Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu"

Teija Karjalainen
5 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Myyrmäen katuverkon toimivuustarkastelu

Tarkastelumenetelmä ja liikenneverkko Simuloimalla tutkittiin Myyrmäen keskusta-alueen katuverkon liikenteen toimivuutta vuoden 2040 iltahuipputunnin ennustetilanteissa, joista toisessa Kehä II:n

2 Tarkastelumenetelmä ja liikenneverkko Simuloimalla tutkittiin Myyrmäen keskusta-alueen katuverkon liikenteen toimivuutta vuoden 2040 iltahuipputunnin ennustetilanteissa, joista toisessa Kehä II:n jatke ei ole toteutunut ja toisessa on. Lisäksi tehtiin herkkyystarkastelu Rajatorpantien osoittamisesta vain joukkoliikenteen käyttöön välillä Iskostie-Jönsaksentie sekä toinen herkkyys-tarkastelu, jossa Rajatorpantien ja Kilterinkaaren idänpuoleinen liittymä on käytössä. Tarkastelualue Suunnitelma-alue: Virtatie, VE Katkaisu Toimivuustarkastelut laadittiin Paramics-mikrosimulointiohjelmalla. Tarkastelualueen liikenneverkko mallinnettiin nykytilanteen sekä WSP:n suunnitelmien Rajatorpantie, VE Tasapaino ja Virtatie, VE Katkaisu perusteella. Lisäksi muutettiin Vaskivuorentien ja Jönsaksentien liittymän kaistajärjestelyjä oheisessa kuvassa esitetysti ja muutettiin nopeusrajoituksia Rajatorpantiellä ja Jönsaksentiellä seuraavasti: Jönsaksentie välillä Vaskivuorentie-Rajatorpantie: 30 km/h Rajatorpantie välillä Raappavuorentie-Kilterinkaari: 30 km/h Rajatorpantie välillä Kilterinkaari-Jönsaksentie: 15 km/h Suunnitelma-alue: Rajatorpantie, VE Tasapaino 30 km/h 15 km/h Herkkyystarkastelu 1: Joukkoliikennekatu 30 km/h Herkkyystarkastelu 2: Kilterinkaaren idänpuoleinen liittymä käytössä

3 Liikenne-ennuste Paramics-mallin liikenne-ennusteet muodostettiin linkkihaastatteluina Trafix:n laatimista Myyrmäen kaavarungon vuoden 2040 Emme-liikenne-ennusteista. Linkkihaastattelut tehtiin seuraavista skenaarioista: Ruuhkamaksut mukana ja Kehä II jatketta ei toteutettu Ruuhkamaksut mukana ja Kehä II jatke toteutettu Lisäksi kummassakin skenaariossa verkkoa muokattiin laskemalla nopeusrajoitus 15 km/h Rajatorpantien osuudella Kilterinkaari-Jönsaksentie sekä katkaisemalla Virtatie WSP:n suunnitelman mukaisesti väliltä Virtakuja-Myyrmäentie. Koska linkkihaastattelun Emme-ennuste ei sisältänyt raskasta liikennettä, kasvatettiin liikenne-ennustetta sen osalta 5 %:lla ennen ennusteen viemistä Paramicsmalliin.

4 Emme liikenne-ennuste Kehä II jatke ei toteutunut Kehä II jatke toteutunut

5 Simulointimallin iltahuipputunnin liikennemäärät vuonna 2040 VE 1: Kehä II jatke ei toteutunut

6 Simulointimallin iltahuipputunnin liikennemäärät vuonna 2040 VE 2: Kehä II jatke toteutunut

7 Liikenteen toimivuus VE 1: Kehä II jatke ei toteutunut

8 Liikenteen toimivuus VE 2: Kehä II jatke toteutunut

9 Johtopäätökset Liikennemäärät Kehä II toteutuminen laskee liikennemääriä hieman Myyrmäen tarkastelualueen katuverkolla. Liikennemäärät kuitenkin laskevat merkittävästi Punamultakujan pohjoispuolisella Jönsaksentien osuudella suunnassa pohjoiseen sekä Jönsaksentien idänpuoleisella Vaskivuorentien osuudella suunnassa itään. Sen sijaan liikennemäärät kasvavat Jönsaksentiellä Punamultakujan etelänpuoleisella osuudella sekä Korutiellä. Liikenteen toimivuus Liikenteen toimivuudessa ei ole suurta eroa tarkasteltujen vaihtoehtojen (VE 1 ja VE 2) välillä, vaikka liikenteen määrissä on paikoin merkittäviä eroja. Kokonaisuudessaan tarkastelualueen liikenneverkko toimii hyvin molemmissa vaihtoehdoissa eikä huomattavaa liikenteen ruuhkautumista tai jonoutumista pääse muodostumaan. Palvelutaso tarkastelualueen keskeisissä liittymissä pysyy tarkastelluissa vaihtoehdoissa (VE 1 ja VE 2) samana lukuun ottamatta Jönsaksentien ja Punamultakujan liittymää, jonka palvelutaso paranee tyydyttävästä hyväksi Kehä II jatkeen toteutumisen seurauksena. Raappavuorentien 1+1-kaistaisen osuuden kapasiteetti ei toimivuustarkastelun perusteella ylity vuoden 2040 ennusteliikennemäärillä. Tarkastelun perusteella myöskään Virtatien katkaisu ei aiheuta toimivuusongelmaa tarkastelualueen verkolle.

10 Herkkyystarkastelut

11 Herkkyystarkastelun 1 iltahuipputunnin liikennemäärät vuonna 2040 H1: Kehä II jatke ei toteutunut ja Rajatorpantie joukkoliikennekatuna välillä Iskostie-Jönsaksentie

12 Herkkyystarkastelun 1 liikenteen toimivuus H1: Kehä II jatke ei toteutunut ja Rajatorpantie joukkoliikennekatuna välillä Iskostie-Jönsaksentie

13 Johtopäätökset, herkkyystarkastelu 1 H1 H1: Kehä II jatke ei toteutunut ja Rajatorpantie joukkoliikennekatuna välillä Iskostie- Jönsaksentie Herkkyystarkastelussa 1 Rajatorpantie osoitettiin vain joukkoliikenteen käyttöön välillä Iskostie-Jönsaksentie, jolloin liikenteen suuntautuminen verkolla paikoin muuttuu ja Raappavuorentie sekä Vaskivuorentie kuormittuvat liikennemäärien osalta entisestään. Tästä huolimatta verkon välityskyky pysyy iltahuippuna tyydyttävällä tasolla. Verkon ongelmallisimmaksi kohdaksi muodostuu Raappavuorentien ja Vaskivuorentien liittymä, joka välittää liikennettä huonosti. Liikenne Raappavuorentiellä, liittymän eteläpuolella, jonoutuu aika-ajoin aina Ruukuntekijäntien liittymään saakka. Liittymän palvelutasoa on mahdollista parantaa huonosta välttäväksi lisäämällä Raappavuorentieltä Vaskivuorentielle erillinen nuolivalo oikealle kääntyville, mikä mahdollistaa valo-ohjauksen tehostamisen. Myös tällöin liikenne Raappavuorentiellä jonoutuu ajoittain Ruukuntekijäntien liittymään saakka. Jonoutuminen johtuu suureksi osaksi siitä, että ajoneuvot eivät pääse ryhmittymään riittävän ajoissa liittymään saapuessaan. Liittymän sujuvuutta on mahdollista parantaa ryhmittymiskaistoja pidentämällä.

14 Herkkyystarkastelun 2 iltahuipputunnin liikennemäärät vuonna 2040 H2: Kehä II jatke ei toteutunut, Rajatorpantien ja Kilterinkaaren idänpuoleinen liittymä käytössä

15 Herkkyystarkastelun 2 liikenteen toimivuus H2: Kehä II jatke ei toteutunut, Rajatorpantien ja Kilterinkaaren idänpuoleinen liittymä käytössä

16 Johtopäätökset, herkkyystarkastelu 2 H2 H2: Kehä II jatke ei toteutunut, Rajatorpantien ja Kilterinkaaren idänpuoleinen liittymä käytössä Herkkyystarkastelussa 2 Kilterinkaaren molemmat liittymät Rajatorpantielle ovat käytössä, jolloin liikennemäärät vähenevät Rajatorpantiellä Myyrmannin edustalla. Liikenteen suuntautuminen Myyrmäen keskusta-aluetta ympäröivällä katuverkolla muuttuu järjestelyn seurauksena myös hieman. Liikennemäärät vähenevät n ajon/h keskusta-aluetta ympäröivillä Rajatorpantiellä, Raappavuorentiellä sekä Vaskivuorentiellä. Sen sijaan liikennemäärät kasvavat n ajon/h Rajatorpantien itäpäässä sekä Jönsaksentiellä. Verkon välityskykyyn taikka liittymien toimivuuteen järjestelyllä ei ole huomattavaa vaikutusta.

Samankaltaiset tiedostot

Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut

Palomiehentien liikenteen toimivuustarkastelut Tarkastelumenetelmä ja tarkasteltavat vaihtoehdot Simuloimalla tutkittiin Espoon Sepänkylään toteutettavan erikoistavarakaupan vaikutuksia lähiympäristön