NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: Tampere

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "NOUSIAISTEN KUNTA. Työ: 26725. Tampere 20.1.2014"

Sakari Jyrki Alanen
10 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 NOUSIAISTEN KUNTA Kaitaraisten yritysalueen asemakaavan liikenneselvitys Työ: Tampere AIRIX Ympäristö Oy PL Tampere Puhelin Telefax Y-tunnus: Toimistot: Tampere, Turku, Oulu ja Helsinki

2014 AIRIX Ympäristö Oy PL 453 33101 Tampere Puhelin 010 2414

2 2 Sisältö 1. lähtökohta ja tavoitteet Työn lähtökohdat ja tavoitteet Suunnittelualue ja liikenneverkko Maankäyttö liikennemäärät ja liikenne-ennuste Nykyiset liikennemäärät Liikenne-ennusteet liittymien toimivuus Tarkasteltavat liittymät Nykytilanne Vuosi 2020, 1 vaihe rakennettu Vuosi 2040, 1 vaihe rakennettu Vuosi 2030, koko alue rakennettu Vuosi 2040, koko alue rakennettu johtopäätökset /HKEM /HKEM /EHUO Muutos Pvm/Hyväksynyt Pvm/Tarkastanut Pvm/Laatinut Huomautukset

1 Tarkasteltavat liittymät... 7 3.2 Nykytilanne... 8 3.3 Vuosi 2020, 1 vaihe rakennettu... 8 3.4 Vuosi 2040, 1 vaihe rakennettu... 8 3.5 Vuosi 2030, koko alue rakennettu.

3 3 1. LÄHTÖKOHTA JA TAVOITTEET 1.1 Työn lähtökohdat ja tavoitteet Kaitaraisten yritysalueen asemakaavaan liittyvä liikenneselvitys on laadittu Nousiaisten kunnan toimeksiannosta AIRIX Ympäristö Oy:ssä. Työstä ovat vastanneet DI Hannele Kemppi ja Ins.AMK Elisa Huotari. Työn tavoitteena on selvittää Mynämäentien ja valtatien 8 liittymän nykytilanne ja välityskyky, sekä selvittää kuinka paljon uutta yritysrakentamista liittymä kestää nykyrakenteella ja mahdollisella kanavoinnilla. 1.2 Suunnittelualue ja liikenneverkko Suunnittelualue sijaitsee noin 4,5 kilometriä Nousiaisten keskustasta pohjoiseen, valtatien 8 varrella. Länsireunaltaan alue rajautuu Mynämäentiehen. Etelässä alue rajautuu Kaitaraisten kylän peltoaukeaan. Suunnitellulle alueelle on tarkoitus kulkea Mynämäentien ja Valtatien 8 liittymän kautta, kunnes suunniteltu eritasoliittymä valmistuu. Kuva 1. Suunnittelualue ja liikenneverkko

Työn tavoitteena on selvittää Mynämäentien ja valtatien 8 liittymän nykytilanne ja välityskyky, sekä selvittää kuinka paljon uutta yritysrakentamista liittymä kestää nykyrakenteella ja mahdollisella

4 4 1.3 Maankäyttö Suunniteltu alue on tarkoitus rakentaa kahdessa vaiheessa. Ensimmäisessä vaiheessa alueen rakennuskerrosmäärät ovat k-m 2, josta toimisto/liiketilaa 3500 k-m 2 ja toisessa vaiheessa rakennetaan k-m 2, josta toimisto/liiketilaa 1600 k-m 2. Suunnittelualue on rajattuna alla olevassa kuvassa 2. Kuva 2. Kaitaraisten yritysalueen rajaus ja maankäyttö alueella 2. LIIKENNEMÄÄRÄT JA LIIKENNE-ENNUSTE 2.1 Nykyiset liikennemäärät Valtatien 8 keskivuorokausiliikenne suunnittelualueen kohdalla on nykytilanteessa noin 9358 ajoneuvoa/vrk. Raskaan liikenteen osuus on noin 10 %. (Liikenneviraston tierekisteri). Valtatien 8 ja Mynämäentien liittymässä tehtiin liikennelaskenta joulukuussa Liikennelaskenta toteutettiin arkipäivänä välisenä aikana. Huipputunnin liikennemäärät on saatu kertomalla laskennan tulokset kahdella. Saadut iltahuipputunnin liikennevirrat (ajoneuvoa yhteensä/raskaan liikenteen osuus) on esitetty kuvassa 3.

Suunnittelualue on rajattuna alla olevassa kuvassa 2. Kuva 2. Kaitaraisten yritysalueen rajaus ja maankäyttö alueella 2. LIIKENNEMÄÄRÄT JA LIIKENNE-ENNUSTE 2.

5 5 Kuva 3. Valtatien 8 ja Mynämäentien liittymän liikennelaskennan liikennemäärät ajoneuvoa/h ja liittymän tulosuunnat A C 2.2 Liikenne-ennusteet Liikenne-ennusteiden lähtökohtana ovat nykytilanteen liikennelaskentatiedot, uuden maankäytön synnyttämät liikennetuotokset sekä yleinen liikenteen kasvuennuste valtateillä. Kaitaraisten yritysalueen uuden maankäytön synnyttämät matkatuotokset on arvioitu YM:n ohjeen 27/2008, Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa, mukaisesti. Uuden maankäytön aiheuttaman liikenteen on arvioitu laskelmissa suuntautuvan seuraavasti. Aamun huipputunnin aikana liikenteen arvioidaan suuntautuvan suunnittelualueelle 70 % valtatie 8:lta Nousiaisten/Turun suunnalta, 20 % valtatie 8:lta pohjoisesta ja 10 % Mynämäeltä. Illan huipputunnin aikana liikenteen arvioidaan suuntautuvan suunnittelualueelta 70 % Mynämäentieltä valtatie 8:lle etelään Nousiaisten ja Turun suuntaan, 20 % Mynämäentieltä valtatie 8:lle pohjoiseen ja 10 % Mynämäelle. Laskennassa käytetyt arvot ovat suuntaa antavia ja hyvin alustavia arvioita. 2020, vaihe 1 rakennettu Vaiheen 1 maankäytön on arvioitu synnyttävän henkilöautoliikennettä noin 341 ajon./vrk ja raskasta liikennettä noin 169 ajon./vrk. Henkilöautojen huipputunnin osuudeksi on arvioitu 10 % ja raskaan liikenteen osuudeksi 7 %. Teollisuus/varastotoiminnan on arvioitu synnyttävän raskaan liikenteen käyntejä 0.4 kpl/ 100 k-m 2 /vrk ja toimisto/liiketoiminnan 0,3 toimitusta/100 k-m 2. Auton kulkutapaosuudeksi on arvioitu 75 % ja henkilöautojen keskikuormitusasteeksi 1,19. Laskennassa käytetyt arvot ovat suuntaa antavia ja hyvin alustavia arvioita, sillä alueen toimijoista ei ole tarkempaa tietoa.

Kaitaraisten yritysalueen uuden maankäytön synnyttämät matkatuotokset on arvioitu YM:n ohjeen 27/2008, Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa, mukaisesti.

6 6 Valtatien 8 liikennemäärien on oletettu kasvavan vuoteen 2020 Varsinais-Suomen valtateille tehdyn kasvuennusteen mukaisesti ja 2040, koko alue rakennettu Koko alueen maankäytön on arvioitu synnyttävän henkilöautoliikennettä noin 449 ajon./vrk ja raskasta liikennettä noin 261 ajon./vrk. Henkilöautojen huipputunnin osuudeksi on arvioitu 10 % ja raskaan liikenteen osuudeksi 7 %. Teollisuus/varastotoiminnan on arvioitu synnyttävän raskaan liikenteen käyntejä 0.4 kpl/ 100 k-m 2 /vrk ja toimisto/liiketoiminnan 0,3 toimitusta/100 k-m 2. Auton kulkutapaosuudeksi on arvioitu 75 % ja henkilöautojen keskikuormitusasteeksi 1,19. Laskennassa käytetyt arvot ovat suuntaa antavia ja hyvin alustavia arvioita, sillä alueen toimijoista ei ole tarkempaa tietoa. Valtatien 8 liikennemäärien on oletettu kasvavan vuosiin 2030 ja 2040 Varsinais-Suomen valtateille tehtyjen kasvuennusteiden mukaisesti. 3. LIITTYMIEN TOIMIVUUS Liittymän eri tulosuuntien toimivuutta on arvioitu palvelutason perusteella. Nämä on määritetty tiehallinnon Tasoliittymät julkaisun kohdan mukaisesti. Alla olevassa taulukossa 1 on palvelutasoluokan määräytyminen. Taulukko 1. Palvelutasot valo-ohjaamattomissa liittymissä (TVH 1978)

ja raskasta liikennettä noin 261 ajon./vrk. Henkilöautojen huipputunnin osuudeksi on arvioitu 10 % ja raskaan liikenteen osuudeksi 7 %.

7 7 3.1 Tarkasteltavat liittymät Yritysalueelta rakennetaan liittymä Mynämäentielle. Liittymän toimivuudessa ei tule ongelmia, sillä Mynämäentie on nykytilanteessa vähäliikenteinen tie. Valtatien 8 ja Mynämäentien liittymä on kolmihaarainen liittymä. Liittyvän tien linjaus on lähes kohtisuora valtatiehen nähden ja näkemät molempiin suuntiin ovat hyvät. Eritasoliittymän rakentamisen yhteydessä liittymä on tarkoitus poistaa ja liikenne Mynämäentieltä ohjataan eritasoliittymään. Liittymä on kuvattuna valtatien molemmista suunnista kuvissa 4 ja 5. Kuva 4. Valtatien 8 ja Mynämäentien liittymä pohjoisesta päin Kuva 5. Valtatien 8 ja Mynämäentien liittymä etelästä päin

Liittyvän tien linjaus on lähes kohtisuora valtatiehen nähden ja näkemät molempiin suuntiin ovat hyvät.

8 8 3.2 Nykytilanne Liittymän palvelutaso A ja B tulosuunnissa on erittäin hyvä (A). Liittymä toimii hyvin. Mynämäentieltä liittyvien ajoneuvojen määrä on vähäinen. 3.3 Vuosi 2020, 1 vaihe rakennettu Liittymän palvelutaso on A ja B tulosuunnissa on erittäin hyvä (A). B tulosuunnan liikennevirtojen jakaminen oikealle ja vasemmalle kääntyviin (kanavointi), antaa vasemmalle kääntyville palvelutason tyydyttävä ( C ) ja oikealle kääntyville palvelutason erittäin hyvä (A). A tulosuunnasta vasemmalle kääntyville palvelutaso on erittäin hyvä (A) ja suoraan ajaville palvelutaso on erittäin hyvä (A). 3.4 Vuosi 2040, 1 vaihe rakennettu Liittymän palvelutaso A ja B tulosuunnissa on erittäin hyvä (A). B tulosuunnan liikennevirtojen jakaminen oikealle ja vasemmalle kääntyviin, antaa vasemmalle kääntyville palvelutason tyydyttävä (C) ja oikealle kääntyville palvelutason erittäin hyvä (A). A tulosuunnasta vasemmalle kääntyville palvelutaso on erittäin hyvä (A) ja suoraan ajaville palvelutaso on erittäin hyvä (A). 3.5 Vuosi 2030, koko alue rakennettu Liittymän palvelutaso A ja B tulosuunnissa on erittäin hyvä (A). B tulosuunnan liikennevirtojen jakaminen oikealle ja vasemmalle kääntyviin, antaa vasemmalle kääntyville palvelutason tyydyttävä (C) ja oikealle kääntyville palvelutason erittäin hyvä (A). A tulosuunnasta vasemmalle kääntyville palvelutaso on hyvä (B) ja suoraan ajaville palvelutaso on erittäin hyvä (A). 3.6 Vuosi 2040, koko alue rakennettu Liittymän palvelutaso A tulosuunnassa on erittäin hyvä (A). B tulosuunnassa palvelutaso on hyvä (B). B tulosuunnan liikennevirtojen jakaminen oikealle ja vasemmalle kääntyviin, antaa vasemmalle kääntyville palvelutason välttävä D ja oikealle kääntyville palvelutason erittäin hyvä A. A tulosuunnasta vasemmalle kääntyville palvelutaso on erittäin hyvä A ja suoraan ajaville palvelutaso on erittäin hyvä (A).

(A). A tulosuunnasta vasemmalle kääntyville palvelutaso on erittäin hyvä (A) ja suoraan ajaville palvelutaso on erittäin hyvä (A). 3.

9 9 4. JOHTOPÄÄTÖKSET Liittymä toimii hyvin nykytilanteessa ja kääntyvät liikennemäärät ovat vähäiset. 1 vaiheen rakentamisen jälkeen liittymän välityskyky säilyy kohtuullisena nykyrakenteella noin vuoteen Tällöin Mynämäentieltä vasemmalle kääntymisen käyttämätön välityskyky on 201 henkilöautoyksikköä/h ja palvelutaso C. Tästä eteenpäin Mynämäentieltä vasemmalle kääntyminen on ongelmallista ja suunnan palvelutaso tulee olemaan välttävä D. Koko alueen (1 ja 2 vaihe) rakentamisen jälkeen liittymän välityskyky säilyy kohtuullisena nykyrakenteella noin vuoteen 2030 asti. Tällöin Mynämäentieltä vasemmalle kääntymisen käyttämätön välityskyky on 207 henkilöautoyksikköä/h ja palvelutaso C. Tästä eteenpäin Mynämäentieltä vasemmalle kääntyminen on ongelmallista ja suunnan palvelutaso tulee olemaan välttävä D. Liittymän kanavointia suositellaan Tasoliittymät -ohjeessa (Tiehallinto, 2001), kun pääsuunnan vuorokausiliikennemäärät ovat yli 8000 ajoneuvoa/vrk ja mitoitusnopeus 80/100 km/h. Kanavointi sujuvoittaa entisestään pääsuunnan liikennettä ja parantaa liittymän havaittavuutta. Kanavointi ei paranna oleellisesti Mynämäentieltä vasemmalle kääntymistä. ELY- keskuksen arvion mukaan moottoritien ja eritasoliittymän rakentaminen saattaa sijoittua vasta vuosiin , jonka vuoksi on suositeltavaa, että yritysalueen 2 vaihe rakennetaan vasta eritasoliittymän rakentamisen jälkeen. Eritasoliittymän ja moottoritien rakentamisen jälkeen yritysalueen laajentumiselle ei ole liikenteen välityskyvyn kannalta esteitä. Eritasoliittymän ja moottoritien välityskyky on erinomainen ja se pystyy vastaamaan huomattaviin liikennemäärien kasvuun.

Tällöin Mynämäentieltä vasemmalle kääntymisen käyttämätön välityskyky on 201 henkilöautoyksikköä/h ja palvelutaso C.

Samankaltaiset tiedostot

PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS

1(10) 15.11.2010 MUISTIO PAINOKANKAAN-KARANOJAN LIIKENNESELVITYS 1. Yleistä Painokankaan-Karanojan osayleiskaava-alue (kuva 1) sijaitsee valtatien 10, Orsitien ja valtatien 3 eteläpuolella. Alueen toteutuneen