Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu. Strafica Oy

Transkriptio

1 Rasinkylän asemakaavan liikennetarkastelu Strafica Oy

2 Tarkastelun sisältö Rasinkylän asemakaava-alue sijoittuu Kotkan Sutelan kaupunginosaan, Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien risteysalueen ympäristöön. Asemakaavan tavoitteena on kehittää aluetta kaupallisena kokonaisuutena ja mahdollistaa kaupallisten palveluiden sijoittamisen risteysalueen itä- ja pohjoishaaroille alueella nykyisin sijaitsevan Prisma-hypermarketin lisäksi Alueen pohjoisosaan on kaupallisten palveluiden lisäksi kaavailtu pientalotontteja. Tarkastelun tavoitteena on tuottaa tietoa alueen liikennejärjestelyiden kehittämistarpeista tulevaisuudessa asemakaavan mukaisen maankäytön toteutuessa Pääpaino tarkastelussa on autoliikenteen toimivuuden arvioinnilla Arvioidaan liiketonttien liittymien kanavoinnin tarvetta Arvioidaan nykyisten liikennejärjestelyiden toimivuutta ennustetilanteessa 2

3 Rasinkylän asemakaavaluonnos Asemakaava sisältää korttelit 50, 51 ja 52. Liikerakentamista esitetään yhteensä k-m 2 Kortteli 50: k-m 2 Kortteli 51: k-m 2 Pientaloasumista esitetään yhteensä k-m 2 Kortteli 51: k-m 2 (6 tonttia) Kortteli 52: k-m 2 (3 tonttia) Korttelin 50 autoliikenne syöttyy Sutelantielle kiertoliittymän ja Alasuutarintien välisellä osuudella Korttelin 51 liikerakennuksen tontti (KM) syöttyy Pernoontielle Vanhan Sutelantien ja Poppelinpolun välisellä osuudella Kortteleiden 51 ja 52 pientalotontit syöttyvät Vanhan Sutelantien kautta Pernoontielle 3

4 Joukkoliikenteen pysäkit tarkastelualueella Linja-autopysäkit Pernoontien varressa Vanhan sutelantien liittymän tuntumassa ja Sutelantien varressa kiertoliittymän länsipuolella sijaitsevat linjaautopysäkit palvelevat hyvin kortteleita 51 ja 52 Pernoontien pysäkkiä joudutaan siirtämään korttelin 51 liiketontin liittymän vuoksi Mussalontien varressa Prisman kohdalla sekä Sutelantien varressa Alasuutarintien liittymän tuntumassa sijaitsevat pysäkit palvelevat puolestaan korttelia 50 Karhulan suuntaan mentäessä Alasuutarintien liittymän itäpuolella sijaitseva pysäkki jää hieman kauas korttelista 50 (koskee ainoastaan linjaa 2, muiden linjojen osalta käytössä Mussalontien pysäkki Prisman kohdalla) Pernoontien länsipuolella sijaitseva linjaautopysäkki voidaan siirtää uuden liiketontin liittymän eteläpuolelle lähemmäs kiertoliittymää. Tarkastelualueen ilmakuva (Etelä-Kymenlaakson karttapalvelu) Linja-autopysäkki 4

5 Kevyen liikenteen väylät tarkastelualueella Kevyen liikenteen väylät Kevyen liikenteen väylät kulkevat nykytilanteessa Mussalontien ja Pernoontien länsipuolella sekä Sutelantien pohjoispuolella Sutelantien ja Mussalontien kiertoliittymässä kevyt liikenne risteää tasossa ajoneuvoliikenteen kanssa Kevyt liikenne ylittää Mussalontien valoohjattua suojatietä Prisman kohdalla Rasinkylän asemakaavaluonnoksessa kevyen liikenteen väylästöä on esitetty täydennettäväksi Mussalontien itäpuolella sekä Sutelantien eteläpuolella Luonnoksessa esitetyt kevyen liikenteen väylästön täydennykset luovat yhteydet sekä uusilta että nykyisiltä tonteilta kevyen liikenteen väyläverkkoon, alueen keskeisiin kohteisiin sekä linja-autopysäkeille Tarkastelualueen ilmakuva (Etelä-Kymenlaakson karttapalvelu) Rasinkylän asemakaavaluonnoksen havainnekuva (Kotkan kaupunki) 5

6 Tarkastelualueen ajoneuvoliikenne-ennusteen laadintamenettely 1. Nykytilanteen liikennemäärien määrittäminen Mussalontien ja Sutelantien liittymäjärjestelyiden tarveselvityksen päivityksen yhteydessä vuonna 2005 on laskettu tarkastelualueen kiertoliittymän liikennemäärät iltahuipputunnin osalta Tämän työn yhteydessä toteutettiin hyvin karkean tason poikkileikkauslaskentaa joulukuussa Poikkileikkauslaskennan tietojen perusteella vuoden 2005 laskentatietoja skaalataan vastaamaan karkeasti syksyn 2014 tilannetta. 2. Liikenteen kehitys nykytilanteesta vuoteen 2030 Liikenteen kehitysarviot perustuvat vuonna 2014 valmistuneen HaminaKotka sataman tieliikenneyhteydet Kotkassa -työn yhteydessä päivitettyihin liikenneennusteisiin vuodelle Ennusteen taustalla ovat vuonna 2013 määritetyt maankäytön kehitysarviot vuoteen 2030 saakka. Tarkastelualueen ympäristössä maankäytön on oletettu kehittyvän seuraavasti Pernoontien varteen Kaukolaan 250 uutta asukasta Prisman yhteyteen 50 uutta työpaikkaa Sutelantien varteen Heinsuon alueelle 200 uutta työpaikkaa 3. Rasinkylän kaava-alueen liikennetuotosarviot Rasinkylän kaava-alueiden liikennetuotokset arvioidaan Ympäristöministeriön Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa -opasta hyödyntäen. 6

7 Nykytilanteen liikennemäärät ja liikenteen kehitys Mussalontien, Sutelantien ja Pernoontien kiertoliittymän vuonna 2005 lasketut liikennemäärät syksyn 2014 tilanteeseen skaalattuna Pernoontie Sutelantie Sutelantie Mussalontie Maankäytön kehityksen myötä kiertoliittymän liikennemäärien oletetaan olevan vuonna 2030 seuraavia (luvut eivät sisällä Rasinkylän kaava-alueen liikennettä) Pernoontie Sutelantie Sutelantie Mussalontie 7

8 Rasinkylän kaava-alueen liikennetuotosarviot Liikerakennusten tonteille oletetaan toteutuvan erikoistavaran kauppaa. Erikoistavarakaupan toimipisteissä oletetaan olevan 1 työpaikka / 100 k-m 2 Kunkin työpaikan oletetaan tuottavan 2 henkilöautomatkaa vuorokaudessa Erikoistavarakaupan osalta tehdään perus- ja maksimiennusteet Perusennusteessa erikoistavarakaupan oletetaan olevan tilaa vievää kauppaa (esimerkiksi huonekalu- tai kodintekniikkakauppa) Tilaa vievälle kaupalle käytettävä matkatuotosluku on vaihteluvälin yläpäästä, sillä vieressä sijaitsevan Prisma kasvattaa potentiaalisten asiakkaiden määrää Perusennusteessa kaava-alueiden liikennetuotos on yhteensä ajoneuvoa vuorokaudessa Maksimiennusteessa erikoistavarakaupan oletetaan olevan tilaa vievää kauppaa enemmän liikennettä tuottavia toimintoja (esimerkiksi kukkakauppaa tms.). Maksimiennusteessa erikoistavarakaupan liikennetuotos oletetaan 1,5-kertaiseksi perusennusteeseen verrattuna. Kerrosala Työpaikat Matkatuotos (käyntiä/100 k-m2) Henkilöauton kulkutapaosuus Henkilöauton keskikuormitus (hlöä/ajoneuvo) Vierailumatkojen kerroin Raskaan liikenteen tuotos (ajoneuvoa/100 k-m2) Maksimiennusteessa kaava-alueiden liikennetuotos on yhteensä ajoneuvoa vuorokaudessa Erikoistavarakaupan asiointiliikenteen osalta oletetaan, että uusille liiketonteille määritetyistä liikennetuotosarvioista 75 % on uutta liikennettä ja 25 % nykyisestä ohikulkuliikenteestä poikkeavaa liikennettä. Henkilöautoliikenteen tuotos (lähtevä ja saapuva liikenne yhteensä) Kortteli 50 Liikerakennus % Kortteli 51 Liikerakennus % Pientalot % Kortteli 52 Pientalot % Raskaan liikenteen tuotos (lähtevä ja saapuva liikenne yhteensä)

9 Rasinkylän kaava-alueen iltahuipputunnin liikennetuotokset Iltahuipputunnin lähtevän ja saapuvan liikenteen osuudet koko vuorokauden liikenteestä määritettiin Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa oppaan perusteella Iltahuipputunnin osuuksien perusteella määritettiin iltahuipputunnin lähtevän ja saapuvan liikenteen määrät. Lähtevä tuotos (osuus koko vrkn liikenteestä) Saapuva tuotos (osuus koko vrkn liikenteestä) Henkilöautoliikenteen tuotos (ajon/vrk, lähtevä ja saapuva yhteensä) Iltahuipputunnin lähtevä tuotos (ajon/h) Iltahuipputunnin saapuva tuotos (ajon/h) Asuminen 6.1 % 12.7 % Työpaikat 23.3 % 1.4 % Erikoistavarakauppa, perusennuste 10.3 % 10.1 % Erikoistavarakauppa, maksimiennuste 10.3 % 10.1 % Liikennelaskentojen ja tarkastelualueella nykytilanteessa tehtyjen havaintojen perusteella alueen asiointiliikenne painottuu Valtatien 7 suuntaan. Valtatien 7 suunta on oletettavasti myös uusien kaupan alueiden liikenteen pääsuunta, koska osa Prisman asiointiliikenteestä asioi oletettavasti myös uusissa erikoistavarakaupan toimipisteissä. Rasinkylän asemakaava-alueen liikennetuotosten oletetaan suuntautuvan seuraavasti Mussalontien suuntaan 60 % Pernoontien suuntaan 15 % Sutelantielle itään 15 % Sutelantielle länteen 10 % 9

10 Liikenteen toimivuus IHT 2014 Sutelantien, Pernoontien ja Mussalontien kiertoliittymän toimivuus on hyvä vuoden 2014 iltahuipputunnin tilanteessa Sutelantien tulosuunnille voi ajoittain muodostua muutaman auton jonoja. Jonot purkautuvat nopeasti ja viivytykset pysyvät pääosin pieninä. Tulosuuntien viivytykset ovat pääosin alle 10 sekuntia/ajoneuvo (erittäin hyvä palvelutaso). Ainoastaan Sutelantieltä lännestä tulevan liikenteen viivytykset ovat hieman yli 10 sekuntia/ajoneuvo (hyvä palvelutaso). Toimivuustarkastelun tulos vastaa hyvin maastokäynnin yhteydessä tehtyjä havaintoja liittymän toimivuudesta. 10

11 Liikenteen toimivuus IHT 2030 (perusennuste) Erikoistavarakaupan liittymät toimivat tarkasteluiden perusteella hyvin ilman kanavointia. Kiertoliittymän toimivuus on ennustetilanteessa pääosin hyvä. Etelä- ja pohjoishaaroilla viivytykset jäävät edelleen alle 10 sekuntiin ajoneuvoa kohti (erittäin hyvä palvelutaso). Kiertoliittymän länsihaaran palvelutaso on hyvä (viivytykset sekuntia/ajoneuvo) ja itähaaran palvelutaso on hyvän ja tyydyttävän rajalla (viivytys noin 15 sekuntia/ajoneuvo) 11

12 Liikenteen toimivuus IHT 2030 (maksimiennuste) Kaupan liittymä Pernoontielle toimii hyvin ilman kanavointia. Sutelantien kaupan liittymä toimii tyydyttävällä tasolla. Kaupan tontin tulohaaran viivytykset ovat yli 15 sekuntia/ajoneuvo (tyydyttävä palvelutaso). Kiertoliittymä toimii iltahuipputunnin aikana tyydyttävästi. Etelä- ja pohjoishaaroilla viivytykset jäävät edelleen pieniksi. Liittymän itä- ja länsihaaroilla viivytykset ovat yli 15 sekuntia/ajoneuvo (tyydyttävä palvelutaso). 12

13 Yhteenveto Ennusteiden mukaisilla liikennemäärillä Rasinkylän asemakaavaluonnoksen liikennejärjestelyt toimivat kohtalaisen hyvin. Kiertoliittymän itä- ja länsihaaroilla nykytilanteessakin paikoin esiintyvä jonoutuminen voimistuu ja kyseisten tulohaarojen palvelutason ennustetaan olevan vuoden 2030 iltahuipputunnin tilanteessa vähintään tyydyttävällä tasolla (palvelutaso C). Kiertoliittymän ajoneuvoliikenteen sujuvuutta ja liikenneturvallisuutta (erityisesti kevyen liikenteen turvallisuutta) voidaan parantaa korvaamalla kevyen liikenteen suojatieylityksiä alikulkukäytävillä. Kaupan liittymien yhteyteen Pernoontielle ja Sutelantielle on suositeltavaa toteuttaa vähintään pieni väistötila, jotta päätien suuntainen liikenne voi tarvittaessa väistää vasemmalle kääntyvää liikennettä. Tarkasteluiden perusteella liittymien kanavointi ei olisi välttämätöntä. Maksimiennusteen mukaisilla liikennemäärillä Sutelantien kaupan liittymän sivusuunnan (kaupan tontin tulohaaran) palvelutaso on tyydyttävä. Liittymän liikennemäärien kasvaessa edelleen maksimiennustetta suuremmiksi palvelutaso romahtaa nopeasti. Kiertoliittymän suuntaan vasemmalle kääntyminen on ajoittain ongelmallista. Kaupan tulohaaran jonoutuessa osa liikenteestä oletettavasti hakeutuu moottoritien suunnan sijasta Sutelantielle itään Kyminlinnan suuntaan. Sutelantien kaupan liittymän osalta on tarpeen varata kaavassa riittävä tila kanavoinnin ja valo-ohjauksen toteuttamisen mahdollistamiseksi tarvittaessa. Pernoontien länsipuolella korttelin 51 kohdalla sijaitsevaa linja-autopysäkkiä joudutaan siirtämään uuden liittymän takia. Pysäkki voidaan mahdollisesti siirtää uuden liittymän eteläpuolelle lähemmäs kiertoliittymää. Pysäkin siirron mahdollisuus tulee varmistaa jatkosuunnittelun yhteydessä. 13