Nuoret ja liikenneturvallisuus

Transkriptio

1 Nuoret ja liikenneturvallisuus Pohjois Pohjanmaan ja Kainuun liikenneturvallisuusseminaari Örnis bilar / Carl Johan de Geer Jan Lööf Professori Jorma Mäntynen, Tampereen teknillinen yliopisto Aluepäällikkö Rainer Kinisjärvi, Liikenneturva

2 Tieliikenneonnettomuudet Suomessa 5000 kuollutta loukkaantunutta Kustannukset noin 38 mrd. euroa Joka vuosi LVM:n budjetin verran! Suomen oma negatiivinen investointiohjelma Ei ole älykästä eikä viisasta Oppia muista liikennemuodoista ja teollisuudesta ja Ruotsista

3 Liikenneturvallisuus kansanterveysongelmana Suomessa 100,0 % Liikennekuolemien osuus tapaturmaisista kuolemansyistä v ,0 % 80,0 % 70,0 % 60,0 % 50,0 % 40,0 % 30,0 % 20,0 % 10,0 % 0,0 % Ikäluokka Lähde: Tilastokeskus

4 Nuorten Suomi Ruotsi maaottelu tieliikenteessä kuolleet Ruotsi v. Suomi v. Suomi v. Ruotsi v Data: Liikenneturva & Tilastokeskus, Trafikanalys

5 Nuorten kuolleisuus ikäryhmän kokoon nähden tieliikenteessä kuolleet / as Suomi v. Ruotsi v Data: Liikenneturva & Tilastokeskus, Trafikanalys

6 Nuorten kuolleisuus ikäryhmän kokoon nähden tieliikenteessä kuolleet / as Suomi v. Ruotsi v Data: Liikenneturva & Tilastokeskus, Trafikanalys

7 Kuolleet ikäryhmän asukasta kohti Nuoret yliedustettuina 7 Tilastokeskus & Liikenneturva: Tieliikenneonnettomuudet 2013

8 Millä saadaan nuoret pysymään hengissä vaaran vuosien ajan?

9 Miksi ennakoivaa liikenneturvallisuustyötä? Valmiuksia turvalliseen liikkumiseen ja asenteisiin saadaan koko elämän ajan (life long learning) Mallioppiminen, aikuisten ja vertaisryhmien merkitys, samaistuminen tärkeää Liikennekasvatus pitkäjänteistä työtä, jonka tulokset eivät näy heti Liikennetaitojen oppimisessa tieto rakentuu aina aikaisemmin omaksutun tiedon päälle

10 Nuorten liikenneonnettomuuksille tyypillistä Kova vauhti Turvavyön käyttämättömyys Alkoholin vaikutuksen alaisena ajaminen Tieltä suistuminen Kesäyöt, viikonloput Riskihakuinen liikennekäyttäytyminen sosiaalinen paine Ajotaito vs. ajotyyli

11 Äänestämisen aika Tilaisuus testata osallistujien käsityksiä liikenneturvallisuudesta ja liikennesäännöistä Eroavatko nuorten näkemykset muiden näkemyksistä??

12 Keskusteluteemoja Millaista on nuorten liikenneturvallisuustyö tällä hetkellä? Mitä vahvuuksia? Mitä kehitettävää? Mitä aivan uusia ideoita?

13 Nuorten liikenneturvallisuuden tekijät ja teot Mitkä ovat tärkeimmät tahot? Mitä ne tekevät nyt tai voisivat tehdä tulevaisuudessa?

14 Toimijaverkoston yhteistyö Millaista on valtakunnallinen, alueellinen ja paikallinen yhteistyö tällä hetkellä? Millaista yhteistyö voisi olla parhaimmillaan?

15 Liikenneturvallisuustyöhön sopivia tahoja Lukiolaisten mielipiteet, kuinka hyvin eri tahot sopivat liikenneturvallisuustyöhön 0 % 10 % 20 % 30 % 40 % 50 % 60 % 70 % 80 % autokoulu 70 % poliisi Liikenneturva 57 % 56 % turvalaitevalmistajat vakuutusyhtiöt media 21 % 20 % 20 % autoliikkeet festivaalit järjestöt harrastusseurat oppilaskunta opettajat&koulu 11 % 7 % 6 % 5 % 4 % 3 % seurakunta TTY 2007

16 Tärkeimmiksi koettuja osa alueita nuorten liikenneturvallisuustyössä vastausten lukumäärä tiedot liikennesäännöistä 172 tiedot liikennekäyttäytymisestä 104 tiedot ennakoivasta ajamisesta 92 valistus päihteiden vaikutuksista 54 ajo-opetuskertojen lisääminen 38 tiedot turvavarusteista 21 tiedotus ja kampanjat 20 TTY 2007

17 Mopoautojen määrä Suomessa Vuosi Mopoautojen lukumäärä Kasvu vuodessa Kasvu % vuodessa (kpl) % % % % % % Pirkanmaalla noin 1500 mopoautoa, Satakunnassa 5 mopoautoa / 1000 asukasta Lähde: Trafin ajoneuvoliikennerekisteri 2014

18 Mopoauto onnettomuudet Suomessa Vuosi Mopoauto aiheuttajana Mopoauto vastapuolena Yhteensä Kasvu vuodessa (kpl) Kun mopoauto on onnettomuuden aiheuttajana, niin kuljettajan ikä on 85 %:ssa onnettomuuksista alle 18 vuotta. Lähde: Liikennevakuutuskeskus, liikennevakuutuksesta korvatut vahingot 2014

19 Mopoautoilun turvallisuus Haastattelut (Kandidaatintyö, Roni Utriainen, TTY 2014) Mopoautoa ei koeta turvalliseksi, henkilöauto turvallisempi Kysely (Saarlo & Lampinen 2010) Mopoautoilu yhtä turvallista kuin henkilöautolla liikkuminen Mopoauton nopeus liian pieni muun liikenteen kannalta Nopeusero liikennevirtaan nähden ongelmana Muiden suhtautuminen mopoautoon ongelmana Lähes kaikki kokevat jonkin tienkäyttäjäryhmän uhakseen Useimmat hankkisivat mopoauton jälkeenpäinkin kysyttäessä!

20 Nuorten haastattelut 2014 Mopokorttiuudistus 2011: ajo ja teoriatunnit sekä ajo tai käsittelykoe pakollisiksi Vuonna 2013 mopon ja mopoauton ajo oikeudet eriytyivät. Ajo ja teoriatunnit koetaan hyödyllisiksi, mutta niitä voisi olla enemmän. Miehet: ajotunteja liukkaalla ajamisesta (ajoharjoittelurata). Ylinopeutta ajetaan usein Puolet ajavat viritetyllä mopoautolla: nopeus km/h Ehdotuksia: parempi valvonta ja suurempi rangaistus Mopoauton ylikuormitus Lähes kaikilla ollut matkustajia yli sallitun määrän

21 Haastateltavien kannanottoja Henkilöauton ajo oikeuden ikärajaksi 16 vuotta Turvattomampi mopoautoilu vähenisi Mutta lisäisikö suurempi ajonopeus onnettomuuksia? Mopoauton nopeusrajoituksen (45 km/h) nostaminen, uusi km/h Mutta entä turvallisuus onnettomuuksissa? Mopoautoilu sallittua vain, kun väylän nopeusrajoitus on alle 60 km/h Haastateltavien mielestä rajoittaisi liikaa

22 Keskustelua mopoautoista Oletko omistanut mopoauton/ajanut/ollut kyydissä? Mitä turvallisuusongelmia olet havainnut mopoautoilussa? Miten mopoautoilun turvallisuutta voitaisiin parantaa?

23 Turvallisuus syntyy yhdessä tekemällä nuorten liikenneturvallisuustyö tarvitsee laajan ja monipuolisen verkoston perinteisen tahojen ja uusien toimijoiden yhteistyö mitä kattavampi verkosto, sitä kattavammaksi saadaan liikenneturvallisuustyö koko elämän ajaksi