Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma
Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan, päästöihin ja meluun, kuljettajan käyttäytymiseen, onnettomuuksiin ja onnettomuuksien vakavuuteen. Käytetyt nopeudet ja niiden muutospaineet Optiminopeus kustannusten kannalta 2
Tavoitteena Kuvataan nykyiset ja kehitteillä olevat tieliikenteen ajonopeuksien hallintamenetelmät sekä niiden hyödyt ja haitat liikenneturvallisuusnäkökulma! Luonnos pitkäjänteisen tutkimus- ja kehittämistoiminnan suunnitelmaksi 3
Nopeus ja pakokaasupäästöt (OECD 2006) 4
Nopeus ja melu (Tiehallinto) 5
Nopeuden alentaminen lisää mahdollisuuksia selviytyä, koska: havaintojen tekemiseen jää enemmän aikaa lähestyvän auton nopeuden ja etäisyyden virhearviot pienenevät pysähtymismatka lyhenee mahdollisuus hallita auto paranee törmäyksessä seuraukset lievenevät (Kallberg & Luoma) 6
muutos onnettomuuksien määrässä % 120 % 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % -20 % -40 % -60 % -80 % kuolemaan johtaneet onnettomuudet loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet -30 % -20 % -10 % 0 % 10 % 20 % 30 % Nopeus ja turvallisuus (Nilsson) nopeuden muutos % 7
henkilöauton törmäyksenaikainen nopeudenmuutos km/h 140 120 100 80 60 40 20 0 Massaero törmäyksissä Törmäys, jossa 1000 kg painava henkilöauto ajaa nokkakkolarin toisen auton kanssa, molempien nopeus ennen törmäystä 60 km/h 0 10000 20000 30000 40000 50000 60000 henkilöautoon törmäävän auton massa kg 8
Törmäysnopeuden kasvu pienentää nopeasti jalankulkijan mahdollisuutta säilyä hengissä (www.liikenneturva.fi) 9
Autojen keskinopeudet kesä-talvi (Tiehallinto) 10
Pelon aiheet liikenteessä (Liikenneturva)
Kuljettajan nopeudenvalintaan vaikuttavat Nopeusrajoitus Tien ominaisuudet Ajoneuvon ominaisuudet Käsitykset muiden nopeuksista Poliisin liikennevalvonta Keli Ajotilanteeseen liittyvät tekijät (kiire, matkustajat ) 12
Henkilöauton optiminopeus? (Tielaitos 1995) Moottoritiellä Valtatiellä Seututiellä kesäaikaan Seututeillä talviaikaan Pääkadulla 100 110 km/h 85 95 km/h 80 95 km/h 80 90 km/h 40 50 km/h Näissä arvoissa olivat mukana aika-, ajoneuvo-, onnettomuus- ja päästökustannukset. 13
Automaattinen nopeusvalvonta vuoden 2007 lopussa 14
Nopeudenhallintamenetelmät Tiedotus, valistus ja koulutus Tietekniikka Muuttuva liikenteen ohjaus Nopeusvalvonta ja rangaistukset Ajoneuvotekniikkaan liittyvät menetelmät 15
Älykkäät nopeudensäätelyjärjestelmät (ISA) Lainsäädäntö: Tietosuoja- ja vastuukysymykset Yleisyys: Kehitystyö käynnissä Kustannukset: Riippuvat järjestelmän Kehitysnäkymät: Lähivuosina tutkimus- ja kehitystyötä Turvallisuusvaikutustiedot ja niiden puutteet: Vaikutus Muut kuin turvallisuusvaikutukset: Säästää polttoaine Hyväksyttävyys: Enemmistö Ruotsissa Soveltuvuus erilaisiin toimintaympäristöihin: Älykäs nopeudensäätely ei sovi erityisen hyvin yhteen 16
Nopeudenhallinnan tutkimussuunnitelma Hanke Työmäärä-arvio (henkilötyökuukautta) Erittäin kiireelliset hankkeet: 1. Olosuhteisiin sopivat enimmäisnopeudet 24 2. Suurten riskien pienentäminen pääteillä 23 3. Nopeusvalvonnan kehittäminen 22 Välisumma: 69 Kiireelliset hankkeet: 4. Nopeusrajoitusohjeet ajan tasalle 11 5. Älykkään nopeudensäätelyn edistäminen 14 Välisumma: 25 Vähemmän kiireelliset hankkeet: 6. Nopeuksiin vaikuttavien keinojen selvittäminen 34 7. Nopeusrajoitusten hyväksyntä 10 8. Käytettävien ajonopeuksien selvittäminen 24 9. Erityisryhmien nopeusongelmat 16 Välisumma: 84 17
Nimi Hankkeen tarve Tavoite 1. Olosuhteisiin sopivat enimmäisnopeudet Turvallisuus voidaan parhaiten taata, kun enimmäisnopeudet on mitoitettu oikein olosuhteiden mukaan ja nopeustaso näkyy myös liikenneympäristöstä. Ristiriita tavoitellun ja kuljettajan tielle sopivaksi tulkitseman nopeustason välillä lisää nopeushajontaa ja liian suuria nopeuksia. Määritetään johdonmukaisesti eri ympäristöihin tavoiteltavat enimmäisnopeudet turvallisuusvisioon perustuen sekä selvitetään, miten tuetaan parhaiten kuljettajan mahdollisuuksia hahmottaa oikein eri olosuhteissa tavoiteltu nopeustaso. Osaprojektit 1. Erilaisten pääteiden turvalliset enimmäisnopeudet (9.1) 2. Selkotiekonseptin... Työmääräar vio Priorisointi Hankekortti, esimerkki 2+3+2+2+3+2+4+2+2+2 = 24 htkk Erittäin kiireellinen, jotta päästään pikaisesti toteuttamaan johdonmukaista ja turvallisuusvisiota tukevaa liikenneympäristöä. Johdonmukaisuus lisää myös toimenpiteiden hyväksyttävyyttä. Osaprojekteista kiireisimpinä pidetään niitä, jotka vaikuttavat tehokkaimmin turvallisuuteen ja selkeyttävät toimintalinjoja. 18
Kiitos, että jaksoitte!