Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu

Transkriptio

1 Ajatuksia kaupunkiseuduista sekä Oulun seudun kuntien rakennemallin lähtötiedoista ja tavoitteista Oulu Cityfabrics Leo Kosonen Kuopio Leo Kosonen kaupunkitutkija arkkitehti SAFA

2

3

4

5 UF projekti tuotti uuden kaupunkimalli työkalun kohdekaupunkeihin UF Leo Kosonen

6 Projektiin liittyen on tuotettiin myös uusi yleinen kaupunkimalli ja käynnistettiin uuden teorian kokoaminen UF Leo Kosonen

7 Car Cities Peter Newman Curtin University Perth Australia Transit Cities Walking Cities Tulosten kannalta keskeistä on ollut yhteistyö professori Peter Newmanin kanssa, ja työ jatkuu. C Leo Kosonen

8 Daily Radius Tunnin matka aika Marchetti Constant 1994 Järjestelmillä on ulottuvuutensa (20km) (7km) (2km) Tunnin matka-aika C Leo Kosonen

9 Nykyiset kaupunkijärjestelmät Viides ja kuudes aalto Luovat uusia mahdollisuuksia kaikkien kolmen kaupunkijärjestelmän kehittämiseen 5. aalto 4. aalto 3. aalto Tietotekniikka bussi auto Sähkömoottori Polttomoottori Car City Transit City KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City C Leo Kosonen

10 Uusi ajattelutapa Uusi ajattelutapa tunnistaa kaupunkijärjestelmät ja tehostaa koko kaupungin kehittämistä. Joukkoliikenne kaupunki Autokaupunki Car City Transit City KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City C Leo Kosonen

11 Uusi ajattelutapa Uusi ajattelutapa tunnistaa kaupunkijärjestelmät ja tehostaa koko kaupungin kehittämistä. Pienissä autokaupungeissa on vain kaksi kaupunkijärjestelmää Autokaupunki Car City KAHDEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City C Leo Kosonen

12 Peruskaavio 20 km Suomen kaupunkityyppejä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT Keskisuuret ja pienet joukkoliikennekaupungit Suuri joukkoliikennekaupunki Pienet autokaupungit Tampere Turku Oulu Jyväskylä Lahti Kuopio Helsinki Vantaa Espoo Muut kaupungit Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013 C Leo Kosonen

13 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF Kaupunkialue 8 km Matkustajat KAUPUNKITYYPEITTÄIN Kaupunkiliikenteen matkustajat 1998, 2003 ja 2012 Tampere Turku ,0 5,9 4,6 6,3 1,8 1,5 Keskisuuret joukkoliikennekaupungit Pienet joukkoliikennekaupungit Autokaupungit lähde: Vuoden 2012 luvut on kysytty kunnista / Seija Pasanen 2014 C Leo Kosonen

14 Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / / Leo Kosonen Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen ja arjen sujuvuus kaupunkijärjestelmittäin 2014 road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C Leo Kosonen

15 Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Vejle 2014 Strateginen kehittäminen 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä C Leo Kosonen

16 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunki 8 km Uusia ratikkakapunginosia JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI LIGHT RAIL 2014 Lielahdenranta Tampere C Leo Kosonen

17 Seutu

18 Seutu 50 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2010 Urban Zone kaupunkiseutu 50 km lähde: SYKE Urban Zone 2013 C Leo Kosonen

19 Seutu 50 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2010 Urban Zone kaupunkiseutu ja mitoittavat kehät 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 C Leo Kosonen

20 Seutu 50 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Urban Fabrics konsepti Keskuskaupunki ja muut taajamat sekä mitoittavat kehät 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä C Leo Kosonen

21 Seutu 50 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Nykyinen maankäyttö ja mitoittavat kehät 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 C Leo Kosonen

22 Kaupunkiseutu

23 Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen JOUKKOLIIKENNEKAUPU Oulun kaupunkiseutu 2010 UZ liikennevyöhykkeet lähde: SYKE Urban Zone 2013 Kuvan runko: Kosonen, SYKE Leo Kosonen

24 Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Oulun kaupunkiseutu 2010 UZ liikennevyöhykkeet ja mitoittavat kehät 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: SYKE Urban Zone 2013 Kuvan runko: Kosonen, SYKE Leo Kosonen

25 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, lähijuna tai light rail) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä) Suuret kaupungit 0,5 2 miljoonaa asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

26 Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen MUU KAUPUNKISEUTU: PERI-URBANIT ALUEET, TAAJAMAT MAASEUTU KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki 2 km 8 km 20 km Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä <8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ympärillä ja päällä) Keskisuuret kaupunkiseudut Joukkoliikennekaupungit asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kuvan runko: Kosonen, SYKE Leo Kosonen

27 Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Nykyinen maankäyttö ja mitoittavat kehät 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli Leo Kosonen

28 Keskuskaupunki

29 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) 2 km 8 km Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Kohdekaupungit asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

30 Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km

31 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Oulu 2010 JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km Jalankulkukaupungin asutusta (1/3 autotonta), pihoja ja kaupunkitiloja. Kävelykeskustaa ympäröi kävely ja pyöräilykujien CBD kolmen kaupunki- verkosto 10 km järjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki asukasta source: Kuopion kaupunki C Leo Kosonen

32 Kaupunki 1 km Vejle 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Kävelykeskusta 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki asukasta source: C Leo Kosonen

33 Kaupunki 1 km Tampere 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Kortteleiden rauhoittamisen suunnitelma 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki asukasta source: C Leo Kosonen

34 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Oulu 2010 JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km Vertailukaavioina Vejlen kävelykeskusta ja Tampereen suunnitelma Jalankulkukaupungin CBD kolmen kaupunkijärjestelmän (1/3 autotonta), yhdistelmä asutusta pihoja ja kaupunkitiloja. Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Kävelykeskustaa ympäröi kävely ja pyöräilykujien verkosto 10 km Jalankulkukaupunki asukasta source: Kuopion kaupunki C Leo Kosonen

35 Jalankulkukaupungin reuna-alueet 1-2 km

36 Kaupunki 2 km Kehittäminen JALANKULKUKAUPUNGIN ALUEET Vejle Tanska Kaupungin strategiset hankekokonaisuudet 2 km 1 km Kerrannaisvaikutukset 1:6 Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

37 Kaupunki 2 km Kehittäminen JALANKULKUKAUPUNGIN ALUEET Oulu Vertailukaavioina Vejlen kehittämisalueet 2 km 1 km Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

38 Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulu Johdinautot ja bussikaupunginosat 2 km 1 km Oulun yleiskaavan bussikaupunginosien suunnitelma 1952 Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

39 Joukkoliikennekaupunki 1-8 km

40 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) 2 km 8 km Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Kohdekaupungit asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

41 Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen Oulu 2010 Kaupunkirakennevyöhykkeet ja mitoittavat kehät 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Oulun kaupunki Leo Kosonen

42 Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE Leo Kosonen

43 Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE Leo Kosonen

44 Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen Oulu 2011 Päivittäistavarakaupat ja kävelyetäisyys 300 m 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE Leo Kosonen

45 Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen Oulu 2011 Päivittäistavarakaupat ja kävelyetäisyys 300 m 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE Leo Kosonen

46 Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Leo Kosonen

47 Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Leo Kosonen

48 Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen MITOITTAVAT KEHÄT Vaasa Päivittäistavaramyymälät 2 km 8 km Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Myymälä, jossa asioidaan paljon autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Kävelyetäisyys bussipysäkille Joukkoliikennekaupungin pysäkit 250 m Autokaupungin pysäkit 400 m Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Leo Kosonen

49 Kaupunkialue 8 km Kehittäminen Oulu 2014 Kaavojen varaukset 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Oulun kaupunki Leo Kosonen

50 Kaupunkialue 8 km Kehittäminen Jyväskylä Maakuntakarttojen mittakaavaharhat 2 km 8 km Leo Kosonen

51 Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen Oulu 2008 Light Railselvitys Pysäkit ja kaupunginosat 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Oulun kaupunki Leo Kosonen

52 Leo Kosonen

53 Kaupunginosa 500 m Uusi joukkoliikennekaupungin lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKIA 2013 Vauban Freiburg, Germany 300 m 500 m 700 m Dimensional circles of accessibility: Local Centre: 300 m good 500 m fair 700 m poor Tram stops: 250 m good 300 m fair 400 m poor source: City of Freiburg C Leo Kosonen

54 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m 1980 luvun lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Kuopio Kelloniemi 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono OpenStreetMap contributors Leo Kosonen

55 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m 1970 luvun lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Oulu Koskela 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono OpenStreetMap contributors Leo Kosonen

56 Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Hankonen 1991 C Leo Kosonen

57 Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1940 Model Town Alvar Aalto 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Yleiskaava Generalplan 1965 C Leo Kosonen

58 Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1952 Asumalähiö Laisaari, Turun yk koulu 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Keskipiste : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono eskus source: Laisaari 1952 C Leo Kosonen

59 Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Bussipysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono source: Hankonen 1991 C Leo Kosonen

60 HAASTEET CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Strategiset suunnitelmat KAUPUNKIRAKENNE 2020 Sormimalli 2020 Kuopio km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi kerrostaloalue Uusi pientaloalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 5 km Pyöräilyetäisyys 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä source: Kosonen , City of Kuopio Leo Kosonen

61 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lähikauppa 500 m Kuopio 2014 JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Särkilahti 300 m 500 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät (UF): Lähikauppa: 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

62 A Finger of the Transit City Fabric Särkilahti Kuopio Finland UF Leo Kosonen

63 Bussikatu, tori Särkilahti Kuopio Finland

64 Kuopio Model Finland A Finger of the Transit City Fabric Särkilahti Kuopio Finland UF Leo Kosonen

65 Kerrannaisvaikutukset kaupungin kehitykseen ovat paljon suuremmat kuin omakotialueiden avaamisessa bus stops Pihlajalaakso ja Helmi Kuopio C Leo Kosonen

66 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Saaristokaupungin Lehtoniemi Kuopio Havaintokuvien yhdistelmä 2014 Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus ja kauppa: 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Bussipysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono OpenStreetMap contributors Leo Kosonen

67 Sisemmän joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kaupunki 8 km Bussiliikenne Seudun joukkoliikenne Ulomman joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne LINJASTOTYYPPEJÄ 2 km Jalankulkukaupungin joukkoliikenne 8 km Autokapungin joukkoliikenne Kuvan mittakaava perustuu arvioon / Leo Kosonen Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki 5 km Pyöräilyetäisyys 8 km Sisempi joukkioliikennekaupunki source: Joensuu Toni 2011 C Leo Kosonen

68 Kaupunkiseudun muut taajamat

69 Kaupunkiseutu 20 km Tunnistaminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Nykyinen maankäyttö ja mitoittavat kehät 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli Leo Kosonen

70 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Taajama 4km Tunnistaminen PYÖRÄILYALUE ALUE Kempele Keskustaajama ja reuna alueet 4km 1 km Saavutettavuutta mitoittavat kehät (Cityfabrics): Pysäkki (Syöttöbussi): 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m heikko Kempele (koko kunta) asukasta Aseman kävelyetäisyys: 300 m hyvä (3 min) 500 m kohtalainen 700 m huono Syöttöbussien oimintasäde: 2 3 km 5 10 min Asemaväli 3 6 km Leo Kosonen

71 Itsenäinen taajama 2 km Kempele ELINYMPÄRISTÖJEN ALUEET Kartta km 300m 700m Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 700 m Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

72 Pendelöinti kaupunkiseudulla Ouluun Oulusta KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT CITY FABRICS Seutu 50 km ja Kaupunkiseutu 20 km Pendelöinti ja vastapendelöinti Vastapendelöinti Oulusta (eli kuinka monta prosenttia kunnan työpaikoista on Oulussa asuvan työntekijän täyttämä; (huom. vanhasta Oulusta, eli kuntajako ennen viime vuosien kuntaliitoksia)). Pendelöinti muissa kunnissa Ouluun Oulusta lähde: Kuntajakoselvitys 2014 C Leo Kosonen

73 Kaupunkiseudun taajama 500 m Kempele ELINYMPÄRISTÖJEN ALUEET Kartta m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Bussipysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono OpenStreetMap contributors Leo Kosonen

74 Pikkukaupunki 250 m Tunnistaminen LIIKEKESKUSTA Siilinjärvi 2014 Kävelykeskusta 250 m 250 m OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

75 Pikkukaupunki 250 m Tunnistaminen LIIKEKESKUSTA Lapua 2014 Keskusta 250 m 250 m OpenStreetMap contributors C Leo Kosonen

76 Kaupunkiseutu 20 km Kehittäminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Uudet alueet kaavoissa 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli Leo Kosonen

77 Kaupunkiseutu 20 km Kehittäminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Kauppa 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli Leo Kosonen

78 Kaupunkiseutu 20 km Kehittäminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Liikenne 2 km 8 km 20 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden järjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli Leo Kosonen

79 Seudun muut taajamat

80 Seutu 50 km Kehittäminen KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Oulun seudun kunnat 2014 Uudet alueet kaavoissa 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä lähde: Oulun seudun rakennemalli 2014 C Leo Kosonen

81 Maaseututaajama 500 m Melalahti ELINYMPÄRISTÖJEN ALUEET Kartta m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Bussipysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono OpenStreetMap contributors Leo Kosonen