Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala

Transkriptio

1 Sorkkalan kylän liikenneturvallisuustarkastelu, Pirkkala Maantie eli Sorkkalantie Ominaisuustiedot Pituus yhteensä 4,2 km (mt 3022 / Anian rantatie - mt 308 / Lentoasemantie) Kevyen liikenteen väylä n. 500 metrin matkalla (Hyrsingin koulu - Lentoasemantie) Ajoradan leveys 6,0-6,5 m. Reunaviivat merkitty, ei keskiviivaa. Päällysteen leveys 6,3-6,7 m. Pientareen leveys 0,25 m - 0,5 m (reunaviiva 10 cm + 15 cm). Tien pysty- ja vaakageometria nopeustasoon nähden pääosin ok, tiukempi s-mutka välillä 1/1400-1/1600 ("Kelo", "Jussila"). Liikennemäärä: 438 ajon/vrk, raskasta 10 ajon/vrk (2,3 %) Nopeusrajoitus: 50 km/h (paikallinen nopeusrajoitus), lukuun ottamatta koulun kohdan (13783/1/3500-1/3900) 40 km/h-rajoitusjaksoa noin 400 metrin jaksolla Talvihoitoluokka II (pääosin lumipintainen, ei suolata) Tievalaistus koko matkalla (pääosin kunnan hoidossa) Asukastiheys vaihtelee n as./km2, suurimmillaan Sionkylän ja koulun läheisyydessä. Nauhamaista ja jatkuvaa asutusta pientaloasutusta molemmin puolin tietä, ei asemakaavaa. Runsaasti yt- ja pihaliittymiä. Koulureitti Hyrisingin koululle, oppilasta). Päällysteen kunto varsin hyvä, ei näkyvissä päällystystoimenpiteitä. Maantien ylittäviä suojateitä yhteensä 3 kappaletta o 1/0 eli Anian rantatien liittymässä (jkp-tien jatke, maalattu) o 1/3685 eli Hyrsingin koulun kohdalla (korotettu suojatie / hidaste) Vuoden 2010 liikenneturvallisuussuunnitelmassa esitetään suojatiemerkkeihin herätevarsia, heräteraitoja ja ajoratamerkintöjä 40 km/h koulun molemmin puolin (toteutettu 2010, lukuun ottamatta herätervarsia) o 1/3935 eli Lasikaaren liittymässä (saarekkeellinen suojatie) o Ei perusteita uusille suojateille Vuosina kirjattu yhteensä 10 omaisuusvahinkoon johtanutta onnettomuutta, ei henkilövahinkoja (4 yksittäisonnettomuutta, 2 kohtaamisonnettomuutta, 1 risteysonnettomuus, 1 kääntymisonnettomuus, 1 kääntymisonnettomuus, 1 jalankulkuonnettomuus. Viimeisellä 5- vuotisjaksolla ( ) näistä tapahtunut 2 kpl: suistuminen 2013 ja kohtaaminen kaarteessa 2012)

2 Google. Toimenpidetarkastelu / toimenpidepohdintaa Nopeusrajoituksen alentaminen 50 -> 40 km/h ja hidasteiden rakentaminen ELY-keskuksella ei ole sujuvuustavoitteita enimmäkseen paikallista liikennettä välittävälle SOrkkalantielle. Nopeusrajoituksen alentamista 40 km/h:iin voidaan toki tarkastella, vaikkakin ohjeena on, että alimmat km/h nopeusrajoitukset tulisi määrittää mahdollisimman rajatulle jaksolle, jotta niiden vaikutus pysyisi mahdollisimman hyvänä - vrt. tässä tapauksessa Hyrsingin koulun kohta. Hyrsingin kohdalla, n. 30 metriä nykyisen 40/50 km/h-rajoituksen vaihtumiskohdan jälkeen, 50 km/hrajoitusjaksolla (13783/1/3360) oli nopeusnäyttö v Sen mukaan 33 % ajoi max 40 km/h 47 % ajoi km/h 17 % ajoi km/h 3 % ajoi yli 60 km/h Ylinopeutta ajoi siis 20 % autoilijoista - tosin todellinen ylinopeutta (>40 km/h) ajavien määrä on todennäköisesti suurempi, sillä näyttö oli sijoitettu aivan nopeusrajoituksen vaihtumiskohtaan.

3 Koska tien geometria on pääosin kohtuullinen ja liikennemäärät jäävät edelleen kokonaisuutena varsin vähäisiksi (KVL 438 ajon. / vrk, teoreettinen huipputuntiarvio n. 50 ajoneuvoa / h), on epävarmaa, miten nopeustaso säilyy rajoituksen mukaisena näinkin pitkällä jaksolla (4,2 km). Optimaaliseen nopeustasoon pääsemiseksi tulisi 40 km/h-rajoitusta tukea säännöllisin välein hidasteilla, joita näinkin pitkällä jaksolla tarvittaisiin ainakin 10 kpl, jotta tarpeettomilta kiihdytyksiltä hidasteiden välillä vältyttäisiin. Jos hidasteita päätettäisiin toteuttaa, jäisi niiden määrä käytännössä huomattavasti vähäisemmäksi, korkeintaan muutamaan kohteeseen. (ESIM. Kesämäentie - Valkilantie / n. 50 m. ennen Kelo - Jussila s-mutkaa suunnasta Anian Rantatie, / Seppäläntie / Tuomistontie) Hidasteiden toteuttamismahdollisuuksia tulee tarkastella myös tienvarren asutuksen näkökulmasta, sillä hidasteilla saattaa maaperästä riippuen koitua melu- ja tärinähaittoja asukkaille. Hidasteita kevyempänä toimenpiteenä voidaan ehdottaa tiemerkintöjä "40" ja heräteraitoja nykyisten lisäksi. Pientareen leventäminen Vuoden 2010 liikenneturvallisuussuunnitelmassa on esitetty reunaviivojen maalaamista keskemmälle ja piennartilan lisäämistä (kiireellisyysluokka 3 / hyödylliset). Tämä edellyttää nykyisten reunaviivojen poistamista, sillä tien uudelleen päällystäminen ei tule ajankohtaiseksi näillä näkymin pitkiin aikoihin. Saattaa olla mahdollista toteuttaa vesipiikkausmenetelmällä, mutta näin pitkiä jaksoja ei ole aiemmin toteutettu, joten kustannuksista ei ole tietoa. Ajoradan minimileveys varmistettava. S-mutkan oikaiseminen, tierek 13783/1/ ("Kelo / Jussila") Kohdassa tapahtunut onnettomuusrekisterin perusteella yksi omaisuusvahinkoon johtanut suistuminen. Tien oikaisemiseen ei ole resursseja - toisaalta oikaiseminen voisi nostaa nopeustasoa. Tarkastellaan mutkasta varoittavien liikennemerkkien asettaminen.

4 Näkemäraivaukset Kasvillisuutta (puut, pensaat, pensasaidat) paikoin tiheästikin, joka heikentää näkemiä sekä liittymissä että myös linjaosuuksilla. Tarkastellaan näkemäraivaustarve ja tie- ja suoja-alueen rajat. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen Sorkkalantien kevyen liikenteen väylän rakentaminen on mainittu ELY-keskuksen kevyen liikenteen tarveselvityksessä v. 2010, mutta on asetettu luokkaan "B", eli ei ole tällä hetkellä ajankohtainen hanke. Maantie 3003 eli Varuskunnantie Sorkkalan kylän kohdalla ~Lentoasemantie (mt 308) -Vinnentien liittymä ( varalaskupaikka), n. 1,3 km, tierek 3003/1/0-1/1300 Ominaisuustiedot Ei kevyen liikenteen väylää Ajoradan leveys 7,0 m. Reuna- ja keskiviivat merkitty. Sulkuviivaa (tuplasulkua). Päällysteen leveys 7,5 m. Jakson jälkeen suunnassa Lempäälä alkaa varalaskupaikka, jossa päällysteen leveys 10 m. Pientareen leveys 0,25 m - 0,5 m (reunaviiva 10 cm + 15 cm). Pitkähkö kaarre, merkitty "natsoilla" suunnassa Pirkkala. Liikennemäärä: 2151 ajon/vrk, raskasta 101 ajon/vrk (4,7 %). Huipputunnin liikennemäärä on tierekisterin mukaan 330 ajoneuvoa / tunti, mikä on varsin suuri luku ja kertoo läpiajoliikenteestä. Kulku Pirkkalasta / vt3:lta Satakunnan lennoston tukikohtaan tapahtuu pitkälti tätä kautta (varusmiehet, raskasta liikennettä, työmatkaliikennettä) Nopeusrajoitus: 60 km/h (paikallinen nopeusrajoitus), Vinnentien liittymästä (1/1200) suuntaan Lempäälä yleisrajoitus 80 km/h (varalaskupaikka, jonka päällysteleveys 10 m) Talvihoitoluokka II (pääosin lumipintainen, ei suolata) Tievalaistus noin 700 metrin matkalla Lentoasemantien liittymästä lähtien, ELY-keskuksen hoidossa. Asukastiheys vaihtelee n as./km2, suurimmillaan Myllyhaantien liittymän kohdalla ja Myllyhaantien sekä Mäkeläntien varressa. Kaikki asutus ei näy tielle, joten asutuksesta ei saada tukea nopeusrajoituksen noudattamiselle. Muutamia yt- ja pihaliittymiä, koulureitti Hyrisingin koululle, oppilasta. Päällysteen kunto hyvä, päällystetty uudelleen muutama vuosi sitten Ei suojateitä, eikä suunnitteluohjeen mukaan tule tehdäkään Vuosien aikana on poliisin tietoon tullut yhteensä 36 onnettomuutta, joista 6 johtanut henkilövahinkoon ja 30 omaisuusvahinkoon. Näissä onnettomuuksissa on loukkaantunut yhteensä 8 henkilöä: kaikki loukkaantumisiin johtaneet onnettomuudet ovat olleet yksittäisonnettomuuksia (suistumiset ulos tieltä). Viimeisellä 5-vuotisjaksolla eli vv ei ole tapahtunut henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia, mutta poliisin tilastoihin on kirjattu yhteensä 5 omaisuusvahinkoon johtanutta onnettomuutta, joista 3 suistumista ja 2 eläinonnettomuutta. Ei henkilövahinkoon johtaneita onnettomuuksia.

5 Toimenpidetarkastelu / toimenpidepohdintaa Hidasteet tai kavennukset ja nopeusrajoituksen alentaminen Kyläyhdistyksen aloitteissa on toivottu mm. hidasteiden tai kavennusten rakentamista autoilijoiden nopeuksien hillitsemiseksi. Hidasteiden rakentaminen edellyttäisi nopeusrajoituksen alentamista 40 km/h:iin. Toisaalta alhainen nopeusrajoitus edellyttäisi rajoituksen tukemista rakenteellisesti. Varuskunnantiellä oli ELY-keskuksen nopeusnäyttö syksyllä Näyttö osoitti suuntaan Lempäälä, vaikka optimaalisinta olisi ollut sijoittaa näyttö suuntaan Pirkkalan keskusta. Tämä ei kuitenkaan ollut mahdollista (kiinnitys valaisinpylvääseen). Nopeusnäytön keräämien nopeustietojen perusteella: 10 % ajoi max 50 km/h 48 % ajoi km/h 33 % ajoi km/h 9 % ajoi yli 71 km/h Näin ollen 42 % ajoi ylinopeutta (yli 61 km/h) % % % % 54 0 % % 1 % % <= 30 km/h km/h km/h km/h % km/h km/h km/h km/h > 100 km/h Vuonna 2010 päivätyssä liikenneturvallisuussuunnitelmassa esitettiin nopeuden alentamista 60 km/h:iin myös Lempäälän suuntaan (aiemmin 60 km/h vain suunnassa Pirkkaa). Tämä toimenpide on toteutettu v ja rajoitusjakson pituutta on jatkettu 400 metrillä Lempäälän suuntaan v Tiejakson ominaisuustiedoista ja liikenneympäristöstä ei juuri tule tukea rajoituksen alentamiselle, ainakaan 40 km/h:iin. Keskustellaan asiasta poliisin ja kunnan edustajien kanssa. Pyydetään myös poliisivalvontaa paikalle. Hidasteita kevyempänä toimenpiteenä voidaan ehdottaa nopeusrajoitus-tiemerkintöjä ja heräteraitoja. Ajokäyttäytymiseen vaikuttaminen Tehdään liikenneturvallisuusviestintää Satakunnan lennoston kanssa erityisesti varusmiesten ajokäyttäytymiseen vaikuttamiseksi.

6 Pientareiden leventäminen Kyläyhdistys on esittänyt pientareiden leventämistä siirtämällä reunaviivoja keskemmälle. Tämä edellyttää nykyisten reunaviivojen poistamista, sillä tien uudelleen päällystäminen ei tule ajankohtaiseksi näillä näkymin pitkiin aikoihin. Saattaa olla mahdollista toteuttaa vesipiikkausmenetelmällä -> otetaan toimenpidelistalle, jos ja kun tiemerkintäurakoitsijan vesipiikkauslaitteiston on saatavilla Pirkanmaalle. Ajoradan minimileveys varmistettava. Kevyen liikenteen väylän rakentaminen Varuskunnantien kevyen liikenteen väylän rakentamista ei ole esitetty Pirkanmaan ELY-keskuksen kevyen liikenteen väylän tarveselvityksessä, eikä se siten ole ajankohtainen. Villi idea: Olisiko mahdollista löytää kevyelle liikenteelle yhteys Lentoasemantielle muualta kuin Varuskunnantien laidalta? Google.