Periaatteet Epämukavuus on subjektiivista ja vaikeasti mitattavissa. Tärinöiden syitä on monia ja niitä on vaikea tunnistaa. Tiettyjen perusperiaatteiden tunteminen helpottaa tärinöiden syyn paikallistamista. Periaatteet Taajuus Taajuuden mittayksikkö on Hz (hertsi) ja se määrittää jonkin tapahtuman, esim. liikkeen, toistotiheyden. Kolme kertaa sekunnissa tapahtuvan värähtelyn taajuus on 3 Hz. Värähtely ja amplitudi Tärinöitä syntyy, kun jokin asetetaan toistuvaan värähtelevään liikkeeseen. Amplitudi on puolivärähtelyn korkeus (Y/2). Värähtely koetaan epämukavaksi 0 25 Hz:n taajuusalueella. Yli 25 hertsin taajuinen värähtely koetaan sitä vastoin meluna. Y T = Värähtelyjakso. Y = Värähtely. T 371 654 Scania CV AB 2016, Sweden 1 (23)
Resonanssitaajuus Resonanssitaajuus määräytyy pääasiassa järjestelmän massan ja jäykkyyden (jousivakion) perusteella. Kullakin komponentilla on sen vuoksi resonanssitaajuus, joka riippuu sen massasta ja ripustuksen tyypistä. Periaatteet Resonanssitaajuus pienenee massan kasvun ja suurenee jäykkyyden kasvun myötä. Resonanssivärähtely Jos häiriötaajuus osuu kappaleen resonanssitaajuudelle, seurauksena on resonanssivärähtelyä. Resonanssivärähtely huomataan yleensä amplitudin merkittävästä kasvusta. Vaimennus Vaimennus estää rakennetta värähtelemästä hallitsemattomasti. Yksi vaimennustyyppi on kitkavaimennus, jossa kahden suhteessa toisiinsa liikkuvan pinnan välinen kitka hidastaa liikettä. Kun kitkaa on olemassa, liike-energia muunnetaan lämmöksi. Kitkalla vaimentaminen on tehokkaampaa nopeilla liikkeillä tai suuremmalla kitkalla. Scania CV AB 2016, Sweden 2 (23)
Tärinät Tärinät Ajoneuvon resonanssivärähtelyt esiintyvät yleensä 1-13 Hz taajuusalueella. Tärinäongelman tunnistamiseksi on tärkeää selvittää, miten epämukavuus koetaan ja milloin sitä esiintyy. Helpota tärinöiden syyn tunnistusta etsimällä vastaukset taulukon kysymyksiin. Kysymys Epämukavuutta aiheuttavien tärinöiden tunnistaminen Kyllä 1. Miten tärinät tunnetaan, nähdään tai kuullaan? - - 2. Onko tärinöitä esim. ohjauspyörässä, istuimessa tai ajoneuvon muussa osassa? 3. Tulevatko tärinät edestä vai takaa? - - 4. Voidaanko tärinöille mieltää suuntaa? 5. Vaikuttaako ajoneuvon nopeus tärinöihin? Tässä tapauksessa, missä nopeudessa tärinöitä esiintyy ja milloin tärinät ovat suurimmillaan? 6. Vaikuttaako jarruttaminen tärinöihin? 7. Vaikuttaako moottorin vääntömomentti tärinöihin (kytkimen irrotus, kiihdytys, moottorijarrutus)? 8. Vaikuttaako moottorin kierrosluku tärinöihin? Tässä tapauksessa, millä kierrosluvulla tärinät ovat suurimmillaan? 9. Vaikuttaako vaihteen valinta tärinöihin? Tässä tapauksessa, millä vaihteella tärinät ovat suurimmillaan? Ei Huomautuksia Scania CV AB 2016, Sweden 3 (23)
Tärinät Kysymys Kyllä Ei Huomautuksia 10. Vaikuttaako tienpinnan tasaisuus tai epätasaisuus tärinöihin? 11. Vaikuttaako vastatuuli, sivutuuli tai voimakas tuuli tärinöihin? 12. Vaikuttaako nostettu tukiakseli, ajotason muuttaminen tai painonsiirto tärinöihin? 13. Vaikuttaako tärinöihin se, onko ajoneuvossa perävaunu vai ei? 14. Vaikuttaa tärinöihin se, kuinka raskaasti ajoneuvo on kuormattu ja kuorman tyyppi? 15. Onko ajoneuvossa tai päällirakenteessa muutettu jotain tärinöiden esiintymiseen liittyen? Scania CV AB 2016, Sweden 4 (23)
Tärinät Koeajo Ota valokuvia ajosta ja perävaunusta koeajon aikana ja käytä niitä Scanian kanssa kommunikoitaessa. Muista seuraavaa koeajon aikana: Jos ajoneuvossa on ilmajousitus, tarkista ajotaso ja merkitse arvo muistiin. Tarkista ohjaamon taso ja merkitse arvo muistiin. Suorita koeajo samoissa olosuhteissa, joissa tärinät kuljettajan mukaan ilmenivät. Koeaja ajoneuvo yhdessä kuljettajan kanssa ymmärtääksesi, mitkä tärinät kuljettaja kokee epämiellyttäviksi. Suorita seuraavat toimenpiteet koeajon aikana ja vastaa kysymyksiin kohdassa Epämukavuutta aiheuttavien tärinöiden tunnistaminen: Aja suurimmalla sallitulla kuormalla. Rullaa vapaalla alamäkeä. Suorita moottorijarrutus. Aja kytkinpoljin alaspainettuna. Aja puoliperävaunu kytkettynä ja ilman puoliperävaunua. Aja moottoritiellä tai muulla tasaisella tiellä. Aja tavalla, joka aiheuttaa kuljettajan mukaan tärinöitä. Scania CV AB 2016, Sweden 5 (23)
Tärinät tiestä Tien aiheuttamat tärinät voivat johtua seuraavista tekijöistä: Tieolosuhteet Vialliset ohjaamovaimentimet Virheellisesti säädetty ajotaso alustassa tai ohjaamossa Heikko päällirakenne Voimakkaasti tärisevä ohjauspyörä (shimmy) Ohjauspyörä tärisee koko ajan 8 12 Hz taajuuksilla. Tärinöiden Pyörien epätasapaino 1. Pese likaiset renkaat ja vanteet. amplitudi on suuri. 2. Vaihda tai korjaa vahingoittuneet renkaat ja vanteet. Tärinät ohjausjärjestelmässä (flutter) Ohjauspyörä tärisee 7 10 Hz hertsin taajuudella ja alhaisella amplitudilla. Tärinöitä esiintyy ajettaessa tasaisilla teillä 10-100 km/h nopeudella ja ne vähenevät tai katoavat nopeuden kasvaessa. Ohjauspyörä iskee käsille Pyörien dynaaminen epätasapaino. 3. Säädä väärät caster-kulmat kaikilla ohjaavilla akseleilla. 4. Tasapainota dynaamisesti epätasapainoiset ohjaavat pyörät. 5. Säädä väärä ohjausgeometria, jos ongelma ei korjaannu. Tasapainota dynaamisesti epätasapainoiset ohjaavat pyörät. Ohjauspyörä nykii tai tärisee voimakkaasti ja epäsäännöllisesti 8 Vialliset iskunvaimentimet Vaihda iskunvaimentimet. Hz taajuudella. Värähtelevä liike ohjaavassa akselissa Säädä virheellinen ohjausgeometria. Scania CV AB 2016, Sweden 6 (23)
Pomppivia liikkeitä alustassa Ohjaamon pystyliikkeet 1-1,5 Hz taajuudella. Takarungon ylitys on liian heikko. Vahvista rungon ylitystä. Ohjaamon pitkittäisliikkeet. Tien aiheuttamien häiriöiden taajuus osuu yhteen alustan resonanssitaajuuden kanssa, mikä puolestaan aiheuttaa resonanssivärähtelyä. Vaihda etuakselin iskunvaimentimet. Scania CV AB 2016, Sweden 7 (23)
Tärinät renkaista ja pyöristä Renkaista ja pyöristä aiheutuvia tärinöitä voi esiintyä, jos pyörät eivät ole yhdenmukaiset, ne ovat epätasapainossa tai niiden kulutuspinnan kumin ominaisuuksissa on vaihtelua. Tämä aiheuttaa tehovaihteluja akseleilla. Tärinät havaitaan selkeimmin tasaisilla teillä ajettaessa ja taajuus kasvaa nopeuden kasvaessa. Esimerkkejä epäyhtenäisten pyörien syistä: 372 280 372 281 372 282 Epäkeskinen pyörä. Soikea pyörä. Epätasainen kuluminen. Scania CV AB 2016, Sweden 8 (23)
Renkaan vastajousto Renkaan vastajoustoa voi esiintyä sekä tasaisilla että epätasaisilla tienpinnoilla. Renkaan tietty vastajousto on normaalia. Renkaan vastajoustoa esiintyy taka-akselin renkaissa. Renkaan vastajouston syynä on, että jousitusjärjestelmän sijasta rengas suorittaa osan iskunvaimennuksesta. Koska renkaiden vaimennus ei ole riittävä, rengas ja alusta joutuvat itsevärähtelyyn. Ilmajousitetuissa ajoneuvoissa renkaiden vastajoustoa voi esiintyä, kun ajoneuvolla ajetaan ilman kuormaa tai pienellä kuormalla. Lehtijousitetuissa ajoneuvoissa renkaiden vastajoustoa voi esiintyä riippumatta siitä, miten ajoneuvo on kuormattu, mutta riski on suurin ajoneuvon ollessa kuormaamaton. Renkaiden tietty vastajousto on normaalia kuormaamattomille maarakennusajoneuvoille ja raskaskuljetusten vetoautoille, joissa on 6x4-rengaskokoonpano ja lehtijousitus. 371 455 Ohjaamo liikkuu pituussuunnassa, kun ajoneuvon vetävien akselien renkaat tekevät joustoliikettä. Tärinöitä esiintyy 2 5 Hz taajuudella. Kova jousitusjärjestelmä yhdessä renkaiden liian pienen vaimennuksen kanssa aiheuttaa ajoneuvon renkaiden vastajoustoa. Muuta rengaspaineita ja tarkista, että liikkeiden taajuus muuttuu. Scania CV AB 2016, Sweden 9 (23)
Ennalta ehkäisevät toimenpiteet Etupyörien tarkistus VAROITUS! Älä tue akselia pukkien varaan. Käytä akselipukkeja ainoastaan turvatoimenpiteenä etuakselin alla. 1. Nosta etuakseli nosturilla. 2. Aseta pukit etuakselin alle. 3. Poista renkaisiin mahdollisesti juuttuneet kivet. 4. Aloita renkaan pyörittäminen vähintään 40 km/h nopeudessa. Tarkista säteisheitto, soikeus tai renkaan tärinät. 5. Tarkista renkaan ja vanteen säteisheitto. Merkitse suurimman säteisheiton kohta renkaan ja vanteen kylkeen. 6. Liian suuren säteisheiton pienentämiseksi rengasta voidaan kääntää suhteessa vanteeseen. Renkaan ja vanteen suurimman säteisheiton kohtien on oltava 180 päässä toisistaan. Huom! Älä koskaan aja pyörillä, jotka aiheuttavat tärinää. Scania CV AB 2016, Sweden 10 (23)
Vetävien akselien renkaiden tarkistus VAROITUS! Älä tue vetopalkkia akselipukkien varaan. Akselipukkeja saa käyttää turvatoimenpiteenä ainoastaan vetopalkin alla. 1. Nosta vetävien akselien pyörät ilmaan akselin keskelle asetetulla tunkilla. 2. Aseta akselipukit vetopalkin alle. 3. Pese renkaat ja vanteet. Poista renkaisiin mahdollisesti juuttuneet kivet. 4. Vaihda tai korjaa vahingoittuneet renkaat ja vanteet. 5. Aloita renkaan pyörittäminen vähintään 40 km/h nopeudessa. Tarkista, mitkä pyörät aiheuttavat tärinöitä. Tarkista renkaan ja vanteen säteisheitto. Säteisheitto ei saa olla yli 1,5 mm. 6. Irrota renkaat ja pyöritä vetoakselia. Tarkista, täriseekö se. Tarkista soikeus ja säteisheitto. 7. Liian suuren säteisheiton pienentämiseksi rengasta voidaan kääntää suhteessa vanteeseen. Renkaan ja vanteen suurimman säteisheiton kohtien on oltava 180 päässä toisistaan. Lisätietoja renkaiden tarkistamisesta Scania-korjaamolta. Huom! Älä koskaan aja pyörillä, jotka aiheuttavat tärinää. Pyörien asennus Asenna pyörä, öljyä mutterit ja kiristä ne ristikkäin 600 Nm:n momenttiin. Scania CV AB 2016, Sweden 11 (23)
Karkeakuvioiset renkaat Tarkasta oikean rengastyypin käyttö. Karkeakuvioiset renkaat voivat aiheuttaa tärinöitä. Scania CV AB 2016, Sweden 12 (23)
Tärinät voimansiirtolinjasta Voimansiirtolinjan luontaiset tärinät voivat siirtyä ajoneuvon muihin osiin, jos päällirakenne on rakennettu väärin. Voimansiirtolinjan tärinät siirtyvät ajoneuvon muihin osiin. Voimansiirtolinjan osat koskevat päällirakenteeseen tai alustaan. - Voimansiirtolinjan vaimennus ei vaimenna riittävästi. Tarkista, että asennettu oikeat eristimet. Vaihda tarvittaessa. Vaihda vialliset eristimet. Ohjaamo koskee päällirakenteeseen tai alustaan. - Ohjaamon jousitusta tai ohjaamon kallistusjärjestelmää - ei ole asennettu oikein. Ohjaamo tärisee sivusuunnassa 7 7,5 hertsin taajuudella. Tärinöitä esiintyy 80 95 km/h nopeudella tasaisilla teillä. Tärinöiden taajuus muuttuu ajonopeuden mukaan. Staattinen epätasapaino - Epäyhtenäiset pyörät tai vaihteluja kulutuspinnan läheisen kumin ominaisuuksissa. Lisätietoja toimenpiteistä on annettu kohdassa Tärinät renkaista ja pyöristä. Scania CV AB 2016, Sweden 13 (23)
Tärinät moottorista Moottorin aiheuttamat tärinät tuntuvat usein koko ajoneuvossa, ja niitä esiintyy sekä paikallaan että ajon aikana. Kampiakselin taajuus a : Tärinöitä esiintyy kampiakselin pyörinnän kanssa samalla taajuudella, kun moottorin kierrosluku laskee noin nopeudesta 2 000 r/min. Amplitudi kasvaa, kun kaasupoljin vapautetaan nopeasti. Tärinöitä esiintyy moottorin samalla kierrosluvulla valitusta vaihteesta riippumatta, kun moottoria kuormitetaan. Moottorin joutokäynti on epätasainen. Sytytystaajuus b : Tärinöitä esiintyy koko ajoneuvossa sytytystaajuuden kanssa samalla taajuudella. a. Kampiakselin taajuus = moottorin kierrosluku/60 b. Sytytystaajuus = (moottorin kierrosluku n)/60, missä n = sylinteriluku/2 Ota yhteys Scania-korjaamoon moottoritärinöiden laajempaa tarkastusta varten. Moottorin mekaaninen epätasapaino Virheellinen tai viallinen moottorinripustus Palamiseen liittyvät tärinät. Virheellisesti säädetty ruiskutusjärjestelmä. Suuttimen avautumispaine on liian matala. Tarkista, että etueristimissä on oikea värikoodi. Vaihda tarvittaessa. Vaihda vialliset eristimet. Ota yhteys Scania-korjaamoon toimenpidettä varten. Ota yhteys Scania-korjaamoon toimenpidettä varten. Ota yhteys Scania-korjaamoon toimenpidettä varten. Scania CV AB 2016, Sweden 14 (23)
Tärinät moottorin jakopyörästöstä Moottorin jakopyörästön tärinät johtuvat momentti- ja tehovaihteluista, joita tapahtuu moottorin jakopyörästössä. Tärinät nivelakselista Nivelakseli aiheuttaa usein reaktioita ajoneuvossa. Isot murrosnivelkulmat aiheuttavat isompia reaktiovoimia. α α 371 647 Tärinöitä esiintyy koko ajoneuvossa suurella taajuudella, joka muuttuu nopeuden mukaan. Tärinöitä esiintyy 70-90 km/h nopeuksissa ja ne muuttuvat ajotasoa nostettaessa tai laskettaessa ja jos tukiakseli on nostettuna tai ei. Tärinöitä esiintyy alhaisella nopeudella ja suurella moottorikuormituksella, esim. mäkilähdöissä tai jyrkkään ylämäkeä ajettaessa. Tärinöitä esiintyy suurissa nopeuksissa eikä niihin vaikuta, onko tukiakseli nostettuna vai ei tai muutetaanko ajotasoa. Ota yhteys Scania-korjaamoon moottorin jakopyörästön laajempaa tarkastusta varten. Epäsuotuisat murrosnivelkulmat (α). Murrosnivelkulmat voivat olla epäsuotuisat, kun nivelakselin geometria muuttuu, mikä voi tapahtua esim. silloin, kun tukilaakerin levy siirretään tai vetävän akselin katkaiseva voimanotto asennetaan (split shaft PTO). Nivelakselin epätasapaino. Aseta oikea ajotaso, jos se on väärä. Aktivoi ELC-pikasäätö ajon aikana, jos tärinöitä esiintyy alhaisella nopeudella. Vaihda nivelakseli, jos se on vaurioitunut. Asenna tasapainotuspainot, jos jokin niistä on irronnut. Vaihda nivelristikot, joissa on välystä. Scania CV AB 2016, Sweden 15 (23)
Taka-akselin pomppiminen Tärinöitä esiintyy koko ajoneuvossa taajuudella 3,5-5,5 Hz. Tärinöitä esiintyy useimmiten, kun luistonestoa (TC) käytetään yhdessä korkean vetoakselimomentin, keveiden kuormien ja ilmajousitettujen taka-akselien kanssa. Korkea vetoakselimomentti esiintyy esim. mäkilähdöissä. Voimansiirron tärinä Tärinät vastatuulesta Vasta- ja sivutuuli voivat aiheuttaa tärinöitä ajoneuvossa esimerkiksi kattokilven alkaessa värähdellä. Vetävien akselien pyörät luistavat maata vasten, jolloin pyörillä on taipumus pomppia. Silloin ajomomentissa tapahtuu muutos, joka ehkäisee pomppimisliikettä ja muodostaa tärinöitä. Tärinöitä esiintyy koko ajoneuvossa taajuudella 5-6 Hz. Tärinöitä esiintyy keveästi kuormatuissa ajoneuvoissa, kun ajetaan pehmeillä pinnoilla. Vetävän akselin pyörät luistavat nykien maata vasten, mikä aiheuttaa värähtelyä moottorin jakopyörästössä. Tämäntyyppinen tärinä on normaalia eikä se vaadi toimenpiteitä. Tämäntyyppinen tärinä on normaalia eikä se vaadi toimenpiteitä. Scania CV AB 2016, Sweden 16 (23)
Vaikutukset ajoneuvossa Vaikutukset ajoneuvossa Runkovärähtelyt Runkovärähtely on alustan ja päällirakenteen resonanssivärähtelyä, missä häiriötaajuus tulee pyöristä. Runkovärähtelystä tulee epämiellyttävää, jos sen amplitudi kasvaa suureksi ja vaimennus on puutteellinen. Rungon resonanssitaajuus on 5-7 Hz. Rungon resonanssivärähtelyä saattaa esiintyä 60-85 km/h nopeuksissa, kun häiriötaajuus pyöristä on 5-7 Hz. Rungon resonanssivärähtelyä saattaa esiintyä myös puolella resonanssitaajuudella, ts. 30-40 km/h nopeuksissa. 371 456 Scania CV AB 2016, Sweden 17 (23)
Vaikutukset ajoneuvossa Apurungon sijainti Apurunko tulee siirtää eteenpäin ja kiinnittää alustarunkoon mahdollisimman lähelle etuakselia. Tämä alentaa painoa alustarungolla ja vähentää runkovärähtelyjen vaaraa. Suurin sallittu etäisyys etuakselin keskikohdan ja apurungon etureunan välillä on 600 mm. 600 366 850 Etummaisen kiinnikkeen sijainti Rungon värähtelyjen vaimentamiseksi etummaisin päällirakennekiinnike on sijoitettava mahdollisimman lähelle etuakselia. Suurin sallittu etäisyys etuakselin keskikohdan ja etukiinnikkeen ruuvin välillä apurungossa on 725 mm. 725 366 849 Scania CV AB 2016, Sweden 18 (23)
Lisätietoja apurungon kiinnityksestä on annettu asiakirjassa Apurungon ja kiinnikkeen valinta. Vaikutukset ajoneuvossa Runko tärisee pystysuunnassa 5 7 hertsin taajuudella. Tärinöitä Heikko runko - esiintyy 60-85 km/h nopeudella sekä tasaisilla että epätasaisilla Heikko apurunko - teillä. Kuormitusolosuhteiden muutokset vaikuttavat tärinöihin. Heikko päällirakenne - Apurungon kiinnitys on liian joustava Kiristä mahdollisesti löystyneet kiinnikkeet. Tarkista myös, että etäisyys ensimmäisen etuakselin keskikohdasta apurungon etummaiseen kiinnikkeeseen on oikea. Värähtelyjä estävä riittämätön vaimennus Tarkista, että apurungon kiinnikkeet ovat oikeantyyppisiä, oikeilla paikoillaan ja kiristetty oikeaan tiukkuuteen. Staattinen epätasapaino - Tärinät renkaista tai pyöristä Lisätietoja toimenpiteistä on annettu kohdassa Tärinät renkaista ja pyöristä. Perävaunu Koeaja ajoneuvo perävaunun kanssa. Jos oireet häviävät, suorita vianmääritys ja korjaa perävaunu. Scania CV AB 2016, Sweden 19 (23)
Runkovärähtelyt puoliperävaunullisissa vetoautoissa Vaikutukset ajoneuvossa Puoliperävaunu tärisee 5 7 Hz taajuudella. Tärinöitä esiintyy 60-85 km/h nopeudella sekä tasaisilla että epätasaisilla teillä. Staattinen epätasapaino - Tärinät renkaista tai pyöristä Lisätietoja toimenpiteistä on annettu kohdassa Tärinät renkaista ja pyöristä. Kuormissa on tehty isoja muutoksia, mikä muuttaa resonanssitaajuutta ja siten nopeutta, jossa värähtelyjä esiintyy. Koeaja vetoauto erityyppisellä puoliperävaunulla. Jos vetoautolla vedetään esim. lavapuoliperävaunua, se voidaan korvata säiliöpuoliperävaunulla, joka on jäykempi. Scania CV AB 2016, Sweden 20 (23)
Akselin liikkeet Vaikutukset ajoneuvossa Alustan sivuttaisliikkeitä esiintyy, kun akseli tekee joustoliikkeitä renkailla ja alkaa itsevärähdellä. Liikettä voi esiintyä, kun toinen pyöristä kulkee tiessä olevan suuren epätasaisuuden yli. 371 431 Alustan tärisevät sivuttaisliikkeet 11-13 Hz taajuudella. Tärinöitä esiintyy ajettaessa tasaisella tiellä 60-70 km/h nopeudella. Liian alhaiset rengaspaineet. Tärinät renkaista tai pyöristä. Lisää renkaiden ilmanpainetta. Lisätietoja toimenpiteistä on annettu kohdassa Tärinät renkaista ja pyöristä. Scania CV AB 2016, Sweden 21 (23)
Alustan liikkeet Vaikutukset ajoneuvossa Ajoneuvon jousitusjärjestelmän pystyliikkeet ovat suuria. Jos etuakselin jousitus on riittämätön, liike siirtyy ohjaamoon ja koetaan siellä pystyliikkeenä. Jos taka-akselin jousitus on riittämätön, liike siirtyy runkoon ja se koetaan pitkittäisliikkeenä ohjaamossa. 371 444 Ohjaamo ja runko tärisevät 1 1,5 Hz taajuudella. Tärinöitä esiintyy, kun ajoneuvolla ajetaan huomattavan epätasaisuuden esim. sillan sauman tai tasoristeyksen yli. Kuluneet iskunvaimentimet. Raskas paino ja painopiste kaukana takana ajoneuvossa, esim. pitkä takaylitys tai taakse asennettu nosturi. Vaihda iskunvaimentimet. Scania CV AB 2016, Sweden 22 (23)
Tärinöitä jarrutettaessa Vaikutukset ajoneuvossa Ohjauspyörä tärisee noin 7 tai 14 Hz taajuudella. Tärinöitä esiintyy jarrutettaessa kevyesti 40 tai 80 km/h nopeudessa. Tärinöiden taajuus vastaa ajonopeutta. Ota yhteys Scania-korjaamoon jarrujen aiheuttamien tärinöiden laajempaa tarkastusta varten. Ohjauspyörän tärinät Ohjauspyörän tärinöitä saattaa esiintyä kaikilla ohjaavilla akseleilla. Ota yhteys Scania-korjaamoon toimenpidettä varten. Soikea jarrurumpu vanteen ja jarrurummun väliin tai jarrurummun ja pyörännavan väliin jääneen lian vuoksi. Viallinen vanne tai väärin asennettu pyörä voi myös aiheuttaa jarrurummun soikeutta. Tärinöitä esiintyy jarrutettaessa kevyesti alhaisissa nopeuksissa. Jarrurummun muotovirhe. Vaihda jarrurumpu. Ohjauspyörä tärisee 30-50 Hz taajuuksilla. Tärinöitä esiintyy pitkissä jarrutuksissa suurilla ajonopeuksilla. Tärinöiden taajuus noudattaa ajonopeutta. Ohjauspyörä tärisee 8-14 Hz taajuuksilla. Tärinöitä keveissä jarrutuksissa ja taajuus noudattaa ajonopeutta. Jarrurummun lämpölaikut. Vääntynyt jarrulevy tai jarrulevyn paksuus vaihtelee. Vaihda jarrulevy. Ota yhteys Scania-korjaamoon toimenpidettä varten. Vaihda jarrurumpu. Tarkista jarrujen sovitus. Ota yhteys Scania-korjaamoon toimenpidettä varten. Scania CV AB 2016, Sweden 23 (23)