Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista?

Transkriptio

1 Mitä pitäisi nyt tehdä liikenteen telematiikassa? Onko telematiikka kallista? Risto Kulmala VTT Risto Kulmala

2 Esityksen sisältö > Ratkaistavat ongelmat > Mitä telematiikalla voidaan tehdä? > Onko telematiikka kallista? > Mitä nyt pitäisi tehdä? > Päätelmiä Risto Kulmala # 2

3 Ratkaistavat ongelmat > Onnettomuudet > kuolleet ja vammautuneet > häiriöt muulle liikenteelle > Ruuhkat > suuret kaupungit > kesäviikonloput > Tehokkuuspuutteet > logistiikka > julkinen liikenne Risto Kulmala # 3

4 Liikennetieto kuljettajalle > Matka-ajat -1,5 % > Koettu sujuvuus paranee huomattavasti matka-ajan epävarmuuden vähentyessä > Onnettomuusriski alenee jonkin verran > Hyväksyntä ja kysyntä suuri Lähde: Perrett & Stevens 1996: Review of potential benefits of Road Transport Telematics Risto Kulmala # 4

5 Kelitieto kuljettajalle > vaikuttaa matkaan varattuun aikaan > vähentää ajonopeuksia riskioloissa 2 km/h > parantaa riskioloissa tarkkaavaisuutta > heva-onnettomuudet -8% > muut onnettomuudet -5% Lähde: Rämä et al 2003: Tieliikennetiedotus. Esiselvitys Risto Kulmala # 5

6 Matkustajainformaatio > helpottaa matkustamista > vähentää epävarmuutta > parantaa linjavalintaa > antaa mahdollisuuden hyödyntää odotusaikaa > parantaa liikennöinnin täsmällisyyttä > lisää joukkoliikenteen houkuttelevuutta Lähde: Laine et al Reaaliaikaisen matkustajainformaatiojärjestelmän (ELMI) vaikutusten ja yhteiskuntataloudellisen kannattavuuden arviointi Risto Kulmala # 6

7 Pysäköinnin hallinta > vähentää matka-aikoja 6 min/ajoneuvo > vähentää kysyntää ruuhka-aikoina 2% Lähde: Perrett & Stevens 1996: Review of potential benefits of Road Transport Telematics Risto Kulmala # 7

8 Muuttuvat nopeusrajoitukset > kelin seurantaan ja suosituslaskentaan perustuvana vähentää henkilövahinkoonnettomuuksia - 13 % talvella ja - 2 % kesällä > on autoilijoiden hyväksymää Lähde: Rämä et al 2003: Muuttuvien nopeusrajoitusjärjestelmien turvallisuus Risto Kulmala # 8

9 Valo-ohjaus > liittymät > vähentää onnettomuuksia 25% > alueellinen > lisää verkon välityskykyä 3% > vähentää ruuhkia 3% > vähentää matka-aikoja Lähde: Perrett & Stevens 1996: Review of potential benefits of Road Transport Telematics Risto Kulmala # 9

10 Valoetuudet (JL/hätäajon.) > vähentää onnettomuuksien vakavuutta 2% > alentaa matka-aikoja joukkoliikenteessä > parantaa säännöllisyyttä ja täsmällisyyttä yli 25% > lisää matkustajamääriä > voi lisätä matka-aikoja muussa liikenteessä Lähde: Lehtonen et al 2001: Liikennevaloetuudet ja ajantasainen tiedotus. Vaikutukset raitiolinjalla 4 ja bussilinjalla 23 Helsingissä Risto Kulmala # 10

11 Automaattivalvonta > vähentää henkilövahinkoonnettomuuksia - 12 % liikennevalovalvonta - 17 % nopeusvalvonta > alentaa onnettomuuksien vakavuutta > on autoilijoiden hyväksymää Lähde: Elvik et al 1997: Trafikksikkerhedshåndbok. Perrett & Stevens 1996: Review of potential benefits of Road Transport Telematics Risto Kulmala # 11

12 Onko telematiikka kallista? > Hinta suurten ruuhkaongelmien maissa pääsyy telematiikan suosioon > Paljon uusien teiden rakentamista halvempaa > Esimerkiksi E18 Turku-Muurla > moottoritie 350 milj. euroa > telematiikkavarustus 8 milj.euroa, runsas 2% > Kustannukset pitää suhteuttaa hyötyihin Risto Kulmala # 12

13 Hyödyt/kustannukset > Liikennetiedotus > H/K-suhde 1-2 (suorat); 6-20 (välilliset) > Kelitiedotus, H/K vähintään 5 > Matkustajainformaatio, H/K 1-2 > Pysäköinnin hallinta, H/K n 1,5 > Valo-ohjaus, H/K 3-20 > Valoetuudet, H/K runsas 3 > Automaattivalvonta, H/K runsas 3 Risto Kulmala # 13

14 Mitä nyt pitäisi tehdä? > Hallitusohjelma > Liikennepolitiikka > Tietoyhteiskuntapolitiikka > LVM:n hallinnonalan liikennetelematiikkalinjaukset > ITS Finland -yhteistoimintafoorumi > Käyttäjien tarpeet Risto Kulmala # 14

15 Mitä nyt pitäisi tehdä? > Tuottaa kansalaisia ja elinkeinoelämää hyödyttäviä palveluita > Väylänpitäjät, LVM > liikenteen ohjaus ml. liittyvä joukkotiedotus > häiriöiden hallinta > edellytykset yksityiselle palvelutarjonnalle Risto Kulmala # 15

16 Käyttäjä/asiakas Käyttäjän tuki Jakelu Informaation tuottaminen, paketointi Tiedon muokkaus sisällön luomiseksi Tiedon hankinta Risto Kulmala # 16

17 Kustannusten syntyminen Käyttäjä/asiakas 1% 8% 9% Käyttäjän tuki Jakelu Informaation tuottaminen, paketointi 2% 80% Tiedon muokkaus sisällön luomiseksi Tiedon hankinta Risto Kulmala # 17

18 Mitä pitäisi nyt tehdä? > Kaupunkialueet > eri tietolähteiden tuottaman tiedon yhdistäminen > verkon tilan ymmärtäminen ja tunteminen mikä vaikuttaa mihin ja minkä syytä eri ilmiöt ovat > verkon tilan ennakointi > liikenneverkon operointi eli koko verkon tilaan vaikuttaminen Risto Kulmala # 18

19 Liikenneverkon operointi Present Re-active Desired Future Pro-active Strategic level Not defined Big Shift Policy objectives translated into network Strategy and road network performance requirements Tactic level ITS solutions for local problems Big Shift ITS services delivering integrated network functions Operational level Infrastructure & Systems Big Shift End user orientated services Lähde: Sullivan & Huizenga 2002: Big Shift - suggestions for steps ahead Risto Kulmala # 19

20 Mitä pitäisi nyt tehdä? > Laadukas liikenteen ja kelin seuranta pääteiden runkoverkolle ja kaupunkiseutujen pääteille/-kaduille > Julkiset tietovarastot edullisesti saataville > Hyödyntää täysmääräisesti informaatioinfrastruktuuria, mm.: > Digiroad > TelemArk, TARKKI > KALKATI Risto Kulmala # 20

21 Mitä pitäisi nyt tehdä? > Ratkaista telematiikalla liikenteen ongelmia kannattavissa kohteissa > Muuttaa ajattelutapaa: Siirtyä liikenneverkon aktiiviseen hallintaan, estämään ongelmien syntymistä Risto Kulmala # 21

22 Päätelmiä > Telematiikalla voidaan ratkaista liikenteen ongelmia ja tuottaa hyötyjä > Telematiikka: ei kallista vaan kannattavaa > päähyödyt eivät mukana perinteisissä kannattavuuslaskelmissa > Nyt pitää: > toteuttaa kattavat seurantajärjestelmät > julkiset tietovarastot edullisesti saataville > hyödyntää telematiikan palveluja > siirtyä proaktiiviseen liikenteen hallintaan Risto Kulmala # 22