Liikenteen automaation vaikutukset liikenneturvallisuuteen 1/3

HTML
DOWNLOAD

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Liikenteen automaation vaikutukset liikenneturvallisuuteen 1/3"

Marja Rantanen
7 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Mediaosio

2 1/3 Liikenteen automaatio tarkoittaa ilmiötä, jossa ajoneuvoihin ja liikennejärjestelmään tulee yhä enemmän toimintoja, jotka eivät vaadi ihmisen havaintoja tai väliintuloa Automaatio on asteittaista sekä ajoneuvoettä liikennejärjestelmätasolla Ajoneuvon automaatio voidaan jakaa teknologiatasoihin (vieressä) Liikennejärjestelmän automaatio tarkoittaa eri teknologiatasojen ajoneuvojen yleistymistä liikenteessä Trafin julkaisussa käytetään viittä skenaariota, joissa liikennevirrassa on eri osuudet SAE 0 4 luokkien ajoneuvoja Taso Merkitys Esimerkki SAE 0 SAE 1 SAE 2 SAE 3 Ihminen suorittaa kaikki toiminnot Järjestelmä auttaa joissain tilanteissa Osittainen automaatio Ehdollinen automaatio Pysäköintitutka, kaistavahti Pysäköintiavustin, ihminen jarruttaa Pysäköintiavustin napin painalluksella Moottoritieautopilotti, ei tarvetta tarkkailla SAE 4 Korkea automaatio Pysäköintitalopilotti, moottoritieautopilotti SAE 5 Täysi automaatio Kuljettajaa ei tarvita

2/4 Käytössä on erilaisia teknisiä apuvälineitä Tutka ja lasertutka: etäisyyden määrittely Kamera: hahmon tunnistaminen Ultraääni: lähialueen valvonta Satelliittipaikannus: ajoneuvon sijainti

3 2/4 Käytössä on erilaisia teknisiä apuvälineitä Tutka ja lasertutka: etäisyyden määrittely Kamera: hahmon tunnistaminen Ultraääni: lähialueen valvonta Satelliittipaikannus: ajoneuvon sijainti suhteessa tiehen Radioyhteys: verkottuminen ympäristön ja muiden ajoneuvojen kanssa Järjestelmä tekee tilannekuvan auton sijainnista nyt ja kohta Tilannekuvan tekeminen vaatii havainnointia ja havaidun aineiston tulkintaa, mikä on tietokoneelle työlästä Tämän vuoksi joka liikennetilanteesta kaikissa olosuhteissa selviytyvä täysautomaattiauto on vaikea toteuttaa

4 2/3 Suhtautuminen automaattiautoon Liikenneturvan tutkimus tehtiin 2016 (n=1238) 67 % vastaajista ei ole valmiita menemään robottiauton kyytiin luottavaisin mielin Vain 3 % valitsisi itselleen robottiauton Eniten vastaajia pelottaa järjestelmän epäkunto (81 %) ja tekniikan toimimattomuus Suomessa (77 %) Hakkerointia pelkää 71 % vastaajista Suurin hyöty koettiin inhimillisten virheiden vähenemisestä (76 %) ja iäkkäiden liikkumismahdollisuuksien paranemisesta (71 %) Humalassa, väsyneenä tai muuten ajokunnoltaan heikentyneenä ajamisen koki hyödyllisenä 33 % vastaajista Vaikutukset liikenteeseen Skenaario 1 SAE Välityskyky - + Sujuvuus -/+ ++ Ylinopeudet 0/+ +++ Turvallisuus Ennakoitavuus Skenaario 3 SAE 2+3

5 3/3 Positiiviset turvallisuusvaikutukset Inhimilliset syyt ovat osasyynä jopa % kaikista liikenneonnettomuuksista Eri automaation asteet vähentävät kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien määrää 5 80 % Ajaminen on ennakoitavampaa ja ympäristöystävällisempää ruuhkien ja liikennevirran shokkiaaltojen vähetessä Googlen automaattiauto on ajanut itsenäisesti km ja on ollut syyllinen yhteen onnettomuuteen Negatiiviset turvallisuusvaikutukset Täydellisesti toimiva automaattiautokaan ei poista kaikkia onnettomuuksia Erityisesti vaikeasti havaittavat ja yllättävät kohteet kuten jalankulkijat, pyöräilijät tai eläimet Huonot sää- ja keliolosuhteet voivat vaikuttaa järjestelmien toimivuuteen Onnettomuudet voivat olla kohtalokkaampia ajonopeuksien noustessa ja ajoneuvojen välimatkojen lyhentyessä Lähteet: Liikenneturva (2016): Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin M. Ayoama, Nanzan University (2012): Computing fo the Next-Generation Automobile S. Innamaa, H. Kanner, P. Rämä & A. Virtanen, Trafi (2015): Automaation lisääntymisen vaikutukset tieliikenteessä A. Lumiaho & F. Malin, Liikennevirasto (2016): Tieliikenteen automatisoinnin etenemissuunnitelma ja toimenpideohjelma

Liikenneturvallisuusviestintä Median ja muiden toimijoiden yhteistyö Liikenneturvallisuusviestintää vuoden ympäri Tiedottamisen kanavat Vuoropuhelun lisääminen

6 Liikenneturvallisuusviestintä Median ja muiden toimijoiden yhteistyö Liikenneturvallisuusviestintää vuoden ympäri Tiedottamisen kanavat Vuoropuhelun lisääminen Maakunnallinen tiedottaminen Kärkiteemat Liikenneturvallisuuspalsta Paikallinen liikenneturvallisuusviestintä Tapahtumat, teemat, ongelmat ELY-keskuksen ja kuntien tiedottaminen

Samankaltaiset tiedostot

Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin. Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 2016

Suhtautuminen itseohjautuviin autoihin Liikenneturva ja Kantar TNS Oy 1 Tutkimuksen tarkoitus ja toteutus Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää suomalaisten mielipiteitä ja kokemuksia liikenteestä. Kantar