Himoslehtelän asemakaavan liikenneselvitys

Transkriptio

1 Himoslehtelän asemakaavan liikenneselvitys Laura Mansikkamäki Antti Räikkönen Sito Parhaan ympäristön tekijät

2 Taustaa ja nykytilanne Himoslehtelän asemakaavassa tarkoitus on muuttaa Himoslehtelän ja Honkarannan välillä oleva kulkuväylän kaavamerkintä siten, että väylällä sallitaan myös autoliikenne. Nykyinen merkintä on jalankululle ja pyöräilylle varattu katu/tie, jolla on huoltoliikenneajo sallittu. Kaavamuutoksen myötä syntyy uusi yhteys valtatieltä 9 Himokselle Arontien yksityistien kautta. ELY-keskus lausui asemakaavasta, että liikennemäärien lisääntymistä valtatien 9 ja Arontien liittymässä ei tule sallia, koska liittymä sijaitsee liikenneturvallisuuden kannalta erittäin huonossa paikassa. ELY-keskus edellytti lausunnossaan liikenteellisten vaikutusten arviointia valtatiehen 9 ja kaavan vaikutusalueeseen sekä liikenneturvallisuusvaikutusten arviointia. Valtatie 9 kehittämisselvityksessa (2013) on esitetty Arontien liittymän sulkemista ja liikenteen ohjaamista turvallisempaan paikkaan ohituskaistaosuuden ulkopuolelle. Honkarannantien päässä väylää on avattava ja suljettava puomi. Epävirallinen tieyhteys Arontien ja Honkarannantien välillä on Googlemaps tarkastelun perusteella jo olemassa. 2

3 Valtatien 9 kehittämisselvitys (2013) 3

4 Onnettomuudet Arontien liittymässä ei ole tapahtunut onnettomuuksia vuosien aikana Liittymä kuitenkin sijaitsee erittäin huonossa paikassa keskikaiteettomalla ohituskaistaosuudella. 4 [Esityksen nimi]

5 Arontie 5

6 Toimivuustarkastelut

7 Lähtökohdat Nykytilanteen liikennemäärät Yleisen liikennelaskennan tulokset (vt9) LAM-pisteiden Himoslehtelän liikennetuotos Henkilöautojen matkatuotos yhteensä noin 670 ajon./vrk hiihtolomakaudella Arontie ja sivutiet 235 ajon./vrk Honkarannantie ja sivutiet 435 ajon./vrk Suuntautuminen Himos 60 % Valtatietä Jämsän keskustan suuntaan 25 % Valtatietä Jyväskylän suuntaan 10 % Itään (Sammallahdentie) 5 % Arontien ja Honkarannantien välisen yhteyden avaaminen kasvattaa Arontien liikennemäärää noin 50 % Yhteydelle ei tule Himoslehtelän läpi kulkevaa liikennettä Nopeampi reitti Honkarannantien länsipäästä valtatielle ja Arontien varrelta Sammallalahdentien suuntaan Arontien varresta Himokselle suuntautuva liikenne kulkee valtatien kautta yhteyden avaamisen jälkeenkin Vuorokausiliikennemäärän kasvu noin 115 ajon./vrk Iltahuipputunnin liikennemäärän kasvu noin 10 ajon./vrk Tarkastellut tilanteet IHT 2017 IHT yön yli -tilanne Toimivuustarkastelut on tehty Synchro/SimTraffic simulointiohjelmalla Toimivuustarkastelujen tuloksina on esitetty ajosuuntaiset laskennalliset kuormitusasteet ja palvelutasot Kuvatut palvelutasot perustuvat kolmen erillisen 30 minuutin simulaation keskimääräisten tuloksiin

8 Toimivuustarkastelujen määritelmät Taulukko 1: Liittymän palvelutason selitys ja suhde odotusaikoihin (HCM 2000) Palvelutaso Kuvaus Kiertoliittymän ja valo-ohjaamattoman liittymän keskimääräinen odotusaika (s) A Erittäin hyvä 10 B Hyvä > 10 ja 15 C Tyydyttävä > 15 ja 25 D Välttävä > 25 ja 35 E Huono > 35 ja 50 F Erittäin huono > 50 Taulukko 2: Valo-ohjaamattoman liittymän kuormitusasteensuhde toimivuuteen, laatuun ja ruuhkaisuuteen Kuormitusaste Toimivuus Ruuhkautuminen < 0,5 Hyvä Ei ruuhkia. 0,5 0,7 Tyydyttävä Satunnaisia ruuhkia. 0,7 0,85 Välttävä Lyhytaikaisia ruuhkia ja ajoittaisia pitkiä jonoja. 0,85 1,0 Huono Pitkäaikaisia ruuhkia ja jatkuvia pitkiä jonoja. > 1,0 Erittäin huono Ylikuormittunut, pahoja ruuhkia.

9 Hiihtolomaviikon iltahuipputunnin liikennemäärät Nykytilanne Yön yli -tilanne 9

10 Hiihtolomaviikon iltahuipputunnin palvelutasot ja kuormitusasteet Nykytilanne Yön yli -tilanne Palvelutasoluokitus: A B C D E F Erittäin hyvä Hyvä Tyydyttävä Välttävä Huono Erittäin huono 10

11 Johtopäätökset Jyväskyläntien ja Arontien liittymässä ei ole toimivuusongelmia nyky- eikä yön yli -tilanteessa Pääsuunnan palvelutaso on molemmissa vaihtoehdoissa erittäin hyvä Arontien vasemmalle kääntyvän liikenteen palvelutaso on nykytilanteessa erittäin hyvä ja yön yli tilanteessa hyvä. Arontieltä vasemmalle kääntyvän liikenteen keskimääräinen odotusaika on tällöin noin 11 sekuntia 11

12 Vaikutusten arviointi 12

13 Nykytilanne ajon./vrk Yön yli -tilanne ajon./vrk Suuntautuminen 235 ajon./vrk 350 ajon./vrk Yön yli tilanne - Valtatien ja Arontien liittymän liikennemäärät kasvavat arviolta +115 ajon/vrk (+50%) - Honkarannantien ja Patajoentien liittymän liikennemäärät pienevät hiukan, koska Honkarannan liikennettä siirtyy Arontielle, vastaavasti -115 ajon/vrk. - Läpikulkevaa liikennettä valtatien ja Patajoen välille ei synny kaavamuutoksesta huolimatta. 435 ajon./vrk 320 ajon./vrk 13 [Esityksen nimi] 600 ajon/vrk 525 ajon./vrk

14 Yön yli tilanne Arontien liittymä auki valtatielle 9 ja Arontien ja Honkarannantien välinen yhteys toteutettu. Vaikutukset Honkarannan alueen liikenne siirtyy osin käyttämään valtatien 9 ja Arontien liittymää. Arontien liikenne Himokselle kulkee edelleen valtatien kautta Yhteys Patajoentien kautta on liikenneturvallisuuden kannalta parempi mutta se on hitaampi eikä siten houkutteleva. Läpiajoliikenteelle (vt9-patajoentie) uusi reitti ei ole houkutteleva. Valtatien 9 ja Arontien liittymän liikennemäärät kasvavat 115 ajon/vrk (IHT: + 10 ajon/h) Honkarannantien ja Patajoentien liittymän liikennemäärät vähenevät saman verran -115 ajon./vrk. Valtatien 9 ja Arontien liittymän liikenneturvallisuus heikkenee entisestään liikennemäärien lisääntyessä. Patajoentien ja Honkarannantien liikenneturvallisuuteen ei vaikutusta. Toimivuus Jyväskyläntien ja Arontien liittymässä yön yli -tilanteessa on hyvä. Koska valtatien 9 ja Arontien liittymän liikennemäärät kasvavat, vaihtoehto ei ole liikenneturvallisuusnäkökohtien vuoksi suositeltava. 14

15 Tavoitetila Valtatien 9 ja Arontien liittymä katkaistu, yhteys Arontien ja Honkarannantien välille toteutettu Alueilta yhteys valtatielle minieritasoliittymän kautta. Vaikutukset Valtatien 9 sekä Himosrannasta valtatielle suuntautuvan liikenteen liikenneturvallisuus kohenee vaarallisen liittymän poistuessa. Paikallinen lyhytmatkainen liikenne siirtyy käyttämään valtatien rinnakkaistietä. Liikenneturvallisuus kohenee sekä valtatiellä että paikallistieverkolla. Honkarannantien liikenne suuntautuu edelleen pääosin Patajoentien liittymän kautta, Arontien liikenne valtatien uuden liittymän kautta Läpikulkuliikenteelle yhteys valtatien Patajoentien välillä ei ole edelleenkään houkutteleva Honkarannantien ja Patajoentien liikenneturvallisuus ei heikkene. Arontien liittymän katkaisu ja minieritasoliittymän toteutuksen jälkeen, yhteys Arontien ja Honkarannantien välillä on erittäin tarpeellinen. Toteutusjärjestykseen kiinnitettävä huomiota. Arontietä ei saa sulkea ennen korvaavaa yhteyttä valtatielle. Muutoin Honkarannantien ja Patajoentien liikennemäärät kasvavat huomattavasti ja liikenneturvallisuus näillä väylillä heikkenee. 15

16 Tavoitetilanne - Minieritasoliittymä toteutettu ja Arontien liittymä suljettu Liittymät poistetaan Minieritasoliittymä - Läpikulkevaa liikennettä valtatien ja Patajoentien välille ei synny tässäkään tilanteessa. - Honkarannantien liikenne kulkee edelleen pääosin Patajoentien kautta 16 [Esityksen nimi]

17 Yhteenveto Kaavamuutoksen myötä liikennemäärät Arontien ja valtatien 9 liittymässä kasvavat noin 50% (+115 ajon/vrk) ja liikenneturvallisuus jo ennestään heikossa liittymässä vaarantuu. Arontien ja Honkarannantien välistä yhteyttä ei voida suositella liikenneturvallisuusnäkökohtien vuoksi ennen kuin valtatien 9 kehityssuunnitelman mukaisesti Arontien liittymä valtatielle 9 suljetaan ja korvaava yhteys valtatielle 9 toteutuu. Sen sijaan kehityssuunnitelman toimenpiteiden toteutuessa esitetty yhteys on erittäin tarpeellinen Toteutusjärjestykseen tulee kiinnittää huomiota: Arontien liittymää ei suositella suljettavan ennen kuin korvaava yhteys valtatielle on toteutettu ja Arontien ja Honkarannantien välinen ajoyhteys on avattu. Muutoin Honkarannantien ja Patajoentien liikenneturvallisuus heikkenee. 17