SIVU 1/2828 KORTTELIN 6125 ASEMAKAAVAN MUUTOS - LIIKENTEELLISTEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI. Ikano Retail Centres Finland Oy Tampereen kaupunki

Transkriptio

1 SIVU 1/2828 KORTTELIN 6125 ASEMAKAAVAN MUUTOS - LIIKENTEELLISTEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI Ikano Retail Centres Finland Oy Tampereen kaupunki

2

3 KORTTELIN 6125 ASEMAKAAVAN MUUTOS - LIIKENTEELLISTEN VAIKUTUSTEN ARVIOINTI Ikano Retail Centres Finland Oy Tampereen kaupunki Destia Oy Asiantuntijapalvelut Tampere 2011

4 Kannen kuva: Maanmittauslaitos lupa nro 10/MML/11 Ilmakuvat: Maanmittauslaitos lupa nro 10/MML/11 Destia Oy Åkerlundinkatu 11A, PL 403, Tampere Puhelin (vaihde) Faksi

5 ALKUSANAT Tampereen kaupungin Lahdesjärven kaupunginosan kortteliin 6125 on tekeillä asemakaavan muutos. Kaavamuutokseen liittyen tulee tehdä maankäyttö- ja rakennuslain vaatimukset täyttävät liikenteelliset selvitykset ja arvioinnit. Tässä raportissa on esitetty kaavaehdotuksen mukaisen maankäytön vaikutukset autoliikenteen verkon toimivuuteen sekä kevyen liikenteen ja joukkoliikenteen järjestelyihin. Lisäksi on arvioitu vaikutukset lähialueen liikenneverkkoon ja liikenteen suuntautumiseen. Tämä selvitystyö on laadittu konsulttityönä Destia Oy:ssä, jossa työstä on vastannut DI Antti Soisalo. Työn tilaajana ovat toimineet IKANO Retail Centres Finland Oy, jossa yhteyshenkilönä on ollut toimitusjohtaja Tuire Nyberg sekä Tampereen kaupungin Kiinteistötoimi, jossa yhteyshenkilönä on ollut kiinteistöjohtaja Mikko Nurminen. Selvitystyön ohjauksesta vastanneeseen työryhmään ovat lisäksi kuuluneet: Elina Karppinen Anna Hyyppä Timo Seimelä Peik Enblom Matti Saksanen Ali Karjalainen Tampereen kaupunki Tampereen kaupunki Tampereen kaupunki IKEA Oy Arkkitehti ja suunnittelutoimisto Saksanen Oy Kaava- ja tonttiapu Ali Karjalainen Tampereella marraskuussa 2011 Ikano Retail Centres Finland Oy Tampereen kaupunki

6

7 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 5 SISÄLLYS 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET 7 2 TARKASTELUALUEEN KUVAUS Sijainti Nykytilanteen liikennemäärät Nykytilanteen liikenteelliset järjestelyt Autoliikenne Joukkoliikenne Kevyt liikenne Pysäköinti Liikenneturvallisuus 12 3 KAAVALUONNOKSEN LIIKENTEELLISET JÄRJESTELYT 14 4 LIIKENNE-ENNUSTE Lähtökohdat Vuoden 2020 maankäyttö ja liikenneverkko Vuoden 2020 liikenne-ennuste 16 5 LIIKENTEEN SUUNTAUTUMINEN 17 6 TOIMIVUUSTARKASTELUT Tutkitut vaihtoehdot Toimivuus nykytilanteessa Toimivuus vuoden 2020 ennustetilanteessa Yhteenveto toimivuustarkastelujen tuloksista 21 7 MUUT LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET Vaikutukset alueen liikenneturvallisuuteen, kevyen liikenteen olosuhteisiin ja joukkoliikenteeseen Vaikutukset lähialueen liikenneverkkoon Vaikutukset liikenteen suuntautumiseen 23 8 YHTEENVETO TEHDYISTÄ TARKASTELUISTA 24

8 6 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi

9 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 7 1 TYÖN LÄHTÖKOHDAT JA TAVOITTEET Tämä selvitys liittyy Tampereen kaupungin Lahdesjärven kaupunginosan korttelin 6125 asemakaavan muutoshankkeeseen. Kaavamuutoksella tutkitaan maankäytön tehostamista, korttelinosan pääkäyttötarkoituksen muuttamista ja mahdollisuutta osoittaa päivittäistavarakaupan rakennusoikeutta kortteliin Kortteli jakautuu kahteen tonttiin, joista toisella sijaitsee IKEA ja toiselle on suunnitteilla IKANO -tavaratalo. Kortteli 6125 on kuulunut aikanaan Lahdesjärven-Lakalaivan osayleiskaavaalueeseen, josta Lahdesjärven alue on sittemmin erotettu omaksi osayleiskaava-alueekseen. Lahdesjärven-Lakalaivan osayleiskaavatyön yhteydessä on laadittu liikenteellisten vaikutusten arviointi, mutta alueen seudullisen merkityksen kasvun ja rakennusoikeuden lisäyksen myötä tehtyä selvitystä ei voida pitää riittävänä. Tämän työn tarkoituksena on selvittää ja arvioida asemakaavan muutoksen liikenteelliset vaikutukset. Erityisinä painopisteinä työssä ovat maakunnan ulkopuolelta alueelle suuntautuva asiakasliikenne sekä korttelin sisäisen liikenteen tarkastelu. Tarkasteluajankohtina työssä ovat nykytilanne ja vuoden 2020 ennustetilanne. Liikenteellisten vaikutusten tarkastelualueeksi on rajattu Lahdesjärven osayleiskaava-alue. (kuva 1) Kuva 1. Lahdesjärven osayleiskaava-alue, johon liikenteellisten vaikutusten tarkastelualue rajautuu (kuva Tampereen kaupunki)

10 8 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 2 TARKASTELUALUEEN KUVAUS 2.1 Sijainti Suunnittelualue sijaitsee Lahdesjärven kaupunginosassa noin 4,5 kilometriä Tampereen keskustasta kaakkoon. Alue rajautuu pohjoisessa Automiehenkatuun, etelässä ja lännessä Leppästensuonkatuun ja lännessä valtatiehen 3. Alueen länsireunalle, korttelin 5 alueelle, on rakennettu IKEA ja alueen itäreunalla oleva kortteli 6 on nykyisellään tasaiseksi louhittu rakentamaton alue. Kuva 2. Suunnittelualue, kortteli Nykytilanteen liikennemäärät Nykytilanteen liikennemäärät määritettiin elokuussa 2011 tehdyn liikennelaskennan perusteella. Laskenta suoritettiin 20 laskimella 14 eri pisteessä ajalla Suunnittelualueella ei ole ennen eikä jälkeen IKEA:n rakentamisen jälkeen tehty kattavaa liikennelaskentaa, joten laskennan tulosten avulla pystyttiin paremmin arvioimaan, mikä on IKEA:n todellinen vaikutus alueen liikenteeseen ja liikennemääriin juuri Tampereella. Aikaisempien IKEA:a koskevien liikenteellisten tarkastelujen yhteydessä liikennemäärät ja liikenne-ennusteet ovat pitkälti perustuneet asiantuntija-arvioihin vastaavien kohteiden toteutuneista tiedoista. Kattavan laskennan avulla pystyttiin arvioimaan alueelle saapuvan liikenteen suuntautumista sekä liikenteen jakautumista korttelin 6125 tonttiliittymien välillä. Laskentatulosten avulla myös kalibroitiin liikennemallin nykytilakuvaus vuoden 2020 ennusteen pohjaksi, millä parannettiin liikenne-ennusteen tarkkuutta.

11 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 9 Kuva 3. Liikennelaskennan laskentapisteet Kuva 4. Nykytilanteen liikennemäärät liikennelaskennan tulosten ja liikennemallin nykytilanteen (vt 3 ja vt9 liikennemäärät) perusteella (ajon./vrk) Nykytilanteessa Automiehenkadun liikennemäärä on 5000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Leppästensuonkadulla liikennemäärä vaihtelee ajoneuvon välillä.

12 10 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 2.3 Nykytilanteen liikenteelliset järjestelyt Autoliikenne Suunnittelualue rajautuu lännessä ja pohjoisessa moottoriteihin, joihin alue kytkeytyy neljän eritasoliittymän kautta (kuva 2). Suunnittelualueen alempi tie- ja katuverkko on toteutettu siten, että korttelin 6125 kolme tonttiliittymää on saavutettavissa kaikkien eritasoliittymien kautta. Vastaavasti jokaisesta tonttiliittymistä lähdettäessä voidaan pääverkolle liittyä minkä tahansa eritasoliittymän kautta Joukkoliikenne Kuvassa 5 on esitetty suunnittelualueen nykyiset joukkoliikennereitit. Linjan 3 päätepysäkki sijaitsee korttelissa 6125 ja sen vuorotiheys on 30 minuuttia. Noin 700 metrin etäisyydeltä suunnittelualueesta Lempääläntietä pitkin kulkee linjan 26 reitti, jolla vuorotiheys on 2030 minuuttia ajankohdasta riippuen. Lempääläntietä pitkin kulkee myös osa Tampereelta etelään suuntautuvista seutuliikenteen vuoroista. Kuva 5. Suunnittelualueen joukkoliikennereitit

13 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi Kevyt liikenne Suunnittelualueen kevyen liikenteen yhteydet on esitetty kuvassa 6. Automiehenkadun pohjoispuolella sijaitseva kevyen liikenteen pääreitti yhdistää alueen keskustan suunnasta tuleviin pohjois-eteläsuuntaisiin kevyen liikenteen pääväyliin. Korttelin 6125 kohdalla kevyen liikenteen ylitykset tapahtuvat tasossa, samoin liittymissä. Leppästensuonkadun kevyen liikenteen väylä sijaitsee kadun pohjoispuolella. Kuva 6. Suunnittelualueen kevyen liikenteen väylät

14 12 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi Pysäköinti Korttelissa 6125 on tällä hetkellä noin 1300 autopaikkaa, joista reilu 200 sijaitsee IKEA:n pohjoispuolella ja vajaa 1100 IKEA:n eteläpuolella (kuva 7). Pohjoispuolen autopaikat ovat operoitavissa Automiehenkadun liittymästä ja vastaavasti etelän paikat Leppästensuonkadun kahdesta tonttiliittymästä. Kuva 7. Korttelin 6125 nykyiset pysäköintipaikat Pysäköintipaikkojen epätasaisesta jakautumisesta aiheutuu ajoittain kapasiteettiongelmia pysäköintipaikkojen osalta, mikä selittyy kappaleessa 5 tarkemmin selitetyllä liikenteen suuntautumisella. Nykyisin noin 17 prosenttia pysäköintipaikoista sijaitsee alueen pohjoispuolella, mutta tontin liikenteestä noin 45 prosenttia kulkee tämän alueen kautta Liikenneturvallisuus Suunnittelualueen lähiympäristössä (kuva 8) on vuosina tapahtunut 85 kappaletta poliisin tietoon tullutta onnettomuutta. Onnettomuuksista on karsittu pois valtateillä 3 ja 9 tapahtuneet onnettomuudet. Poliisin tietoon tulleista onnettomuuksista yksi on johtanut kuolemaan, 20 loukkaantumiseen ja 64 omaisuusvahinkoon. Onnettomuuskasaumista korostustuvat Lempääläntien liittymät, erityisesti Automiehenkadun liittymä sekä Lahdesjärven eritasoliittymän ramppiliittymät. Myös Lahdesjärven alueen katuverkolla Särkijärvenkadun ja Tuotekadun liittymässä on tapahtunut useita onnettomuuksia.

15 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 13 Särkijärven eritasoliittymän rakentamisen yhteydessä toteutettujen Automiehenkadun ja Leppästensuonkadun katu- ja kiertoliittymäjärjestelyjen jälkeen näillä osuuksilla on tapahtunut ainoastaan yksi poliisin tietoon tullut onnettomuus, kaistanvaihto-onnettomuus Automiehenkadulla vuonna Kuva 8. Suunnittelualueen lähiympäristössä tapahtuneet poliisin tietoon tulleet liikenneonnettomuudet vuosina (DESTIA iliitu)

16 14 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 3 KAAVALUONNOKSEN LIIKENTEELLISET JÄRJESTELYT Korttelin 6125 nykyinen rakennusoikeus on kerros-m 2. Asemakaavamuutoksella haetaan rakennusoikeuden lisäämistä kerros-m 2 :iin. Asemakaavaluonnoksen liikenteelliset järjestelyt rajoittuvat tontin sisäisiin toimenpiteisiin. Nykyiset kolme tonttiliittymää säilyvät. Voimassa olevassa asemakaavassa korttelia 6125 halkoo ajo-yhteys-merkintä, jotka esitetään poistettavaksi kaavamuutoksen yhteydessä suunnitellun lisärakentamisen alta. Uusien rakennusten väliin jää laaja pysäköintialue. Pysäköintipaikkojen määrä nousee nykyisestä reilusta 1330 paikasta noin 2400 paikkaan. Leppästensuonkadulle on suunniteltu uutta huoltoliikenteen liittymää, joka sijoittuisi alustavasti Automiehenkadun ja Arvionkadun liittymien väliin. Kuva 9. Korttelin 6125 lisärakentamisen sijoittelu pääpiirteissään

17 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 15 4 LIIKENNE-ENNUSTE 4.1 Lähtökohdat Tämän selvityksen yhteydessä tehtiin Tampereen seudun liikennemallilla (TALLI 2005) vuoden 2020 ennustetilannetta koskeva liikennemallitarkastelu. Liikennemallin mitoitustilanteena on talviarkivuorokauden iltahuipputunnin ( ) liikennemäärä. 4.2 Vuoden 2020 maankäyttö ja liikenneverkko Vuoden 2020 ennuste perustuu vuoden 2030 perusennusteeseen, jonka liikennejärjestelmä- ja maankäyttövaihtoehdot on laadittu Tampereen seudun rakennesuunnitelman ja vuoden 2020 tilannetta kuvaavan katuraitiotien yleissuunnitelman pohjalta. Väestön määrä oli koko seudulla liikennemallin nykytilanteen päivityshetkellä ( ) asukasta ja vuoden 2020 ennustetilanteessa seudulla on oletettu asuvan asukasta. Perusennusteen tie- ja katuverkolle on oletettu toteutuneen seuraavat hankeinvestoinnit: Tampellan pitkä tunneli vt 9 moottoritietasoisena yhteytenä välillä Alasjärvi Suinula vt 12 moottoritietasoisena yhteytenä välillä Alasjärvi Huutijärvi Lisäksi liikenneverkolle on kuvattu useita pienempiä uusia katuyhteyksiä, mm. Ratapihankatu. Suunnittelualueen ja sen lähialueen liikenneverkon merkittäviä muutoksia vuoden 2020 tilanteessa ovat Vuoreksen rakentaminen ja sitä kautta Vuoreksen puistokadun käyttöönotto sekä Tampereen keskustan suunnasta tulevan ramppiyhteyden avaaminen. Vuonna 2020 alueelle on kuvattu bussiyhteydet linjoilla 3 ja 5. Linja 3 kulkee Hatanpään ja Nirvan kautta Lahdesjärvelle ja linja 5 Hatanpään ja Lakalaivan kautta Lahdesjärvelle ja sieltä edelleen Vuorekseen ja Hervantaan. Lahdesjärven osayleiskaava-alueelta täysin uutena maankäyttönä ennusteeseen on otettu mukaan korttelin 6125 (Ikea ja Ikano) rakentamisen lisäksi Leppästensuonkadun eteläpuolinen TP-8 alue, jonka kaavoitustyö on parhaillaan käynnissä. Tälle alueelle on ennusteessa laskettu noin kerros-m 2 toimintoja (kuva 10).

18 16 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi Kuva 10. Maankäytön sijoittuminen Lahdesjärven alueelle ennustetilanteessa Liikenne-ennusten mukaan Lahdesjärven alueelle suuntautuu vuonna 2020 yhteensä noin 9000 henkilömatkaa arkivuorokaudessa. Matkoista 79 % tehdään henkilöautolla, 12 % joukkoliikenteellä ja 9 % kävellen tai pyörällä. 4.3 Vuoden 2020 liikenne-ennuste Liikennemallin vuoden 2020 iltahuipputunnin ennusteesta laajennettu keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä (KVL) ennuste suunnittelualueelle on esitetty kuvassa 11. Kuva 11. Vuoden 2020 liikenne-ennuste, keskimääräinen vuorokausiliikennemäärä (ajon./vrk)

19 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 17 Ennusteen mukaan Automiehenkadun liikennemäärä on vuonna 2020 noin 7000 ajoneuvoa vuorokaudessa korttelin 6125 kohdalla. Kadun länsipäässä Lempääläntien liittymässä liikennemäärä on lähes ajoneuvoa. Itäpäässä Vuoreksen puistokadun liittymässä liikennemäärä on 9000 ajoneuvoa. Lepäästensuonkadulla liikennemäärät jäävät kadun itäpäässä nykytilanteen tavoin alle 2000 ajoneuvon, kun taas länsipäässä liikennemäärä kolminkertaistuu noin 5000 ajoneuvoon vuorokaudessa. 5 LIIKENTEEN SUUNTAUTUMINEN Korttelin 6125 liikenteen suuntautumista arvioitiin liikennelaskentojen tulosten sekä asiakaskyselyjen tietojen perusteella. Näiden perusteella määritetty alueelle saapuvan liikenteen suuntajakauma ja pääreitit on esitetty kuvassa 12. Kuva 12. Nykytilanteen suuntajakauma ja pääreitit Alueelle saapuvan liikenteen suuntajakauma on kohtalaisen tasainen ja mikään yksittäinen suunta ei korostu merkittävästi muita enemmän. Tampereen kehätietä idästä saapuva virta on hieman muita suurempi, kun taas valtatietä 3 etelästä ja Tampereen kehätietä lännestä tulevat virrat ovat lähes yhtä suuria. Muiden reittien 12 % käsittää muun muassa Tampereen keskustan suunnasta tulevan uuden rampin, Lempääläntien sekä Vuoreksen puistokadun suunnat. Suuntajakaumasta ja liikenneverkon järjestelyistä johtuen korttelin 6125 Automiehenkadun puoleinen tonttiliittymä välittää vajaa puolet tontin liikenteestä (kuva 13). Vuoden 2020 ennustetilanteessa Automiehenkadun liittymä korostuu entisestään, kun tätä kautta kulkeva osuus alueen liikenteestä kasvaa jo lähes 60 prosenttiin (kuva 14). Osuuden kasvu selittyy sillä, että pääosa kaupunkiseudun kasvusta ja uusista asiakasvirroista tulevat alueen näkö-

20 18 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi kulmasta keskustan suunnasta, jolloin luonnollinen reitinvalinta kohdistuu Automiehenkadulle. Kuva 13. Automiehenkadun ja Leppästensuonkadun tonttiliittymien liikennemäärän suhde nykytilanteessa Kuva 14. Automiehenkadun ja Leppästensuonkadun tonttiliittymien liikennemäärän suhde vuoden 2020 ennustetilanteessa

21 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 19 6 TOIMIVUUSTARKASTELUT 6.1 Tutkitut vaihtoehdot Suunnittelualueen liittymien liikenteellistä toimivuutta arvioitiin SimTraffic / Synchro 7 -mikrosimulointiohjelmalla. Toimivuustarkastelut tehtiin kahdella eri liikennetilanteella iltahuipputunnin ( ) liikennemäärillä Nykytilanteen liikennemäärä ja liikenneverkko Vuoden 2020 ennusteliikennemäärä ja ennustetilanteen liikenneverkko Vuoden 2020 ennustetilanteen liikenneverkon merkittävimmät muutokset nykytilanteeseen nähden ovat Vuoreksen puistokadun avaaminen sekä uusi ramppiyhteys Tampereen keskustan suunnasta Lakalaivan kautta Automiehenkadulle. Suunnittelualuetta rajaavien Automiehenkadun ja Leppästensuonkadun liittymäjärjestelyt ovat ennustetilanteessa nykytilanteen mukaiset. Molemmissa liikennetilanteissa kevyen liikenteen ratkaisut on kuvattu nykytilanteen mukaisiksi. Koska ennustetilanteen tarkasteluvuosi on 2020 ja tarkastelujakson liikenteellisesti merkittävimmät maankäyttömuutokset keskittyvät korttelin 6125 lisäksi sen etelä- ja pohjoispuolelle, esitetään toimivuustarkasteluiden tulokset niiden liittymien osalta, joihin vaikutukset pääasiassa kohdistuvat. Nämä liittymät ja toimivuustarkasteluissa käytetyt liittymäjärjestelyt on esitetty kuvassa 15. Kuva 15. Toimivuustarkastelujen liikenneverkko ja liittymäratkaisut

22 20 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi Toimivuustarkasteluissa käytetyt palvelutasoluokitukset ovat HCM ohjeen mukaisia (kuva 16). Valo-ohjaamaton liittymä Valo-ohjattu liittymä Palvelutaso viivytys / ajon. (s) Palvelutaso viivytys / ajon. (s) A (erittäin hyvä) 10 A (erittäin hyvä) 10 B (hyvä) > B (hyvä) > C (tyydyttävä) > C (tyydyttävä) > D (välttävä) > D (välttävä) > E (huono) > E (huono) > F (erittäin huono) > 50 F (erittäin huono) > 80 Kuva 16. Palvelutasoluokitus (HCM -2000) 6.2 Toimivuus nykytilanteessa Liittymien toimivuus nykytilanteessa on esitetty kuvassa 17. Kuva 17. Liittymien toimivuus nykytilanteessa Liittymien toimivuudessa ei esiinny ongelmia nykytilanteessa palvelutason ollessa erittäin hyvä (A) kaikkien liittymien kaikilla liittymäsuunnilla. Liittymäsuuntien kuormitusasteet vaihtelevat välillä 0,01 0,25 hyvän palvelutason rajan olleessa 0,5.

23 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi Toimivuus vuoden 2020 ennustetilanteessa Liittymien toimivuus vuoden 2020 ennustetilanteessa on esitetty kuvassa 18. Kuva 18. Liittymien toimivuus vuoden 2020 ennustetilanteessa Ennustevuoden 2020 toimivuus ei merkittävästi eroa nykytilanteesta. Ainoastaan Tampereen keskustan suunnasta tulevan rampin jatkeena olevan kadun liittymähaaran palvelutaso on laskenut hyvään (B). Muiden liittymien kaikkien liittymäsuuntien palvelutaso on erittäin hyvä (A). Liittymäsuuntien kuormitusasteet vaihtelevat välillä 0,04 0, Yhteenveto toimivuustarkastelujen tuloksista Korttelin 6125 asemakaavan muutoksen sallimalla maankäytön lisäyksellä ei ole merkittävää vaikutusta alueen liikenneverkon toimivuuteen. Alueen katuverkko on mitoitettu huomattavasti suuremmille liikennemäärille kuin mitä nyt laaditut vuoden 2020 liikenne-ennusteen liikennemäärät ovat.

24 22 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 7 MUUT LIIKENTEELLISET VAIKUTUKSET 7.1 Vaikutukset alueen liikenneturvallisuuteen, kevyen liikenteen olosuhteisiin ja joukkoliikenteeseen Lisääntyvä liikenne Automiehenkadulla heikentää kevyen liikenteen turvallisuutta, joka joutuu ylittämään kadun samassa tasossa autoliikenteen kanssa. Nykyisin joukkoliikenteen pysäkki sijaitsee tontilla, jolloin matkustajien ei välttämättä tarvitse ylittää Automiehenkatu alueelle tultaessa. Mikäli tulevaisuudessa bussiliikenne ja mahdollinen raideliikenne kulkevat Automiehenkadun suuntaisesti, tasoylitys ei tue laadukkaan joukkoliikennepysäkin toteuttamista korttelin kohdalle. Joukkoliikenteen järjestelyjen lisäksi tasoylitys heikentää Automiehenkadun pohjoispuolen korttelin ja korttelin 6125 välistä kevyen liikenteen reitin esteettömyyttä. Leppästensuonkadun eteläpuolisen alueen osalta kevyen liikenteen tasoratkaisu ei pienemmästä liikennemäärästä ja poikkileikkauksesta johtuen vaikuta esteettömään yhteyteen yhtä voimakkaasti. Alueen sijainti joukkoliikenteen kehittämiskäytävän varrella luo edellytykset laadukkaiden joukkoliikenneyhteyksien toteuttamiselle, mutta nykyiset linjat eivät tue kokonaisuudessaan tätä tavoitetta. Itä-Länsi suunnassa alueen saavutettavuus nykyisille joukkoliikennelinjoilla on heikko. Hervannan ja Vuoreksen suunnasta alue on saavutettavissa joukkoliikenteellä vaihtoyhteydellä keskustan kautta. Valtatien 3 länsipuolen asuntoalueilta ja Lempäälän suunnasta ei ole suoraa joukkoliikenneyhteyttä, vaan lähin pysäkki sijaitsee noin 700 metrin päässä Lempääläntiellä. Suunnitelmissa oleva kaupunkiliikenteen linja 5 (keskusta-lahdesjärvi- Vuores-Hervanta) täydentäisi toteutuessaan huomattavasti nykyistä joukkoliikennetarjontaa ja parantaisi korttelin 6125 saavutettavuutta huomattavasti. Asemakaavaluonnoksessa korttelin 6125 rakennusmassa on sijoitettu kahteen keskittymään, joiden välissä osa pysäköintipaikoista sijaitsee. Sijoittelu asettaa vaatimuksia kevyen liikenteen järjestelyille, jotta alueen sisäiset kevyen liikenteen järjestelyt olisivat selkeät ja turvalliset. Suurelta osin rakentamaton tontti mahdollistaa hyvien sisäisten yhteyksien toteuttamisen. 7.2 Vaikutukset lähialueen liikenneverkkoon Korttelin 6125 uusi maankäyttö lisää Automiehenkadun liikennemäärä noin 2000 ajoneuvolla vuorokaudessa. Kasvu jakautuu tasaisesti sekä Lempääläntien että Vuoreksen puistokadun suuntaan. Automiehenkadulla on vapaata kapasiteettia molempiin suuntiin, joten reitinvalinta voidaan tehdä muilla perusteilla. Leppästensuonkadulle uusi maankäyttö tuo noin lisää noin 1000 ajoneuvoa vuorokaudessa. Kasvu painottuu lähes täysin kadun länsipäähän.

25 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 23 Sekä Leppästensuonkadulta että Automiehenkadulta liittyminen ulkoiselle tieverkolle tapahtuu usean liittymän kautta, joten vaikutukset yksittäisen yleisen tien taso- tai eritasoliittymään jäävät vähäisiksi. 7.3 Vaikutukset liikenteen suuntautumiseen Korttelin 6125 uusi maankäyttö ja sen tuoma liikennemäärän kasvu painottaa entisestään Automiehenkadun asemaa tontin pääsyöttökatuna. Tämä ei aiheuta ongelmia alueen liittymissä tai katuosuuksissa, vaan asettaa vaatimuksia korttelin 6125 sisäisille järjestelyille. Nykyisin pysäköintipaikoista suurin osa sijaitsee Leppästensuonkadun puolella ja uudet pysäköintipaikat sijoittuvat pääasiassa alueen keskelle. Uusien pysäköintipaikkojen tulee olla sujuvasti ja turvallisesti saavutettavissa molemmilta puolin aluetta. Tonttiliittymien välistä liikennemääräeroa ja pysäköintipaikkojen tasaisempaa kuormitusta voidaan edesauttaa vaihtuvilla opasteilla.

26 24 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 8 YHTEENVETO TEHDYISTÄ TARKASTELUISTA Lahdesjärven kaupunginosaan korttelin 6125 tonteille 5 ja 6 on tekeillä asemakaavan muutos. Asemakaavan muutoksella haetaan mahdollisuutta toteuttaa tontille nykyisen IKEA:n laajennus sekä IKANO-kauppakeskus. Alue sijaitsee Lahdesjärven osayleiskaava-alueella, jonka on erotettu omaksi kaava-alueeksi entisestä Lahdesjärven-Lakalaivan osayleiskaava-alueesta. Lahdesjärven-Lakalaivan osayleiskaavatyön yhteydessä on selvitetty liikenteellisiä vaikutuksia, mutta tämän selvityksen ei katsottu riittävän tämän kaavatyön yhteydessä. Siksi asemakaavatyön yhteydessä laadittiin tämä selvitys liikenteellisistä vaikutuksista. Tässä selvityksessä erityistä huomiota tuli kiinnittää alueelle maakunnan ulkopuolelta suuntautuvaan liikenteeseen sekä tontin sisäisiin liikennejärjestelyihin. Lisäksi aikaisemmat selvitykset olivat liikenne-ennusteiden osalta perustuneet toimintojen kerrosalamääriin, kun tämän selvityksen yhteydessä voitiin liikenne-ennusteen pohjana oleva nykytilanne määrittää liikennelaskentojen perusteella. Tämä antoi tarkemman kuvan nykytilanteessa ja sitä kautta liikenne-ennusteen tarkkuus parani. Tarkastelujen perusteella korttelin 6125 asemakaavaluonnoksen mukainen lisärakentaminen kasvattaa automiehenkadun liikennemäärää noin 2000 ajoneuvolla ja Leppästensuonkadun noin 1000 ajoneuvolla. Uusi liikenne sijoittuu verkolle tasaisesti, joten se ei aiheuta ongelmia alueen liittymien toimivuuteen. Tutkitut liittymät toimivat ennustetilanteen liikennemäärillä erittäin hyvin. Ainoastaan Tampereen keskustan suunnasta tulevan uuden rampin liittymän palvelutaso on hieman heikompi, mutta kuitenkin hyvää tasoa (B). Korttelin 6125 liikenne painottuu tulevaisuudessa nykyistä enemmän Automiehenkadulle. Vuoden 2020 ennustetilanteessa lähes 60 % korttelin liikenteestä kulkee Automiehenkadun tonttiliittymän kautta. Alueen nykyisistä parkkipaikoista ainoastaan 17 % on saavutettavissa Automiehenkadun liittymän kautta. Alueen sisäiset järjestelyt tulee toteuttaa siten, että suurin osa pysäköintipaikoista on saavutettavissa sekä Automiehenkadun että Leppästesuonkadun tonttiliittymien kautta. Autoliikenteen lisäksi korttelin 6125 kevyen liikenteen tarpeet tulee järjestää laadukkaasti korttelin sisällä ja suunnitella ratkaisut siten, että ne mahdollistavat laadukkaat ja esteettömät kevyen liikenteen yhteydet naapurikortteleihin sekä joukkoliikenteen pysäkeille.

27 Korttelin 6125 asemakaavan muutos - Liikenteellisten vaikutusten arviointi 25

28 26 Kalevanrinteen osayleiskaavan liikenteen toimivuustarkastelujen päivitys Destia Oy Åkerlundinkatu 11A, PL 403, Tampere Puhelin (vaihde) Faksi