HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET RAPORTTI

Transkriptio

1 HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET

2 HATTULAN OSAYLEISKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Viite Ramboll

3 3 SISÄLLYSLUETTELO 1. Tiivistelmä 4 2. Johdanto 5 3. Osayleiskaava-alue Sijainti Maankäytön kytkeytyminen liikenneverkkoon Osayleiskaavassa esitetyt muutokset maankäyttöön Osayleiskaava-alueen aiheuttama liikenne Mitoitusennuste Maksimiennuste 7 4. Ajoneuvoliikenne Liikennemäärät nykytilanteessa Liikenne-ennuste vuodelle Osayleiskaavassa esitetyt muutokset liikenneverkkoon Kevyt liikenne Joukkoliikenne Muuta Erikoiskuljetusreitit 13

4 1. TIIVISTELMÄ Hattulan keskeisten alueiden osayleiskaavaehdotuksessa ( ) on esitetty uusia asuntoja henkilölle. Lisäksi Merven suunnalle ja Alppilanmäen alueelle on esitetty uusia teollisuus- ja työpaikka-alueita yhteensä noin 160 hehtaarin edestä. Teollisuusalueista pääosan arvioidaan olevan logistiikkapalveluja. Hattulan maankäyttö tukeutuu voimakkaasti maantieverkkoon. Valtatie 3 (Tampere Helsinki) kulkee keskustan lounaispuolella, jonka rinnakkaistie on maantie 130. Kantatie 57 (Pälkäneentie) kulkee osayleiskaava-alueen läpi. Kolmen edellä mainitun poikittaisyhteytenä toimii Hattulantie (maantie 3051). Aulangontie (maantie 3053) yhdistää Hattulan Vanajaveden itäpuolelta Hämeenlinnaan. Osayleiskaavaehdotuksessa ei ole esitetty merkittäviä uusia verkollisia liikenneyhteyksiä, mutta valtatielle 3 voidaan tarvittaessa toteuttaa uusi eritasoliittymä Merven teollisuusalueen kohdalle. Eritasoliittymä parantaisi Merven teollisuusalueen saavutettavuutta sekä kilpailukykyä. Osayleiskaavan suurista aluevarauksista johtuen on laadittu kaksi vaihtoehtoista liikenne-ennustetta. Maksimiennusteessa on oletettu, että kaikki varatut uudet alueet toteutuvat vuoteen 2030 mennessä. Mitoitusennusteessa on oletettu, että 40 % varatuista uusista alueista rakentuu vuoteen 2030 mennessä. Uudet alueet tuottavat keskimääräisen vuorokauden aikana yhteensä mitoitusennusteella noin ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa maksimiennusteella noin ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa. Valtatien 3 liikennemäärät kasvavat merkittävästi nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä: nykyinen ajon/vrk kasvaa ajoneuvoon vuorokaudessa. Kantatien 57 ja Hattulantien liikennemäärät kasvavat suhteellisesti merkittävästi. Esimerkiksi Hattulantien eteläpuolella kt 57 liikennemäärä kasvaa nykyisestä ajoneuvosta vuorokaudessa noin ajoneuvoon vuorokaudessa. Aulangontien (mt 3053) liikennemäärät kasvavat pohjoispäässä nykyisestä ajoneuvosta vuorokaudessa noin ajoneuvoon vuorokaudessa. Osayleiskaavan aiheuttama liikenteen lisääntymä Aulangontien eteläpäässä on ajon./vrk. Merven logistiikka-alueen liikennetuotos on merkittävä. Uusi eritasoliittymä valtatielle 3 vähentäisi Parolan keskustaajaman läpikulkuliikennettä parantaen liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta. Kevyellä liikenteellä on nykyisin hyvät yhteydet osayleiskaava-alueella. Verkkoa tulisi täydentää kantatien 57 osalta jatkuvaksi. Joukkoliikenteen pikavuoroliikennettä kulkee valtatien 3 ja kantatien 57 suunnissa. Joukkoliikenteen laatukäytävä suuntautuu Hämeenlinnan keskustasta maantien 3057, kantatien 57 ja Hattulantien kautta Hattulan keskustaan. Erikoiskuljetusreittejä kulkee kantatien 57, maantien 130 ja maantien 3051 kautta. Esitetyt järjestelyt eivät edellytä muutoksia erikoiskuljetusreitteihin.

5 2. JOHDANTO Selvitys liittyy Hattulan keskeisten alueiden osayleiskaavaan. Osayleiskaavaehdotus on päivätty Selvityksen laadintaa on ohjannut Janne Teeriaho Hattulan kunnasta. Selvityksen ovat laatineet Juha Jokela, Marjut Ahponen, Kaisu Laitinen ja Kimmo Heikkilä Ramboll Finland Oy:stä. 3. OSAYLEISKAAVA-ALUE 3.1 Sijainti Hattulan kunta sijaitsee Hämeenlinnan pohjoispuolella. Kunnassa oli tammikuussa 2011 noin asukasta. Osayleiskaavaehdotus Maankäytön kytkeytyminen liikenneverkkoon Hattulan maankäyttö tukeutuu voimakkaasti maantieverkkoon. Valtatie 3 (Tampere Helsinki) kulkee keskustan lounaispuolella, jonka rinnakkaistie on maantie 130. Pälkäneentie (kt 57) kulkee osayleiskaava-alueen läpi yhdistäen Hattulan Pälkäneeseen. Kolme edellä mainittua tietä yhdistää poikittaissuunnassa Hattulantie (mt 3051). Aulangontie (mt 3053) yhdistää Hattulan Vanajaveden itäpuolelta Hämeenlinnaan. Parolannummentie (mt 3052) yhdistää Hattulantien Korpiniityn ja Parolannummen kautta Kalvolantiehen (mt 130). Katuyhteyksistä merkittävimpiä ovat keskustassa sijaitsevat Teollisuustie ja Merventie. Valtatielle 3 on eritasoliittymät Hattulan keskustan kohdalla Hattulantieltä ja Hämeenlinnan puolella kantatieltä 57.

6 Tieverkko. 3.3 Osayleiskaavassa esitetyt muutokset maankäyttöön Osayleiskaavassa on esitetty pääosin uusia pientaloalueita. Yhteensä osayleiskaava-alueelle on esitetty uusia asuntoja noin henkilölle. Merven alueelle on esitetty teollisuus- ja työpaikka-alueita noin 115 hehtaarin alueelle. Teollisuusalueista pääosan arvioidaan olevan logistiikkapalveluja. Näiden lisäksi on osoitettu alueita mm. kouluille. Osayleiskaavassa on esitetty seuraavia aluevarauksia, jotka aiheuttavat liikenteellisiä vaikutuksia: Merven teollisuusalueelle teollisuus- ja varastoalueita noin 85 hehtaarin alalle Parolan luoteisosiin teollisuusalueita noin 30 hehtaarin alalle Rietoon-Kotirinteen alueelle ja Parolan pohjoisosiin pientaloasuntoja noin henkilölle Valtatien länsipuolelle Alppilanmäen alueelle työpaikka-alueita noin 38 hehtaarin alalle Rautatien ja vt 3:n väliin Taivaskallion läheisyyteen pientaloasuntoja noin 25 henkilölle sekä työpaikka-alueita noin 4 hehtaarin alalle Yllitynmäen pohjoispuoliselle alueelle pientaloasuntoja noin 220 henkilölle Hurttalan Kalliolan alueelle pientaloasuntoja noin 70 henkilölle Katinalaan pientaloasuntoja noin 370 henkilölle, Tiilitehtaanrantaan asuntoja noin 390 henkilölle ja lisäksi työpaikka-alueita noin 2 hehtaarin alalle Rahkoilaan pientaloasuntoja noin 410 henkilölle Tenhiälän ja Keltomäen alueille pientaloasuntoja noin 450 henkilölle Pekolan, Metsänkylän ja Rauhalan alueille maaseutumaisena ja pientaloasutuksena asuntoja noin 260 henkilölle.

7 Tieverkko Hattulan keskustan kohdalla. 3.4 Osayleiskaava-alueen aiheuttama liikenne Osayleiskaavan suurista aluevarauksista johtuen on laadittu kaksi vaihtoehtoista liikenne-ennustetta. Maksimiennusteessa on oletettu, että kaikki varatut uudet alueet toteutuvat vuoteen 2030 mennessä. Kaikkien osayleiskaavassa esitettyjen uusien alueiden toteutuminen on erittäin epätodennäköistä. Mitoitusennusteessa on oletettu, että 40 % varatuista uusista alueista rakentuu vuoteen 2030 mennessä. Arvio perustuu kunnan oman väestötavoitteen (+75 asukasta/vuosi) mukaiseen mitoituslaskelmaan. Liikennetuotos on laskettu "Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa" -julkaisun (Ympäristöministeriö 2008) perusteella. Liikennetuotokset perustuvat vastaavantyyppisten alueiden keskimääräiseen liikennetuotokseen. Erityisesti teollisuus- ja työpaikka-alueiden liikennetuotos on erittäin karkea ja sitä tulee tarkentaa suunnitelmien tarkentuessa Mitoitusennuste Mitoitusennusteen toteutuessa (40 % uusista alueista rakentuu vuoteen 2030 mennessä) uudet alueet tuottavat keskimääräisen vuorokauden aikana yhteensä noin ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa eli ajon./vrk alueille ja ajon./vrk alueilta. Liikennetuotoksesta noin puolet aiheutuu logistiikkatoiminnoista Maksimiennuste Kaikkien osayleiskaavassa esitettyjen uusien alueiden toteutuessa ne tuottavat keskimääräisen vuorokauden aikana ajoneuvoliikennettä yhteensä noin ajoneuvokäyntiä vuorokaudessa eli ajon./vrk alueille ja ajon./vrk alueilta. Liikennetuotoksesta noin puolet aiheutuu logistiikkatoiminnoista.

8 4. AJONEUVOLIIKENNE 4.1 Liikennemäärät nykytilanteessa Nykytilanteessa osayleiskaava-alueella suurimmat liikennemäärät ovat alueen halkaisevalla valtatiellä 3, jossa kulkee Hattulan pohjoispuolella noin ajon./vrk ja eteläpuolella noin ajon./vrk (KVL 2010). Kantatiellä 57 kulkee noin ajon./vrk Aulangontien eteläpuolella ja sen pohjoispuolella noin ajon./vrk. Hattulantien liikennemäärä on valtatien itäpuolella noin ajon./vrk ja valtatien länsipuolella noin ajon./vrk. Merventien liikennemäärä on noin ajon./vrk Teollisuustielle asti ja sen pohjoispuolella noin 900 ajon./vrk. Raskaan liikenteen määrät ovat suurimmillaan valtatiellä 3 ( ajon./vrk, Hämeenlinnan kohdalla ajon./vrk) ja kantatiellä 57 ( ajon./vrk). Hattulantiellä raskasta liikennettä on ajon./vrk, Merventiellä ajon./vrk ja Aulangontiellä n. 100 ajon./vrk. Muiden maanteiden raskaan liikenteen määrä on alle 100 ajon./vrk. 4.2 Liikenne-ennuste vuodelle 2030 Vuoden 2030 liikenne-ennusteessa on huomioitu osayleiskaavan maankäyttömuutosten lisäksi liikenteen yleinen kasvu Tieliikenteen kuntaennuste vuosille mukaan. Tässä Hattulaan on esitetty välillä valtatiellä 43 % kasvua, kantatiellä 42 % kasvua, seututeillä 31 % kasvua ja yhdysteillä 16 % kasvua. Uusien alueiden liikenteen suuntautuminen on arvioitu pendelöintitietojen perusteella sekä asiantuntija-arviona. Uusi maankäyttö yhdistyy muuhun tieverkkoon ensisijaisesti seuraavia reittejä: Rietoon alueen asuinliikenne Merventien kautta Merven teollisuusalueen liikenne vt 3 uuden eritasoliittymän kautta, mikäli se rakennetaan - muussa tapauksessa Merventien ja Hattulan eritasoliittymän kautta Hurttalan liikenne Hattulantien (mt 3051) kautta Katinalan liikenne Pälkäneentien (kt 57) kautta Alppilanmäen liikenne Hattulantien (mt 3051) kautta Pekolan alueen liikenne Aulangontien (mt 3053) kautta Hattulan työllisten (4316 hlöä) työpaikan sijaintikunta vuonna 2006 (Tilastokeskus). Kunta Osuus Hämeenlinna 49,8 % Hattula 32,5 % Helsinki 2,6 % Tampere 2,3 % Janakkala 1,9 % Riihimäki 1,6 % Vantaa 1,1 % Valkeakoski 1,0 % Valtatien 3 liikennemäärät kasvavat merkittävästi nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä. Kasvusta merkittävä osa johtuu liikenteen yleisestä kasvusta sekä logistiikka-alueen liikenteestä. Valtatien liikennemäärät ylittävät vuoden 2030 maksimiennusteella ajon./vrk Hämeenlinnan suunnalla.

9 Kantatien 57 ja Hattulantien liikennemäärät kasvavat suhteellisesti merkittävästi. Pääosa kt 57 liikenteen kasvusta johtuu yleisestä kasvusta. Osayleiskaava aiheuttaa Hattulantien liittymän eteläpuolella noin ajon./vrk liikenteen kasvun. Aulangontien (mt 3053) liikennemäärät kasvavat pohjoispäässä nykyisestä ajoneuvosta vuorokaudessa noin ajoneuvoon vuorokaudessa maankäytön toteutumisesta riippuen. Aulangontien pohjoisosien, erityisesti Rahkoilan seudun, liikenne pääsee valtatielle 3 ja Hämeenlinnan keskustaan nopeampaa ja lyhyempää reittiä Pälkäneentietä kuin Aulangontietä. Hätilän päässä Aulangontien liikennemäärät kasvavat tienviereisen maankäytön johdosta. Osayleiskaavan aiheuttama liikenteen lisääntymä on Aulangontien pohjoispäässä ajon./vrk ja Aulangontien eteläpäässä ajoneuvoa vuorokaudessa. Merven logistiikka-alueen liikennetuotos on merkittävä. Uusi eritasoliittymä valtatielle 3 vähentäisi Hattulan keskustan läpikulkuliikennettä parantaen liikenneturvallisuutta ja liikenteen sujuvuutta. Valtatien liikennemäärät kasvavat logistiikka-alueen johdosta. Mitoitusennusteella liikennemäärät kasvavat nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä seuraavasti: valtatien 3 liikennemäärät kasvavat noin ajon./vrk ( %) kantatien 57 liikennemäärät kasvavat Aulangontien liittymän eteläpuolella noin ajon./vrk ( %) ja pohjoispuolella noin ajon./vrk (+36 %) Aulangontien liikennemäärät kasvavat noin ajon./vrk ( %) Hattulantien (mt 3051) liikennemäärät kasvavat Parolannummentien pohjoispuolella noin ajon./vrk ( %) Maksimiennusteella liikennemäärät kasvavat nykytilanteesta vuoteen 2030 mennessä seuraavasti: valtatien 3 liikennemäärät kasvavat noin ajon./vrk ( %) kantatien 57 liikennemäärät kasvavat Aulangontien liittymän eteläpuolella noin ajon./vrk ( %) ja pohjoispuolella noin ajon./vrk (+38 %) Aulangontien liikennemäärät kasvavat noin ajon./vrk ( %) Hattulantien (mt 3051) liikennemäärät kasvavat Parolannummentien pohjoispuolella noin ajon./vrk ( %) mikäli valtatielle 3 rakennetaan uusi eritasoliittymä, sen kautta arvioidaan kulkevan noin ajon./vrk

10 Keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) vuosina 2010 ja Osayleiskaavassa esitetyt muutokset liikenneverkkoon Osayleiskaavaehdotuksessa ei ole esitetty merkittäviä uusia verkollisia liikenneyhteyksiä. Valtatielle 3 voidaan toteuttaa uusi eritasoliittymä Merven teollisuusalueen kohdalle. Eritasoliittymä parantaisi Merven teollisuusalueen saavutettavuutta ja sen kilpailukykyä logistiikka-alueena. Lisäksi eritasoliittymä vähentää raskaan liikenteen läpikulkuliikennettä Hattulan keskustan läpi teollisuusalueelle parantaen keskustan liikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta. Kanta-Hämeen vahvistetussa maakuntakaavassa on esitetty yhteystarvemerkinnällä ns. Panssaritie Aulangon itäpuolitse kantatieltä 57 (Hämeenlinna- Pälkäne) valtatielle 10 (Turku Forssa Hämeenlinna Tuulos). Maakuntakaavaselostuksessa (2006) todetaan seuraavasti: Valtatien 10 ja kantatien 57 väliselle "Panssaritielle" ei ole liikenteellisiä perusteita ohikulkutienä. Puolustusvoimien tarpeet panssariuralle puoltavat seutukaavavarauksen säilyttämistä. Ohjeellinen tieliikennemerkintä on muutettu yhteystarpeeksi. Yhteydelle ei nähdä olevan tarvetta tällä hetkellä. Maakuntakaavasta poiketen ei ole osayleiskaavassa osoitettu uutta tieyhteystarvetta Pälkäneentieltä Tanhuanpään kohdalta Pekolaan. Tieyhteyden myöhempää rakentamista alueelle ei ole estetty muulla maankäytöllä, vaan tieyhteys sijoittuu kaavassa maa- ja metsätalousvaltaisiksi osoitetuille alueille. Pekolassa varaudutaan tieyhteystarpeeseen osoittamalla siihen liittyvää tietä varten yhteystarvemerkintä.

11 Kanta-Hämeen vahvistetussa maakuntakaavassa on esitetty yhteystarve Aulangon itäpuolitse kantatieltä 57 valtatielle KEVYT LIIKENNE Kevyellä liikenteellä on nykyisin hyvät yhteydet osayleiskaava-alueella. Verkkoa tulisi kuitenkin täydentää seuraavilta osin: kt 57 (Pälkäneentie) välillä Hattulantie Aulangontie yhteydet kt 57 pikavuoropysäkeille Lisäksi kevyen liikenteen verkostosta saadaan erittäin kattava täydentämällä kevyen liikenteen verkostoa Myllytien, Viertotien, Rasilantien ja Tuulitien kohdilta.

12 Kevyen liikenteen reitit ja joukkoliikennepysäkit nykytilanteessa. 6. JOUKKOLIIKENNE Joukkoliikenteen pikavuoroliikennettä kulkee Hattulan ohi valtatietä 3 ja kantatietä 57 pitkin. Vuonna 2005 määritetty joukkoliikenteen laatukäytävä suuntautuu Hämeenlinnan keskustasta maantien 3057 ja kantatien 57 kautta Hattulantielle ja Hattulan keskustaan. Hattulan ja Hämeenlinnan keskustojen välillä kulkee joukkoliikennettä myös Parolannummen kautta maantietä 3052 pitkin. Joukkoliikenneyhteyksiä on lisäksi Pekolan ja Aulangon suuntaan Aulangontietä (mt 3053), Lepaan suuntaan Tyrvännöntietä (mt 3061), Rietoon suuntaan Merventietä (mt 13902) ja Iittalan suuntaan Kalvolantietä (mt 130).

13 Joukkoliikennereitit vuonna MUUTA 7.1 Erikoiskuljetusreitit Nykytilanteessa luokkaan muut reitit kuuluvia erikoiskuljetusreittejä kulkee kantatien 57 sekä maanteiden 130 ja 3051 kautta. Esitetyt järjestelyt eivät edellytä muutoksia erikoiskuljetusreitteihin.