ja selitetään lyhyesti ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat tekijät. Ajoneuvon polttoaineenkulutukseen vaikuttavat useat eri tekijät: Renkaat