Kävelyä ja pyöräilyä suosiva keskustarakenne

Save this PDF as:
Koko: px
Aloita esitys sivulta:

Download "Kävelyä ja pyöräilyä suosiva keskustarakenne"

Transkriptio

1 Kävelyä ja pyöräilyä suosiva keskustarakenne Ilmastotavoitteista paikallisuuteen Vaasa Leo Kosonen tutkija, yliarkkitehti

2 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen Sekoittuva korttelirakenne palveluja, työpaikkoja Kävelijät tulevat busseilla, metrolla, autoilla, jalan JALANKULKUKAUPUNKI JA KESKUSTA Pariisi 2013 Metro on jalankulun ja kävelyn jatke, keskusta on laajaa kävelykaupunkia 2 km 1 km Merkinnät: 14 Metroasema ( ) 42 Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke OpenStreetMap contributors Leo Kosonen

3 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen Sekoittuva korttelirakenne palveluja, työpaikkoja Kävelijät tulevat busseilla, metrolla, autoilla, jalan JALANKULKUKAUPUNKI JA KESKUSTA Lontoo 2015 Keskusta on täynnä jalankulkijoita 1 k m 2 km Merkinnät: 7 Metroasema (7+ 20) 20 Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke OpenStreetMap koordinaatit C Leo Kosonen

4 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen Sekoittuva korttelirakenne palveluja, työpaikkoja Kävelijät tulevat busseilla, metrolla, autoilla, jalan JALANKULKUKAUPUNKI JA KESKUSTA Lontoo 2015 Keskusta on täynnä jalankulkijoita Tilasta taistellaan 1 k m 2 km Merkinnät: 7 Metroasema (7+ 20) 20 Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke OpenStreetMap koordinaatit C Leo Kosonen

5 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen JALANKULKUKAUPUNKI JA KESKUSTA Kööpenhamina 2015 Kävelykeskusta on kävelijöille 2 km 1 km Merkinnät: Metroasema (2+ 3) Sekoittuva korttelirakenne palveluja, työpaikkoja Kävelijät tulevat busseilla, metrolla, autoilla, pyörillä, jalan Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke Google 2013 ja OpenStreetMap koordinaatit C Leo Kosonen

6 2 km 1 km Merkinnät: URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen JALANKULKUKAUPUNKI JA KESKUSTA Kööpenhamina 2015 Kävelykeskusta on kävelijöille Muu keskusta on täynnä pyöriä ja pyöräilijöitä Uutta raideliikennettä rakennetaan Metroasema (2+ 3) Sekoittuva korttelirakenne palveluja, työpaikkoja Kävelijät tulevat busseilla, metrolla, autoilla, pyörillä, pikaratikoilla, jalan Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke Google 2013 ja OpenStreetMap koordinaatit C Leo Kosonen

7 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen JALANKULKUKAUPUNKI JA KESKUSTA Helsinki km 1 km CBD kävelykeskusta Kävelyn alakeskuksia Merkinnät: Metroasema (3 + 2) Sekoittuva korttelirakenne palveluja, työpaikkoja Kävelijät tulevat busseilla, metrolla, autoilla, ratikoilla, pyörillä, jalan Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke OpenStreetMap contributors Leo Kosonen

8 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen Sekoittuva korttelirakenne palveluja, työpaikkoja Kävelijät tulevat autoilla, pyörillä, busseilla, jalan 1 k m 2 km JALANKULKUKAUPUNKI Kuopio Kävelykeskusta ja jalankulkukaupungin ruutukaava alue Kävelyä, jalankulkua ja pyöräilyä autokaupungin kudoksen keskellä Mittakaavojen ero pitää tunnistaa Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke OpenStreetMap contributors lähde: Kuopion kaupunki Kuvan runko: Kosonen, SYKE Leo Kosonen

9 Jalan liikkuminen 1970-luvulla Jalankulkua nyt Kävelyä UF Leo Kosonen

10 Liikenne Muu liikkuminen Jalankulku Kävely Pyöräliikenne Autoliikenne Pyöräily Autoilu UF Leo Kosonen

11 Liikenne Muu liikkuminen Jalankulku Lisäys hidastaa ilmastonmuutosta Pyöräliikenne Joukkoliikenne Kävely Ylläpitää terveyttä Pyöräily Autoliikenne Vähennys hidastaa ilmastonmuutosta Autoilu UF Leo Kosonen

12 Liikenne Muu liikkuminen Jalankulku Lisäys hidastaa ilmastonmuutosta Pyöräliikenne Joukkoliikenne Kävely keskustassa Pyöräily Autoliikenne Vähennys hidastaa ilmastonmuutosta Autoilu UF Leo Kosonen

13 1. Kävelyä suosiva keskusta Näkökulmana ilmaston muutoksen pysäyttäminen 2. Jalankulkua ja pyöräilyä suosiva keskusta ja sen liitynnät 3. Ilmastonmuutoksen pysäyttäminen kaupunkisuunnittelussa 4. Uusi suuntautuminen

14 1. Kävelyä suosiva keskusta

15 Kävelyä suosiva keskusta 1. Kävelylle tarvitaan tilaa, jota saadaan, kun autokaupungin toiminnat järjestetään uudella tavalla siten, että - läpiajoliikenne poistuu, - kadunvarsipysäköinti siirtyy tehokkaisiin pysäköintilaitoksiin - pysäköintiin ajo sekä muu liikenne sovitetaan kävelyä ja pyöräilyä suosivaan katuverkostoon (poistetaan kiertelevä liikenne). 2. Käveltävyys paranee, kun - reunakiviä ja muita esteitä poistetaan - liikennevaloissa suositaan kävelijöitä tai valot poistetaan - viihtyisyyttä lisätään istutuksilla ja kadun kalusteilla - kävelyalue ei ole hajanainen tai liian laaja UF Leo Kosonen

16 Kävelyä suosiva keskusta 1. Kävelylle tarvitaan tilaa, jota saadaan, kun autokaupungin toiminnat järjestetään uudella tavalla siten, että - läpiajoliikenne poistuu, - kadunvarsipysäköinti siirtyy tehokkaisiin pysäköintilaitoksiin - pysäköintiin ajo sekä muu liikenne sovitetaan kävelyä ja pyöräilyä suosivaan katuverkostoon (poistetaan kiertelevä liikenne). 2. Käveltävyys paranee, kun - reunakiviä ja muita esteitä poistetaan

17 2. Käveltävyys kaipaa parannuksia UF Leo Kosonen

18 2. Käveltävyys kaipaa parannuksia UF Leo Kosonen

19 Kävelyä suosiva keskusta 2. Käveltävyys paranee, kun - reunakiviä ja muita esteitä poistetaan - liikennevaloissa suositaan kävelijöitä tai valot poistetaan - viihtyisyyttä lisätään istutuksilla ja kadun kalusteilla - kävelyalue ei ole hajanainen tai liian laaja

20 Tiivis KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunki 1 km Kuopio Jalankulkukaupungin ydinalue JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT 1 km Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki asukasta source: Kuopion kaupunki C Leo Kosonen

21 Jakaantunut KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT CITY FABRICS Kaupunki 1 km Lappeenranta Sisempi jalankulkukaupunki JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT 1 km Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki asukasta source: Kuopion kaupunki C Leo Kosonen

22 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT CITY FABRICS Pikkukaupunki 1 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Hajonnut Varkaus Päivittäistavaramyymälät km Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Autokaupungin myymälä, ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Vanha keskusta Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

23 Kävelyä suosiva keskusta 3. Keskustaan pitää päästä helposti kaikilla kulkutavoilla UF Leo Kosonen

24 Kävelyä suosiva keskusta 3. Keskustaan pitää päästä helposti kaikilla kulkutavoilla - jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin pääkeskukseen pitää päästä helposti jalan, pyörillä tai joukkoliikenteellä. - keskusta on myös autokaupungin pääkeskus tai solmukohta, ja se kilpailee muiden keskusten kanssa asiakkaista. - Vahva ja monipuolinen keskus tarvitsee viihtyisyyden lisäksi tehokkaan pysäköintijärjestelmän

25 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Keskusta 250 m Kehittäminen JALANKULKUKAUPUNGIN ALUE Kuopio 2013 Kävelykeskusta Liikenne ja pysäköinti 250 m OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

26 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Keskusta 250 m Kehittäminen JALANKULKUKAUPUNGIN ALUE Kuopio 2013 Kävelykeskusta Kaupunkiympäristö 250 m OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

27 Kävelyä suosiva keskusta 4. Kävelijöiden määrän kasvuun tarvitaan viihtyisä ympäristö ja riittävä palvelutaso - on käynyt selväksi, että palvelutason ylläpitoon ja kasvuun tarvitaan käveltävyyttä ja viihtyisyyttä - käveltävyys ja hyvä palvelutaso tuovat keskustaan vierailijoita ja houkuttelevat myös työntekijöitä asiointiin

28 Kävelykatu Vejle Foto: City of Vejle UF Leo Kosonen

29 Kävelyä suosiva keskusta 5. Kävelykatu tai kävelykeskusta syntyy uudella asennoitumisella ja hyvällä suunnittelulla - Käveltävyys, viihtyisyys ja hyvä saavutettavuus toimivat parhaiten kaupungeissa, joissa autoliikenne ja pysäköinti on sovitettu muihin kaupunkikudoksiin ja - keskustan ytimenä on kävelykeskusta tai kävelykatu

30 URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Vejle 2014 Vejle 2014 Ydinalue (0 1 km) 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Ydinalue 000 asukasta OpenStreetMap contributors source: nki C Leo Kosonen

31 URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Vejle 2014 Vejle 2014 Ydinalue (0 1 km) 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Ydinalue 000 asukasta OpenStreetMap contributors source: nki C Leo Kosonen

32 Myös autokaupungit uudistuvat UF Leo Kosonen

33 Viihtyisyyden vaatimustaso nousee UF Leo Kosonen

34 2. Jalankulkua ja pyöräilyä suosiva keskusta ja siihen liittyvät rakenteet

35 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunginosa 500 m Tunnistaminen JALANKULKUKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Kuopio 2015 Satama KUOPION YDINKESKUSTA SATAMAN KAUPUNGINOSA 700 m 300 m 500 m Kaupunginosan kävelyvyöhykkeitä mitoittavat kehät (UF): 300 m Kaupunginosan ydinalue 500 m Täydentävät alueet 700 m Reuna-alueet Autokaupungin kudos kaupunginosan päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors Leo Kosonen

36 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen JALANKULKUKAUPUNKI JA KESKUSTA Lund, Malmö 2013 Asema ja syöttölinjat 1 k m 2 km Suunniteltu pysäkki Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: Lund asukasta OpenStreetMap contributors 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke C Leo Kosonen

37 Copenhagen 2015 Helsinki Leo Kosonen

38 2.1. URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 2 km Tunnistaminen JALANKULKUKAUPUNKI JA KESKUSTA Kuopio km 1 km 1 km 2 km Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: Jalankulkukaupunki asukasta source: Urban Fabrics m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikenne- ja autokaupungin kudokset ovat jalankulkukaupungin päällä ja ympärillä, samoin pyöräilyvyöhyke UF Leo Kosonen

39 Särkilahden bussisilta Suosii kävelyä, jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä Leo Kosonen

40 Saaristokatu Suosii kävelyä, jalankulkua, pyöräilyä ja joukkoliikennettä Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE C Leo Kosonen

41 Saaristokatu Viihtyisyys houkuttelee Epäviihtyisyys torjuu UF Leo Kosonen

42 Dian lähde: Jyväskylän pyöräilyn edistämisohjelma, Jyväskylän kaupunki, Keski-Suomen ELY-keskus, Timo Perälä / Navico Oy URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 8 km Kehittäminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKIA Jyväskylä Pyöräliikenne km Mitoittavat kehät / LK 250m pieni kävelyalue 500m kävelyalue 1 km jalankulkualue 2 km jalankulku ja pyörä (3 km pyöräilyn perusalue) 5 km pyöräilyalue UF Leo Kosonen

43 Dian lähde: Matti Hirvonen / Jyväskylän pyöräilyn edistämisohjelma, Jyväskylän kaupunki, Keski-Suomen ELY-keskus, Timo Perälä / Navico Oy Mitoittavat kehät?

44 3. Ilmastonmuutosta pysäyttävä kaupunkisuunnittelu

45 Ilmastonmuutosta pysäyttävä kaupunkisuunnittelu 1. Henkilöautojen käytön vähentäminen (elintapojen muutokset, lihan syönnin vähentäminen jne). 2. Henkilöautojen hankinnan vähentäminen (asuminen ja toiminta alueilla, joilla se on mahdollista). 3. Tehokkaan ja viihtyisän jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin kasvattaminen rakentamisella, rakennetun ympäristön uudistuksilla sekä uudistuvalla ylläpidolla. 4. Vähäpäästöisen energian tuotto ja käyttö, liikennetarpeen vähentäminen tietotekniikalla sekä muut uudistukset, joilla ilmastopäästöt merkittävästi vähenevät, erityisesti autokaupungissa, mutta myös muissa kaupunkikudoksissa UF Leo Kosonen

46 KAUPUNKIKUDOKSET URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Vaasa 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Päivittäistavaramyymälät 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Ydinalue 000 asukasta lähde: Santasalo 2014 C Leo Kosonen

47 4. Uusi ajattelutapa

48 Uusi ajattelutapa 1. Neljäs 1. Tarvitaan uusi ajattelutapa, jonka tunnistaa jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin kudokset vaihtoehtona, joka vahvistuessaan pysäyttää autokaupungin kasvun.

49 Theory of Urban Fabrics Car Cities Transit Cities Walking Cities Peter Newman Curtin University Perth Australia C Leo Kosonen

50 Theory of Urban Fabrics Kolmen kaupunkikudoksen teoria Jalankulkukaupungin kudos Joukkoliikennekaupungin kudos Autokaupungin kudos Kuvan runko: Kosonen UF, SYKE 2013 C Leo Kosonen

51 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Peruskaavio 20 km Metropolialue KAUPUNKIKUDOSTEN ALUEET JA ALUEITA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, lähijuna tai light rail) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä) Suuret kaupungit 0,5 2 miljoonaa asukasta CBD Kolmen kaupunkikudoksen yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kuvan runko: Kosonen UF, SYKE 2013 C Leo Kosonen

52 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Peruskaavio 20 km Suomen kaupunkityypit KAUPUNKIKUDOSTEN ALUEET JA ALUEITA MITOITTAVAT KEHÄT Keskisuuret ja pienet joukkoliikennekaupungit Suuri joukkoliikennekaupunki Keskisuuret ja pienet autokaupungit Tampere Turku Oulu Jyväskylä Lahti Kuopio Helsinki Vantaa Espoo Muut kaupungit Kuvan runko: Kosonen UF, SYKE 2013 C Leo Kosonen

53 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Peruskaavio 20 km Metropolialue KAUPUNKIKUDOSTEN ALUEET JA ALUEITA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, lähijuna tai light rail) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä) Suuret kaupungit 0,5 2 miljoonaa asukasta CBD Kolmen kaupunkikudoksen yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kuvan runko: Kosonen UF, SYKE 2013 C Leo Kosonen

54 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Peruskaavio 8 km Joukkoliikennekaupungit 2 km 8 km KAUPUNKIKUDOSTEN ALUEET JA ALUEITA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä CBD Kolmen kaupunkikudoksen yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kuvan runko: Kosonen UF, SYKE 2013 C Leo Kosonen

55 Autokaupungin alue Alakeskuksen jalankulkukaupunginosa KOLME KAUPUNKIKUDOSTA Kaupunkialue 8 km Peruskaavio KAUPUNKIKUDOSTEN ALUEET JA ALUEITA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Bussi ja autokaupunginosa Jalankulkukaupunginosa 2 km Bussikaupunginosa 8 km Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä CBD Kolmen kaupunkikudoksen yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

56 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Peruskaavio 8 km Keskisuuret autokaupungit 2 km 8 km KAUPUNKIKUDOSTEN ALUEET JA ALUEITA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä CBD Kolmen kaupunkikudoksen yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kuvan runko: Kosonen UF, SYKE 2013 C Leo Kosonen

57 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Peruskaavio 8 km Keskisuuret autokaupungit 2 km 8 km KAUPUNKIKUDOSTEN ALUEET JA ALUEITA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä CBD Kolmen kaupunkikudoksen yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kuvan runko: Kosonen UF, SYKE 2013 C Leo Kosonen

58 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Peruskaavio 8 km Keskisuuret autokaupungit 2 km 8 km KAUPUNKIKUDOSTEN ALUEET JA ALUEITA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä CBD Kolmen kaupunkikudoksen yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kuvan runko: Kosonen UF, SYKE 2013 C Leo Kosonen

59 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 8 km Ylläpito AUTO JA JALANKULKUKAUPUNKI Vaasa Viherrakenne 2015 Hoitoluokat 2 km 8 km Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupungin alueet Autokaupungin kudos on muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Lähde: ViherKara SYKE 2011 C Leo Kosonen

60 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 8 km Ylläpito AUTO JA JALANKULKUKAUPUNKI Vaasa Päivittäistavaramyymälät km 8 km Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 1 km 2 km 8 km Yhdyskuntarakenneselvitys 2009 Yhdyskuntarakennetyöryhmä Hannu Koverola Jalankulkukaupungin ydinalue Jalankulkukaupungin reuna-alue Joukkoliikennekaupungin alueet Autokaupungin kudos on muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Leo Kosonen

61 URBAN FABRICS KAUPUNKIKUDOKSET Kaupunkialue 8 km Ylläpito AUTO JA JALANKULKUKAUPUNKI Vaasa Päivittäistavaramyymälät km 8 km Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Myymälä, jossa asioidaan paljon autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Kaupunkikudoksia mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupungin alueet Autokaupungin kudos on muiden kaupunkikudosten päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) OpenStreetMap contributors lähde: Santasalo Leo Kosonen

62 Uusi ajattelutapa 2. Tarvitaan uudistava prosessi, jolla teoriat, konseptit, suunnitelmat, ohjelmat, lainsäädäntö, hallinnot ja toimintatavat muutetaan niin, että jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin kudokset otetaan huomioon ja suuntaudutaan niiden vahvistamiseen.

63 Uusi ajattelutapa 2. Tarvitaan uudistava prosessi, jolla teoriat, konseptit, suunnitelmat, ohjelmat, lainsäädäntö, hallinnot ja toimintatavat muutetaan niin, että jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin kudokset otetaan huomioon ja suuntaudutaan niiden vahvistamiseen. Esimerkiksi liikenteen aikasäästöt jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja joukkoliikenteellä kulkevien aikasäästö laajentaa jalankulkuja joukkoliikennekaupungin alueita ja lisää niiden kysyntää, autoliikenteen hidastuminen puolestaan pysäyttää reuna-alueiden laajenemista ja vähentää niiden kysyntää UF Leo Kosonen

64 Uusi ajattelutapa 2. Tarvitaan uudistava prosessi, jolla teoriat, konseptit, suunnitelmat, ohjelmat, lainsäädäntö, hallinnot ja toimintatavat muutetaan niin, että jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin kudokset otetaan huomioon ja suuntaudutaan niiden vahvistamiseen. Tunnista kaupungin tyyppi ja koko Tunnista alueen tyyppi ja kaupunkikudokset Jos jalankulku- ja joukkoliikennekaupungin kudos vahvistuu, torjut ilmastonmuutosta Jos autokaupunki vahvistuu, jatkat ilmaston lämmittämistä UF Leo Kosonen

65 Yllätä itsesi

Kaupunkikudokset keskustoissa

Kaupunkikudokset keskustoissa Kaupunkikudokset keskustoissa Jalankulkukaupungin suunnitteluperiaatteet - Kumppanusfoorumi, Turku 16.2.2017 Leo Kosonen Tutkija, yliarkkitehti Uusi ajattelutapa Kaupunki koostuu kolmesta kudoksesta Theory

Lisätiedot

Yhteinen olohuone tunnusmerkkejä, puitteita ja kehittämistarpeita Mäntsälä Leo Kosonen kaupunkitutkija, yliarkkitehti

Yhteinen olohuone tunnusmerkkejä, puitteita ja kehittämistarpeita Mäntsälä Leo Kosonen kaupunkitutkija, yliarkkitehti Yhteinen olohuone tunnusmerkkejä, puitteita ja kehittämistarpeita Mäntsälä 4.5.2015 Leo Kosonen kaupunkitutkija, yliarkkitehti Asukkaat Työntekijät Vierailijat asiointi oleskelu viihde Jalankulku Kävely

Lisätiedot

Kaupunkikudosten viherrakenteet

Kaupunkikudosten viherrakenteet Kaupunkikudosten viherrakenteet Kesäluentopäivät Kuopiossa 25.8.2016 Leo Kosonen tutkija, yliarkkitehti 1. Kaupunkikudokset 2. Viherrakenteet 3. Kaupunkikudosten viherrakenteet (Esimerkkejä) Kuopion Malli

Lisätiedot

Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu 11.12.2014

Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu 11.12.2014 Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu 11.12.2014 Cityfabrics Leo Kosonen Kuopio Leo Kosonen kaupunkitutkija arkkitehti SAFA UF projekti

Lisätiedot

Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku 14.11.2014

Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku 14.11.2014 Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku 14.11.2014 Cityfabrics Kuopio kaupunkitutkija arkkitehti SAFA Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl

Lisätiedot

Mika Ristimäki / SYKE,

Mika Ristimäki / SYKE, Kaupunkikudokset ja päätöksentekopolut Mika Ristimäki / SYKE, 30.3.2017 SYKEn kehitystyö tarjoaa: 1) Kolmen kaupunkikudoksen ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeiden lähestymistapa avuksi suunnitteluongelmien

Lisätiedot

Kuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä

Kuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä Kuopion kaupunkijärjestelmät Huomioita ja johtopäätöksiä Kuopio 25.2.2014 Leo Kosonen Kaupunkisuunnittelija ja tutkija URBAN FABRICS Conceptual Combinations of Three City Fabrics 20 km AREAS AND DIMENSIONAL

Lisätiedot

Kohdekaupunkien kaavio

Kohdekaupunkien kaavio Kohdekaupunkien kaavio Oheinen kuva on kohdekaupunkien, Jyväskylän, Kuopion, Lahden ja Oulun mittasuhteisiin sovitettu peruskaavio. Se osoittaa kaupunkijärjestelmien alueiden laajuuksia, ulottuvuuksia

Lisätiedot

Ilmastonmuutosta pysäyttävä kaavoitus

Ilmastonmuutosta pysäyttävä kaavoitus Ilmastonmuutosta pysäyttävä kaavoitus Pirkanmaan Ympäristöfoorumi Tampere 21.9.2018 Leo Kosonen tutkija, yliarkkitehti Ilmassa leijuu toiveikas valhe: Kuvittelemme olevamme kohtuullisia haluissamme kasvattaa

Lisätiedot

Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen

Keskus- ja palveluverkko. UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko UZ3 työpaja 1.6.2015 Ville Helminen Keskus- ja palveluverkko Keskusverkko muodostuu valtakunnantasolle sekä yhdyskuntarakennetasolle Valtakunnantasolla kyse on kaupunkiseutujen

Lisätiedot

Palveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla

Palveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla Palveluverkkojen ja maankäytön suunnittelun yhteensovittaminen kaupunkiseuduilla KYMPPI MONI-SEURANTATAPAAMINEN 20.6.2016 Antti Rehunen, SYKE Eri mittakaavatasojen näkökulmia keskuksiin, keskustoihin ja

Lisätiedot

Kaupunkirakenteen ja maankäytön suunnittelun yhteys kasvihuonekaasupäästöihin

Kaupunkirakenteen ja maankäytön suunnittelun yhteys kasvihuonekaasupäästöihin Kaupunkirakenteen ja maankäytön suunnittelun yhteys kasvihuonekaasupäästöihin Kuopio 15.11.2011 Leo Kosonen Hankepäällikkö KUOPION KASVIHUONEKAASUPÄÄSTÖJEN VÄHENTÄMISMAHDOLLISUUDET v 2020 MENNESSÄ

Lisätiedot

UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria

UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria Ohjausryhmä Helsingissä 24.1.2014 Suomen ympäristökeskus Leo Kosonen Arkkitehti, erikoistutkija Projektin perustiedot Neljä työvaihetta: 1. Neljän

Lisätiedot

Mika Ristimäki / SYKE,

Mika Ristimäki / SYKE, Kaupunkikudokset ja päätöksentekopolut Mika Ristimäki / SYKE, 30.3.2017 SYKEn kehitystyö tarjoaa: 1) Kolmen kaupunkikudoksen ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeiden lähestymistapa avuksi suunnitteluongelmien

Lisätiedot

ARKKITEHTUURIN, KAUPUNKIARKKITEHTUURIN JA KAUPUNKIYMPÄRISTÖN SANASTOA

ARKKITEHTUURIN, KAUPUNKIARKKITEHTUURIN JA KAUPUNKIYMPÄRISTÖN SANASTOA ARKKITEHTUURIN, KAUPUNKIARKKITEHTUURIN JA KAUPUNKIYMPÄRISTÖN SANASTOA 8.11.2017 Tämä sanasto liittyy Kuopion Arkkitehtuuripoliittiseen ohjelmaan. Sen tarkoituksena on ohjelmaan syventymisen ja käytön helpottaminen.

Lisätiedot

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Kaupunkikudokset ja vyöhykkeet 8.3.2017 Ympäristöministeriö Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Antti Rehunen, Anna Strandell Hanna Kalenoja (

Lisätiedot

Eheyttävä kaupunkirakenne Kuopiossa

Eheyttävä kaupunkirakenne Kuopiossa Eheyttävä kaupunkirakenne Kuopiossa Asuntomessuseminaari Kuopiossa 10.8.2010 Leo Kosonen kaavoituspäällikkö Jalankulku- ja joukkoliikennekaupunki Sormimalli 1993 Sormimalli 2005 KUOPIO Leo Kosonen 12.2.2008

Lisätiedot

Kaupunkijärjestelmäkartat ja niiden merkinnät

Kaupunkijärjestelmäkartat ja niiden merkinnät 1 UF Urban Fabrics Kolmen kaupunkijärjestelmän malli Neljä kohdekaupunkia 3.6.2014 Leo Kosonen Kaupunkijärjestelmäkartat ja niiden merkinnät Kaupunkijärjestelmäkartat Kaupunkijärjestelmien kartat on tuotettu

Lisätiedot

UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria

UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria SYKE, Helsinki 25.10.2013 Suomen ympäristökeskus Leo Kosonen Arkkitehti, erikoistutkija Newman Ajattelutapa Kaupunkimallit Kaupunkiteoria Kosonen

Lisätiedot

Innovaatioiden ja teknologian aallot. Kaupunkien kasvun aallot. otti uuden tekniikan tuotteet käyttöönsä.

Innovaatioiden ja teknologian aallot. Kaupunkien kasvun aallot. otti uuden tekniikan tuotteet käyttöönsä. Innovaatioiden ja teknologian aallot otti uuden tekniikan tuotteet käyttöönsä. 1 Teknologia on kehittynyt vahvoina aaltoina, jotka ovat perustuneet merkittäviin innovaatiohin. Aallot ovat toistuneet noin

Lisätiedot

Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen

Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenne - Alakeskukset ja liikkuminen Urban Zone -seminaari 13.6.2014 Ville Helminen, Hanna Kalenoja, Mika Ristimäki, Petteri Kosonen, Maija Tiitu, Hanne Tiikkaja SYKE/Ympäristöpolitiikkakeskus

Lisätiedot

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA ROVANIEMEN PÖYKKÖLÄ Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue

Lisätiedot

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA OULUN KAUKOVAINIO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA OULUN KAUKOVAINIO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA OULUN KAUKOVAINIO Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue

Lisätiedot

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta

Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta Pyöräilyä ja kävelyä kaavoihin kangistumatta 8.12.2010, Oulu Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne -seminaari Pasi Metsäpuro Tampereen teknillinen yliopisto Tiedonhallinnan ja logistiikan laitos Liikennesuunnittelun

Lisätiedot

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA PORIN PORMESTARINLUOTO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA PORIN PORMESTARINLUOTO. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA PORIN PORMESTARINLUOTO Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue

Lisätiedot

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ

PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ D PARHAAT KÄYTÄNNÖT PYÖRÄILYN JA KÄVELYN EDISTÄMISESSÄ PYKÄLÄ-projektin tulokset Liikenteen tutkimuskeskus Vernen PYKÄLÄ-projektin tuloksista julkaistiin kaksi kirjaa: Parhaat eurooppalaiset käytännöt

Lisätiedot

Urban Zone. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet

Urban Zone. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet Urban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet TUTKIMUSRYHMÄ Suomen ympäristökeskus SYKE, Rakennetun ympäristön yksikkö: Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Antti Rehunen, Panu Söderström Tampereen

Lisätiedot

Urban Zone (UZ), Tampere

Urban Zone (UZ), Tampere iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke UZ Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke

Lisätiedot

Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä

Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä Liikkumispreferenssit ja yhdyskuntarakenne - liikkumisen ominaispiirteitä eri vyöhykkeillä 13.6.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus Verne 1

Lisätiedot

Special thanks: VTT Timo Aro, tutkija Leo Kosonen. Virtaavat vyöhykkeet. Juha Kostiainen, Kansallinen kaupunkifoorumi, 23.9.2014

Special thanks: VTT Timo Aro, tutkija Leo Kosonen. Virtaavat vyöhykkeet. Juha Kostiainen, Kansallinen kaupunkifoorumi, 23.9.2014 Special thanks: VTT Timo Aro, tutkija Leo Kosonen Juha Kostiainen, Kansallinen kaupunkifoorumi, 23.9.2014 Virtaava maailma (Castells 1996 ja Kostiainen 2002, soveltaen) Piilaakso FYYSISET VIRRAT VIRTUAALISET

Lisätiedot

Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta

Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta Kohti kestävää yhdyskuntarakennetta Ville Helminen, SYKE BEMINE Urban Forum V 23.11.18: Kestävän kaupunkiseudun askelmerkit: BEMINE-hankkeen tuloksia ja politiikkasuosituksia SYKEn tiimi: Antti Rehunen,

Lisätiedot

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Kaupunkikudokset ja vyöhykkeet 21.3.2017 Ympäristöministeriö Mika Ristimäki ja Maija Tiitu Osa aineistosta lisäksi: Ville Helminen, Antti Rehunen, Anna

Lisätiedot

TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA

TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA TURUN RAKENNEMALLIALUEEN LIIKENNEJÄRJESTELMÄSUUNNITELMA Esityksen rakenne 1. Suunnittelun tilanne ja tavoite 2. Liikennejärjestelmän kehittämistavoitteet 3. RM-alueen liikkumisen ominaisuuksia, kulkutavat

Lisätiedot

kaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus 24.11.2011 Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto

kaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus 24.11.2011 Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto Liikkumistarpeet kaupunkiseuduilla MAL verkoston pilottikauden päätöstilaisuus 24.11.2011 Hanna Kalenoja Liikenteen tutkimuskeskus Verne Tampereen teknillinen yliopisto 1 Liikkumistarpeet yksilön näkökulmasta

Lisätiedot

Citylogistiikka. Stella Aaltonen hankepäällikkö CIVITAS ECCENTRIC Turun kaupunki

Citylogistiikka. Stella Aaltonen hankepäällikkö CIVITAS ECCENTRIC Turun kaupunki Citylogistiikka Stella Aaltonen hankepäällikkö CIVITAS ECCENTRIC Turun kaupunki Turun seudun liikennejärjestelmätyö Suunnittelua ohjaavat linjaukset Suunnittelua ohjaava linjaus: Tie ja katuverkon Priorisoidaan

Lisätiedot

KOMPASSI Aki Korkeamaa Anniina Heiskanen Erika Taube-Säkkinen Santeri Kallio 72 TUNNIN LIIKENNEHAASTE OULU

KOMPASSI Aki Korkeamaa Anniina Heiskanen Erika Taube-Säkkinen Santeri Kallio 72 TUNNIN LIIKENNEHAASTE OULU KOMPASSI Aki Korkeamaa Anniina Heiskanen Erika Taube-Säkkinen Santeri Kallio 72 TUNNIN LIIKENNEHAASTE OULU KAUNIS TIIVIS TERVE KÄYTÄNNÖLLINEN JAKAMIS- TALOUS YHTEISÖLLISYYS DOWNSHIFT BULEVARDI- SOITUMINEN

Lisätiedot

Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)

Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ) iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen

Lisätiedot

Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)

Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ) iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen

Lisätiedot

Turun kävelevä kampus. Timo Hintsanen, kaupunkisuunnittelujohtaja

Turun kävelevä kampus. Timo Hintsanen, kaupunkisuunnittelujohtaja Turun kävelevä kampus Timo Hintsanen, kaupunkisuunnittelujohtaja 16.2.2017 Turku on tiivis kaupunki Turun keskusta on tiivis: 80 % kaupungin asukkaista asuu viiden kilometrin säteellä Kauppatorista Kävelykaupunki

Lisätiedot

Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely

Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely Urban Zone -kehityshanke ja vyöhykenäkökulman esittely Mika Ristimäki erikoistutkija SYKE / rakennettu ympäristö ja alueidenkäyttö 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Alue- ja yhdyskuntarakenteen tiedot

Lisätiedot

Espoo IKÄVAKIOIDUT. Yhteensä 0,0. Ikäluokittain. IKÄVAKIOIMATTOMAT Yhteensä -100-50 0 50 100 1,8 0,6 8,3 2,9

Espoo IKÄVAKIOIDUT. Yhteensä 0,0. Ikäluokittain. IKÄVAKIOIMATTOMAT Yhteensä -100-50 0 50 100 1,8 0,6 8,3 2,9 Espoo % -00-0 0 0 00 0 -, -,, 0,,,,0, -, -, -0, -, -, -,, - v. -, -0,,,, -, Espoo -00-0 -0-0 - 0 Miljoonaa euroa 0 -, -, -, -,0 -, -,0 -, -,, 0,, 0,,, 0, - v. -, -0,,, 0, -, Helsinki % -00-0 0 0 00 0,

Lisätiedot

Urban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet maankäytön ja liikenteen suunnittelumenetelmänä UZ Road Show Ylä-Savon seutu, Iisalmi 18.4.

Urban Zone Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet maankäytön ja liikenteen suunnittelumenetelmänä UZ Road Show Ylä-Savon seutu, Iisalmi 18.4. Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset Matkatuotokset Työssäkäyntialueet Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet

Lisätiedot

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA LAPPEENRANNAN LAURITSALAN SUURALUE Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ

Lisätiedot

Sää- ja ilmastolähtöinen kaupunkisuunnittelu ja rakentaminen, 6.3.2013 Espoon kaupunkisuunittelukeskus / Torsti Hokkanen

Sää- ja ilmastolähtöinen kaupunkisuunnittelu ja rakentaminen, 6.3.2013 Espoon kaupunkisuunittelukeskus / Torsti Hokkanen FINNOO ILMASTONMUUTOKSEN TORJUNNAN KAUPUNGINOSA Sää- ja ilmastolähtöinen kaupunkisuunnittelu ja rakentaminen, 6.3.2013 Espoon kaupunkisuunittelukeskus / Torsti Hokkanen Finnoo kartalla HKI 12 km Finnoo

Lisätiedot

Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ)

Jalankulkuvyöhyke. Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen liikkumisvyöhykkeet. Urban Zone (UZ) iikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Alakeskukset oukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke Yhdyskuntarakenteen

Lisätiedot

Liikenteen tavoitteet

Liikenteen tavoitteet HLJ 2015 -liikennejärjestelmäsuunnitelmaluonnos Sini Puntanen 1 Liikenteen tavoitteet Saavutettavuus sujuvuus Matka- ja kuljetusketjut ovat sujuvia ja luotettavia lähelle ja kauas. Joukkoliikenteen kilpailukyky

Lisätiedot

Tavoitteiden määrittäminen. Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma

Tavoitteiden määrittäminen. Pirkkalan viisaan liikkumisen suunnitelma Tavoitteiden määrittäminen Tavoitteiden määrittäminen Tavoitteiden taustalla Tampereen kaupunkiseudun kävelyn ja pyöräilyn kehittämisohjelman (2012), visio ja strategiset tavoitteet Liikenne- ja viestintäministeriön

Lisätiedot

Rovaniemen kaupungin maankäytön seminaari 3/11/2009 Kaavoituspäällikkö Tarja Outila

Rovaniemen kaupungin maankäytön seminaari 3/11/2009 Kaavoituspäällikkö Tarja Outila Rovaniemen kaupungin maankäytön seminaari 3/11/2009 Kaavoituspäällikkö Tarja Outila Leo Kosonen/ Kuopion kaupunki KARA tutkimuksessa vyöhykeajattelun perustana on eri kaupunkityyppejä vastaavien kaupunkirakenteen

Lisätiedot

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne TUTKIMUSLÄHIÖIDEN YKR-ANALYYSITULOSTEN VERTAILU. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne TUTKIMUSLÄHIÖIDEN YKR-ANALYYSITULOSTEN VERTAILU. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne TUTKIMUSLÄHIÖIDEN YKR-ANALYYSITULOSTEN VERTAILU Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille Sijoittuminen

Lisätiedot

Yhdyskuntasuunnittelu ja liikkuminen

Yhdyskuntasuunnittelu ja liikkuminen Yhdyskuntasuunnittelu ja liikkuminen Anna Strandell, Suomen ympäristökeskus Vähähiilisen liikenteen mahdollisuudet -seminaari 17.9.2015 SYKE Mihin matkoihin yhdyskuntasuunnittelulla vaikutetaan? Arkiliikkuminen

Lisätiedot

Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä

Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Helsingin uuden yleiskaavan liikennejärjestelmä Anni Sinnemäki Helsingin kaupunki Kaupunkisuunnitteluvirasto 24.11.2016 Yleiskaava www.yleiskaava.fi Menestyvät kaupungit ovat kasvavia kaupunkeja Vuoteen

Lisätiedot

Tunnistava kaupunkimalli. Tavoitemalli ja kehittämistoimet

Tunnistava kaupunkimalli. Tavoitemalli ja kehittämistoimet Uuden teorian osat Tunnistava kaupunkimalli Uuteen teoriaan sisältyy kaupunkimalli, joka tunnistaa ja analysoi ensin kaupunkijärjestelmät ja sitten kaupungin kokonaisuuden, joka on näiden kolmen kaupunkijärjestelmän

Lisätiedot

SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO

SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO Google SÄRKÄNNIEMEN ASEMAKAAVA 8663 LIIKENNESELVITYS YHTEENVETO LIIKENNEVERKKO Paasikivenkatua Sepänkadun itäpuolella kehitetään hitaan liikkumisen alueena, jossa autoliikenteen nopeustaso on enintään

Lisätiedot

NYKYINEN SUUNTA. edellytykset. vaikutukset

NYKYINEN SUUNTA. edellytykset. vaikutukset NYKYINEN SUUNTA Joukkoliikenteen uudet mobiilipalvelut helpottavat matkustamista Luonto ja virkistysreitit ovat suosittuja liikkumispaikkoja Auto on kätevin tapa liikkua. Kävellen, pyörällä ja joukkoliikenteelläkin

Lisätiedot

Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014

Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa. Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014 Muuttuva vähittäiskauppa yhdyskuntarakenteessa Antti Rehunen Urban Zone 2 -loppuseminaari 13.6.2014 Näkökulmia vähittäiskauppaan ja yhdyskuntarakenteen vyöhykkeisiin 1 Vähittäiskaupan toimipaikkojen sijoittuminen

Lisätiedot

Mika Ristimäki / SYKE,

Mika Ristimäki / SYKE, Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Mika Ristimäki / SYKE, 30.3.2017 Kaupunkiseutujen eriytyvä kehitys voimistunut 1990- luvun lamasta lähtien Yhdyskuntarakenteen hajautuminen ja tiivistyminen

Lisätiedot

Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys

Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys Helsingin metropolialueen yhdyskuntarakenteen kehitys Urban Zone seminaari 25.10.2013 Tutkija Ville Helminen SYKE/Rakennetun ympäristön yksikkö ville.helminen@ymparisto.fi Kehityskulkuja metropolialueen

Lisätiedot

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA

KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA KÄVELYN JA PYÖRÄILYN EDISTÄMISOHJELMA -Yhteistyöllä lisää kävelyä ja pyöräilyä Mikkeli 12.09.2018 Maija Rekola, Kestävän liikkumisen asiantuntija, Liikennevirasto Ympäristövaikutukset, taloudelliset vaikutukset

Lisätiedot

Kehittyvä yhdyskuntarakenne kasvun mahdollistajana. yleiskaavapäällikkö Paula Paajanen

Kehittyvä yhdyskuntarakenne kasvun mahdollistajana. yleiskaavapäällikkö Paula Paajanen Kehittyvä yhdyskuntarakenne kasvun mahdollistajana yleiskaavapäällikkö Paula Paajanen 21.11.2017 UUDEN OULUN VÄESTÖENNUSTE 2010 2015 2020 2025 2030 182 528 195 733 204 465 211 665 217 609 Uuden Oulun yleiskaava

Lisätiedot

Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet.

Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Työssäkäyntialueet. Jalankulkuvyöhyke. Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet. Liikkumistottumukset Toimintojen sijoittuminen Matkatuotokset Alakeskukset Työssäkäyntialueet Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Keskustan reunavyöhyke Yhdyskuntarakenteen vyöhykkeet

Lisätiedot

Mitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy

Mitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy Mitä on viisas liikkuminen ja miksi se koskee myös työpaikkoja? Taneli Varis, Motiva Oy Työmatkaliikenne Suomessa Suomalaiset tekevät keskimäärin 2,9 matkaa päivässä, matkoista joka neljäs on työmatka

Lisätiedot

pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY

pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY Euroopan parhaat käytännöt pyöräilyn y ja kävelyn edistämisessä Kalle Vaismaa tutkija, projektipäällikkö TTY 1. Palapeli Khti Kohti kk kokonaiskuvaa ik Paras pyöräilysuunnitelma on autoilusuunnitelma.

Lisätiedot

Pysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa

Pysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa Pysäköintiratkaisut ja -normit täydennysrakennuskohteissa MAL-verkosto Täydennysrakentamisen seminaari 28.5.2014 Hanna Kalenoja Tutkimuspäällikkö Tampereen teknillinen yliopisto, Liikenteen tutkimuskeskus

Lisätiedot

Tule mukaan kehittämään Kauppatoria!

Tule mukaan kehittämään Kauppatoria! Tule mukaan kehittämään Kauppatoria! Turun Kauppatoria ja lähiympäristön katuja koskeva kysely Tulokset Kyselyn ja tulokset ovat laatineet: Jimi Antikainen, Paula Keskikastari ja Jaana Mäkinen 16.4.2015

Lisätiedot

Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia

Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia Ilmastoindikaattorit Kymenlaakson tuloksia Ilmasto- ja energiastrategia työpaja Kotka 20.5.2011 Marja Jallinoja Ilmastoindikaattorit Liikenne Julkisen ja kevyen liikenteen kulkutapaosuus (% matkakilometreistä)

Lisätiedot

LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA KYSELY KESKUSTAN KEHITTÄMISESTÄ

LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA KYSELY KESKUSTAN KEHITTÄMISESTÄ LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA KYSELY KESKUSTAN KEHITTÄMISESTÄ PERUSTIETOJA KYSELYSTÄ Kysely oli auki 27.2.-16.3.2015 Kyselyyn tuli 519 vastausta Kysely toteutettiin Webropol-kyselynä, vastausmahdollisuus

Lisätiedot

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla SUOMEN YMPÄRISTÖKESKUKSEN RAPORTTEJA 4 2017 Yhdyskuntarakenteen tulevaisuus kaupunkiseuduilla Kaupunkikudokset ja vyöhykkeet Mika Ristimäki, Maija Tiitu, Ville Helminen, Hanna Nieminen, Katriina Rosengren,

Lisätiedot

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti 1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kaukajärvellä ja Vehmaisissa-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä n.791kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli Vastaajan

Lisätiedot

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA

EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA NYKYTILAN ANALYYSIT I LIIKKUMISEN NYKYTILA EKOLIITU - HÄMEENLINNAN SEUDUN KESTÄVÄN JA TURVALLISEN LIIKKUMISEN SUUNNITELMA LIIKKUMISEN TUNNUSLUKUJA Sisältö Autoistuminen Hämeenlinnan seudulla Autonomistus vs. palveluiden saavutettavuus Autonomistus

Lisätiedot

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuuden kehityspolut Urban Zone 3 hanke (UZ-3) Yhdyskuntien uudistaminen ARA-laivaseminaari

Yhdyskuntarakenteen tulevaisuuden kehityspolut Urban Zone 3 hanke (UZ-3) Yhdyskuntien uudistaminen ARA-laivaseminaari Yhdyskuntarakenteen tulevaisuuden kehityspolut Urban Zone 3 hanke (UZ-3) Yhdyskuntien uudistaminen ARA-laivaseminaari 5.11.2015 Erikoistutkija Mika Ristimäki Rakennettu ympäristö ja alueiden käyttö / Suomen

Lisätiedot

HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA -

HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA - HIILINEUTRAALIN PÄIVÄN ILTA - NUMEROITA JA KOMMENTTEJA - Joensuun kaupunki ja Joensuun seudun joukkoliikenne JOJO J-P Vartiainen I kaavoituspäällikkö I 4.2.2019 LIIKKUMINEN SUOMESSA: KULKUMUOTOJAKAUMA

Lisätiedot

Myyrmäki Pyöräliikenneverkko

Myyrmäki Pyöräliikenneverkko Myyrmäki Pyöräliikenneverkko PYÖRÄLIIKENNE- VERKON HIERARKIA Myyrmäen alueen pyöräliikenneverkon muodostamisen periaatteena on ollut luoda suunnittelualueelle pyöräilyn kannalta kilpailukykyinen verkko.

Lisätiedot

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus

Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA. Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Bussiyhteyksiin perustuva joukkoliikenne YKR-ANALYYSITULOKSIA HÄMEENLINNAN VOUTILA Katri Eerola Suomen ympäristökeskus Aluerajaus ja aineistot Sijoittuminen liikkumisvyöhykkeille VÄESTÖMÄÄRÄ Koko Kohdealue

Lisätiedot

Jalankulun reunavyöhyke

Jalankulun reunavyöhyke LiikkumistottumuksetToimintojen sijoittuminen Alakeskukset Joukkoliikennevyöhyke Vyöhykeanalyysi Jalankulkuvyöhyke Matkatuotokset Jalankulun reunavyöhyke Työssäkäyntialu Liikkumisprofiilit Autovyöhyke

Lisätiedot

Apulaispormestari Timo Hanhilahti Live-tilaisuus 17.4.2012

Apulaispormestari Timo Hanhilahti Live-tilaisuus 17.4.2012 Liikenne osana Tampereen ilmasto- ja energiatehokkuustyötä Apulaispormestari Timo Hanhilahti Live-tilaisuus 17.4.2012 Miten yhdistetään kaupungin kasvu ja ekotehokkuus? Haaste 1: Tampereelle tulee 45 000

Lisätiedot

Liikennesuunnittelu osana kaupunkisuunnittelua. Pihla Kuokkanen

Liikennesuunnittelu osana kaupunkisuunnittelua. Pihla Kuokkanen Liikennesuunnittelu osana kaupunkisuunnittelua Pihla Kuokkanen 19.10.2017 Kimmo Brandt Kaupunkiympäristön toimiala Huolehtii Helsingin kaupunkiympäristön suunnittelusta Rakentamisesta ja ylläpidosta Rakennusvalvonnasta

Lisätiedot

LAHDEN KESKUSTAN YS OHJAUSRYHMÄN KOKOUS 1 LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA 2014/04/23

LAHDEN KESKUSTAN YS OHJAUSRYHMÄN KOKOUS 1 LAHDEN KESKUSTAN YLEISSUUNNITELMA 2014/04/23 LAHDEN KESKUSTAN YS OHJAUSRYHMÄN KOKOUS 1 ASIALISTA 1. Kokouksen avaus ja järjestäytyminen Puheenjohtajan ja sihteerin valinta 2. Keskustan yleissuunnitelma Toimeksiannon taustaa Tavoitteet suunnittelulle

Lisätiedot

Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri

Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä Harri Vaarala Liikenneinsinööri Yhteistyöllä kävelyä ja pyöräilyä 13.11.2018 Harri Vaarala Liikenneinsinööri Aikuisväestön tärkein liikuntapaikka? Tutkimusten mukaan kävely- ja pyöräilyväylät on aikuisväestön tärkein ja eniten käytetty

Lisätiedot

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos

Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Helsingin seudun liikennejärjestelmäsuunnitelma (HLJ 2015) luonnos Luottamushenkilöseminaari 26.8.2014 Toimitusjohtaja Suvi Rihtniemi Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä Liikenteen tavoitteet (HLJ-toimikunta

Lisätiedot

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA

LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA LIIKKUMISEN OHJAUS KUNNAN TYÖPAIKALLA SUOMALAISET LIIKKEESSÄ Liikenne aiheuttaa viidenneksen (20%) Suomen hiilidoksidipäästöistä. Lentoliikenteen päästöt ovat viisinkertaiset junaan verrattuna Kaikista

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1

Espoon kaupunki Pöytäkirja 217. Kaupunkisuunnittelulautakunta Sivu 1 / 1 Kaupunkisuunnittelulautakunta 30.11.2016 Sivu 1 / 1 3477/2016 02.08.00 217 Liikennebarometri 2016 Valmistelijat / lisätiedot: Heini Peltonen, puh. 043 824 7212 etunimi.sukunimi@espoo.fi Päätösehdotus Kaupunkisuunnittelujohtaja

Lisätiedot

Transit-oriented development: tavoitteet, keinot ja toteutus

Transit-oriented development: tavoitteet, keinot ja toteutus Transit-oriented development: tavoitteet, keinot ja toteutus Christoffer Weckström 29.11.2017 Konseptin tausta Transit-oriented development (TOD) ~ joukkoliikenteeseen tukeutuva maankäyttö Lähtöisin Peter

Lisätiedot

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi

Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Liikenne- ja viestintäministeriön toimet kestävän liikenteen edistämiseksi Saara Jääskeläinen, liikenne- ja viestintäministeriö Kestävän liikkumisen korttelit ja kiinteistöt työpaja 6.11.2009 Miksi toimia

Lisätiedot

Lempäälän kunta Strateginen yleiskaava 2040 Kehityskuvavaihtoehdot: asumisen sijoittuminen

Lempäälän kunta Strateginen yleiskaava 2040 Kehityskuvavaihtoehdot: asumisen sijoittuminen Lempäälän kunta Strateginen yleiskaava 2040 Kehityskuvavaihtoehdot: asumisen sijoittuminen 12.6.2018 Asutus nykyisin ja eri alueiden tehokkuus asutuksen jakautuminen (%) asutus nykyisin* rivi- ja kerrostalot

Lisätiedot

Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään?

Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Joukkoliikenne Helsingissä Missä mennään? Liikenneilta 22.9.2016 Niko Setälä Kaupunkisuunnitteluvirasto 22.9.2016 Tavoitteita joukkoliikenteen suunnittelussa 2 Kaupunki kasvaa Kaupungin kasvaessa myös

Lisätiedot

JOENSUUN KESTÄVÄN KASVUN AVAIMET HYVÄN ELÄMÄN ELEMENTIT JOENSUUSSA -SEMINAARI

JOENSUUN KESTÄVÄN KASVUN AVAIMET HYVÄN ELÄMÄN ELEMENTIT JOENSUUSSA -SEMINAARI JOENSUUN KESTÄVÄN KASVUN AVAIMET HYVÄN ELÄMÄN ELEMENTIT JOENSUUSSA -SEMINAARI Kari Karjalainen I Kaupunginjohtaja I 12.2.2019 VETOVOIMA TILANNEKUVA Asukasluku ja rakentaminen kasvu-uralla: 2018: Yli 1000

Lisätiedot

Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012

Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille. Liikenteen kysymyksiä, Joensuu. Ari Varonen 23.11.2012 Kasvusopimus / MAL-työpaja viisikkokaupungeille Liikenteen kysymyksiä, Joensuu Ari Varonen 23.11.2012 Joensuun seutu Joensuun seudun ljs valmistui v. 2007, jonka perusteella on tehty aiesopimus vuosille

Lisätiedot

Helsingin seudun kaupunkikudokset 2016, 2030 ja 2050

Helsingin seudun kaupunkikudokset 2016, 2030 ja 2050 0 Helsingin seudun kaupunkikudokset 2016, 2030 ja 2050 Esipuhe Helsingin seutu kasvaa nopeasti. Seudun yhdyskuntarakenteen kehityksen suunnalla on merkittävä vaikutus sekä asukkaiden arkeen että siihen,

Lisätiedot

Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari

Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki. Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari Esimerkki muuttuvasta asemanseudusta: Kerasta 20 minuutin kaupunki Ville Ahvikko ELIAS asemanseutuseminaari 28.1.2016 Leppävaara Vision keskeisin alue Keran juna-asema Keran alue kuvattuna kohti Leppävaaraa,

Lisätiedot

Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe

Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Joukkoliikenneratkaisun toteutuksen ensimmäinen vaihe Kaupunginjohtaja Minna Arve 11.2.2019 Kuva Sigge Arkkitehdit Oy Raitiotiehanke ei ole vain joukkoliikennehanke, vaan merkittävä kasvua tukeva strateginen

Lisätiedot

Rakennemalli / motiiviseminaari 28.4.2009. Markku Kivari

Rakennemalli / motiiviseminaari 28.4.2009. Markku Kivari - Jyväskylän seudun liikennejärjestelmäsuunnittelu Rakennemalli / motiiviseminaari 28.4.2009 Markku Kivari Jyväskylän kaupunkiliikennepoliittinen ohjelma (luonnos 2008) Jyväskylän liikennepoliittisen ohjelman

Lisätiedot

Saavutettavuustarkastelut

Saavutettavuustarkastelut Östersundomin liikennejärjestelmäselvitys Saavutettavuustarkastelut 31.3.2017 Joukkoliikenteen matka-ajat Matka-aikatarkasteluissa on osoitettu ruuduittain matka-ajat minuutteina joukkoliikenteellä keskustaan,

Lisätiedot

D/2509/ /2016 ETJ Liite 2. Yleiskaava ja Kestävän kaupunkiliikkumisen ohjelma Tavoitteet ja indikaattorit 2017

D/2509/ /2016 ETJ Liite 2. Yleiskaava ja Kestävän kaupunkiliikkumisen ohjelma Tavoitteet ja indikaattorit 2017 D/2509/10.02.02.00.04/2016 ETJ 11.12.2017 Liite 2 Yleiskaava ja Kestävän kaupunkiliikkumisen ohjelma 2017-2020 Tavoitteet ja indikaattorit 2017 Lahden suunta -työssä 2017-2020 rakennamme kestävää tulevaisuutta

Lisätiedot

TIEMAKSUT. Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua

TIEMAKSUT. Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua Osaston johtaja Sini Puntanen Helsingin seudun liikenne -kuntayhtymä TIEMAKSUT Mahdollisuus edesauttaa seudun kestävää kasvua 11.2.2016 Taustaa Helsingin seutu on selvittänyt, olisiko seudulla edellytyksiä

Lisätiedot

a) pienissä yrityksissä Omistajan tai vastaavan johtajan kanssa (henkilö, joka vastaa koko toimipisteestä).

a) pienissä yrityksissä Omistajan tai vastaavan johtajan kanssa (henkilö, joka vastaa koko toimipisteestä). Pyydän saada puhua. a) pienissä yrityksissä Omistajan tai vastaavan johtajan kanssa (henkilö, joka vastaa koko toimipisteestä). b) isoissa yrityksissä toimitusjohtajan, varatoimitusjohtajan tai jonkun

Lisätiedot

Espoon kaupunki Pöytäkirja 42. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1

Espoon kaupunki Pöytäkirja 42. Tekninen lautakunta Sivu 1 / 1 Tekninen lautakunta 18.05.2016 Sivu 1 / 1 1339/2016 00.01.02 42 Teknisen lautakunnan lausunto Espoon ilmasto-ohjelmasta 2016-2020 Valmistelijat / lisätiedot: Timo Virtanen, puh. 050 360 3292 etunimi.sukunimi@espoo.fi

Lisätiedot

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti

Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti 1 Aluenopeusrajoituksen muutos ja liikenteen rauhoittamistoimenpiteet Kissanmaalla, Takahuhdissa, yms-kyselyn vastausten koonti (vastauksia yhteensä 504 kpl) Vastaajien määrä, ikä ja sukupuoli 160 Vastaajien

Lisätiedot

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma

Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma Helsingin liikkumisen kehittämisohjelma RIL Liikennesuunnittelun kehittyminen Helsingissä 25.9.2014 00.0.2008 Esitelmän pitäjän nimi Liikennejärjestelmällä on ensisijassa palvelutehtävä Kyse on ennen kaikkea

Lisätiedot

Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa

Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa Liikennejärjestelmän ja seudullisen suunnittelun keinot ilmastotavoitteita vauhdittamassa KAUPUNKISUUNNITTELULLA PAREMPAA ILMANLAATUA JA ILMASTOA, HSY 18.1.2018 Osaston johtaja Sini Puntanen, HSL Helsingin

Lisätiedot

Kaupunginosakeskukset ja omavarainen liikkuminen 10/2018. MATTI LAAKSONEN kaavoitusinsinööri

Kaupunginosakeskukset ja omavarainen liikkuminen 10/2018. MATTI LAAKSONEN kaavoitusinsinööri Kaupunginosakeskukset ja omavarainen liikkuminen 10/2018 MATTI LAAKSONEN kaavoitusinsinööri 2 Kaupunginosakeskushanke Mitä, miksi ja uudestaan miksi? Tarkoitus selvittää osakeskusten nykytila Tunnistaa

Lisätiedot