Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
|
|
- Pasi Karvonen
- 8 vuotta sitten
- Katselukertoja:
Transkriptio
1 Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Urban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet maankäytön ja liikenteen suunnittelumenetelmänä UZ Road Show, Turku Luonnosvaiheen tuloksia! Erikoistutkija Mika Ristimäki, Tutkija Maija Tiitu, Tutkija Ville Helminen SYKE / Rakennetun ympäristön yksikkö Tutkimuspäällikkö Hanna Kalenoja TTY / Liikenteen tutkimuskeskus Verne
2 Ohjelma 9.00 Aamukahvi UZ 9.30 Urban Zone: Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet Turun kaupunkiseudulla Mika Ristimäki ja Maija Tiitu, SYKE & Hanna Kalenoja, TTY Verne Yhdyskuntarakenteen vyöhykemenetelmän tiivis kuvaus, Yhdyskuntarakenteen kehitys Turun seudulla, tulevaisuusanalyysi Näkökulmia yhdyskuntarakenteen kehitykseen Turun kaupunkiseudulla, ryhmäkeskustelu mm. keskusverkko, alakeskukset ja niiden laatutaso, liikkumistottumukset yhdyskuntarakenteen vyöhykkeillä, täydennysrakentaminen, hajarakentaminen, kehityksen kriittiset tekijät Mika Ristimäki, SYKE; Hanna Kalenoja, TTY Ryhmäkeskustelujen tiivis purku ja yleiskeskustelu Urban Zone osuus päättyy Lounas Liikennetutkimustieto seurannan apuna esimerkkejä valtakunnallisesta ja alueellisista liikennetutkimuksista Hanna Kalenoja, TTY, Verne Asemakaavojen ulkopuolisen rakentamisen seudulliset periaatteet Kimmo Kurunmäki, Tampereen kaupunkiseutu Keskustelua ja päivän päätös
3 Millaista yhdyskuntarakennetta suunnittelemme? UZ Lähtökohdat Eteläisen Suomen kehityskäytävät Voimakkaasti kasvava metropolialue Yksittäiset kaupunkiseudut maakunnissa Kaupunkiseutujen sisä- ja reunakaupunki sekä kehysalueet Kaupungin läheinen maaseutu Maaseudun paikalliskeskukset
4 Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet, kriteerit UZ Jalankulkuvyöhykkeet Joukkoliikennevyöhykkeet Autovyöhyke Joukkoliikennevyöhykkeet sijaitsevat yli 2,5 km:n etäisyydellä kaupunkikeskustoista ja niillä joukkoliikenteen palvelutaso on hyvä tai erinomainen. Kriteerit perustuvat a) joukkoliikenteen vuorojen määrään ruuhkatuntien aikana b) kävelyetäisyyteen pysäkille Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki Keskustan jalankulkuvyöhyke rajautuu 1 2 km:n säteelle kaupungin kaupallisesta ydinkeskustasta. 2. Keskustan jalankulkuvyöhykettä ympäröi reunavyöhyke, joka ulottuu 2 5 km:n säteelle jalankulkuvyöhykkeestä. 3. Alakeskuksiin muodostuu itsenäinen jalankulkuvyöhyke Jalankulku- ja joukkoliikennevyöhykkeiden ulkopuolelle jäävä taajama-alue on ttä. Autovyöhykkeellä on jonkin verran joukkoliikennetarjontaa, mutta joukkoliikenteen palvelutaso ei ole yhtä hyvä kuin joukkoliikennevyöhykkeellä. Alkuperäinen kuvalähde Leo Kosonen, Kuopion kaupunki
5 Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeisyyden kehitystyö UZ Kuopion kaupungin maankäytön suunnittelusta saadut käytännön kokemukset (1990-) Autoriippuvainen yhdyskuntarakenne (YM) - kahdeksan kaupunkiseutua ( ) COST Action TU0902: Integrated assessment technologies to support the sustainable development of urban areas ( ) Metropolialueen vyöhykkeet - UZ 1 ( ) Vyöhykemenetelmä suunnittelumenetelmäksi - UZ 2: valtakunnalliset vyöhykkeet ( ) Urban Fabrics -hankkeen kaupunkianalyysit ( ) Yhdyskuntarakenteen vaikutusten arviointiopas (YM) ( ) Helsinki-Lahti-käytävän vyöhykeanalyysi ( ) Metropolialueen ja Tukholma vertailututkimus ( ) Vyöhykemenetelmän soveltaminen suunnittelukohteissa Lahden yleiskaavan vaikutusten arviointi (2012) Kotka-Haminan kehityskuvan vaikutusten arviointi (2012) Uudenmaan maakuntakaavan vaikutusten arviointi (2012) Kuopion seudun liikennemalli (2012) Joukkoliikennevyöhykkeet UZ Roadshow (MAL-verkosto) (2013) Jalankulkuvyöhykkeet Autovyöhyke
6 Urban Zone kehitystyön päätulokset UZ Vyöhykemenetelmä laajennetaan valtakunnalliseksi ( 34 ks + muu Suomi) 2012: 34 kaupunkiseudun yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet, yhdyskuntarakenteen toiminnalliset alueet Suomessa raportti ( ) 2013: Tutkimusraportti, 34 kaupunkiseudun yhdyskuntarakenteen kehitys sekä YKRkartasto ( Mitä tapahtunut?). Teemaraportti 34 kaupunkiseudun kehityksestä ( Miksi tapahtunut?) Yhdyskuntarakenne Suomessa 2030 ( 34 ks + muu Suomi) 2013: Tutkimusraportti, 34 kaupunkiseudun yhdyskuntarakenteen kehitys : 15 kaupunkiseudun tulevaisuusinventointi osana hankeen kaupunkiseuturaportteja Suunnitteluvälineen toteutus Yhdyskuntarakennetta ja liikennejärjestelmää koskevien mitoitusarvojen määrittäminen, kynnysarvoja suunnitteluun. 2013: suunnittelumenetelmän kokoaminen opasmuotoon Case-kohteet ja niiden raportointi 2012, 2013:Vyöhykesuunnittelun case-kohdetutkimuksia mm. Helsingin seudun erillistarkastelut, monikeskuksisuus ja poikittaisliikenne, Uudenmaan maakuntakaavaluonnos Vyöhykkeiden visualisointi ja rakennetun ympäristön analyysi Suunnitteluvälineen tueksi alakeskusten laatuanalyysi. Elävät kaupunkikeskukset SY julkaisu 2013 Kytkeytyminen eri suunnittelukohteisiin : tulokset osana rakennemalleja, liikennejärjestelmäsuunnitelmia, ja kaavoituskohteita. Liittäminen osaksi YKR-järjestelmää, avoimeen käyttöön (2013)
7 UZ Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet - analyysimenetelmästä suunnittelumenetelmäksi tavoitteena on laatia vyöhykeanalyysistä maankäytön ja liikenteen suunnitteluun soveltuva suunnittelumenetelmä, jota on mahdollista hyödyntää nykytilanteen analysoinnin ja tapahtuneen kehityksen analysoinnin lisäksi tulevaisuuden kehityksen ennakoinnissa laadittavan suunnittelumenetelmän avulla voidaan ennakoida maankäytön ja liikennejärjestelmän kehittämisen vaikutuksia erilaisilla suunnittelualueilla ja erilaisissa suunnittelukohteissa tavoitteena on laatia suunnittelumenetelmä, jota on mahdollista soveltaa melko pienellä työllä esimerkiksi kunnissa, maakuntien liitoissa, ELY-keskuksissa, Liikennevirastossa sekä muissa suunnittelu- ja asiantuntijaorganisaatioissa liikenteen ja maankäytön suunnitteluun liittyvässä vaikutusten arvioinnissa Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki
8 Analyysimenetelmästä suunnittelumenetelmäksi UZ Suunnittelukäyttöön soveltuvia mitoitusarvoja Asuminen ja työpaikat - asukastiheys - asuntokunnan keskikoko - asumisväljyys - yli 75-vuotiaiden osuus - työpaikkatiheys Liikkumistottumukset - autonomistus - kulkutapajakauma - henkilöautosuorite Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki
9 Applications City of Oulu 2010 Oulu UZ source: City of Oulu UF Leo Kosonen
10 UF Project UZ UF Leo Kosonen
11 UZ UF project Four Cities 1960 Walking Cities Walking City Walking City Walking- and Transit City Walking and Transit City UF Leo Kosonen
12 Jalankulkuvyöhykkeet UZ A. Keskustan jalankulkuvyöhyke 1-2 kilometrin laajuinen ns. keskustavyöhyke B. Alakeskuksen jalankulkuvyöhyke asukas- ja työpaikkatiheydeltään suuri palvelukeskittymä, jossa joukkoliikenteen palvelutaso on hyvä C. Keskustan reunavyöhyke keskustan jalankulkuvyöhykettä reunustava vyöhyke, jossa liikkumismahdollisuudet ovat monipuoliset Yhdyskuntarakenteen ominaispiirteet suuri aluetehokkuus suuri asukas-, asuntokunta- ja työpaikkatiheys erittäin hyvä palvelutarjonta Liikkumistottumukset suuri jalankulun osuus alakeskuksissa ja pienissä kaupungeissa pyöräilyn suuri osuus paljon joukkoliikennematkoja maltillinen autollisuus pieni henkilöautosuorite
13 Joukkoliikennevyöhykkeet UZ A. Intensiivinen tarjonnaltaan paras vuorotiheys max min, etäisyys pysäkille max m B. Joukkoliikennevyöhyke vyöhyke, jolla on hyvä palvelutaso vuorotiheys max min, etäisyys pysäkille max m C. Heikko vain pääkaupunkiseudun sisemmällä ja ulommalla kehysalueella joukkoliikenne ei palvele ensisijaisesti paikallisyhteyksillä kunnan sisällä vaan pääosin pidempimatkaista ylikunnallista yhteystarvetta vuoroja vähintään kerran tunnissa, etäisyys pysäkille vähintään m Yhdyskuntarakenteen ominaispiirteet Suuri tai kohtalainen aluetehokkuus melko suuri asukas-, asuntokunta- ja työpaikkatiheys hyvä palvelutarjonta Liikkumistottumukset joukkoliikenteen osuus suurempi kuin autovyöhykkeillä jalankulkua ja pyöräilyä enemmän kuin autovyöhykkeillä vain vähän kahden auton talouksia
14 Autovyöhykkeet A. Taajaman taajamassa etäällä jalankulkuvyöhykkeistä sijaitsevat alueet, joissa ei ole joukkoliikennevyöhykkeen edellyttämiä joukkoliikennepalveluja B. Taajaman ulkopuolinen taajaman ulkopuolinen hajaasutusalue Yhdyskuntarakenteen ominaispiirteet pieni aluetehokkuus pieni asukas- ja asuntokuntatiheys huono palvelutarjonta suuri asuntokuntakoko suuri lapsiperheiden osuus UZ Liikkumistottumukset korkea autollisuus paljon kahden auton talouksia autolla liikuttujen kilometrien määrä on suurempi kuin muilla vyöhykkeillä
15 Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki Vyöhykekriteerit metropolialueen ulkopuolella UZ Vyöhyke keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke Kriteeri ruudut, jotka ovat enintään noin 1 km:n etäisyydellä kuntakeskuksesta joukkoliikenteen ja kaupan palvelutasoon sekä asukas- ja työpaikkamääriin perustuvassa paikkatietoanalyysissä esiin nousevat toimintojen keskittymät ruudut, jotka ovat 1 2,5 km:n etäisyydellä kuntakeskuksesta intensiivinen muut taajamat taajaman ulkopuolinen alue ruudut, joissa joukkoliikenteen vuoroväli enintään 15 min (Turku ja Tampere 10 min), kävelyetäisyys enintään 250 m ruudut, joissa joukkoliikenteen vuoroväli enintään 30 min, kävelyetäisyys enintään 250 m bussipysäkille taajama-alueet, jotka eivät täytä muiden vyöhykkeiden kriteerejä kaupunkiseudun vaikutusalueen muut taajamat, joille ei ole määritelty vyöhykeluokkaa YKR-taajaman ulkopuoliset ruudut
16 Urban Zone aluejaot UZ Kaupunkiseutujen vaikutusalueiden ryhmät Kaupunkiseutujen vaikutusalueet Etäisyysperusteiset alueet Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki
17 Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki YKRkeskustaajaman väestö 2010 YKRkeskustaajaman työpaikat 2007 UZ Helsinki Tampere Turku Oulu Lahti Jyväskylä Pori asukasta Kuopio työpaikkaa Hyvinkää-Riihimäki Vaasa Joensuu Kotka-Hamina Lappeenranta Kouvola Rovaniemi Hämeenlinna asukasta Seinäjoki työpaikkaa Kemi-Tornio Porvoo Mikkeli Kokkola Lohja Rauma Kajaani Salo asukasta Imatra työpaikkaa Savonlinna Forssa Pietarsaari Varkaus Raahe Heinola Valkeakoski Iisalmi
18 UZ Yhdyskuntarakenteen toiminnalliset alueet Suomessa Väliraportti ladattavissa Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki
19 YKR-kaupunkiseutujen vaikutusalueet sekä niiden ryhmittely UZ Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki
20 Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki UZ
21 Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki UZ
22
23
24
25
26
27
28
29 UZ Väestömäärä alle 0,02 aluetehokkuuden taajamissa sekä 500 metrin lievevyöhykkeellä vuoden 2010 kaupunkiseudun taajamista Helsinki Tampere Turku
30 UZ asukasta Sisempi ydinalue ( 0-5 km) jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen taajaman ulkopuolinen vyöhyke Sisempi ydinalue 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen taajaman ulkopuolinen vyöhyke asukasta Ulompi ydinalue ( 5-10km) % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Ulompi ydinalue alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen taajaman ulkopuolinen vyöhyke taajaman ulkopuolinen vyöhyke
31 UZ asukasta Kehysalue ( 10-25km) % 90 % 80 % 70 % 60 % 50 % 40 % 30 % 20 % 10 % 0 % Kehysalue alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen muu taajama taajaman ulkopuolinen vyöhyke muu taajama taajaman ulkopuolinen vyöhyke
32 asukasta/ha työpaikkaa/ha UZ Asukastiheys Työpaikkatiheys 75,0 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0, ,00 80,00 75,00 70,00 65,00 60,00 55,00 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0, keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen muu taajama koko alue keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen muu taajama koko alue
33
34 asukasta/ha asukasta/ha UZ Asukastiheys, Tre Asukastiheys, Tku 75,0 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0, ,0 70,0 65,0 60,0 55,0 50,0 45,0 40,0 35,0 30,0 25,0 20,0 15,0 10,0 5,0 0, keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen intensiivinen muu taajama muu taajama koko alue koko alue
35 työpaikkaa/ha työpaikkaa/ha UZ 85,00 80,00 75,00 70,00 65,00 60,00 55,00 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Työpaikkatiheys, Tre keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen muu taajama koko alue 85,00 80,00 75,00 70,00 65,00 60,00 55,00 50,00 45,00 40,00 35,00 30,00 25,00 20,00 15,00 10,00 5,00 0,00 Työpaikkatiheys, Tku keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen muu taajama koko alue
36 asukasta/ha UZ Joukkoliikennevyöhykkeen asukastiheys Etäisyys keskustasta selittää peräti 26,3 % joukkoliikennevyöhykkeen asukastiheyden vaihteluista Asukastiheys laskee 5-10 kilometrin keskustaetäisyydellä alle 10 asukkaaseen hehtaarilla etäisyys keskustasta (km) Deviance explained = 26.3%
37 asukasta/ha asukasta/ha UZ Turussa joukkoliikennevyöhykkeiden asukastiheys laskee keskustaetäisyyden myötä voimakkaasti: Tampereella asukastiheys on lähellä 20 asukasta hehtaarilla vielä kilometrin etäisyydellä keskustasta TURKU Joukkoliikennevyöhykkeen asukastiheys TAMPERE Joukkoliikennevyöhykkeen asukastiheys etäisyys keskustasta (km) etäisyys keskustasta (km)
38
39 UZ Aluetehokkuus, Tre Aluetehokkuus, Tku 0,75 0,75 0,70 0,70 0,65 0,65 0,60 0,60 0,55 0,55 0,50 0,50 0,45 0,45 0,40 0,40 0,35 0,35 0,30 0,30 0,25 0,25 0,20 0,20 0,15 0,15 0,10 0,10 0,05 0,05 0, , keskustan jalankulkuvyöhyke keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen intensiivinen koko alue koko alue
40 UZ Yli-75-vuotiaiden osuus, Tre Yli-75-vuotiaiden osuus, Tku 24% 22% 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Kangasala Nokia 24% 22% 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Lempaala Tampere Ylojarvi Pirkkala kaikki keskusalueet Valkeakoski Tesoma Linnainmaa Hervanta Paimio Naantali Lieto Runosmaki Varissuo Parainen Raisio Kaarina Turku kaikki keskusalueet
41 UZ Autottomien asuntokuntien osuus, Tre Autottomien asuntokuntien osuus, Tku 60% 60% 55% 55% 50% 50% 45% 45% 40% 40% 35% 35% 30% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% % 20% 15% 10% 5% 0% keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen taajaman ulkopuolinen alue koko alue keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen taajaman ulkopuolinen alue koko alue muu taajama
42 UZ Moniautoisten asuntokuntien osuus, Tre 60% 55% 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen taajaman ulkopuolinen alue koko alue 60% 55% 50% 45% 40% 35% 30% 25% 20% 15% 10% 5% 0% Moniautoisten asuntokuntien osuus, Tku keskustan jalankulkuvyöhyke alakeskuksen jalankulkuvyöhyke keskustan reunavyöhyke intensiivinen muu taajama taajaman ulkopuolinen alue koko alue
43
44 UZ Moniautoisten asuntokuntien osuus autovyöhykkeellä, Autottomien asuntokuntien osuus joukkoliikennevyöhykkeellä 55% 55% 50% 50% 45% 45% 40% 40% 35% 35% 30% 30% 25% 25% 20% 20% 15% 15% 10% 10% 5% 5% 0% % Helsinki Tampere Turku Helsinki Tampere Turku Oulu Lahti Jyväskylä Oulu Lahti Jyväskylä Pori Kuopio Kaikki yhteensä Pori Kuopio Kaikki yhteensä
45 Alustavia tuloksia yhdyskuntarakenteesta Turun kaupunkiseudulta Kahdeksan alakeskusta, joista puolet 5-7 km:n etäisyydellä. Yhdyskuntarakenteeltaan tiivis ydinalue ja paljon väestöä aina 5 km asti. Siitä huolimatta keskustan reunavyöhykkeen asukastiheys kolmanneksen alhaisempi kuin Tampereella ( johtuu paljolti Treen vesistöistä) Asemakaavoittamatonta taajamaa paljon yli 7km:n etäisyydellä. ( Tampereella pääosin yli 10 km:n ulkopuolella) Turun keskustan reunavyöhykkeen ja alakeskusten työpaikkatiheys lähes puolet alhaisempi kuin Tampereella Turun yhdyskuntarakenteen ydin suppeampi kuin Tampereella. Ydinalueella hyvä saavutettavuus => Pyöräilyn potentiaali hyvä, joukkoliikenteen lyhyet etäisyydet. Hyviä sijainteja yritysalueiksi keskustan reunavyöhykkeellä. Ydinalueen ulkopuolisen joukkoliikennevyöhykkeen väestömäärä alhainen. Joukkoliikenteen edellyttävä väestötiheys vaatimaton yli 7 km:n ulkopuolella => Tarvitaan maankäytön panostusta 5-10 km:n etäisyydelle joukkoliikenteen nauharakenteisiin ja alakeskuksiin. Autoistuminen vastaa yleistä tasoa Suomen kaupunkiseudulla Ikääntyminen voimakkainta Paimion ja Paraisten alakeskuksissa Mahdollisen ratikkalinjaston edellytykset erilaiset Turussa kuin Tampereella Monipuoliseen yhdyskuntarakenteeseen perustuvan keskustan, läheisten alakeskusten ja reunavyöhykkeen kehittäminen. Pyöräilyn ja joukkoliikenteen kehittämisen toimenpiteet sekä yritysalueiden kehittäminen. Joukkoliikennenauhojen ja alakeskusten maankäytön tehostaminen 5-10 km etäisyydellä Riittääkö elinvoimaa samanaikaisesti kehittää alle km:n ja 5-10 km etäisyydellä olevaa yhdyskuntarakennetta? Lähde: Urban Zone, SYKE / YKR, Mika Ristimäki
46 Analyysimenetelmästä suunnittelumenetelmäksi UZ Suunnittelukäyttöön soveltuvia mitoitusarvoja Asuminen ja työpaikat - asukastiheys - asuntokunnan keskikoko - asumisväljyys - yli 75-vuotiaiden osuus - työpaikkatiheys Liikkumistottumukset - autonomistus - kulkutapajakauma - henkilöautosuorite
47 Matkat omassa elinpiirissä Keskivertosuomalaisen liikkumisen jalanjälki harrastusmatkat 1 muut vapaaajan matkat 9 työperäiset matkat 7 vierailumatka 7 ostos- tai asiointi - 1 opiskelutai koulumatkat 0, matkaa pitkät matkat kilometriä harrastusmatkat 127 vierailumatkat 112 opiskelu- - tai koulumatkat 69 muut vapaaajan matkat 147 matkat omassa elinpiirissä työperäiset matkat 205 ostos tai asiointi 369 muut vapaaajan matkat km harrastusmatkat 300 km pitkät matkat km työperäiset matkat km vierailumatkat km matkat omassa elinpiirissä km ostos tai asiointi 370 km opiskelu tai koulumatka 75 km muut vapaaajan matkat km harrastusmatkat km vierailumatkat km opiskelutai koulumatka 400 km lähtötiedot: Liikennevirasto, Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus työperäiset matkat km ostos tai asiointi km
48 Liikkumistarpeet yksilön näkökulmasta työpaikka koti päivittäistavarakauppa vapaa-ajan aktiviteetit ystävien ja sukulaisten luona käynti pankit ja virastot tavaratalo tai ostoskeskus erikoiskauppa rautatieasema perheenjäsenen työpaikka kirjasto lääkärin vastaanotto työasiointikohteet kampaaja tai parturi autokorjaamo tai varaosaliike lentokenttä päivittäin tai lähes päivittäin muutamia kertoja viikossa viikoittain useita kertoja kuukaudessa kuukausittain useita kertoja vuodessa vuosittain muutaman vuoden välein käyntiuseus Yhdyskuntarakenne ja toimintojen sijoittuminen vaikuttaa olennaisesti liikkumistarpeisiin ja -mahdollisuuksiin. Muita tärkeitä tekijöitä ovat yksilölliset ajankäyttötottumukset ja elämäntavat. Yhdyskuntarakenteella ja oman asuinseudun liikennejärjestelmän suunnittelulla voidaan vaikuttaa eniten omassa elinpiirissä tehtäviin matkoihin, joiden osuus matkoista on yli 90 % ja kilometreistä noin 55 %.
49 Liikkumista koskevat aineistot HLT : sisempi ja ulompi ydinalue, kehysalue, maaseutumainen reuna-alue (n= 2 400) Oulun alueellinen HLT 2009 (n=5 000) Jyväskylän alueellinen HLT 2009 (n=4 400) Lahden alueellinen HLT 2010 (n= 3 100) HLT : sisempi ja ulompi ydinalue, kehysalue, maaseutumainen reuna-alue (n=1 900) HLT : sisempi ydinalue, kehysalue, maaseutumainen reuna-alue (n=900) HLT : taajamakokoluokat 1-3, taajaman ulkopuolinen alue (n=1 300) Lisäksi käytettävissä on ajoneuvokannan hallinta- ja ennustemallin käyttöön saatuja mittarilukematietoja noin 40 %:sta henkilöautokannasta. HLT : sisempi ja ulompi ydinalue, kehysalue, maaseutumainen reuna-alue (n=1 800) Turun alueellinen HLT 2008 (n=2 800) Tampereen alueellinen HLT 2012 (n= 9 800) HLT : sisempi ydinalue, kehysalue, maaseutumainen reuna-alue (n=600) HSL (n=20 200) HLT : sisempi ja ulompi ydinalue (n=3 300)
50 Liikennesuorite (henkilökm/asukas, vrk) eri kaupunkiseuturyhmissä metropoli 1,1 0,8 4,7 19,9 suuret kaupunkiseudut 1,1 0,8 1,5 20,5 keskisuuret 1 keskisuuret 2 pienet 1 1,0 1,0 0,9 0,9 0,8 0,8 0,8 0,6 0,4 22,0 22,6 23,4 pienet 2 0,8 0,5 0,4 25,2 muut 0,8 0,6 0,7 28,6 jalan pyörällä paikallisjoukkoliikenteellä henkilöautolla
51 kehysalue ulompi ydinalue sisempi ydinalue Kulkutapajakauma määräpaikan vyöhykkeen mukaan - Turun seutu, liikennetutkimus % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % keskustan jalankulkuvyöhyke 40% 15% 36% 9% 12% alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 24% 12% 49% 15% 6% keskustan reunavyöhyke 32% 18% 43% 8% 8% intensiivinen 31% 12% 46% 10% 14% 24% 11% 47% 17% 9% 24% 12% 49% 15% 6% alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 21% 10% 61% 9% 3% intensiivinen 31% 15% 47% 6% 10% 19% 9% 61% 11% 8% 16% 11% 61% 13% 8% taajaman ulkopuolinen alue 12% 3% 65% 19% 2% alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 29% 9% 51% 12% 1% intensiivinen 29% 21% 46% 5% 9% 24% 13% 52% 11% 7% 22% 8% 55% 16% 8% taajaman ulkopuolinen alue 19% 3% 64% 14% 2% jalan pyörällä henkilöautolla kuljettajana henkilöautolla matkustajana paikallisjoukkoliikenteellä
52 Valkeakoski ympäryskunnat Tampere Kulkutapajakauma määräpaikan vyöhykkeen mukaan - Tampereen seutu ja Valkeakoski, Tampereen seudun liikennetutkimus % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % keskustan jalankulkuvyöhyke 40% 9% 23% 5% 21% keskustan reunavyöhyke 23% 15% 36% 8% 16% alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 29% 9% 38% 8% 15% intensiivinen 20% 10% 43% 9% 16% 14% 7% 52% 9% 17% 13% 7% 60% 9% 11% ei taajama 14% 2% 58% 13% 9% 5% keskustan jalankulkuvyöhyke 17% 2% 52% 9% 18% keskustan reunavyöhyke 6% 2% 74% 7% 9% alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 21% 5% 57% 11% 4% intensiivinen 5% 4% 72% 10% 6% 14% 5% 64% 10% 5% 12% 4% 67% 9% 5% ei taajama 8% 3% 72% 9% 3% 4% keskustan jalankulkuvyöhyke 25% 8% 51% 9% 5% keskustan reunavyöhyke 14% 8% 64% 7% 6% 21% 8% 50% 15% 5% 6% 2% 73% 9% 8% ei taajama 8% 5% 73% 7% 5% kävely polkupyörä henkilöauto, kuljettajana henkilöauto, matkustajana joukkoliikenne muu kulkutapa
53 kehysalue ulompi ydinalue sisempi ydinalue kehysalue ulompi ydinalue sisempi ydinalue Kulkutapajakauma asuinpaikan vyöhykkeen mukaan - valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus , Turun ja Tampereen seudut 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % 90 % 100 % keskustan jalankulkuvyöhyke 61 % 4 % 32 % 3 % keskustan reunavyöhyke 39 % 7 % 43 % 12 % intensiivinen 24 % 15 % 53 % 8 % Turku 20 % 12 % 6 % 10 % 63 % 72 % 12 % 6 % 13 % 77 % 5 % 10 % 8 % 79 % 2 % taajaman ulkopuolinen alue 15 % 2 % 80 % 3 % keskustan jalankulkuvyöhyke 53 % 7 % 33 % 7 % keskustan reunavyöhyke 26 % 7 % 52 % 14 % intensiivinen 15 % 18 % 56 % 11 % 19 % 12 % 64 % 5 % Tampere alakeskuksen jalankulkuvyöhyke intensiivinen 14 % 3 % 27 % 7 % 70 % 52 % 13 % 13 % 21 % 4 % 62 % 13 % 16 % 7 % 73 % 3 % 15 % 8 % 69 % 8 % 18 % 6 % 71 % 5 % jalan pyörällä henkilöautolla paikallisjoukkoliikenteellä
54 kehysalue ulompi ydinalue sisempi ydinalue Henkilöautolla liikuttujen kilometrien määrä (henkilökm/asukas, vrk) - valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus, Turun ja Tampereen seudut keskustan jalankulkuvyöhyke 10,4 12,7 henkilökm/vrk keskustan reunavyöhyke intensiivinen 9,3 9,0 13,2 13,4 19,3 17,2 alakeskuksen jalankulkuvyöhyke 13,0 intensiivinen 14,4 25,0 24,0 22,9 25,1 26,7 taajaman ulkopuolinen alue 26,0 28,8 30,6 Turku Tampere
55 Liikkumistottumukset vyöhykemenetelmän valossa Jalankulku- ja joukkoliikennevyöhykkeet suosivat jalan ja pyörällä liikkumista jalankulun ja pyöräilyn osuus matkoista suuri joukkoliikenne on vahvimmillaan jalankulkuvyöhykkeellä ja intensiivisellä joukkoliikennevyöhykkeellä henkilöautosuoritteet pienempiä kuin muilla vyöhykkeillä Ulommalla ydinalueella joukkoliikenteen rooli heikko joukkoliikenteen osuus matkoista suhteellisen pieni henkilöautosuoritteet suurempia kuin Tampereen seudulla Autovyöhykkeillä suurimmat henkilöautosuoritteet autovyöhykkeillä ja taajaman ulkopuolisilla alueilla päivittäin henkilöautolla liikuttujen kilometrien määrä on suurin Kehysalue on alueryhmänä ongelmallisin mahdollisuudet joukkoliikennepalvelujen kehittämiseen autovyöhykkeillä rajalliset
56 Yhdyskuntarakenteen taajamakehityksen ja mitoituspohjaisten seurantamuuttujien trendi ja perusuran kehitys Turun kaupunkiseudun taajamissa UZ
57 Väestökehitys vuoteen 2030 UZ Väestöennusteen mukaan Turun kaupunkiseudun kuntapohjaisen alueen väestömäärä tulee kasvamaan asukkaalla, eli 11,4 prosentilla vuosina Vuonna 2030 asukkaita olisi yhteensä (kuva alhaalla vasemmalla). Väestökasvu tulee hidastumaan ennustejakson loppua kohti. Perusuran mukaan asuntokuntien määrä kasvaa asuntokunnalla, eli 16,7 prosentilla. Ikärakenne vanhenee niin, että yli 64-vuotiaita kaupunkiseudulla vuonna 2030 olisi 25,5 % väestöstä (kuva alhaalla oikealla) Turun kaupunkiseudun rakennemalli 2035:ssa varaudutaan tavoitteellisesti noin asukkaan lisäykseen (23 %:n kasvu) vuoteen 2035 mennessä. Tavoite on Tilastokeskuksen ennustetta suurempi. (Maahanmuutto?)
58 UZ Rakennemalliluonnoksen suhde yhdyskuntarakenteen vyöhykkeisiin
59 Pikaraitiotien ensimmäisen ja toisen vaiheen reitistö UZ
60 Ryhmätyön kulku UZ Kolme ryhmää 20 min keskusteluaikaa kukin ryhmä valitsee keskuudestaan puheenjohtajan, joka esittelee lopuksi ryhmäkeskustelun tulokset (noin 5 minuutin purku) Teema: Turun kaupunkiseutu 2030 Monikeskuksisuus ja alakeskukset Turun seudulla Vyöhykemenetelmässä Turun kaupunkiseudulta tunnistetut alakeskukset. Miten suunnitelmissa: Alakeskusten merkitys 2030 suhteessa pääkeskukseen ja keskustan reunavyöhykkeeseen, vahvistuuko, tasapuolinen vai heikkeneekö, eriytyykö alakeskusten kehitys? Miten elinvoimaa riittää suurempien alakeskusten ulkopuolisille lähipalvelukeskuksille? Onko tulossa uusia keskuksia (ja millaisia) vuoteen 2030? - Konkreettisimmat täydennysrakentamisen toteutukset Turun kaupunkiseudulla vuoteen 2030? - Merkittävimmät yhdyskuntarakenteen kehitykseen vaikuttavat uudet infrastruktuuriverkostot kaupunkiseudulla vuoteen 2030?
Urban Zone (UZ), Tampere
iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke UZ Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke
LisätiedotJalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)
iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen
LisätiedotUrban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet maankäytön ja liikenteen suunnittelumenetelmänä UZ Road Show Ylä-Savon seutu, Iisalmi 18.4.
Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset Matkatuotokset Työssäkäyntialueet Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
LisätiedotJalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)
iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen
LisätiedotJalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)
iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen
LisätiedotUrban Zone. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Urban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet TUTKIMUSRYHMÄ Suomen ympäristökeskus SYKE, Rakennetun ympäristön yksikkö: Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Antti Rehunen, Panu Söderström Tampereen
LisätiedotLiikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
LisätiedotJalankulun reunavyöhyke
LiikkumistottumuksetToimintojen sijoittuminen Alakeskukset Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke
LisätiedotLiikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
Lisätiedotkaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus 24.11.2011 Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto
Liikkumistarpeet kaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus 24.11.2011 Hanna Kalenoja Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto 1 Liikkumistarpeet yksilön näkökulmasta
LisätiedotUrban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely
Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely Mika Ristimäki erikoistutkija SYKE / rakennettu ympäristö ja alueidenkäyttö 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Alue- ja yhdyskuntarakenteen tiedot
LisätiedotLiikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
LisätiedotUrban Zone -2 maakuntakaavoituksen käyttöön: Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet - maankäytön ja liikenteen suunnittelun väline
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
LisätiedotLiikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.
Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet
LisätiedotArjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista?
Arjen matkapäätökset - Mitä liikennetutkimukset kertovat matkoihin liittyvistä valinnoista? LIVE-tilaisuus 20.5.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus
LisätiedotLiikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä
Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä 13.6.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne 1
LisätiedotJoukkoliikenteen matkustus ja matkustajaprofiilit muutoksessa
Joukkoliikenteen matkustus ja matkustajaprofiilit muutoksessa Joukkoliikenteen toimintaympäristön muutokset 11.12.2012 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus
LisätiedotYhdyskuntarakenteen kehityksen uhat ja mahdollisuudet
Matkatuotokset LiikkumistottumuksetToimintojen sijoittuminenalakeskukset Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen
LisätiedotKeskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen
Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen
LisätiedotHelsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari 13.6.2014 Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus
LisätiedotIlmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia
Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia Ilmasto- ja energiastrategia työpaja Kotka 20.5.2011 Marja Jallinoja Ilmastoindikaattorit Liikenne Julkisen ja kevyen liikenteen kulkutapaosuus (% matkakilometreistä)
LisätiedotKeskustat ja kauppa yhdyskuntarakenteessa. Ville Helminen/Antti Rehunen/Arto Viinikka/Hanna Käyhkö SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö
Keskustat ja kauppa yhdyskuntarakenteessa Ville Helminen/Antti Rehunen/Arto Viinikka/Hanna Käyhkö SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö Näkökulmia kaupan yhdyskuntarakenteelliseen sijaintiin SYKEn hankkeissa
LisätiedotPalveluverkot alue- ja yhdyskuntarakenteessa
Palveluverkot alue- ja yhdyskuntarakenteessa 1.6.2015 Antti Rehunen Suomen ympäristökeskus SYKE Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla
LisätiedotSähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi
SYÖKSY Päätösseminaari 21.9.2011 Sähkökäyttöisiin tai muihin energiatehokkaisiin ajoneuvoihin pohjautuvan liikennejärjestelmän vaihtoehtojen ja vaikutusten arviointi Tampereen teknillinen yliopisto Hanna
LisätiedotHelsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys
Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys Urban Zone seminaari 25.10.2013 Tutkija Ville Helminen SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö ville.helminen@ymparisto.fi Kehityskulkuja metropolialueen
LisätiedotHenkilöautokannan ennuste- ja hallintamalli Ahma 2
1 Henkilöautokannan ennuste- ja hallintamalli Ahma 2 TRANSECO-tutkimusohjelma TransEco-tutkimusseminaari 3.11.2011 Hanna Kalenoja, TTY TTY & VTT Liikennevirasto, LVM, Trafi, VM, Tieliikenteen tietokeskus
LisätiedotUrban Zonen soveltaminen Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan vaikutusten arvioinnissa
Urban Zonen soveltaminen Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavan vaikutusten arvioinnissa Henri Jutila, Uudenmaan liitto HSY:n paikkatietoseminaari 29.3.2012 iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset
LisätiedotIkääntyneet yhdyskuntarakenteessa
Ikääntyneet yhdyskuntarakenteessa Ikääntyneiden sijainti ja asuinolot Petra Reimi, Satu Vesala, Ville Helminen Suomen ympäristökeskus Alue- ja yhdyskuntarakenne ryhmä Elokuu 2016 Taustaa Viidennes Suomen
LisätiedotIkääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa. Ville Helminen Suomen ympäristökeskus Vanhusneuvostopäivä
Ikääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa Ville Helminen Suomen ympäristökeskus Vanhusneuvostopäivä 5.4.2017 Asumistoiveet Asukasbarometrin mukaan kerrostaloasumisen toiveet alkavat selvästi lisääntyä
LisätiedotHenkilöautokannan ennuste ja hallintamalli Ahma 2
1 Henkilöautokannan ennuste ja hallintamalli Ahma 2 TRANSECO tutkimusohjelma TransEco tutkijaseminaari 18.11.2010 TTY & VTT Hanna Kalenoja, Tuuli Järvi, Kari Mäkelä, Juhani Laurikko Liikennevirasto, LVM,
LisätiedotYhdyskuntarakenteen vyöhykkeet aineiston päivitys ja soveltaminen
Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet aineiston päivitys ja soveltaminen Ville Helminen Suomen ympäristökeskus 9.10.2019 Liikenne ja maankäyttöpäivät, Kuntatalo Tiedot hyötykäyttöön sessio 14.30-15.30 Aineistot
LisätiedotLiikkumiseen ja saavutettavuuteen perustuvan vyöhykeajattelun konkretisointeja. KARA MAL seminaari Tampere 20.4.2010 Erikoistutkija Mika Ristimäki
Liikkumiseen ja saavutettavuuteen perustuvan vyöhykeajattelun konkretisointeja KARA MAL seminaari Tampere 20.4.2010 Erikoistutkija Mika Ristimäki ESITYS Ajankohtaista SYKE:stä, YKR ( Koko Suomi, 34 ks),
LisätiedotMAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta
MAL sopimukset ja yhdyskuntarakenteen seuranta Mitä seurataan? Tiivistyykö ja eheytyykö yhdyskuntarakenne? Vastaako asuntotuotanto kysyntään? Kehittyykö liikkuminen kestävämpään suuntaan? YKR kaupunkiseutu
LisätiedotLieve- ja hajarakentamisen kehitys. Erikoistutkija Mika Ristimäki SYKE / Rakennetun ympäristön yksikkö
Lieve- ja hajarakentamisen kehitys Erikoistutkija Mika Ristimäki SYKE / Rakennetun ympäristön yksikkö SYKE 7.6.2013 2 Määritelmiä Yhdyskuntarakenteen hajautumisella tarkoitetaan harvan taajama-alueen kasvua
LisätiedotYhdyskuntasuunnittelu ja liikkuminen
Yhdyskuntasuunnittelu ja liikkuminen Anna Strandell, Suomen ympäristökeskus Vähähiilisen liikenteen mahdollisuudet -seminaari 17.9.2015 SYKE Mihin matkoihin yhdyskuntasuunnittelulla vaikutetaan? Arkiliikkuminen
LisätiedotYhdyskuntarakenne ja liikkumistarve - Onko yhdyskuntarakenteella väliä?
Yhdyskuntarakenne ja liikkumistarve - Onko yhdyskuntarakenteella väliä? Erikoistutkija Kari Oinonen Suomen ympäristökeskus Rakennetun ympäristön yksikkö Esityksen sisältö Yhdyskuntarakenteen vyöhykemallin
LisätiedotYhdyskuntarakenteen vyöhykkeet Suomessa
SUOMEN YMPÄRISTÖKESKUKSEN RAPORTTEJA 32 2013 Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet Suomessa Jalankulku-, joukkoliikenne- ja autovyöhykkeiden kehitys vuosina 1985-2010 Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Hanna Kalenoja,
LisätiedotAluerakenne ja keskusverkko
Aluerakenne ja keskusverkko Maakuntakaavan (2011) ja 1. vaihemakuntakaavan (2015) toteutumisen seuranta Kuvissa on esitetty harvan ja tiheän taajaman (2016) sijoittuminen maakuntakaavayhdistelmän taajamatoimintojen
LisätiedotIkääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa
Ikääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa Ville Helminen Suomen ympäristökeskus Kunnat ikääntyneiden asumisen ja elinympäristöjen kehittämisessä seminaari 27.9.217 Ikääntyneiden asuinpaikat nyt
LisätiedotJOENSUUN KAUPUNKISEUDUN YHDYSKUNTARAKENTEEN KEHITYS MITÄ KAUPUNGISTUMINEN MERKITSEE JOENSUUN SEUDULLA?
JOENSUUN KAUPUNKISEUDUN YHDYSKUNTARAKENTEEN KEHITYS MITÄ KAUPUNGISTUMINEN MERKITSEE JOENSUUN SEUDULLA? Erikoistutkija Mika Ristimäki Suomen ympäristökeskus, Rakennettu ympäristö ja alueidenkäyttö Joensuu
LisätiedotM A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S
M A L - V E R K O S T O N P I L O T T I K A U D E N P Ä Ä T Ö S T I L A I S U U S A j a t u k s i a s t r a t e g i s e s t a s u u n n i t t e l u s t a - L i i k e n t e e n, p a l v e l u j e n j a
LisätiedotYhdyskuntarakenteen ilmastohaasteet tiiviit kaupunkiseudut ja elinvoimainen aluerakenne
Yhdyskuntarakenteen ilmastohaasteet tiiviit kaupunkiseudut ja elinvoimainen aluerakenne Kuntien 5. ilmastokonferenssi, Tampere 6.5. 2010 Erikoistutkija Mika Ristimäki, SYKE SYKEn yhdyskuntarakenteen tutkimus
LisätiedotMika Ristimäki / SYKE,
Kaupunkikudokset ja päätöksentekopolut Mika Ristimäki / SYKE, 30.3.2017 SYKEn kehitystyö tarjoaa: 1) Kolmen kaupunkikudoksen ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeiden lähestymistapa avuksi suunnitteluongelmien
LisätiedotAlustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä
Seutufoorumi 9.6.2011, Pauli Korkiakoski Alustavia havaintoja seudun liikkumisvyöhykkeistä ja yhdyskuntarakenteesta Kaakon suunta -hanke Mistä vyöhyketarkastelussa on kyse? Suomen ympäristökeskuksen (SYKE)
LisätiedotVyöhykkeiden asuntotuotanto KOKKOLA-PIETARSAARI
Vyöhykkeiden asuntotuotanto 3-214 -PIETARSAARI Tiedot summattu vuoden 214 rakennus- ja huoneistorekisteristä kartan kuvaamaan aluejakoon, joka muodostuu ruutupohjaisista vyöhykkeistä, taajamista ja niitä
LisätiedotPysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa
Pysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa MAL-verkosto Täydennysrakentamisen seminaari 28.5.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus
LisätiedotYhdyskuntarakenteen tulevaisuuden kehityspolut Urban Zone 3 hanke (UZ-3) Yhdyskuntien uudistaminen ARA-laivaseminaari
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuuden kehityspolut Urban Zone 3 hanke (UZ-3) Yhdyskuntien uudistaminen ARA-laivaseminaari 5.11.2015 Erikoistutkija Mika Ristimäki Rakennettu ympäristö ja alueiden käyttö / Suomen
LisätiedotBussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ
LisätiedotBussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus
Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue
LisätiedotKeskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin. Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE
Keskusta-alueet ja vähittäiskauppa kaupunkiseuduilla sekä näkökulmia asutuksen ja palveluverkon muutoksiin Antti Rehunen ja Ville Helminen SYKE TÄYDENNYSRAKENTAMISEN SEMINAARI 28.5.2014 Keskusta-alueiden
LisätiedotMuuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014
Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014 Näkökulmia vähittäiskauppaan ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeisiin 1 Vähittäiskaupan toimipaikkojen sijoittuminen
LisätiedotIkääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa. Anna Strandell Suomen ympäristökeskus Ikääntyneiden asumisratkaisut -seminaari 17.5.
Ikääntyneiden asuinpaikat nyt ja tulevaisuudessa Anna Strandell Suomen ympäristökeskus Ikääntyneiden asumisratkaisut -seminaari 17.5.2017 Ikääntyneet yhdyskuntarakenteessa -hanke Ympäristöministeriön ja
LisätiedotLiikennetutkimustieto seurannan apuna esimerkkejä valtakunnallisesta ja alueellisista liikennetutkimuksista
Liikennetutkimustieto seurannan apuna esimerkkejä valtakunnallisesta ja alueellisista liikennetutkimuksista Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne
LisätiedotTampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012
Tampereen kaupunkiseudun ja Liikennetutkimuksen tarve ja käyttökohteet alueellisen liikenteen kysynnän perustietoaineisto merkitys kasvanut kaupunkiseutujenjaniidenja niiden kehysalueiden kasvun myötä
LisätiedotLiite Katsaus taustaindikaattoreihin
Pirkanmaan liikennejärjestelmäsuunnitelman aiesopimus vuosiseurantaraportti 2014 Liite Katsaus taustaindikaattoreihin Indikaattoreiden pohjalta voidaan arvioida toimintaympäristön muutosta sekä siihen
LisätiedotIndeksitalon kiinteistöverot ja maksut 2015 / yli 30000 asukkaan kaupungit
Kaupunki/kunta Indeksitalon kiinteistöverot ja maksut 2015 / yli 30000 asukkaan kaupungit Tontin kiint.vero euroa/m²/kk Rakenn. kiint.vero Kaukol. Vesi/jätev. Jätehuolto Yhteensä Lappeenranta 0.21 0.27
LisätiedotKaupunkiseutujen toimialojen kasautuminen, YKR analyysi. Paavo Moilanen
Kaupunkiseutujen toimialojen kasautuminen, YKR analyysi Paavo Moilanen Kaupunkiseutujen kasautumisanalyysi Ydinalue = pienin alue/tila (250 m ruudut) jolle sijoittuu 90 % työntekijöistä Kasautumisluku
LisätiedotHelsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne
SUOMEN YMPÄRISTÖKESKUKSEN RAPORTTEJA 18 2014 Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne Alakeskukset ja liikkuminen Ville Helminen, Petteri Kosonen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Maija Tiitu ja Hanne
LisätiedotKokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall. MAL verkosto Oulu 13.11.2012
Kokemuksia vyöhykemenetelmästä Uudenmaan maakuntakaavatyössä Maija Stenvall MAL verkosto Oulu 13.11.2012 Valtakunnallisen alueluokittelun (VALHEA-malli) 2 tarkentaminen raideliikenteen osalta menetelmän
LisätiedotJyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus
Jyväskylän seudun Jyväskylän seudun A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia
LisätiedotAutoriippuvaisen yhdyskuntarakenteen eheyttämisen haasteet - Mäntsälän maankäytön visio 2050?-
Autoriippuvaisen yhdyskuntarakenteen eheyttämisen haasteet - Mäntsälän maankäytön visio 2050?- Mäntsälän maankäytön visio 2010? 26.3.2010, Erikoistutkija Mika Ristimäki SYKE, rakennetun ympäristön yksikkö
LisätiedotAsemanseutujen MAL-kehittäminen osana kaupunkiseutujen kasvua
Asemanseutujen MAL-kehittäminen osana kaupunkiseutujen kasvua Kati-Jasmin Kosonen, MAL-verkosto koordinaatio Salpausselän kuntajakoselvitys, tulevaisuustyöryhmän seminaari 9.5.2014, Lahti MAL-verkosto
LisätiedotLiikkumisen muutos ja mahdollisuudet. Professori Jorma Mäntynen
Liikkumisen muutos ja mahdollisuudet Professori Jorma Mäntynen Kaupungistuva maailma Lähde: Arthur D. Little Megakaupungeista megaalueiksi vuoteen 2025 3 Kulkutavat kaupunkiliikenteessä Planning and design
LisätiedotKuntien yritysilmasto 2012. Kotkan-Haminan seutukunta
Kuntien yritysilmasto 2012 Kotkan-Haminan seutukunta EK:n kuntien yritysilmastotutkimus Mitataan yrittäjien ja yritysten näkökulmasta kunnan toimintakykyä, yrittäjyyden esiintyvyyttä ja yrittäjyysaktiivisuutta
LisätiedotKAUPUNKI KASVAA mistä tilaa kaikille? miten ja minne asukkaat liikkuvat tulevaisuudessa?
KAUPUNKI KASVAA mistä tilaa kaikille? miten ja minne asukkaat liikkuvat tulevaisuudessa? Timo Aro @timoaro Huhtikuu 2019 Alue- ja väestönkehityksen muutostrendit vaikuttavat kaikkien alueiden kehitykseen
LisätiedotRakennemalli / motiiviseminaari 28.4.2009. Markku Kivari
- Jyväskylän seudun liikennejärjestelmäsuunnittelu Rakennemalli / motiiviseminaari 28.4.2009 Markku Kivari Jyväskylän kaupunkiliikennepoliittinen ohjelma (luonnos 2008) Jyväskylän liikennepoliittisen ohjelman
LisätiedotSuomen rakennettu ympäristö vuonna 2010. Bio Rex 26.10.2010 Miimu Airaksinen, VTT
Suomen rakennettu ympäristö vuonna 2010 Bio Rex 26.10.2010 Miimu Airaksinen, VTT Suomen päästöt 90 80 70 Milj. tn CO 2 ekv. 60 50 40 30 20 Kioto 10 0 1990 1994 1998 2002 2006 2010 2014 2018 2022 2026 2030
LisätiedotValtakunnallinen henkilöliikennetutkimus Tulosten esittely
Valtakunnallinen henkilöliikennetutkimus 2016 Tulosten esittely 8.3.2018 Tutkimus lyhyesti Vuodesta 1974 alkaen noin 6 v. välein toteutettu kyselytutkimus. Tutkimus antaa yleiskuvan suomalaisten liikkumisesta
LisätiedotABB-tuotteiden myynnistä vastaavat henkilöt paikkakunnittain
ABB-tuotteiden myynnistä vastaavat henkilöt paikkakunnittain Asiakaspalvelukeskus löytää asiantuntijamme Asiakaspalvelukeskus on ABB:n yhteydenottokanava, jonka kautta välitämme asiasi oikean henkilön
LisätiedotPalveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla
Palveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla KYMPPI MONI-SEURANTATAPAAMINEN 20.6.2016 Antti Rehunen, SYKE Eri mittakaavatasojen näkökulmia keskuksiin, keskustoihin ja
LisätiedotMatkustustottumukset Lahden seudulla - kävellen, pyöräillen vai autolla?
Matkustustottumukset Lahden seudulla - kävellen, pyöräillen vai autolla? Päijät-Hämeen liikenteen tulevaisuus 15.11.2110 erikoistutkija Hanna Kalenoja Tampereen teknillinen yliopisto A Henkilöhaastattelut
LisätiedotPohjoiset suurkaupungit
Helsingin yliopisto / geotieteiden ja maantieteen laitos Suomen ympäristökeskus / ympäristöpolitiikkakeskus Pohjoiset suurkaupungit Yhdyskuntarakenteen kehitys Helsingin ja Tukholman metropolialueilla
LisätiedotU"#AN!&ONE. Yhdyskuntarakenteen!vyöhykkeet!ja!! liikkumistottumukset!uudellamaalla. EKOTUL?"seminaari 28.4.2010
U"#AN!&ONE Yhdyskuntarakenteen!vyöhykkeet!ja!! liikkumistottumukset!uudellamaalla EKOTUL?"seminaari 28.4.2010 Hanna!Kalenoja,!Tampereen!teknillinen!yliopisto Mika!"istimäki,!Suomen!Ympäristökeskus Maija!Tiitu,!Teknillinen!korkeakoulu
LisätiedotEtelä-Savon kuntarakenneuudistuksen tausta-aineistoa
Etelä-Savon kuntarakenneuudistuksen tausta-aineistoa Kuntarakenneuudistuksen perustietoa: Työssäkäynti, asiointi, asuminen, väestö, liikenne 17.11.2011 1 Kuntauudistuksen tarkastelunäkökulmat Valtiovarainministeriö
LisätiedotSaavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa
Saavutettavuusanalyysit Helsingin seudun MAL-aiesopimuksen valmistelussa 29.3.2012 Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Saavutettavuus joukkoliikenteellä, kävellen tai pyörällä 2008 Vyöhyke: I II III
LisätiedotHenkilöliikennetutkimus Pyöräilyn perustietoja Riikka Kallio
Henkilöliikennetutkimus 2016 Pyöräilyn perustietoja 17.5.2018 Riikka Kallio Henkilöliikennetutkimus 2016 Perustietoja Toteutettu vuodesta 1974 noin 6 vuoden välein Suomalaisten liikkumista kuvaava tutkimus
LisätiedotKuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä
Kuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä Kuopio 25.2.2014 Leo Kosonen Kaupunkisuunnittelija ja tutkija URBAN FABRICS Conceptual Combinations of Three City Fabrics 20 km AREAS AND DIMENSIONAL
LisätiedotKuntien yritysilmasto 2012. Turun seutukunta
Kuntien yritysilmasto 2012 Turun seutukunta EK:n kuntien yritysilmastotutkimus Mitataan yrittäjien ja yritysten näkökulmasta kunnan toimintakykyä, yrittäjyyden esiintyvyyttä ja yrittäjyysaktiivisuutta
LisätiedotTyömatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Tampereella
Pasi Metsäpuro Työmatkapyöräilyn potentiaalin arviointi Tampereella PYKÄLÄ II -tutkimusprojekin osaraportti Tampereen teknillinen yliopisto. Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampere 4 Pyöräilyn potentiaali
LisätiedotMiten väestöennuste toteutettiin?
Miten väestöennuste toteutettiin? Väestöennusteen laatiminen perustui kolmeen eri väestökehityksen osatekijään: 1) luonnollinen väestönlisäykseen (syntyvyys ja kuolleisuus, 2) kuntien väliseen nettomuuttoon
LisätiedotKuntien yritysilmasto 2012. Tampereen seutukunta
Kuntien yritysilmasto 2012 Tampereen seutukunta EK:n kuntien yritysilmastotutkimus Mitataan yrittäjien ja yritysten näkökulmasta kunnan toimintakykyä, yrittäjyyden esiintyvyyttä ja yrittäjyysaktiivisuutta
LisätiedotJyväskylän seudun liikennetutkimus. Jyväskylän seudun liikennetutkimus
A Henkilöhaastattelut noin 7 200 asukkaan otanta yli 14-vuotiaat Jyväskylän seudulla asuvat matkapäiväkirjatutkimus, jolla selvitetään asukkaiden liikkumistottumuksia puhelinhaastattelu internet-tutkimus
LisätiedotKuntien yritysilmasto 2012. Helsingin seutukunta
Kuntien yritysilmasto 2012 Helsingin seutukunta EK:n kuntien yritysilmastotutkimus Mitataan yrittäjien ja yritysten näkökulmasta kunnan toimintakykyä, yrittäjyyden esiintyvyyttä ja yrittäjyysaktiivisuutta
LisätiedotTaipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö
Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö 1.9.2015 Yhteenveto toimintaympäristöstä Taipalsaaren liikenteen toimintaympäristöstä koottiin työn alussa seuraavat
LisätiedotKaupunkikudokset keskustoissa
Kaupunkikudokset keskustoissa Jalankulkukaupungin suunnitteluperiaatteet - Kumppanusfoorumi, Turku 16.2.2017 Leo Kosonen Tutkija, yliarkkitehti Uusi ajattelutapa Kaupunki koostuu kolmesta kudoksesta Theory
LisätiedotONKO YHTEISKÄYTTÖAUTOILUSSA ITUA?
ONKO YHTEISKÄYTTÖAUTOILUSSA ITUA? Anu Tuominen // Teknologian tutkimuskeskus VTT Oy Juha Peltomaa // Suomen ympäristökeskus SYKE Antti Rehunen // Suomen ympäristökeskus SYKE Rakennusfoorumi 04.09.2018
LisätiedotMiten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki
Miten vastataan joukkoliikenteen kasvavaan suosioon? Joukkoliikennepäällikkö Mika Periviita / Tampereen kaupunki Miten ruuhkaliikenteen laatuongelmaan joukkoliikenteessä tulisi suhtautua? ihmiset roikkuisivat
LisätiedotAsumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne
Asumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne Anna Strandell, Suomen ympäristökeskus SYKE Rakennettu ympäristö ja alueidenkäyttö UZ-seminaari 13.6.2014 Asumispreferenssit & kaupunkiseutujen yhdyskuntarakenne
LisätiedotKuntien yritysilmasto 2012. Kouvolan seutukunta
Kuntien yritysilmasto 2012 Kouvolan seutukunta EK:n kuntien yritysilmastotutkimus Mitataan yrittäjien ja yritysten näkökulmasta kunnan toimintakykyä, yrittäjyyden esiintyvyyttä ja yrittäjyysaktiivisuutta
LisätiedotKuntien yritysilmasto 2012. Seinäjoen seutukunta
Kuntien yritysilmasto 2012 Seinäjoen seutukunta EK:n kuntien yritysilmastotutkimus Mitataan yrittäjien ja yritysten näkökulmasta kunnan toimintakykyä, yrittäjyyden esiintyvyyttä ja yrittäjyysaktiivisuutta
LisätiedotEKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE
EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA VÄESTÖ JA YHDYSKUNTARAKENNE Sisältö Väestökehitys ja -ennuste Väestön ikärakenteen muutoksia Asutuksen sijoittuminen Asukasmäärän
LisätiedotKohti kestävää yhdyskuntarakennetta
Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta Ville Helminen, SYKE BEMINE Urban Forum V 23.11.18: Kestävän kaupunkiseudun askelmerkit: BEMINE-hankkeen tuloksia ja politiikkasuosituksia SYKEn tiimi: Antti Rehunen,
LisätiedotKOTKAN-HAMINAN SEUDUN VYÖHYKKEET
KOTKAN-HAMINAN SEUDUN VYÖHYKKEET Sisällysluettelo 1. Johdanto... 2 2. Kaupunkiseudun yhdyskuntarakenne ja sen kehitys... 2 3. Liikennejärjestelmä... 7 4. Vyöhykeanalyysin toteutus... 7 5. Vyöhykkeet Kotkan-
LisätiedotKuntien yritysilmasto 2012. Jyväskylän seutukunta
Kuntien yritysilmasto 2012 Jyväskylän seutukunta EK:n kuntien yritysilmastotutkimus Mitataan yrittäjien ja yritysten näkökulmasta kunnan toimintakykyä, yrittäjyyden esiintyvyyttä ja yrittäjyysaktiivisuutta
LisätiedotMAANKÄYTÖN VYÖHYKKEILLÄ VAIKUTETAAN MATKAKETJUJEN JA LOGISTISTEN RATKAISUJEN TEHOKKUUTEEN JA KILPAILUKYKYYN
MAANKÄYTÖN VYÖHYKKEILLÄ VAIKUTETAAN MATKAKETJUJEN JA LOGISTISTEN RATKAISUJEN TEHOKKUUTEEN JA KILPAILUKYKYYN 31.1.2012 Tuomo Pöyskö Ramboll Liikennejärjestelmät (ent. Liidea) LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITTELU
LisätiedotTampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012
Tampereen kaupunkiseudun ja Pirkanmaan liikennetutkimus 2012 Katsaus liikennetutkimuksen tuloksiin 19.4.2013 Hanna Kalenoja Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne Yleistietoa
LisätiedotMaankäytön ja liikennesuunnittelun vaikutukset vapaa-ajan liikkumiseen (VAPAALLA-hanke)
1 Maankäytön ja liikennesuunnittelun vaikutukset vapaa-ajan liikkumiseen (VAPAALLA-hanke) Raportti: http://alk.tiehallinto.fi/julkaisut/pdf2/3201142-v-liikkuminen_vapaa-ajalla.pdf Tekijöiden yhteystiedot:
LisätiedotYhdyskuntarakenteen vyöhykkeet. Vyöhykkeiden kriteerit, alueprofiilit ja liikkumistottumukset
Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet Vyöhykkeiden kriteerit, alueprofiilit ja liikkumistottumukset Julkaisuja 15/2011 Liikenne- ja viestintäministeriön toiminta-ajatus Liikenne- ja viestintäministeriö edistää
LisätiedotKuntien yritysilmasto 2012. Kuopion seutukunta
Kuntien yritysilmasto 2012 Kuopion seutukunta EK:n kuntien yritysilmastotutkimus Mitataan yrittäjien ja yritysten näkökulmasta kunnan toimintakykyä, yrittäjyyden esiintyvyyttä ja yrittäjyysaktiivisuutta
LisätiedotYhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla
Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Kaupunkikudokset ja vyöhykkeet 8.3.2017 Ympäristöministeriö Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Antti Rehunen, Anna Strandell Hanna Kalenoja (
Lisätiedot