Outlet-kylän liikenneselvitys

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Outlet-kylän liikenneselvitys"

Hannes Palo
9 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA Outlet-kylän FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY P22086

2 1 (5) Miettinen Tuomas Sisällysluettelo 1 Kaava-alueen sijainti Lähtökohdat Nykyiset liikennemäärät tiedossa olevat muutokset nykyiseen liikennejärjestelmään Outlet-kylä Outlet-kylän liikennetuotos... 4

3 P (5) Outlet-kylän 1 Kaava-alueen sijainti Suunnittelualue sijaitsee valtatien 2 varrella Humppilan lasitehtaan kaakkoispu olella. Sijainti ja rajaus on esitetty alla olevassa kartassa. Alue on ennestään rakentamatonta peltoa ja sen pinta-ala on noin 5 ha. Kuva 1. Suunnittelualueen likimääräinenn rajaus merkitty sinisellä viivalla. 2 Lähtökohdat 2.1 Nykyiset liikennemäärätt Valtatiellä 2 keskimääräinen vuorokausiliikenne (KVL) on Lasitehtaan liittymän kohdalla vuosien liikennelaskennan perusteella noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Kuvassaa 2 on esitetty suunnittelualueen lähiympäristön liikennemäärät.

Suunnittelualueen likimääräinenn rajaus merkitty sinisellä viivalla. 2 Lähtökohdat 2.

15.1.2014 P22086 3 (5) Kuva 2. Suunnittelualueen liikennemäärät.

Liikennelaskenta on tehty viikoilla 25 ja 26 vuonna 2012. Laskennan mukaan alueelle poikkesi viikon aikana 6543 ajoneuvoa. vilkkaimmat päivät olivat sunnuntai ja maanantai.

4 P (5) Kuva 2. Suunnittelualueen liikennemäärät. Humppilassa on toteutettu Ostos- ja kulttuurimatkailuhanke Humppilassa (OSKU-HANKE), jonka yhteydessä on laadittu liikennelaskenta Lasitehtaan alueen liikenteestä. Liikennelaskenta on tehty viikoilla 25 ja 26 vuonna Laskennan mukaan alueelle poikkesi viikon aikana 6543 ajoneuvoa. vilkkaimmat päivät olivat sunnuntai ja maanantai. Tätä selittää osaltaan kesäloma-aikaan sijoittuva laskenta-ajankohta. Laskennan perustella, ainakin kesäaikaan, valtatien liikenteestä yli 10 % poikkeaa lasitehtaan alueelle. Kuvassa 3 on esitetty liikennelaskennan tulokset viikonpäivittäin jaoteltuna. Kuva 3. Lasitehtaan alueelle poikkeavien ajoneuvojen määrä viikonpäivittäin jaoteltuna. 2.2 tiedossa olevat muutokset nykyiseen liikennejärjestelmään Maankäytön kehittyessä valtatien 2 pohjoispuolella, valtatien 2 suuntaisesti on suunnitteilla ja jo osin toteutettu rinnakkaistie vt 2 suuntaisesti. Rinnakkaistie palvelee uutta maankäyttöä, mikä sijoittuu tässä tarkasteltavan alueen ulkopuolelle. Vt 2 ja Vt 9 eritasoliittymän kehittäminen on ajankohtainen hanke lähitulevaisuudessa toteutettavaksi. nykyistä eritasoliittymää täydennetään mm. kiihdytyskaistojen osalta.

15.1.2014 P22086 4 (5) 2.3 Outlet-kylä Asemakaava-alueelle suunnitellun Outlet-kylä sijoittuu nykyisen lasitehtaan alueen kaakkoispuolelle valtatien 2 suuntaisesti.

5 P (5) 2.3 Outlet-kylä Asemakaava-alueelle suunnitellun Outlet-kylä sijoittuu nykyisen lasitehtaan alueen kaakkoispuolelle valtatien 2 suuntaisesti. Valtatieltä 2 alueelle kuljetaan Lasitehtaantien liittymän kautta edelleen Orrontielle. Jatkossa alueelle pääsee mahdollisesti myös Forssan suunnasta toteutettavan uuden rinnakkaistieyhteyden kautta. Tällöin Orronitietä jatketaan Poitteinsuontielle. Outlet-kylän alustavan maankäyttöluonnoksen perusteella korttelialueelle voisi maksimitilanteessa sijoittua jopa 42 eri toimijaa. Outlet-kylään on mahdollista toteutua 9000 kerrosalaneliömetriä myymälätiloja. Myymälää kohti tämä on noin 214 neliömetriä. Kuvasta 4 nähdään, miten outlet-kylä on mahdollista sijoittaa sille varatulle tontille. Tällä toteuttamisvaihtoehdolla outlet-kylä voidaan toteuttaa vaiheittain. Kuva 4. Outlet-kylän alustava havainnekuva. 2.4 Outlet-kylän liikennetuotos Outlet-kylä on kauppatyyppinä varsin uusi asia Suomessa. Tyypillinen outlet-myymälä on yleensä tuotannon yhteydessä sijaitseva tehtaanmyymälä. Humppilaan suunniteltu alue on outlet-myymälöiden kylä, joissa yksittäiset myymälät muodostavat kokonaisuuden. Myymälät voivat olla maahantuojan tai vähittäiskaupan jäännöserien myyntipaikkoja. Outlet-kylän houkuttelevuus perustuu edulliseen hintatasoon ja siihen että alueella on useita vetovoimaisia outlet-myymälöitä, joten kylän asiakaskunta houkuttanee asiakkaita myös laajemmalta alueelta kuin alueen nykyinen palvelutarjonta. Outlet-kylän liikennetuotos vaihtelee todennäköisesti jonkin verran kaupan sesonkiluonteisuuden takia. Myymäläkoko on melko pieni, joten myymälää kohti syntyvä liikennetuotos on melko pieni. Outlet-alue sijoittuu henkilöautovyöhykkeelle. Suurin osa asiakkaista saapuu henkilöautolla joko kuljettajana tai matkustajana. Henkilöauton kuormitusaste on todennäköisesti suuri, yli 1,6 henkilöä. Joukkoliikenteellä ja kävellen tai pyörällä saapuvia asiakkaita on vähän, alle 10 % kaikista asiakkaista. Alueen synnyttämää liikennettä on tarkasteltu kokonaisuutena niin, että alueesta toteutuu ensin puolet ja myöhemmin alue rakentuu kokonaan. Asiakaskunnan oletetaan olevan sekä ohiajavia että varta vasten alueelle saapuvia. Nykyinen palvelutarjonta

Tällöin Orronitietä jatketaan Poitteinsuontielle. Outlet-kylän alustavan maankäyttöluonnoksen perusteella korttelialueelle voisi maksimitilanteessa sijoittua jopa 42 eri toimijaa.

6 P (5) 2.5 Vaikutukset Lasitehtaan alueella houkuttelee yli 10 % ohikulkijoista, ainakin kesäaikaan. Osa näistä käyttää myös Outlet-kylän palveluita. Mikäli outlet-kylän liikkeistä toteutetaan ensimmäisessä vaiheessa puolet, niin näiden liikkeiden synnyttämä liikennemäärä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Lisäystä nykytilanteeseen on noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Kun kylä on kokonaan rakentunut, niin vuorokaudessa alueelle suuntautuu noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikennemäärät voivat vaihdella paljonkin. Kaupan olevat tuotteet voivat olla sesonkituotteita, joiden myyntiajankohdat ovat eri kaupoissa erilaisia. Osa liikkeistä voi olla avoinna vain esim. muutaman kuukauden vuodessa. Liikennemäärien osalta alueen vetovoima muotoutunee kahden ensimmäisen vuoden aikana. Tämä on yleinen aika, minkä kauppakeskittymän sisäänajo ottaa. Aikaa osaltaan voi pienentää se, että Lasitehtaan alue on jo osaltaan varsin vetovoimainen alue taukopaikkana ja outlet-kylät ovat ulkomaisen kokemuksen perusteella suosittuja ostospaikkoja. Liikenteen kasvulla on jonkin verran vaikutusta valtatien 2 liikenteen sujuvuuteen. Lasitehtaan liittymässä on jo nykytilanteessa muuttuva nopeusrajoitus. Lasitehtaan alueen liikenteen kasvu vaikuttaa siihen, että liittymän nopeusrajoitus on jatkossa pidemmän aikaa 60 km/h. Suunnittelualueen liikenteen kasvuksi on aikaisemmissa selvityksissä (Valtatien 9 ja valtatien 2 liittymätarkastelut, Humppila, Toimenpideselvitys, 2012) ennustettu kasvavan vuoteen 2030 mennessä 1,29 kertaiseksi. Vuoteen 2040 mennessä ennustetaan 1,37 kertaista kasvua. Outlet-kylän synnyttämän liikenteen lisääminen ennustettuun liikenteen kasvuun lisää valtatien 2 liikennemäärää, mutta liikenteen kasvu ei heikennä tien välityskykyä. Liikenteen toimivuus ja turvallisuus Lasitehtaan liittymässä voivat heiketä jonkin verran vilkkaimpina aikoina, mikäli liikenne lisääntyy merkittävästi. Vilkkaimpina sesonkiaikoina liittymässä voi ilmetä Pidempiä jonotusaikoja valtatielle liittyvän liikenteen suhteen kuin nykytilanteessa. Toisaalta rinnakkaistien toteuttaminen vt 2 varrelle vähentää etelän suuntaan kulkevan liikenteen määrää. Osa liikenteestä kulkee jatkossa Poitteinsuontien liittymän kautta. Tampereella FCG Suunnittelu ja tekniikka Oy Laatinut: Tuomas Miettinen DI, liikennesuunnittelupäällikkö

Lisäystä nykytilanteeseen on noin 450-650 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kun kylä on kokonaan rakentunut, niin vuorokaudessa alueelle suuntautuu noin 2000-2400 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Samankaltaiset tiedostot

Outlet-kylän asemakaava

Outlet-kylän asemakaava SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA HUMPPILAN KUNTA SELOSTUS FCG SUUNNITTELU JA TEKNIIKKA OY 3.2.2014 P22086 SELOSTUS 1 (24) Seppänen Pekka 3.2.2014 Sisällysluettelo 1 Perus- ja tunnistetiedot... 3 1.1 Tunnistetiedot...