Outkumpu Stainless Oy:n lgistiikkaratkaisut Lapin liikennepäivä 29.11.2016 Tarja Elf Raaka-aineiden hankintajhtaja
8.12.16 2
Outkumpu Trnin tehtaat Kemin kaivs Aina krmikaivs EU -alueella 8.12.16 3
Trnin tehtaiden liikennemäärät Vunna 2015 Trnin tehdasalueen tuleva ja lähtevä liikennemäärä li reilut 5 miljnaa tnnia Merikuljetukset 2,9 milj. tnnia Sumen 10. suurin satama Maantiekuljetukset 2,3 milj. tnnia Tehdasalueelle saapuu päivittäin n. 180 rekkaa Rautatiekuljetukset 0,2 milj. tnnia Merkittävimmät materiaalit Trnista Trnin Terästutteet, Ferrkrmi, Krmiittirikasteet Kemin kaivkselta Kierrätysteräs, Kalkkikivi, Kksi 8.12.16 4
Timiva ja kustannustehkas lgistiikka Trnin tehtaiden kilpailukyvyn lähtökhtana Timimme glbaaleilla markkinilla ja viennin suus n yli >95 %. Absluuttiset kuljetusmäärät vat hyvin merkittävät. Pelkästään Röyttän satamaliikenne v. 2015 li miltei 3 miljnaa tnnia ja nin 500 laivaa. Tsiasia n, että lemme kaukana päämarkkinistamme ja lgistiikkakustannuksemme vat keskieurppalaisia kilpailijamaita suuremmat (hum. myös raakaaineiden tunti). Jkainen säästetty eur n tärkeä lgistisesti paremmista lähtökdista pinnistäviin kilpailijihin verrattuna. Lgistiikan lisäkustannuksia emme vi siirtää hintihin glbaaleilla markkinilla. Kustannukset n kyettävä pitämään alhaalla ja tarvittavaa kilpailuetua n haettava muista tekijöistä. Outkumpu n erittäin riippuvainen merikuljetuksista, mutta myös maantie- ja rautatiekuljetukset vat hyvin keskeisessä rlissa. Rutsin rautatieyhteyden pullnkaulana n pakllinen uudelleenlastaus Haaparannalla, 10 km läntistä raideleveyttä yhdistäisi tehtaan eurppalaiseen liikenneverkstn. 8.12.16 5
Lutettavat merikuljetukset elintärkeät Merikuljetukset vat Outkummun Trnin tehtaille tärkein kuljetusmut sekä viennissä että tunnissa. Suuret vlyymit kustannustehkkaasti ja lutettavasti. 5 aikarahdattua laivaa jatkuvasti liikenteessä Trnin ja Hllannin välillä teräs- ja raaka-ainekuljetuksissa. Viikittainen knttilaiva Eurppaan. Spttilaivja useita viikittain. ja maakuljetukset täydentävät kknaisuuden Maakuljetukset täydentävät lgistisen kknaisuuden ja timivat lisäjustn tujana Outkummulle. Kaivksen rikastekuljetukset Elijärveltä tehtaalle Trnista maantiekuljetuksina lähtee asiakastimituksia jkaiseen Eurpan maahan, tuntia muutamista maista. Rautatiekuljetuksissa läntinen yhteys Haaparannan kautta n tärkeä, ktimaan rautatiekuljetukset pienemmässä rlissa. 8.12.16 6
Uhkat Merikuljetukset: Merikuljetusten kustannusten ympärillä erittäin tummia pilviä riittää Rikkidirektiivin uhkakuvat lisäsivät investinteja, markkinahinnat pysyneet maltillisina EU:n ja IMO:n käsittelyssä typpipäästörajitukset (arvi 4-6 MEUR/a, 2020 -> ) EU:n ehdtus Laivaliikenteen sisäinen CO2-päästökauppa Painvesitankkien vesienkäsittely laivissa EEDI indeksi, näille leveysasteille ltava riittävästi knevimaa Väylähallinnn yhtiöittäminen Uhkana kustannustasn radikaali nusu ja laivakapasiteetin saatavuuden heikentyminen Alueellisia rajitteita ei tule hyväksyä, merenkulun ympäristö- ja ilmastsääntely tulee lla tasapulista (glbaali kilpailu, glbaali sääntely) Maakuljetukset Maakuljetusten kustannuksiin sisältyy myös uusia uhkakuvia. EU:ssa esillä massa- ja mittadirektiivimuuts 40 tnnin maksimikantavuudesta rajat ylittävässä liikenteessä Phjismaihin hyötykurma laskisi jpa 20 tnnia ja saa tehtaan tutteista (jiden kllipain 18 25 tnnia) ei vitaisi enää kuljettaa maanteitse edes erikiskalustlla Lisäisi tarvittavan kuljetuskalustn määrää ja aiheuttaisi kustannustasn nusua Yleisen tieverkstn kunttila hulestuttaa (krjausinvestinnit + kunnssapit, erityisesti talvisin) Yhdistelmäkuljetusmahdllisuuksien hiipuminen, esim. VR:n rekkajunapalvelun lppuminen 8.12.16 7
Alueen lgistiikan kehitysmahdllisuuksia LNG -terminaalin rakentaminen Trnin, tutantkäytössä 2017/2018 Osa vlyymista käyttöön tehtaan tutannssa, krvaa prpaanin Osa vidaan hyödyntää meriliikenteessä, realisituu myöhemmin Osa tutannsta menee jakeluun, edellyttää timivia jatkyhteyksiä, erit. junat Läntisen raideverkn jatkaminen Kemi-Trni alueelle Justavuuden lisääminen ja kustannusten alentaminen alueen yrityksille Jäämeren rautatieyhteyden rakentaminen Lisäisi selkeästi mahdllisuuksia erilaisiin lgistisiin ratkaisuihin ja näin llen parantaisi kustannuskilpailukykyä 8.12.16 8
Yhteenvet Timiva lgistiikka n nykyaikaisen tellisen timinnan keskeisiä peruspilareita mm. saavan henkilöstön, tehkkaan tutantlaitteistn ja kilpailukykyisen energian lisäksi. Lgistisen ketjun kustannustehkkuus, timitusvarmuus ja häiriöttömyys sekä ympäristöasiiden humiiminen vat tärkeimmät lgistisen ratkaisun päätöksentekn vaikuttavat tekijät. Timimme glbaaleilla markkinilla, jilla hintatas määräytyy kansainvälisen kilpailun tulksena. Kilpailukyvyn ylläpitämiseksi kansallinen ja EU-tasn sääntely tulee vastata kansainvälistä tasa. Yksipulisia alueellisia rajitteita ja lisäkustannuksia emme vi laittaa tutehintihin => Tuttajien ja tutteiden susiminen sääntelyn ulkpulisilta alueilta. Liikenneväylien perusinfrastruktuurista hulehtiminen tulee jatkssakin kuulua valtin hidettavaksi ja sen kustannuksia ei vida siirtää suraan ulkmaankauppaa käyvien yritysten kannettavaksi. 8.12.16 9
Krmimalmista teräsnauhaksi ja levyksi 8.12.16 10
ja edelleen lppututteiksi rajattmat mahdllisuudet 8.12.16 11