Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma. 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö

Transkriptio

1 Taipalsaaren liikenneturvallisuussuunnitelma 1a. Nykytilan selvitys Toimintaympäristö

2 Yhteenveto toimintaympäristöstä Taipalsaaren liikenteen toimintaympäristöstä koottiin työn alussa seuraavat tiedot: yhdyskuntarakenne (taajamat, kylät, pienkylät) väestömäärät työpaikkamäärät ja työssäkäynti (missä taipalsaarelaiset käyvät töissä, ja missä Taipalsaarella työtä tekevät asuvat) auton omistus sekä auton ja mopon omistuksen kehitys yleisten teiden ja katujen nopeusrajoitukset, valaistus sekä kevyen liikenteen väylät saadut liikenneturvallisuusaloitteet. Aineistojen perusteella liikenteellisestä toimintaympäristöstä tehtiin yhteenveto, joka on esitetty seuraavaksi. Yksityiskohtaisemmat tulokset toimintaympäristöstä ovat tässä kalvosarjassa yhteenvedon jälkeen. 2

3 Yhteenveto toimintaympäristöstä Taipalsaaren yhdyskuntarakenne on varsin pirstaloitunut, mikä johtuu suurelta osin maasto- ja vesistöolosuhteista. Taajamakehitys on jakautunut kahtia; vanhaan kirkonkylään ja Saimaanharjun uuteen keskustaan. Kunnan kaksi taajamakeskustaa, jotka sijaitsevat noin viiden kilometrin etäisyydellä toisistaan, asettavat haasteita kunnan sisäiselle liikenteelle sekä erityisesti viisaiden liikkumistapojen kuten kävelyn, pyöräilyn, joukkoliikenteen, kimppakyytien ja henkilöauton oikean ajotavan edistämiselle. Seututie (mt 408, Taipalsaarentie-Savitaipaleentie) muodostaa tärkeän pääkulkuväylän Taipalsaaren sisäisille matkoille sekä mm. runsaille mökkimatkoille Taipalsaaren ja muiden kuntien välillä. Sen vuoksi seututien turvallisuus on erittäin tärkeä. Myös alempiluokkaisten teiden ja katujen sekä seutuväylän liittymien turvallisuus on tärkeätä niin paikalliselle kuin pitkämatkaiselle liikkumiselle. 3

4 Yhteenveto toimintaympäristöstä Vehkataipale on elävä ja vilkas kylä, jossa on kyläkoulu. Vehkataipaleen kylän sekä sinne johtavien väylien liikenneturvallisuus ja käytettävyys ovat tärkeitä alueella asuville ja asioiville. Taipalsaarella autoistumis- ja mopoistumisasteet ovat jonkin verran korkeammat kuin keskimäärin Suomessa ja Etelä- Karjalassa. Useilla taipalsaarelaisilla talouksilla on käytössään kaksi tai useampikin auto. Autoistuminen selittyy paljolti kunnan rakenteesta ja kahdesta kuntakeskuksesta. Taipalsaarelaisten työmatkoista yli puolet (59 %) on Tilastokeskuksen työssäkäyntitilaston mukaan kunnan sisäisiä matkoja (asukaskyselyyn vastanneiden keskuudessa vastaava osuus oli 52 %). 4

5 Yhdyskuntarakenteen aluejaot 5

6 Väestömäärä (YKR 2013) Keskustasta 1 km:n etäisyydellä asuva väestö: 700 asukasta 3 km:n etäisyydellä asuva väestö: 1430 asukasta Keskimäärin 7 as./ruutu 6

7 Työpaikkamäärä (YKR 2010) Poistettu kotona työskentelevien työpaikat Keskimäärin 8,5 tp./ruutu 7

8 Työssäkäynti (Tilastokeskus 2012) Taipalsaarella asuvien työmatkojen suuntautuminen Kunta Pendelöivien Kunta Pendelöivien määrä määrä Lappeenranta 1284 Ruokolahti 2 Taipalsaari 648 Suonenjoki 2 Helsinki 35 Asikkala 1 Imatra 33 Eura 1 Savitaipale 19 Forssa 1 Mikkeli 14 Joensuu 1 Kouvola 13 Kaarina 1 Espoo 11 Kontiolahti 1 Vantaa 9 Laitila 1 Jyväskylä 6 Liperi 1 Lahti 6 Lohja 1 Kotka 5 Loviisa 1 Lemi 5 Miehikkälä 1 Luumäki 5 Oulu 1 Kuopio 4 Porvoo 1 Tuusula 3 Raasepori 1 Kerava 2 Rautjärvi 1 Kitee 2 Rovaniemi 1 Nurmijärvi 2 Savonlinna 1 Orimattila 2 Taivalkoski 1 Pedersöre 2 Tampere 1 Tilastokeskus; Suomen virallinen tilasto (SVT), Työssäkäynti

9 Työssäkäynti (Tilastokeskus 2012) Taipalsaarella työskentelevien asuinkunnat Tilastokeskus; Suomen virallinen tilasto (SVT), Työssäkäynti 2012 Kunta Pendelöivien määrä Taipalsaari 648 Lappeenranta 372 Savitaipale 12 Puolanka 9 Lemi 8 Helsinki 7 Imatra 6 Ruokolahti 6 Kouvola 5 Kotka 4 Luumäki 4 Tampere 3 Espoo - Esbo 2 Rautjärvi 2 Hamina 1 Joensuu 1 Jyväskylä 1 Kerava 1 Leppävirta 1 Miehikkälä 1 Mikkeli 1 Orimattila 1 Puumala 1 Ranua 1 9

10 Työmatkat (YKR 2010) Poistettu kotona työskentelevät n. 30 % työmatkoista kunnan sisäisiä 10

11 Autottomat taloudet (YKR 2012) 11

12 Kahden tai useamman auton taloudet (YKR 2012) 12

13 Henkilöautoa/ asukasta Mopoa / asukasta Auton- ja moponomistuksen kehitys (Trafi) Henkilöautotiheys Mopotiheys Manner-Suomi Etelä-Karjala Taipalsaari Manner-Suomi Etelä-Karjala Taipalsaari 13

14 Nopeusrajoitukset (2014) Lähde: Tierekisteri ja Taipalsaaren kunta

15 Kevyen liikenteen väylät (2014) Lähde: Tierekisteri ja Taipalsaaren kunta

16 Valaistut tieosuudet (2014) Lähde: Tierekisteri ja Taipalsaaren kunta

17 Kaakkois-Suomen ELY-keskukseen tulleet liikenneturvallisuusaloitteet 17

18 Kaakkois-Suomen ELY-keskukseen tulleet liikenneturvallisuusaloitteet 1. Vehkataipaleen koulun lähistölle toivotaan lapsista varoittavia liikennemerkkejä. Kyläkoulussa on paljon oppilaita, koulun ympäristön teillä ei ole erillisiä kevyen liikenteen väyliä ja autoilijoiden nopeudet koetaan suuriksi. 2. Saimaanharjun koulun lähistölle toivotaan turvallisempia liikennejärjestelyjä. 3. Kivisalmen sillan (mt 408 välillä Taipalsaari-Lappeenranta) molemmin puolin toivotaan nopeusrajoituksen pysyvää alentamista (60 km/h). 4. Linnavuorentien ja Taipalsaarentien (mt 408) liittymäalueelle Kuivaketveleessä toivotaan nopeusrajoituksen alentamista (60 km/h) ja/tai kääntymiskaistoja. 18

19 Kaakkois-Suomen ELY-keskukseen tulleet liikenneturvallisuusaloitteet 5. Savitaipaleentielle (mt 408) toivotaan nopeusrajoituksen alentamista (60 km/h) Haikolantien liittymän alueelle. 6. Merenlahdentielle (mt 14807) toivotaan mutkan merkkiä jyrkkään s-mutkaan. 7. Taipalsaarentielle (mt 408 välillä Kuivaketvele- Lappeenrannan raja) toivotaan tievalaistusta. 8. Mantereentiellä (mt 14784) entisen Rehulan koulun kohdalla oleva 50 km/h nopeusrajoitus toivotaan poistettavaksi. Uusi 50 km/h nopeusrajoitus tulisi asettaa Mantereentien alkupäähän, Vehkataipaleen sillan länsipuolelle. 19