Lehmon asemakaavan laajentaminen Lehmonsuon alueelle, asemakaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Kontiolahden kunta

Transkriptio

1 Lehmon asemakaavan laajentaminen Lehmonsuon alueelle, asemakaavan liikenteellisten vaikutusten arviointi Kontiolahden kunta

2

3 SISÄLTÖ 1 LÄHTÖKOHDAT NYKYTILA Liikenneverkko Liikennemäärät Liikenneturvallisuus Joukkoliikenneyhteydet LIIKENTEEN PERUSENNUSTE ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Asemakaavan tuottamat liikennemäärät alueittain Asemakaavan tuottamat liikennemäärät tie- ja katuverkolla Vaikutukset liikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen JOHTOPÄÄTÖKSET... 12

4

5 4 1 LÄHTÖKOHDAT 2 NYKYTILA 2.1 Liikenneverkko Lehmonsuon asemakaava-alue sijaitsee Pohjois-Karjalassa Kontiolahden kunnan Lehmossa. Alueen eteläpuolella sijaitsevaan Joensuun kaupungin keskustaan alueelta on matkaa noin viisi kilometriä ja alueen pohjoispuolella sijaitsevaan Kontiolahden keskustaan noin 15 kilometriä. Alue on lähes kokonaan rakentamatonta metsäaluetta. Alueen lounaiskulmassa sijaitsee kaksi rakennusta, joista toisessa toimii traktorihuoltoliike ja toisessa vene- ja moottorikelkkaliike. Alueen keskiosassa sijaitsee maa-ainesten läjitysalue ja alueen luoteiskulmassa Joensuun poliisiaseman poliisitoimintayksikön pysäköintialue. Tässä työssä on arvioitu Kontiolahden kunnan Lehmon alueen Lehmonsuon asemakaavan laajentamisen (kaavaehdotus ) liikenteellisiä vaikutuksia. Asemakaavan tavoitevuosi on Työssä on arvioitu vuoden 2025 tilannetta vertailemalla liikennemäärien vaikutuksia ilman asemakaavan aiheuttamaa liikennemäärien kasvua ja asemakaavan aiheuttaman liikennemäärien kasvun kanssa. Työn aikana oltiin yhteydessä työn tilaajaan Kontiolahden kunnan kaavoitusjohtaja Matti Moisalaan. Liikenteellisten vaikutusten arvioinnin on Kontiolahden kunnan toimeksiannosta laatinut Sito, jossa työstä ovat vastanneet Marko Tikkanen ja Matti Romppanen. Lehmonsuon asemakaava-alueella ei ole liikenneväyliä lukuun ottamatta alueen eteläosan läpi kulkevaa metsäautotietä ja alueen pohjoisosassa sijaitsevaa lyhyttä ajotietä. Alue rajoittuu länsireunastaan Vanhaan Nurmeksentien (maantie 15716) ja pohjoisosastaan osittain Lammintiehen. Vanhaan Nurmeksentiehen liittyy alueen kohdalla Kylmäojantie (maantie 15715). Alueen läheisyydessä alueen länsipuolella kulkee Joensuu Lieksa-rata. (Kuva 1) Alueelta pääsee Vanhan Nurmeksentien ja Nurmeksentien kautta Joensuun keskustaan, Vanhan Nurmeksentien, Kylmäojantien ja Kruununtien kautta Lehmon eritasoliittymään ja eritasoliittymästä edelleen valtatielle 6 (Kajaanintie) sekä Vanhan Nurmeksentien ja Salpakankaankadun kautta valtatielle 6. Vanha Nurmeksentie toimii verkollisesti valtatien 6 rinnakkaistienä ja se toimii myös valtatie 6:n häiriötilanteissa vaihtoehtoisena reittinä. Vanhan Nurmeksentien kautta alueelta pääsee suoraan kantatielle 73. Alueelta on matkaa Kontiolahden keskustataajamaan noin 15 km, Joensuun keskustaan noin 5 km, Lieksaan noin 90 km ja Nurmekseen noin 126 km. Vanhan Nurmeksentien itäpuolella tien ja asemakaava-alueen välissä kulkee kevyen liikenteen väylä, joka jatkuu yhtenäisenä etelän suuntaan Joensuun keskustaan saakka ja pohjoisen suuntaan Lehmon koululle saakka. Vanha Nurmeksentie on valaistu alueen kohdalla. Lammintien varressa on kevyen liikenteen väylä tien pohjoispuolella ja tie on valaistu. Asemakaava-alueen kohdalla Vanha Nurmeksentie on päällystetty tie, jonka ajoradan leveys on 6,8 metriä ja päällysteen leveys 7,0 metriä. Tien nopeusrajoitus on 50 km/h. (lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Lammintie on kapea tie, jonka nopeusrajoitus on 30 km/h.

6 5 Alueen kohdalla Vanhalla Nurmeksentiellä on linja-autopysäkki etelän suuntaan Kylmäojantien liittymän kohdalla ja pohjoisen suuntaan Lammintien liittymän kohdalla. Kylmäojantiellä on pysäkki Lehmon suuntaan Vanhan Nurmeksentien liittymän kohdalla. Kuva 1. Lehmonsuon asemakaava-alueen sijainti ja liikenneverkko.

7 6 2.2 Liikennemäärät Lehmonsuon asemakaava-aluetta sivuavan Vanhan Nurmeksentien liikennemäärä (KVL 2014) oli vuonna 2014 alueen kohdalla Kylmäojantien eteläpuolella keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja liittymän pohjoispuolella keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Raskaan liikenteen osuus liikenteestä oli Kylmäojantien liittymän eteläpuolella noin 6 % ja pohjoispuolella noin 3 %. (Kuva 2) (lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Lammintien liikennemääriä ei ole tiedossa. Vanhan Nurmeksentien pohjoisosalla Lehmonsuon asemakaava-alueen ulkopuolella liikennemäärä oli keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus oli noin 3 5 %. Asemakaava-alueen kohdalta lähtevän Kylmäojantien liikennemäärä oli vuonna 2014 keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa, josta raskaan liikenteen osuus oli noin 4 %. (lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Alueen lähin päätie on valtatie 6, jolla liikennemäärä oli Joensuun ja Uuron välisellä tieosuudella keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa sekä Joensuun eteläpuolella keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa. (lähde Liikennevirasto, tierekisteri) 2.3 Liikenneturvallisuus Vuosien ajanjaksolla Lehmonsuon asemakaava-alueeseen rajoittuneilla teillä tapahtui kolme liikenneonnettomuutta. Kaikki onnettomuudet tapahtuivat Vanhalla Nurmeksentiellä liittymissä, kaksi onnettomuutta (yksittäisonnettomuus ja polkupyöräonnettomuus) Kylmäojantien liittymässä ja yksi onnettomuus (polkupyöräonnettomuus) Lammintien liittymässä. Toinen Kylmäojantien liittymässä tapahtuneista onnettomuuksista johti loukkaantumiseen. (lähde Liikennevirasto, tierekisteri) Ajoneuvoliikenne on asemakaava-alueeseen rajoittuvilla teillä turvallista alhaisten nopeuksien vuoksi. Lammintiellä alhaista nopeusrajoitusta tukee tien kapeus ja hidastetöyssy. Mahdollisissa ajoneuvojen välisissä törmäyksissä selvitään alhaisten nopeuksien vuoksi pääsääntöisesti ajoneuvoihin kohdistuvilla vaurioilla. Alueeseen rajoittuvien Vanhan Nurmeksentien ja Lammintien varsilla on kevyen liikenteen väylät, jotka mahdollistavat turvallisen liikkumisen kävellen ja pyöräillen. Alueen kohdalla Vanhan Nurmeksentien ja Lammintien ylitykset tapahtuvat samassa tasossa ajoneuvoliikenteen kanssa, mutta onnettomuuden tapahtumisen todennäköisyys on ajoneuvojen alhaisten nopeuksien vuoksi pieni. 2.4 Joukkoliikenneyhteydet Lehmonsuon asemakaava-alueen kohdalla Vanhalla Nurmeksentiellä liikennöidään linja-autolla Kontiolahti Lehmola Mutala Joensuu Petäikkölä (linja 202) ja Paihola Kylmäoja Rantakylä Joensuu Nepenmäki (linja 204) -paikallisliikennelinjoja. Linjalla 202 on talvikautena päivittäin vuoroa vuorovälin ollessa noin tunti ja linjalla 204 talvikautena arkipäivisin vuoroa vuorovälin ollessa noin 1 2 tuntia. Molemmat linjat liikennöidään Kylmäojantien kautta. (lähde Joensuun seudun joukkoliikenteen aikataulut)

8 7 3 LIIKENTEEN PERUSENNUSTE Liikenteen perusennusteella tarkoitetaan liikennemäärien kehittymistä ilman asemakaavan vaikutusta. Liikenteen perusennusteen kasvukertoimien lähtökohtina käytettiin Liikenneviraston tutkimuksia ja selvityksiä 13/2014 Valtakunnallinen tieliikenneennuste julkaisun taulukoiden 8 ja 9 kasvukertoimia. Liikenteen perusennusteen kasvukertoimet eivät ota huomioon asemakaavan mahdollistaman uuden maankäytön aiheuttamaa liikenteen kasvua. Asemakaava-alueella jo olemassa olevien toimintojen tuottaman liikenteen kasvun on arvioitu sisältyvän perusennusteen liikennemääriin. Vanhan Nurmeksentien liikennemäärän arvioidaan kasvavan Lehmonsuon asemakaava-alueen kohdalla vuodesta 2014 vuoteen 2025 noin 10 %, jolloin Vanhan Nurmeksentien liikennemäärä olisi Kylmäojantien liittymän eteläpuolella keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja liittymän pohjoispuolella keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Myös Kylmäojantien liikennemäärän arvioidaan kasvavan samalla aikavälillä noin 10 %, jolloin Kylmäojantien liikennemäärä olisi noin ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 2) Kuva 2. Nykyiset liikennemäärät ja perusennusteen liikennemäärät vuodelle 2025.

9 8 4 ASEMAKAAVAN LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET 4.1 Asemakaavan tuottamat liikennemäärät alueittain Lehmonsuon asemakaavan mahdollistaman uuden maankäytön tuottamat liikennemäärät arvioitiin Ympäristöministeriön Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa -julkaisun ohjelaskelmien ja matkatuotoslukujen avulla. Niissä tapauksissa, jossa julkaisun luvut eivät olleet suoraan käyttökelpoisia liikennemäärien arviointiin, julkaisun lukuja tarkennettiin tai liikennemäärät arvioitiin muulla tavalla. Alueen vyöhyke arvioitiin Suomen ympäristökeskuksen Yhdyskuntarakenteiden vyöhykkeet Suomessa -julkaisun liitekuvan perusteella. Alueiden tuottamat liikennemäärät on kuvattu seuraavissa kappaleissa ja esitetty tie- ja katuverkoille sijoiteltuna kuvassa 3. Liikennemäärät on arvioitu vuodelle Uudet vakituiseen asumiseen tarkoitetut rakennuspaikat (AO ja AR) Asemakaavassa uusia vakituisen asumisen rakennuspaikkoja on osoitettu erillispientaloille yhteensä 19 ja rivitaloille yhteensä kolme. Rakennuspaikat sijoittuvat alueen pohjoisosaan uusien katujen Asuntorinteentien ja Pysäkkirinteentien varsille. Asukkaiden määräksi asuntoa kohti on arvioitu omakotitaloissa kolme henkilöä ja rivitaloissa 2,5 henkilöä, jolloin alueella asukkaita olisi yhteensä noin 130. Selvästi suurimman osan (74 %) asukkaista on arvioitu liikkuvan henkilöautoilla. Asuntorinteentien ja Pysäkkirinteentien uusien rakennuspaikkojen tuottamaksi liikennemääräksi on arvioitu keskimäärin noin 190 ajoneuvoa vuorokaudessa (KVL). Ajoyhteys asuinalueelta nykyiselle tieverkolle on järjestetty Lammintiehen liittyvän Asuntorinteentien uuden liittymän kautta. Liikerakennusten korttelialue (KL) Vanhan Nurmeksentien ja uuden Novelotontien liittymän läheisyydessä sijaitsevalle korttelialueen 735 liikerakennusten tontille numero 1 on oletettu sijoittuvan kauppakeskus. Kauppakeskuksen kooksi on arvioitu kerros-m 2, josta kerros-m 2 on elintarvikemyymälän käytössä. Kauppakeskuksen kävijöiden määräksi on arvioitu kävijää vuorokaudessa. Lähes kaikkien (93 %) kävijöiden on arvioitu käyvän kauppakeskuksessa henkilöautolla ja lisäksi suurimman osan (90 %) on arvioitu käyvän kaupassa ohiajomatkalla. Yksistään kaupan tuottamaksi liikennemäärän lisäykseksi on arvioitu keskimäärin noin 400 ajoneuvoa vuorokaudessa (KVL). Koska Lehmon alueella on vain kaksi päivittäistavarakauppaa, uuden kauppakeskuksen on arvioitu palvelevan pääasiassa Lehmon alueella asuvia asiakkaita. Kauppakeskuksen tuottamasta liikennemäärän lisäyksestä suurimman osan on arvioitu tulevan pohjoisen suunnasta Lehmon alueelta. Ajoyhteys kauppakeskukselta nykyiselle tieverkolle on järjestetty uuden Novelotontien kautta. Novelotontie liittyy Vanhaan Nurmeksentiehen uuden liittymän kautta. Vanhan Nurmeksentien varressa sijaitsevalle korttelialueen 735 liikerakennusten tontille numero 2 on oletettu sijoittuvan paljon tilaa vaativan erikoistavaran kauppa (esimerkiksi huonekalu- ja sisustuskauppa). Kaupan kooksi on arvioitu kerros-m 2. Kaupan kävijöiden määräksi on arvioitu 300 kävijää vuorokaudessa. Lähes kaikkien (93 %) kävijöiden on arvioitu käyvän kaupassa henkilöautolla ja lisäksi suurimman osan (75 %) on arvioitu käyvän kaupassa ohiajomatkalla. Yksistään kaupan tuottamaksi liikennemäärän lisäykseksi on arvioitu keskimäärin noin 90 ajoneuvoa vuorokaudessa (KVL). Kaupan on arvioitu palvelevan pääasiassa Lehmon alueella asuvia asiakkaita, joten kauppakeskuksen tuottamasta liikennemäärän lisäyksestä suurimman osan on arvioitu tulevan pohjoisen suunnasta Lehmon alueelta. Ajoyhteys tontilta Vanhalle Nurmeksentielle on järjestetty nykyisen maatalousliittymän kohdalta ja samaa liittymää käyttää myös viereisellä tontilla sijaitseva teollisuusyritys.

10 9 Asemakaava-alueen lounaiskulmassa korttelialueella 736 sijaitsevalla liikerakennusten tontilla numero 1 on jo nykyisin kaksi yritystä, joiden synnyttämän liikenteen oletetaan sisältyvän liikenteen perusennusteen liikennemääriin. Teollisuus- ja varastorakennusten korttelialue (T) Vanhan Nurmeksentien varressa sijaitsevalle korttelialueen 735 uudelle teollisuus- ja varastorakennusten tontille on laskelmassa oletettu sijoittuvan teollisuusyritys (esimerkiksi elektroniikkateollisuuden yritys), joka työllistää 22 henkilöä. Yrityksessä kävijöiden määräksi on arvioitu 20 henkilöä vuorokaudessa ja kävijöistä selvästi suurimman osan (74 %) on arvioitu liikkuvan henkilöautolla. Lisäksi tavaraliikenteen käyntejä yritykseen on oletettu tapahtuvan 10 vuorokaudessa. Teollisuusyrityksen tuottamaksi liikennemääräksi on arvioitu keskimäärin noin 50 ajoneuvoa vuorokaudessa (KVL). Ajoyhteys tontilta Vanhalle Nurmeksentielle on järjestetty nykyisen maatalousliittymän kohdalta ja samaa liittymää käyttää myös viereisellä tontilla sijaitseva kauppa. Novelotontien varressa sijaitsevalla korttelialueella 736 on kolme uutta teollisuus- ja varastorakennusten tonttia. Laskelmassa on oletettu, että tonteille sijoittuu teollisuusyrityksiä (esimerkiksi konepaja, tekstiilialan yritys ja puutuotteita valmistava yritys), jotka työllistävät yhteensä 39 henkilöä. Näissä kolmessa yrityksessä kävijöiden määräksi on arvioitu yhteensä 40 henkilöä vuorokaudessa ja kävijöistä selvästi suurimman osan (74 %) on arvioitu liikkuvan henkilöautolla. Lisäksi tavaraliikenteen käyntejä yritykseen on oletettu tapahtuvan yhteensä 59 vuorokaudessa. Teollisuusyritysten tuottamaksi liikennemääräksi on arvioitu keskimäärin yhteensä noin 130 ajoneuvoa vuorokaudessa (KVL). Ajoyhteydet tonteilta nykyiselle tieverkolle on järjestetty uuden Novelotontien kautta. Muut alueet Alueen luoteiskulmassa sijaitseva yleinen pysäköintialue (LP) on Joensuun poliisiaseman poliisitoimintayksikön pysäköintialue, jonka liikennemäärien sisältyvät liikenteen perusennusteen liikennemääriin. 4.2 Asemakaavan tuottamat liikennemäärät tie- ja katuverkolla Vanhan Nurmeksentien liikennemäärä kasvaa Lehmonsuon asemakaavan vaikutuksesta keskimäärin noin ajoneuvolla vuorokaudessa. Vanhalla Nurmeksentiellä kasvu on suurinta Novelotontien uuden katuliittymän ja Kylmäojantien liittymän välisellä tieosuudella. Kylmäojantien liikennemäärä kasvaa asemakaavan vaikutuksesta keskimäärin noin 360 ajoneuvolla vuorokaudessa. (Kuva 3) Vanhan Nurmeksentien liikennemäärä olisi vuonna 2025 ennustetilanteessa keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja Kylmäojantien liikennemäärä keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Liikennemäärät sisältävät perusennusteen liikennemäärät ja asemakaavan aiheuttaman liikennemäärien kasvun. (Kuva 3) Lammintiellä Vanhan Nurmeksentien liittymän ja Asuntorinteentien uuden liittymän välillä liikennemäärä kasvaa asemakaavan vaikutuksesta keskimäärin noin 190 ajoneuvolla vuorokaudessa. Uuden Pysäkkirinteentien liikennemäärä on keskimäärin noin 100 ajoneuvoa vuorokaudessa ja uuden Asuntorinteentien noin keskimäärin 190 ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3)

11 10 Uudella Novelotontiellä liikennemäärä on teollisuustonttien kohdalla keskimäärin noin 130 ajoneuvoa vuorokaudessa sekä Vanhan Nurmeksentien liittymän ja uuden kauppakeskuksen liittymän välillä keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa. (Kuva 3) Kuva 3. Asemakaavan liikenne-ennuste vuodelle Vaikutukset liikenteen sujuvuuteen ja turvallisuuteen Lehmonsuon asemakaavasta johtuva liikennemäärien kasvu on suurinta Vanhalla Nurmeksentiellä Novelotontien uuden katuliittymän ja Kylmäojantien liittymän välillä. Liikennemäärä olisi ko. tieosuudella ennustetilanteessa asemakaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa, kun ilman asemakaavan vaikutusta liikennemäärä olisi keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Novelotontien uuden katuliittymän eteläpuolella Vanhan Nurmeksentien liikennemäärä olisi ennustetilanteessa asemakaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja ilman asemakaavan vaikutusta keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Kylmäojantien liittymän pohjoispuolella Vanhan Nurmeksentien liikennemäärä olisi ennustetilanteessa asemakaavan vaikutus huomioiden keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja ilman asemakaavan vaikutusta keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa.

12 11 Kylmäojantiellä liikennemäärä olisi ennustetilanteessa asemakaavan vaikutus huomioiden noin ajoneuvoa vuorokaudessa ja ilman asemakaavan vaikutusta noin ajoneuvoa vuorokaudessa. Ajoneuvoliikenteen sujuvuuteen asemakaavasta johtuvalla liikennemäärien kasvulla ei ole vaikutusta Vanhalla Nurmeksentiellä, Kylmäojantiellä eikä Lammintiellä lukuun ottamatta Vanhan Nurmeksentien ja Novelotontien uutta katuliittymää, joka saattaa ruuhkautua viikonlopun vilkkaimpina tunteina. Vanhan Nurmeksentien ja Novelotontien uuden katuliittymän toimivuus tulee varmistaa jatkosuunnittelun aikana. Novelotontien länsipäässä liikennemääräksi arvioidaan keskimäärin noin ajoneuvoa vuorokaudessa, joten liikenteen sujuvuus myös Novelotontiellä Vanhan Nurmeksentien ja kauppakeskuksen liittymän välisellä katuosuudella sekä Novelotontien ja kauppakeskuksen liittymässä tulisi varmistaa jatkosuunnittelun aikana. Novelotontien itäpäässä liikennemääräksi arvioidaan korkeintaan keskimäärin noin 130 ajoneuvoa vuorokaudessa, mikä ei aiheuta sujuvuusongelmia. Asuntorinteentiellä ja Pysäkkirinteentiellä liikennemääräksi arvioidaan korkeintaan keskimäärin noin 190 ajoneuvoa vuorokaudessa, mikä ei aiheuta sujuvuusongelmia. Linja-autopysäkit sijaitsevat melko kaukana kaupoista, mutta kuitenkin alle 400 metrin etäisyydellä kauppakeskuksesta. Uusien pysäkkien rakentaminen Novelotontien liittymän läheisyyteen parantaisi kauppakeskuksen saavutettavuutta linja-autolla, mutta samalla kannattaisi tarkastella pysäkkien sijaintia kokonaisuutena alueen läheisyydessä. Jos uudet pysäkit rakennettaisiin Novelotontien liittymän läheisyyteen, liittymään tulisi samalla rakentaa suojatie. Kauppakeskuksen saavutettavuus kävellen ja pyöräillen tulisi huomioida jatkosuunnittelussa siten, että jalankulkijoille ja pyöräilijöille suunniteltaisiin kokonaan erillinen kulkuyhteys Vanhan Nurmeksentien kevyen liikenteen väylältä suoraan kauppakeskuksen sisäänkäynnin kohdalle. Tämä parantaisi myös jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden turvallisuutta. Liikennemäärien kasvu Vanhalla Nurmeksentiellä, Kylmäojantiellä ja Lammintiellä ei heikennä liikenneturvallisuutta, koska teillä on alhainen (pääasiassa 50 km/h) nopeusrajoitus ja teiden varsilla on kevyen liikenteen väylät. Jalankulkijat ja pyöräilijät joutuvat kuitenkin ylittämään tiet tasossa, mikä saattaa aiheuttaa vaaratilanteita Vanhalla Nurmeksentiellä. Asemakaavassa alueelle osoitetut uudet tieyhteydet ja liittymät tulee toteuttaa liikenneturvallisuus huomioon ottaen. Asemakaava-alueen läheisyydessä sijaitsevilla pääteillä (valtatiellä 6 ja kantatie 73) ja muilla kaduilla asemakaavasta johtuva liikennemäärien suhteellinen kasvu on hyvin vähäistä eikä sillä ole liikenneturvallisuutta heikentävää vaikusta. Myös vaikutukset liikenteen sujuvuuteen ovat vähäisiä lukuun ottamatta alueen eteläpuolella sijaitsevaa Nurmeksentien, Salpakankaankadun ja Jukolankadun liittymää, jossa liikenteen sujuvuus saattaa heikentyä. Nurmeksentien, Salpakankaankadun ja Jukolankadun liittymän toimivuus tulee varmistaa jatkosuunnittelun aikana. Asemakaavassa on esitetty jalankulkijoille ja pyöräilijöille tarkoitettu katutie asuinalueelta Pysäkkirinteentien päästä Vanhan Nurmeksentien kevyen liikenteen väylälle Kylmäojantien liittymän kohdalle, mikä parantaa kävelyn ja pyöräilyn turvallisuutta, sujuvuutta ja viihtyisyyttä.

13 12 Liikenteen sujuvuuden ja turvallisuuden kannalta asemakaava-alueen kaikkien liikeja teollisuustonttien ajoyhteydet olisi paras järjestää Novelotontien uuden liittymän kautta. Alueen rakennettavuus on kuitenkin alueen itäosassa korttelin 735 kohdalla hankalaa alueen sijaitessa suolla, jossa erityisesti kuivatuksen järjestäminen on vaikeaa. Korttelin 735 tonttien 2 ja 3 ajoyhteydet on siksi järjestetty suoraan Vanhalle Nurmeksentielle eikä alueella ole kaavoitettu Vanhan Nurmeksentien suuntaista katua Novelotontieltä korttelin 735 tonteille. Mikäli korttelin 735 tonttien 2 ja 3 ajoyhteyttä ei kuitenkaan voida järjestää suoraan Vanhalle Nurmeksentielle, tulee myös tonttien 2 ja 3 ajoyhteys järjestää Novelotontien kautta. 5 JOHTOPÄÄTÖKSET Lehmonsuon asemakaava on liikenteellisten vaikutusten osalta toteutettavissa. Asemakaava-alue sijaitsee liikenteellisesti erinomaisessa paikassa. Joensuun Mutalan ja Kontiolahden Lehmon välissä sijaitseva alue tiivistää kaupunkiseutua ja alueen liikenneyhteydet voidaan järjestää käyttämällä nykyisiä liikenneväyliä kokoojateinä ja kevyen liikenteen väyliä kävelyn ja pyöräilyn yhteyksinä. Alueella asuvat ja työskentelevät henkilöt voivat käyttää nykyisiä joukkoliikenneyhteyksiä liikkumiseen. Alueelle sijoittuvien kauppojen vuoksi alue säilyy pääosin henkilöautopainotteisena, mutta kaavaratkaisu tukee hyvin sijaintinsa puolesta liikkumista jalan, pyörällä ja joukkoliikenteellä. Alue myös tukee hyvin nykyisen joukkoliikenteen palvelutason säilyttämistä.

14

15