Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Liperin kunta Marko Tikkanen, Matti Romppanen Luonnos 26.5.2017
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 26.5.2017 3 (13) SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT... 4 2 NYKYTILA... 4 2.1 Liikenneverkko... 4 2.2 Liikennemäärät... 5 2.3 Liikenneturvallisuus... 6 2.4 Joukkoliikenneyhteydet... 7 3 LIIKENTEEN PERUSENNUSTE... 8 4 OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET... 9 4.1 Osayleiskaavan tuottamat liikennemäärät alueittain... 9 4.2 Osayleiskaavan tuottamat liikennemäärät maantieverkolla... 10 4.3 Vaikutukset liikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen... 12 5 JOHTOPÄÄTÖKSET... 13
4 (13) 26.5.2017 Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 1 LÄHTÖKOHDAT 2 NYKYTILA 2.1 Liikenneverkko Mattisenlahti Salokylä osayleiskaava alue sijaitsee Pohjois Karjalassa Liperin kunnassa noin 15 22 kilometrin päässä Joensuun kaupungin keskustasta länteen. Alueella sijaitsee omakotiasuntoja, vapaa ajan asuntoja, Mattisenlahden koulu, Salokylän koulu, teollisuuskiinteistö, pieni matkailuyritys (Ollilan tupa) ja Liperin Rauhanyhdistys Ry:n kiinteistö. Tässä työssä on arvioitu Liperin kunnan Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavaluonnoksen (26.4.2017) liikenteellisiä vaikutuksia. Osayleiskaavan tavoitevuosi on 2040. Työssä on arvioitu vuoden 2040 liikennemääriä ilman osayleiskaavan aiheuttamaa liikennemäärien kasvua ja osayleiskaavan aiheuttaman liikennemäärien kasvun kanssa. Liikenteellisten vaikutusten arvioinnin on Maankäyttösuunnittelu Kaavaharjun toimeksiannosta laatinut Sito, jossa työstä ovat vastanneet Marko Tikkanen ja Matti Romppanen. Työn aikana oltiin yhteydessä kaavan laatijaan kaavoitusinsinööri Jorma Harjuun. Osayleiskaava alueella sijaitsevia maanteitä ovat maantie 476 (Liperintie), maantie 15638 (Kurenvaarantie), maantie 15640 (Mattisenlahdentie), maantie 15642 (Puromäentie) ja maantie 15648 (Häyrynlahdentie). Lisäksi alueella on useita yksityisteitä. Lähin päätie on alueen pohjoispuolella sijaitseva valtatie 9 (Kuopiontie/Joensuuntie). (Kuva 1) Osayleiskaava alueelta on matkaa Joensuun keskustaan noin 15 22 kilometriä, Liperin keskustaan noin 4 15 kilometriä ja Liperin Ylämyllylle noin 2 8 kilometriä. Liperintie kulkee osayleiskaava alueen läpi ja yhdistää alueen valtatiehen 9. Alueen muut maantiet Mattisenlahdentietä lukuun ottamatta liittyvät Liperintiehen ja toimivat alueen kokoojateinä. Liperintie on osayleiskaava alueella päällystetty tie, jonka ajoradan leveys on noin 6,5 metriä ja päällysteen leveys noin 7,0 metriä. Tiellä on jalankulku ja pyöräilyväylä sekä valaistus koko matkalla Liperin ja Ylämyllyn välillä. Tien nopeusrajoitus on osayleiskaava alueen kohdalla 80 km/h. (Lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Kurenvaarantie on sorapintainen tie, jonka ajoradan leveys on noin 6,5 metriä. Tien nopeusrajoitus on 80 km/h. Tiellä ei ole valaistusta eikä jalankulku ja pyöräilyväylää. (Lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Mattisenlahdentie on osayleiskaava alueella kapea päällystetty tie, jonka ajoradan leveys on noin 5,3 metriä ja päällysteen leveys noin 5,5 metriä. Tiellä ei ole valaistusta eikä jalankulkuja pyöräilyväylää. Tien nopeusrajoitus on 40 60 km/h. (Lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Puromäentie on osayleiskaava alueella kapea sorapintainen tie, jonka ajoradan leveys on noin 5,5 metriä. Tien nopeusrajoitus on 80 km/h. Tiellä ei ole valaistusta eikä jalankulku ja pyöräilyväylää. (Lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Häyrynlahdentie on osayleiskaava alueella kapea sorapintainen tie, jonka ajoradan leveys on noin 5,6 metriä. Tien nopeusrajoitus on 80 km/h. Tiellä ei ole valaistusta eikä jalankulku ja pyöräilyväylää. (Lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Alueen muut tiet ovat sorapintaisia kapeita yksityisteitä.
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 26.5.2017 5 (13) Kuva 1. Mattisenlahti Salokylä osayleiskaava alueen sijainti ja liikenneverkko. 2.2 Liikennemäärät Osayleiskaava alueella Liperintiellä linja pysäkit sijaitsevat Kolmikannantien liittymässä, Puromäentien liittymässä, Sormulansalontien liittymässä, Häyrynlahdentien liittymän läheisyydessä, Honkavaarantien/Lihavaisenmutkan (eteläinen) liittymässä, Kurenvaarantien liittymässä ja Lihavaisenmutkan pohjoisen liittymän läheisyydessä. Mattisenlahdentiellä linja autopysäkit sijaitsevat Mattisenlahden koulutien liittymän läheisyydessä. Muilla osayleiskaavaalueella sijaitsevilla maanteillä ei ole linja autopysäkkejä. (Lähde Liikennevirasto, tierekisteri ja Tiekuva) Vuonna 2016 Liperintien liikennemäärä oli osayleiskaava alueen etelärajan ja Puromäentien liittymän välisellä tieosuudella keskimäärin noin 2 880 ajoneuvoa vuorokaudessa. Puromäentien liittymän ja Kurenvaarantien liittymän välisellä tieosuudella liikennemäärä oli keskimäärin noin 3 530 ja Kurenvaarantien liittymän ja osayleiskaava alueen pohjoisrajan välisellä tieosuudella keskimäärin noin 3 820 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus oli noin 4,3 5,5 %. Osayleiskaava alueen ulkopuolella alueen eteläpuolella Liperintien liikennemäärä oli keskimäärin noin 2 880 ja alueen pohjoispuolella keskimäärin noin 3 820 5 380 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3, KVL 2016, lähde Liikennevirasto, tierekisteri)
6 (13) 26.5.2017 Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Kurenvaarantien liikennemäärä oli keskimäärin noin 170 ajoneuvoa vuorokaudessa raskaan liikenteen osuuden ollessa noin 3,0 %. (Kuva 3, KVL 2016, lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Mattisenlahdentien liikennemäärä oli osayleiskaava alueen pohjoisrajan ja Kurenvaarantien liittymän välisellä tieosuudella keskimäärin noin 860 ja Kurenvaarantien liittymän ja osayleiskaava alueen etelärajan välisellä tieosuudella keskimäärin noin 380 ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus oli noin 3,7 5,1 %. Osayleiskaava alueen ulkopuolella alueen eteläpuolella Mattisenlahdentien liikennemäärä oli keskimäärin noin 380 ja alueen pohjoispuolella keskimäärin noin 860 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3, KVL 2016, lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Puromäentien liikennemäärä oli keskimäärin noin 110 ajoneuvoa vuorokaudessa raskaan liikenteen osuudella ollessa noin 5,3 %. (Kuva 3, KVL 2016, lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Häyrynlahdentien liikennemäärä oli keskimäärin noin 90 ajoneuvoa vuorokaudessa raskaan liikenteen osuudella ollessa noin 3,2 %. (Kuva 3, KVL 2016, lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Osayleiskaava alueen ulkopuolella kokonaan sijaitsevien valtatien 9 (Kuopiontie/Joensuuntie) liikennemäärä oli Liperintien liittymän länsipuolella 7 410 ja itäpuolella keskimäärin noin 11 760 ajoneuvoa vuorokaudessa sekä maantien 15641 (Ylämyllyntie) liikennemäärä oli Liperintien liittymän länsipuolella keskimäärin noin 1 390 ja itäpuolella keskimäärin noin 2 720 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3, KVL 2016, lähde Liikennevirasto, tierekisteri) 2.3 Liikenneturvallisuus Vuosina 2012 2016 osayleiskaava alueen maanteillä tapahtui yhteensä 15 poliisin tietoon tullutta liikenneonnettomuutta. Liperintiellä tapahtui yhteensä yhdeksän onnettomuutta, joista henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia oli kolme ja kuusi omaisuusvahinkoon johtaneita onnettomuuksia. Liperintiellä tapahtuneet liikenneonnettomuudet keskittyivät liittymiin tai niiden läheisyyteen. Mattisenlahdentiellä tapahtui yhteensä viisi omaisuusvahinkoon johtanutta onnettomuutta ja Häyrynlahdentiellä yksi omaisuusvahinkoon johtanut onnettomuus. (Kuva 2, lähde Liikennevirasto, Tiemappi) Osayleiskaava alueella Liperintien varrella on jalankulku ja pyöräilyväylä ja valaistus, jotka mahdollistavat turvallisen kävelyn ja pyöräilyn Liperitien varressa. Mattisenlahdentiellä nopeusrajoitus on erityisesti Mattisenlahden kylän kohdalla alhainen, mutta Mattisenlahdentien kapeus saattaa tehdä tiellä liikkumisen turvattomaksi. Muilla osayleiskaava alueen teillä liikennemäärät ovat pieniä ja turvallinen liikkuminen näillä teillä on mahdollista myös kävellen ja pyöräillen. Kävelijät ja pyöräilijät joutuvat ylittämään tiet samassa tasossa ajoneuvoliikenteen kanssa, mikä lisää kävelijöiden ja pyöräilijöiden turvattomuutta.
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 26.5.2017 7 (13) Kuva 2. Osayleiskaava alueen maanteillä vuosina 2012 2016 tapahtuneet poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet. 2.4 Joukkoliikenneyhteydet Osayleiskaava alueella Liperintiellä liikennöidään linja autolla Liperi Joensuu Nepenmäki linjaa (linja 102). Liperi Joensuu Nepenmäki linjalla on talvikautena arkipäivisin 15, lauantaisin 6 7 ja sunnuntaisin 5 6 vuoroa. Lisäksi Liperintiellä liikennöidään Joensuu Liperi Rääkkylälinjaa, jolla on koulupäivisin kolme vuoroa ja Liperi Joensuu linjaa, jolla on maanantaista perjantaihin yksi vuoro ja sunnuntaisin yksi vuoro. (Lähde Joensuun seudun joukkoliikenteen ja ELY keskuksen sopimusliikenteen talviaikataulut 15.8.2016 4.6.2017 ja Matkahuolto) Liperin koululaisliikennettä liikennöidään osayleiskaava alueella Liperintiellä Lautasuo Ylämylly Jyrinkylä linjaa (linja 129) ja Mattisenlahdentiellä Ylämylly Liperi linjaa (linja 125). Lautasuo Ylämylly Jyrinkylä linjalla on koulupäivisin aamulla kaksi linjaa ja iltapäivällä kolme linjaa. Ylämylly Liperi linjalla on koulupäivisin aamulla kaksi linjaa ja iltapäivällä kolme linjaa. (Lähde Joensuun seudun joukkoliikenteen ja ELY keskuksen sopimusliikenteen talviaikataulut 15.8.2016 4.6.2017)
8 (13) 26.5.2017 Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 3 LIIKENTEEN PERUSENNUSTE Liikenteen perusennusteella tarkoitetaan liikennemäärien kehittymistä ilman osayleiskaavan vaikutusta. Liikenteen perusennusteen kasvukertoimina käytettiin Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014 Valtakunnallinen tieliikenne ennuste 2030 julkaisun liitteen 1 taulukoiden 15 ja 16 kasvukertoimia. Liikenteen perusennusteen kasvukertoimet eivät ota huomioon osayleiskaavan mahdollistaman uuden maankäytön aiheuttamaa liikenteen kasvua. Osayleiskaava alueella jo olemassa olevien toimintojen tuottaman liikenteen kasvun on arvioitu sisältyvän perusennusteen liikennemääriin Ylämyllylle on suunnitteilla pinta alaltaan noin 4 700 neliömetrin kokoinen kauppakeskus, johon sijoittuisi päivittäistavarakauppa ja erikoistavarakauppa (lähde www.karjalainen.fi). Kauppakeskuksen synnyttämä lisäliikenne on huomioitu liikenteen perusennusteessa. Liperintien liikennemäärän arvioidaan kasvavan vuodesta 2016 vuoteen 2040 noin 21 22 %, jolloin liikennemäärä olisi Puromäentien liittymän eteläpuolisella tieosuudella keskimäärin noin 3 500, Puromäentien liittymän ja Kurenvaarantien liittymän välisellä tieosuudella keskimäärin noin 4 290, Kurenvaarantien liittymän ja Ylämyllyntien (mt 15641) liittymän välisellä tieosuudella keskimäärin noin 4 630 ja Ylämyllyntien liittymän ja valtatien 9 liittymän välisellä tieosuudella keskimäärin noin 6 580 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3) Kurenvaarantien liikennemäärän arvioidaan kasvavan vuodesta 2016 vuoteen 2040 noin 11 %, jolloin liikennemäärä olisi keskimäärin noin 190 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3) Mattisenlahdentien liikennemäärän arvioidaan kasvavan vuodesta 2016 vuoteen 2040 noin 11 13 %, jolloin liikennemäärä olisi Kurenvaarantien liittymän eteläpuolisella tieosuudella keskimäärin noin 420 ja Kurevaarantien liittymän ja Ylämyllyntien liittymän välisellä tieosuudella keskimäärin noin 970 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3) Puromäentien liikennemäärän arvioidaan kasvavan vuodesta 2016 vuoteen 2040 noin 11 %, jolloin liikennemäärä olisi keskimäärin noin 130 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3) Häyrynlahdentien liikennemäärän arvioidaan kasvavan vuodesta 2016 vuoteen 2040 noin 11 %, jolloin liikennemäärä olisi keskimäärin noin 100 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3) Osayleiskaava alueen ulkopuolella kokonaan sijaitsevan valtatien 9 liikennemäärän arvioidaan kasvavan vuodesta 2016 vuoteen 2040 noin 22 23 %, jolloin liikennemäärä olisi noin Liperintien liittymän länsipuolella keskimäärin noin 9 050 ja itäpuolella keskimäärin noin 14 420 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3) Osayleiskaava alueen ulkopuolella kokonaan sijaitsevan Ylämyllyntien (mt 15641) liikennemäärän arvioidaan kasvavan vuodesta 2016 vuoteen 2040 noin 13 30 %, jolloin liikennemäärä olisi Liperintien liittymän länsipuolella keskimäärin noin 1 810 ja itäpuolella Liperintien liittymän ja Mattisenlahdentien liittymän välisellä tieosuudella keskimäärin noin 3 180 ja Mattisenlahdentien itäpuolella keskimäärin noin 3 060 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3)
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 26.5.2017 9 (13) Kuva 3. Nykyiset liikennemäärät ja perusennusteen liikennemäärät vuodelle 2040 (KVL 2016 ja KVL 2040). 4 OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET 4.1 Osayleiskaavan tuottamat liikennemäärät alueittain Osayleiskaavan mahdollistaman uuden maankäytön tuottamat liikennemäärät arvioitiin Ympäristöministeriön Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa julkaisun ohjelaskelmien ja matkatuotoslukujen avulla. Liikennemäärät on arvioitu vuodelle 2040. Kaikki osayleiskaavassa esitetyt uudet rakennuspaikat sijaitsevat erillispientalojen asuinalueella (AO). Asukkaiden määräksi rakennuspaikkaa kohti on arvioitu kolme henkilöä ja selvästi suurimman osan (77 %) henkilöistä on arvioitu liikkuvan henkilöautolla. Osayleiskaavan tuottamat liikennemäärät alueittain on esitetty kuvassa 4.
10 (13) 26.5.2017 Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Kuva 4. Osayleiskaavan tuottamat liikennemäärät vuonna 2040, kun alueen rakennuspaikat on rakennettu täyteen (KVL). 4.2 Osayleiskaavan tuottamat liikennemäärät maantieverkolla Liperintien liikennemäärä kasvaa osayleiskaavan vaikutuksesta Puromäentien liittymän eteläpuolella keskimäärin noin 160 170, Puromäentien ja Häyrynlahdentien liittymien välisellä tieosuudella keskimäärin noin 180 320, Häyrynlahdentie ja Kurenvaarantien liittymien välisellä tieosuudella keskimäärin noin 370 390, Kurenvaarantien ja Ylämyllyntien (mt 15641) liittymien välisellä tieosuudella keskimäärin noin 390 ja Ylämyllyntien ja valtatien välisellä tieosuudella keskimäärin noin 610 ajoneuvolla vuorokaudessa. (Kuva 5) Kurenvaarantien liikennemäärä kasvaa osayleiskaavan vaikutuksesta keskimäärin noin 50 100 ajoneuvolla vuorokaudessa. (Kuva 5) Mattisenlahdentien liikennemäärä kasvaa osayleiskaavan vaikutuksesta osayleiskaava alueen etelärajan ja Kurenvaarantien liittymän välisellä tieosuudella keskimäärin noin 10 160 ja Kurenvaarantien liittymän ja Ylämyllyntien (mt 15641) liittymien välisellä tieosuudella keskimäärin noin 220 290 ajoneuvolla vuorokaudessa. (Kuva 5) Puromäentien liikennemäärä kasvaa osayleiskaavan vaikutuksesta osayleiskaava alueella keskimäärin noin 20 ajoneuvolla vuorokaudessa. (Kuva 5) Häyrynlahdentien liikennemäärä kasvaa osayleiskaavan vaikutuksesta osayleiskaava alueella keskimäärin noin 10 ajoneuvolla vuorokaudessa. (Kuva 5)
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 26.5.2017 11 (13) Osa yleiskaava alueen ulkopuolella kokonaan sijaitsevien valtatien 9 liikennemäärä kasvaa osayleiskaavan vaikutuksesta keskimäärin noin 60 550 ja Ylämyllyntien (mt 15641) keskimäärin noin 30 300 ajoneuvolla vuorokaudessa. (Kuva 5) Liperintien liikennemäärä olisi ennustetilanteessa vuonna 2040 keskimäärin noin 3 660 7 190, Kurenvaarantien keskimäärin noin 240 290, Mattisenlahdentien keskimäärin noin 420 1 260, Puromäentien keskimäärin noin 130 150, Häyrynlahdentien keskimäärin noin 100 110, valtatien 9 keskimäärin noin 9 110 14 970 ja Ylämyllyntien (mt 15641) keskimäärin noin 1 910 3 480 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikennemäärät sisältävät perusennusteen liikennemäärät ja osayleiskaavan aiheuttaman liikennemäärien kasvun. (Kuva 5) Kuva 5. Osayleiskaavan liikenne ennuste vuodelle 2040.
12 (13) 26.5.2017 Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 4.3 Vaikutukset liikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen Osayleiskaavasta johtuva liikennemäärien kasvu on suurinta Liperintiellä osayleiskaava alueen ulkopuolella valtatien 9 ja Ylämyllyntien liittymien välisellä tieosuudella. Liikennemäärä olisi ko. tieosuudella ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 7 190 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 6 580 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liperintien liittymän kohdalla valtatiellä 9 liikennemäärä olisi ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 9 110 14 970 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 9 050 14 420 ajoneuvoa vuorokaudessa. Valtatien 9 ja Liperintien liittymä on tasoliittymä, jossa on jo nykytilanteessa puutteita ajoneuvoliikenteen turvallisuudessa ja sujuvuudessa. Liittymä tulisi parantaa eritasoliittymäksi, joka parantaisi selvästi ajoneuvoliikenteen turvallisuutta ja sujuvuutta liittymässä. Osayleiskaavan tuottama lisäliikenne lisää ja aikaistaa liittymän parantamistarvetta. Muualla Liperintiellä liikennemäärä olisi ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 3 660 5 020 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 3 500 4 630 ajoneuvoa vuorokaudessa. Osayleiskaava alueen kohdalla jalankulkijat ja pyöräilijät ylittävät Liperintien ajoneuvojen kanssa samassa tasossa. Jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuuden kannalta olisi parasta, jos Liperintielle rakennettaisiin alikulkukäytävät vilkkaimpiin ylityskohtiin. Ylityskohdat tulisi selvittää erikseen, jotta alikulkukäytävien paikat tulisivat sellaisiin kohtiin, jossa jalankulkijat ja pyöräilijät myös käyttäisivät niitä. Osayleiskaavan tuottama lisäliikenne lisää ja aikaistaa alikulkukäytävien tarvetta. Kaikki Liperintien varrella sijaitsevat uudet rakennuspaikat liittyvät maantieverkkoon alueella jo olemassa olevien yksityisteiden kautta. Ennustetilanteessa Liperintien liikennemäärät eivät aiheuta sujuvuusongelmia. Osayleiskaava alueen ulkopuolella sijaitsevaan Liperintien ja Honkatien liittymään suunnitteilla oleva kiertoliittymä alentaisi ajoneuvojen nopeuksia Liperintiellä ja parantaisi siten liikenneturvallisuutta. Kurenvaarantiellä liikennemäärä olisi ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 240 290 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 190 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenteen turvallisuus ja sujuvuus tiellä eivät juuri heikkene liikennemäärien kasvun vuoksi, koska tien liikennemäärä on ennustetilanteessakin pieni. Osa Kurevaarantien varren uusista rakennuspaikoista liittyy omalla liittymällä suoraan Kurevaarantiehen ja tulisikin selvittää onko tonttiliittymiä mahdollista yhdistää siten, että liittymiä suoraan tonteilta Kurevaarantiehen tulisi mahdollisimman vähän. Tien nopeusrajoitus on tällä hetkellä 80 km/h, joka tulisi alentaa 50 tai 60 km/h:iin. Nopeusrajoituksen alentaminen parantaisi ajoneuvoliikenteen, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta tiellä. Mattisenlahdentiellä Kurenvaarantien liittymän eteläpuolella liikennemäärä olisi ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 420 580 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 420 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kurenvaarantien liittymän ja Ylämyllyntien välisellä tieosuudella liikennemäärä olisi ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 1 190 1 260 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 970 ajoneuvoa vuorokaudessa. Tien kapeudesta johtuen ajoneuvoliikenteen ja erityisesti jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuus tiellä saattaa heikentyä liikennemäärien kasvaessa. Turvallisuuden kannalta tien nopeusrajoitus tulee säilyttää korkeintaan nykyisellä (40 60 km/h) tasolla. Tielle tulisi rakentaa jalankulku ja pyöräilyväylä sekä valaistus Mattisenlahden koulutien liittymästä Ylämyllytien liittymään saakka. Jalankulku ja pyöräilyväylä parantaisi liikenteen sujuvuutta ja erityisesti jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta tiellä. Mattisenlahden kohdalla sijaitsevien tonttikatujen / pääsyteiden muodostamaa
Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi 26.5.2017 13 (13) tieverkkoa tulisi täydentää jalankulkijoille ja pyöräilijöille tarkoitetuilla poluilla, jolloin jalankulkijoille ja pyöräilijöille olisi yhteys Mattisenlahden eteläisimmiltä tonteilta Ylämyllyn suuntaan ilman tarvetta liikkua Mattisenlahdentien kautta. Mattisenlahdentiehen rajoittuvien uusien rakennuspaikkojen liittyminen maantieverkkoon tulisi järjestää muiden tontti / pääsyteiden kautta siten, että uusia tonttiliittymiä ei tulisi suoraan Mattisenlahdentielle. Puromäentiellä liikennemäärä olisi ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 130 150 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 130 ajoneuvoa vuorokaudessa. Tien liikennemäärät ovat ennustetilanteessakin niin pieniä, että liikenteen sujuvuus ja turvallisuus eivät heikkene. Häyrynlahdentiellä liikennemäärä olisi ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 100 110 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 100 ajoneuvoa vuorokaudessa. Tien liikennemäärät ovat ennustetilanteessakin niin pieniä, että liikenteen sujuvuus ja turvallisuus eivät heikkene. Ylämyllyntiellä liikennemäärä olisi ennustetilanteessa osayleiskaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin 1 910 3 480 ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman osayleiskaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin 1 810 3 180 ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikenteen sujuvauus ja turvallisuus eivät heikkene Ylämyllyntiellä, koska tiellä on jo nyt jalankulku ja pyöräilyväylä ja valaistus sekä taajamanopeusrajoitus. 5 JOHTOPÄÄTÖKSET Mattisenlahti Salokylä osayleiskaava on liikenteellisten vaikutusten osalta toteutettavissa. Alue sijaitsee lähellä Ylämyllyn taajamaa ja tarjoaa mahdollisuuden maaseutumaiseen asumiseen. Alueen liikenneyhteydet tukeutuvat nykyiseen liikenneväyläverkkoon. Etäisyys alueelta suurimpiin työpaikkoihin ei suosi jalankulkua ja pyöräilyä, vaan alueen asukkaiden liikkuminen tapahtuu pääosin henkilöautoilla. Osasta aluetta on myös mahdollista käyttää liikkumiseen joukkoliikennettä, jonka osalta maankäytön kasvu tukee ainakin nykyisen joukkoliikenteen palvelutason säilyttämistä. Osayleiskaava tukee kuitenkin myös lähiliikkumista, koska alueen pohjoisosista on etäisyyttä Ylämyllyn keskustassa sijaitseviin palveluihin vain 2 3 kilometriä ja Liperintien varrella on jalankulku ja pyöräilyväylä koko matkalla. Liikenneturvallisuuden kannalta on tärkeää, että tässä Mattisenlahti Salokylä osayleiskaavan liikenteellisten vaikutusten arvioinnissa esitetyt asiat liikenneturvallisuudesta huomioidaan alueen toteutuksessa.