Lappeenrannan sairaalan liittymien liikenteellinen toimivuustarkastelu

Transkriptio

1 Lappeenrannan sairaalan liittymien liikenteellinen toimivuustarkastelu Mikko Yli-Kauhaluoma Trafix Oy

2 Johdanto Työssä on tarkasteltu Lappeenrannan sairaalan ympäristön uusien liittymäjärjestelyiden liikenteen toimivuutta. Tarkasteluajankohtina on käytetty iltahuipputunnin liikennetilannetta 2014 ja ennusteen mukaista iltahuipun liikennetilannetta Tarkastelun lähtötietoina on ollut Lappeenrannan kaupungin laatima Imatrantien liikennesuunnitelma, johon sisältyy Imatrantien, Valto Käkelän kadun ja Ainonkadun yhdistävät liittymät sekä sairaalan etelä- ja länsipuolella sijaitsevien pysäköintialueiden yhteydet Valto Käkelän kadulla. Lappeenrannan kaupungin suunnitelmassa esitettyä pysäköintilaitosta sairaalan eteläpuolella ja sen liittymää Valto Käkelän kadulla ei ole otettu tarkastelussa huomioon, vaan nykyinen pysäköintialue liittymineen on säilytetty ennallaan. Imatrantien ja Kaukaankadun liittymä on toimivuustarkastelussa pidetty nykytilassaan sillä muutoksella, että Imatrantien ja Kaukaankadun läntisen saapumissuunnan yhteys on muutettu pääsuunnaksi vaihtamalla Imatrantien sijaan Kaukaankadun itäinen saapumissuunta väistämisvelvolliseksi. Toimivuustarkastelussa on lisäksi huomioitu Trafix Oy:n laatima suunnitelma Imatrantien ja Kahilanniementien liittymän muuttamisesta kiertoliittymäksi. Kuvissa 1, 2 ja 3 on esitettynä toimivuustarkastelualueen rajaus sekä suunnitelmien mukaiset liittymäjärjestelyt. Kuva 1. Tarkastelualue rajautuu idässä Kaukaankadun ja Imatrantien liittymään, pohjoisessa sairaalan etelä- ja länsipuolisten P-alueiden liittymiin Valto Käkelän kadulla ja Kahilanniementiellä sekä lännessä Imatrantien, Valto Käkelän kadun ja Ainonkadun liittymiin. 2

3 Kuva 2. Lappeenrannan kaupungin suunnitelma Imatrantien, Valto Käkelän kadun ja Ainonkadun liittymien uusista järjestelyistä. Suunnitelman mukaista pysäköintilaitosta ja sen sisäänajoa ei ole huomioitu toimivuustarkastelussa. Kuva 3. Trafix Oy:n suunnitelma Imatrantien ja Kahilanniementien liittymän muuttamisesta kiertoliittymäksi. 3

4 Liikennemäärät Tarkastelussa käytetyt liikennemäärät perustuvat EMME-ohjelmalla tehtyihin ennusteisiin vuosille 2014 ja Ennusteita tarkennettiin Lappeenrannan kaupungin tekemien liikennelaskentojen perusteella. Laskennat kohdistuivat nykyiseen Imatrantie-Valto Käkelän katu-ainonkatu -liittymään (v. 2009) sekä Kahilanniementien poikkileikkaukseen Imatrantien liittymän pohjoispuolella (v. 2015). Seuraavassa kuvassa on esitettynä toimivuustarkastelun liikennemääräennusteiden tarkentamiseen käytetyt liikennelaskentatulokset. Kuva 4. Lappeenrannan kaupungin suorittamien liikennelaskentojen tulokset tarkastelualueella. Sairaalan pysäköintialueiden liikennemääriä arvioitaessa on huomioitu myös Etelä-Karjalan sosiaali- ja terveyspiirin laatima Kartta sairaala-alueen pysäköintipaikoista, jonka perusteella pysäköintipaikkojen käyttäjäryhmiä kartoitettiin (kuva 5). Kuva 5. Etelä-Karjalan sosiaali- ja terveyspiirin laatima kartoitus sairaala-alueen pysäköintipaikoista (lähde: 4

5 Ilmakuvista laskettujen aluekohtaisten paikkamäärien lisäksi liikennemäärien arvioinnissa on huomioitu sairaaloille ominaisen saattoliikenteen runsaus erityisesti Valto Käkelän kadun P- liittymässä. Eteläisen P-alueen liikennemäärien painottuminen tarkastelussa Valto Käkelän kadun puoleiseen liittymään perustuu pääsisäänkäynnin sijaintiin sairaalan länsipuolella sekä Lappeenrannan keskustan maantieteelliseen sijaintiin sairaalaan nähden. Iltahuippu 2014 Sairaalan pysäköintialueet Ennusteiden ja liikennelaskentojen perusteella arvioitiin, että Valto Käkelän kadulle ja Kahilanniementielle suuntautuvasta liikenteestä kääntyy sairaalan eteläpuolella sijaitsevalle pysäköintialueelle iltahuipputunnin 2014 liikennetilanteessa n. 120 ajoneuvoa sisään ja n. 240 ajoneuvoa ulos. Valto Käkelän katu Pysäköintialueen Valto Käkelän kadun liittymän (3) liikennemäärään lisättiin myös sairaalan länsipuolella sijaitsevan pysäköintialueen liikennettä, koska alueille ajo tapahtuu nykyjärjestelyiden mukaisesti samasta liittymästä. Imatrantieltä ja Ainonkadulta pohjoiseen suuntautuvasta kokonaisliikenteestä arvioitiin pysäköintialueelle suuntautuvan n. 45 % ja suoraan jatkavan n. 55 %. Imatrantien liittymään Valto Käkelän katua pohjoisesta saapuvan liikenteen jakautumiseen käytettiin 50/50 suhdetta. Kahilanniementie Sairaalan etelän puoleisen pysäköintialueen Kahilanniementien sisäänajoliittymän (5) arvioitu liikennemäärä perustuu liikennelaskennassa tehtyihin havaintoihin, joiden mukaan Kahilanniementien liikenteestä n. 10 % on pysäköintialueen käyttäjiä. Liikenne-ennustetta kalibroitiin saatujen laskentatietojen perusteella ja tämän jälkeen liittymäkohtaisia liikennemääriä muokattiin vielä korjauskertoimilla. Näin liikennemäärät saatiin vastaamaan paremmin laskennan tuloksia. Kaukaankatu Imatrankadun itäpäässä, Kaukaankadun liittymässä (6) ennustetta muokattiin Kaukaankadun itäisen saapumissuunnan osalta. Ennusteen mukaiset liikenteen jakaumat pidettiin toimivuustarkastelussa ennallaan, mutta liikennemääriä kasvatettiin kuvaamaan paremmin Kaukaankadun itäpäässä sijaitsevan tehdasalueen ulos-/sisäänajoliikennettä. Kuvan 6 mukaisesti liikennemäärien arvioitiin olevan Kaukaankadulla n. 150 ajoneuvoa molempiin suuntiin 2014 iltahuipun tilanteessa. Tästä liikennemäärästä arvioitiin 30 % (n. 50 ajon.) kulkevan liittymässä Kaukaankatua pitkin suoraan molempiin suuntiin. Seuraavassa kuvassa on esitettynä sairaalan liittymien liikennemäärät kääntymissuunnittain 2014 iltahuipun tilanteessa. 5

6 Kuva 6. Toimivuustarkastelussa käytetyt 2014 iltahuipun liikennemäärät. Iltahuippu 2035 Ennusteen mukaisessa iltahuipun 2035 liikennetilanteessa tarkastelualueen kokonaisliikennemäärät kasvavat n. 20 % verrattuna vuoden 2014 tilanteeseen. Tämän lisäksi ennusteen mukaisiin Valto Käkelän kadun ja Kahilanniementien liikennemääriin lisättiin 25 % molempiin suuntiin kuvaamaan paremmin liikennelaskennasta saatuja tuloksia alueella. Seuraavassa kuvassa on esitettynä 2035 iltahuipun EMME-ennusmallin mukaiset liikennemäärät. Kuva iltahuipun liikenne-ennusteen mukaiset liikennemäärät. 6

7 Liikenteen toimivuus Iltahuippu 2014 Lappeenrannan kaupungin ja Trafixin esittämillä järjestelyillä liikenne on tarkastelualueella sujuvaa eikä jonoja tai viivytyksiä pääsee syntymään. Ainoastaan Ainonkadun suunnan saapuvalla liikenteellä on ajoittain vaikeuksia päästä kääntymään Valto Käkelän kadulle etelän suuntaan. Kyseessä on kuitenkin lyhyistä ja vain ajoittaisista jonoista, eikä suurempia viivytyksiä pääse syntymään. Lyhyet liittymävälit Valto Käkelän kadulla aiheuttavat hetkittäisiä lyhyitä jonoja, mutta nämäkin jonot purkautuvat nopeasti ja viivytykset jäävät alhaisiksi. Imatrantien ja Kahilanniementien kiertoliittymässä liikenne on sujuvaa, eikä jonoja tai viivytyksiä pääse syntymään. Kuten Valto Käkelän kadulla, myös Kahilanniementiellä P-alueen ja kiertoliittymän etäisyys on lyhyt. P-alueen vähäisen liikenteen vuoksi sujuvuus säilyy kuitenkin hyvänä. Kaukaankadun pääsuunnan muuttaminen reitille Imatrantie-Kaukaankatu (länsi) ei aiheuta liikenteellisiä ongelmia liittymässä. Ajoittain Imatrantiellä ja Kaukaankadun itäisellä saapumissuunnalla on havaittavissa lyhyitä jonoja, mutta jonot purkautuvat poikkeuksetta nopeasti ja viivytykset jäävät hyvin pieniksi. Seuraavassa kuvassa on esitettynä koko tarkastelualueen viivytykset (s./ajon.). Kuva 8. Tarkastelualueen viivytykset 2014 iltahuipun liikennetilanteessa (s./ajon.) Iltahuippu 2035 Iltahuipun 2035 liikennetilanteessa Ainonkadun ja Valto Käkelän kadun liittymä alkaa jonoutua. Jonot syntyvät pääosin Ainonkadun saapumissuunnalle, jossa ne yltävät pisimmillään n. 100 metrin mittaisiksi. Tarkasteltaessa Ainonkadun viivytyksiä voidaan kuitenkin todeta, että liikenne on kohtalaisen sujuvaa ja jonot pääsevät purkautumaan nopeasti. Toisinaan myös sairaalan eteläisen P-alueen Valto Käkelän kadulle purkautuva liikenne jonoutuu, mutta täälläkin viivytykset jäävät alhaisiksi ja jonot purkautuvat nopeasti. Imatrantien kiertoliittymä toimii myös 2035 tilanteessa hyvin eikä viivytyksiä juurikaan synny. Kaukaankadun itäinen saapumissuunta Imatrantien liittymässä jonoutuu hetkittäin, mutta liikenne on sujuvaa. Seuraavassa kuvassa on esitetty iltahuipun 2035 mukaiset viivytykset tarkastelualueella. 7

8 Kuva 9. Tarkastelualueen viivytykset 2035 iltahuipun liikennetilanteessa (s./ajon.) Herkkyystarkastelut Alueen liikenteellisestä toimivuudesta tehtiin myös herkkyystarkastelu, jossa tarkastelualueen kokonaisliikennemäärää nostettiin vuoden 2035 huipputunnista ensin 10 % ja sitten 20 %. Tarkastelu osoitti, että Ainonkadun välityskyky iltahuipun 2035 tilanteessa on vielä riittävä, mutta jo 10 %:n korotus liikennemääriin aiheuttaa jonojen kaksinkertaistumisen. Jonot ylettyvät käytännössä koko tunnin tarkastelujakson ajan Kantokadun liittymään tai sen yli. Vaikka Valto Käkelän kadun välityskyky riittää hyvin sen pohjoisen suunnan ja sairaalan P-alueen liikenteelle, Ainonkadun ja Imatrantien välinen lyhyt liittymäväli täyttyy autoista nopeasti. Ainonkadun runsas oikealle kääntyvä liikenne ei näin ollen pääsee liittymään Valto Käkelän kadulle ja tämä estää myös vasemmalle kääntyvän liikenteen etenemisen. Muilla tarkastelualueen osilla liikenne pysyy melko sujuvana, eikä suurempia viivytyksiä pääse syntymään. 20 % lisäys vuoden 2035 liikenteeseen ruuhkauttaa Ainonkadun pahasti. Valto Käkelän kadun välityskyky on vielä hyvä, koska tasainen liikennevirta estää Ainonkadun liikennettä liittymästä Valto Käkelän kadulle. Sairaalan P-alueen ulosajo jonoutuu ajoittain, mutta välityskyky on riittävä. Kaukaankadun toimivuus säilyy hyvänä osittain siksi, että suuri osa Imatrantien liikenteestä on ruuhkautuneena Ainonkadulla. Näin ollen voidaan sanoa, että esitetyillä järjestelyillä vuoden 2035 iltahuipun tilanne on Kaukaankadun ja Valto Käkelän kadun kannalta mitoittava. Seuraava tilannekuva sairaalan länsipuolelta osoittaa 20 %:n liikennemäärien lisäyksen vaikutuksen iltahuipun 2035 tilanteeseen n. 10 minuutin kuluttua huipputunnin alkamisesta. 8

9 Kuva %:n lisäys 2035 iltahuipun liikennemääriin ruuhkauttaa Ainonkadun nopeasti. Suositeltavat toimenpiteet Esitetyt järjestelyt ovat riittäviä sekä iltahuipun 2014 että 2035 tilanteessa. Valto Käkelän kadun ja Ainonkadun liittymissä tulee kuitenkin varautua tulevaisuudessa mahdollisiin uusiin kaistajärjestelyihin sekä liittymägeometrioiden lisätarkasteluihin. Lyhyet liittymävälit voivat muodostua liikenteellisesti ongelmallisiksi tulevaisuudessa, sillä viivytyksien ja jonoutumisen kasvua on havaittavissa jo iltahuipun 2035 tilanteessa. Kaukaankadun ja Imatrantien liittymässä pääsuunnan selkeyttämiseksi Kaukaankadun itäisen saapumissunnan järjestelyitä on syytä tarkistaa, mutta liikenteellisen välityskyvyn kannalta toimenpiteille ei ole tarvetta. Kiertoliittymä-vaihtoehto Esitettyjen suunnitelmien lisäksi tarkasteltiin vaihtoehtoa, jossa Imatrantien, Valto Käkelän kadun ja Ainonkadun liittymät korvattiin yksikaistaisella kiertoliittymällä. Kiertoliittymä osoittautuu välityskyvyltään huomattavasti paremmaksi vaihtoehdoksi ja Ainonkadun ongelmat poistuvat täysin 2035 iltahuipun tilanteessa. Herkkyystarkastelun mukainen 20 %:n lisäys 2035 iltahuipun kokonaisliikenteeseen aiheuttaa lyhytaikaista jonoutumista Valto Käkelän kadun saapumissuunnalle ja sairaalan eteläisen pysäköintialueen ulosajoliittymään Valto Käkelän kadulle. Jonot kuitenkin purkautuvat tarkastelujakson aikana ja liikenne on pääosin kohtalaisen sujuvaa. Ainonkadulle ei muodostu käytännössä lainkaan jonoja ja viivytykset jäävät kohtuullisiksi kiertoliittymän kaikilla tulosuunnilla. Seuraavassa kuvassa on esitettynä kiertoliittymän järjestelyt karkealla tasolla. 9

10 Kuva 11. Kiertoliittymä-vaihtoehto. 10