Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy

Transkriptio

1 Liikennejärjestelmän kolariväkivalta; moottoritiet sekä seutu- ja yhdystiet (VIOLA2) Marko Kelkka, Sito Oy Marko Kelkka

2 Tutkimuksen organisaatio Ohjausryhmä: Saara Toivonen, pj Leif Beilinson, LVM Juha Valtonen, LVM Juha Nuutinen, VALT Björn Ziessler, AKE Seppo Olkkonen, TTL Jarkko Valtonen, TKK Työryhmä: Marko Kelkka, Sito Oy, projektipäällikkö Katja Suhonen, Sito Oy Jyrki Soukiala, Sito Oy Noora Airaksinen, Sito Kuopio Oy Marko Tikkanen, Sito Kuopio Oy Panu Sainio, TKK Antti Virtanen, oikeuslääkäri Peter Lüthje, PlusTerveys Oy Marko Kelkka

3 Tutkimuksen taustaa Liikennejärjestelmä on suunniteltava siten, että kenenkään ei tarvitse kuolla tai loukkaantua vakavasti liikenteessä Millaiselle kolariväkivallalle ihminen altistuu nykyisen liikennejärjestelmän käyttörajoissa? Ihminen kestää rajallisesti kolariväkivaltaa Marko Kelkka

4 Tavoitteet 1. Esittää yleiskuva kaikista moottoriteiden sekä taajamamerkin ulkopuolisten seutu- ja yhdysteiden kuolonkolareista. Samalla esitetään tuloksia myös eritellysti tavanomaisen liikennejärjestelmän käytön sekä riskikäyttäytymisen seurauksena syntyneistä onnettomuuksista. 2. Selvittää moottoriteiden sekä seutu- ja yhdysteiden tavanomaisen käytön osalta miksi ja miten ihminen kuolee liikenteessä ja tunnistaa keskeisimmät liikennejärjestelmän riskit sekä niihin soveltuvat parantamistoimet. Marko Kelkka

5 Riskikäyttäytymiseksi katsottiin kuljettajalla tai vastapuolen kuljettajalla todettu: alkoholia vähintään 0,5 promillea huumeita ajo-oikeudettomuus ylinopeutta yli 20 km/h (moottoritiet) tai vähintään 20 km/h (seutu- ja yhdystiet) itsetuhotarkoitus kuolleella todettu: turvavyön käyttämättömyys tai ei kypärää asianmukaisesti käytössä sairauskohtaus, jos kuoleman aiheuttaja Marko Kelkka

6 Marko Kelkka

7 Moottoriteillä kuolleet Marko Kelkka

8 Seutu- ja yhdysteillä kuolleet Marko Kelkka

9 Syväanalyysien lopullisista aineistoista Moottoritiet: Jalankulkijat vain suppeana erillistarkasteluna Lisättiin vuosi 2007 aineiston kasvattamiseksi 23 moottoriajoneuvojen yksittäistä tai keskinäistä onnettomuutta 26 moottoriajoneuvossa kuollutta Marko Kelkka

10 Syväanalyysien lopullisista aineistoista Seutu- ja yhdystiet: -Moottoriajoneuvo-onnettomuuksien aineistosta rajattiin lisäksi pois eläinonnettomuudet (9 kuollutta) peräänajo-onnettomuudet (3 kuollutta) ohitusonnettomuudet (1 kuollut) luokan muu onnettomuudet (3 kuollutta) muut ajoneuvot kuin henkilöautot ja moottoripyörät (yht. 10 kuollutta) ennen vuotta 1990 käyttöön otetut ajoneuvot (31 kuollutta, joista 17 seututeillä ja 14 yhdysteillä) 59 moottoriajoneuvossa kuollutta Kevyen liikenteen aineistosta rajattiin pois mopo-onnettomuudet (2 kuollutta) 54 kevyen liikenteen kuolemaa: 22 jalankulkijaa, 32 pyöräilijää Marko Kelkka

11 Riskit ja niiden vähentäminen, moottoritiet Suistumiset: Tiekaiteiden vääränlainen tai puutteellinen toiminta! Viistetyt kaiteenpäät muutettava kokoonpainuviksi! Vanhat kaiteet kunnostettava! Vireystilan valvonta, ajonvakautusjärjestelmät kaikkiin autoihin! Raskaat ajoneuvot, moottoripyöräilijät? Väärään suuntaan ajot: Väärälle rampille/ajoradalle liittymästä! Liittymän muotoilu ja opastus yksiselitteisiksi Marko Kelkka

12 Riskit ja niiden vähentäminen, seututiet Kohtaamisonnettomuudet:! Talvihoidon tehostaminen! Nopeusrajoitusten alentaminen etenkin talvella! Ajonvakautusjärjestelmät kaikkiin autoihin Suistumiset:! Reunaympäristön pehmentäminen! Turvallisemmat autot -> autokannan uusiutuminen Kääntymiset ja risteämiset:! Alemmat nopeudet seututiellä, iäkkäiden kuljettajien valistus/koulutus, vilkkaisiin nelihaaraliittymiin kiertoliittymät Marko Kelkka

13 Riskit ja niiden vähentäminen, yhdystiet Kohtaamis- ja yksittäisonnettomuudet: Hallinnan menetys Nopeusrajoitus geometria poikkileikkaus! Nopeusrajoitusten alentaminen! Ajonvakautusjärjestelmät kaikkiin autoihin! Törmäysturvallisuudeltaan paremmat autot Keskeistä ajonopeudet yleisrajoitusteillä Marko Kelkka

14 Riskit ja niiden vähentäminen, seutu- ja yhdystiet Kevyen liikenteen onnettomuudet: yli puolet onnettomuuksista tapahtui kevyen liikenteen osallisen ollessa aikeissa ylittää tie liittymän kohdalla tai sen välittömässä läheisyydessä. Yksikään onnettomuuksista ei tapahtunut suojatiellä. n. 40 % onnettomuuksista kevyen liikenteen edustaja ei ollut ylittämässä tietä. Nämä onnettomuudet sattuivat useimmiten tielinjalla, jossa jalankulkija tai pyöräiljä kulki tien oikeaa laitaa. kuolemista noin kolmannes tapahtui tilastotaajama-alueella, kolmannes asutustihentymä-alueella ja kolmannes hajaasutusalueella. Marko Kelkka

15 Riskit ja niiden vähentäminen, seutu- ja yhdystiet Kevyen liikenteen onnettomuudet: Korkeat törmäysnopeudet Puutteelliset kevyen liikenteen olosuhteet! Taajamamerkin ulkopuolisten alueiden nopeusrajoitusjärjestelmä tulisi tarkistaa siten, että erityisesti tienvarsiasutuksen olemassaolo olisi perusteena yleisrajoitusta alhaisemmalle rajoitukselle.! Erilliset kevyen liikenteen väylät erityisesti tilastotaajamiin ja asutustihentymäalueille! Tienylitykset turvallisemmiksi (näkemien ja valaistuksen parantaminen, nopeuksien lasku + suojatie, alikulku) Marko Kelkka