Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys

Transkriptio

1 Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys Urban Zone seminaari Tutkija Ville Helminen SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö

2

3 Kehityskulkuja metropolialueen yhdyskuntarakenteessa Keskustan ja alakeskusten jalankulkuvyöhykkeiden asukastiheys on nousussa, samoin keskustan reunavyöhykkeen - > yhdyskuntarakenteellisesti hyvien sijaintien kehitys on kasvu-uralla Metropolialueen ydinalueen autovyöhyke tiivistyy ja asukastiheys lähestyy 12 asukasta hehtaarilla -> Näiden alueiden edellytykset nousta joukkoliikennevyöhykkeeksi paranevat. Autovyöhykkeen pinta-alan voimakas kasvu kehysalueella ja autovyöhykkeellä asuvien määrän kasvu Kahden auton asuntokuntien määrän lisääntyminen ja autottomien asuntokuntien väheneminen. Pääkaupunkiseudulla työpaikat ovat seurantajaksolla siirtyneet keskustasta keskustan reunalle ja joukkoliikennevyöhykkeiden työpaikkakeskittymiin, eivät niinkään alakeskuksiin - > Pienempi osa työpaikoista jalankulkuvyöhykkeillä

4

5

6 radanvarsien itsenäiset ks - ulompi ydinalue maaseutumainen reuna-alue pienkaupungit muut itsenäiset kaupungit - ulompi ydinalue muut itsenäiset kaupungit - sisempi ydinalue radanvarsien itsenäiset kaupunkiseudut - sisempi ydinalue ulompi kehysalue sisempi kehysalue raideliikenteen kehysalue ulompi ydinalue sisempi ydinalue Kulkutapajakauma metropolialueen vyöhykkeillä ja alueilla Aluetyypit, joissa auton osuus matkoista on alle puolet: Sisempi ydinalue kokonaan Ulompi ydinalue: alakeskusten jalankulkuvyöhykkeet ja joukkoliikennevyöhykkeet Raideliikenteen kehysalue: keskustojen ja alakeskusten jalankulkuvyöhykkeet Itsenäisten kaupunkien keskustojen jalankulkuvyöhykkeet Maaseutumaisen reuna-alueen taajamien alakeskusten jalankulkuvyöhykkeet 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % keskustan jalankulkuvyöhyke 50 % 5 % 17 % 10 % 14 % keskustan reunavyöhyke 35 % 8 % 24 % 15 % 14 % alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 33 % 7 % 34 % 15 % 6 % intensiivinen joukkoliikennevyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen joukkoliikennevyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke keskustan jalankulkuvyöhyke 28 % 29 % 24 % 35 % 27 % 23 % 20 % 8 % 55 % 34 % 14 % 40 % 14 % 5 % 16 % 10 % 13 % 4 % 40 % 22 % 23 % 8 % 7 % 9 % 7 % 7 % 8 % 30 % 39 % 47 % 34 % 41 % 49 % keskustan reunavyöhyke 20 % 15 % 55 % alakeskuksen jalankulkuvyöhyke joukkoliikennevyöhyke 28 % 25 % 14 % 13 % 43 % 51 % autovyöhyke 16 % 11 % 61 % keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 26 % 23 % 29 % 10 % 9 % 4 % 56 % 63 % 61 % joukkoliikennevyöhyke heikko joukkoliikennevyöhyke 16 % 19 % 8 % 11 % 65 % 60 % autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue 11 % 14 % 10 % 5 % 69 % 72 % keskustan jalankulkuvyöhyke 33 % 11 % 51 % keskustan reunavyöhyke 17 % 11 % 66 % alakeskuksen jalankulkuvyöhyke joukkoliikennevyöhyke 26 % 22 % 9 % 10 % 62 % 62 % heikko joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke joukkoliikennevyöhyke 73 % 68 % 72 % 15 % 43 % 20 % 57 % 17 % 56 % 24 % 6 % 17 % 4 % 16 % 2 % 14 % 6 % 4 % 17 % 5 % 3 % 13 % 4 % 12 % 3 % 10 % 2 % 8 % 3 % 12 % 3 % 8 % 3 % 8 % 7 % 4 % 5 % 9 % 9 % 9 % 8 % 5 % 5 % 2 % 5 % 6 4 % 6 % 9 % 2 % autovyöhyke 17 % 12 % 67 % 3 % taajaman ulkopuolinen alue 13 % 3 % 82 % 3 % autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue 18 % 15 % 10 % 9 % 59 % 69 % 10 % 7 % keskustan jalankulkuvyöhyke 50 % 10 % 36 % 4 % keskustan reunavyöhyke joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke 22 % 22 % 20 % 14 % 15 % 12 % 61 % 58 % 65 % 3 % 4 % joukkoliikennevyöhyke autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue 11 % 18 % 14 % 11 % 10 % 5 % 71 % 65 % 75 % 7 % 7 % 6 % keskustan jalankulkuvyöhyke 30 % 8 % 59 % keskustan reunavyöhyke 20 % 17 % 60 % autovyöhyke taajaman ulkopuolinen alue 18 % 16 % 10 % 4 % 65 % 76 % alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 36 % 13 % 46 % autovyöhyke 19 % 6 % 69 % taajaman ulkopuolinen alue 14 % 3 % 75 % kävely polkupyörä henkilöauto linja-auto juna raitiovaunu metro 2 % 3 % 3 % 3 % 5 % 7 %

7 Aluetyypit, joissa auton osuus matkoista on alle puolet 7

8 8

9 Näyttää hyvältä? Suhteellisesti autovyöhyke kuitenkin kasvaa nopeammin % % 9

10 Joka viides asuu autovyöhykkeellä 10

11 Monikeskuksinen kehitys pääkaupunkiseudulla? Uusina alakeskuksina : Herttoniemi, Leppävaara ja Vuosaari. Matinkylä laajentunut

12 12

13 Pasila, asukasta, työpaikkaa 1990 Pasila, asukasta, työpaikkaa

14 Työpaikoista yhä harvempi keskustassa keskustan reunavyöhyke kasvaa nopeimmin Ydinalue

15 Työpaikkojen muutos

16 Keilaniemi-Otaniemi-alueella työssäkäyvien asuinpaikat 1990

17 Keilaniemi-Otaniemi-alueella työssäkäyvien asuinpaikat 2010 Kartanonkoski Viikki Aurinkolahti Herttoniemenranta

18 Kiitos! 18