Asemakaavan muutoksen selostus

Transkriptio

1 1 (35) Asianumero 2615/ /2015 Aluenumero Perkkaa II B (Hatsinanpuisto) Asemakaavan muutos 51. kaupunginosa, Leppävaara Kortteli 51120, virkistys-, liikenne- ja katualueet (Poistuu kortteli 51360) Asemakaavan muutoksen selostus Asemakaavan muutoksen selostus, joka koskee 8. päivänä kesäkuuta 2016 päivättyä muutettua Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksessa laadittua asemakaavakarttaa, piirustusnumero Sijainti Suunnittelualue sijaitsee keskeisellä paikalla Leppävaarassa Perkkaantien, rautatien, Kehä I:n ja Perkkaanpuronkujan rajaamalla alueella. Suunnittelualueen likimääräinen sijainti Espoon opaskarttapohjalla esitettynä: Vireilletulo Vireilletulosta on tiedotettu osallistumis- ja arviointisuunnitelman kuulutuksen yhteydessä Laatija

2 2 (35) Espoon kaupunki Kaupunkisuunnittelukeskus Asemakaavayksikkö Käyntiosoite: Kirkkojärventie 6 B, 4. krs. puh Postiosoite: PL ESPOON KAUPUNKI Tiina Piironen Liikennesuunnittelu Tarja Pennanen etunimi.t.sukunimi@espoo.fi etunimi.sukunimi@espoo.fi

3 3 (35) SISÄLLYSLUETTELO 1 TIIVISTELMÄ Alueen nykytila Asemakaavan sisältö ja mitoitus Suunnittelun vaiheet LÄHTÖKOHDAT Suunnittelutilanne Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet Maakuntakaava Yleiskaava Asemakaava Rakennusjärjestys Tonttijako Rakennuskiellot Muut suunnitelmat ja päätökset Pohjakartta Selvitys alueesta Alueen yleiskuvaus Maanomistus Rakennettu ympäristö Luonnonolosuhteet Suojelukohteet Ympäristön häiriötekijät ASEMAKAAVAN TAVOITTEET Kaupungin ja seudun yleiset tavoitteet Alueen toimintoja, mitoitusta ja ympäristön laatua koskevat tavoitteet Osallisten tavoitteet ASEMAKAAVAN KUVAUS Yleisperustelu ja -kuvaus Mitoitus Kaavan mukainen rakennettu ympäristö Liikenne Palvelut Yhdyskuntatekninen huolto Maaperän rakennettavuus ja puhtaus Kaavan mukainen luonnonympäristö Kaavan mukaiset suojelukohteet Ympäristön häiriötekijät Nimistö ASEMAKAAVARATKAISUN VAIKUTUKSET Vaikutukset yhdyskuntarakenteeseen ja rakennettuun ympäristöön Vaikutukset liikenteen ja teknisen huollon järjestämiseen Vaikutukset luontoon ja maisemaan Vaikutukset ihmisten elinoloihin (terveyteen, turvallisuuteen, esteettömyyteen, eri väestöryhmien toimintamahdollisuuksiin lähiympäristössä, sosiaalisiin oloihin ja kulttuuriin) Yhdyskuntataloudelliset vaikutukset Energiahuolto ASEMAKAAVAN TOTEUTUS Rakentamisaikataulu Toteuttamis- ja soveltamisohjeet Toteutuksen seuranta SUUNNITTELUN VAIHEET Suunnittelun vireilletulo ja suunnittelua koskevat päätökset Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Suunnittelu ja asemakaavaratkaisun eri vaihtoehdot Käsittelyvaiheet ja vuorovaikutus Sivu

4 4 (35) LIITTEET: Liite 1 Liite 2 Liite 3 Seurantalomake, liitetään kaavan hyväksymiskäsittelyvaiheessa Havainnekuva Katukartta ja ohjeelliset poikkileikkaukset Luettelo muusta kaavaa koskevasta materiaalista Suunnitteluaineistoon kuuluu asemakaavan muutos (kartta), selostus liitteineen, Perkkaa, Hatsinanpuisto, Kaupallisten vaikutusten arviointi, päivitetty loppuraportti, Ramboll Luontoselvitys Espoon Perkkaan asemakaava-alueella vuonna 2015, Ympäristötutkimus Yrjölä Monikonpuro, Perkkaa IIB, Espoo. Asemakaavan muutokseen liittyvä hulevesiselvitys, Ramboll Meluselvitys, Asemakaavan muutos Perkkaa II B (alue ), Leppävaara Hatsinanpuisto, Espoo, Promethor Raideliikenteen tärinäselvitys, Asemakaavan muutos Perkkaa II B (alue ), Leppävaara Hatsinanpuisto, Espoo, Promethor Perkkaan toimivuustarkastelut, Ramboll Hatsinanpuisto Liikenteen toimivuuden ja pysäköintimitoituksen tarkistus, Ramboll Hatsinanpuisto Liikennetarkastelujen päivitys, Ramboll Hatsinanpuisto, Espoo, Alueen energiaratkaisut - Versio A, Optiplan. Hatsinanpuiston maisemasuunnitelma, LOCI maisema-arkkitehdit

5 5 (35) 1 TIIVISTELMÄ 1.1 Alueen nykytila Suunnittelualue sijaitsee Perkkaalla Perkkaantien, rautatien, Kehä l:n ja Perkkaanpuronkujan rajaamalla alueella. Alueella kasvaa saarekkeissa lehtipuuvaltaista metsikköä. Paikoin on joutomaata ja pensaikkoa. Alueen länsiosassa kasvaa suureksi kasvaneita lehtipuita. Alueen eteläosaa halkoo länsi-itäsuunnassa Monikonpuro. Osa alueesta on tasattu hiekkakentäksi. Suunnittelualue liittyy liikenneverkkoon Perkkaantien kautta. Perkkaantie on parannettu 2+2 -kaistaiseksi. Jalankulun ja pyöräilyn pääyhteys kulkee Perkkaantien varressa. Kehä l:n suuntainen pyöräilyn laatureitti on suunniteltu tulevan Perkaantien ali ja jatkavan radan ja Turuntien ali Turuntien pohjoispuolelle. Perkkaantien katualueen pohjoisosassa on varauduttu raitiotieyhteyteen eli Raide-Jokeriin. 1.2 Asemakaavan sisältö ja mitoitus Asemakaavan muutoksen tavoitteena on muuttaa korttelit ja sekä niihin liittyvät katu- ja virkistysalueet monipuolisia toimisto-, liike-, liikunta-, viihde- ja hotellipalveluita sekä asumista sisältäväksi, vaiheittain toteutettavaksi kokonaisuudeksi täydentämään Leppävaaran keskustaa ja Perkkaan asuin- ja työpaikka-alueita. Alueelle osoitetaan uutta asuinrakentamista hyvien joukkoliikenneyhteyksien varrelle. Alueen mitoituksen lähtökohtana on noin k-m 2 :n suuruinen kokonaisuus. Kerrosala jakautuu liikekeskuksen, toimistotilojen, hotellin ja asumisen kesken. Maa-alueet omistaa Espoon kaupunki. Rakennusoikeus kasvaa k-m Suunnittelun vaiheet Kaavaehdotusta on käsitelty useaan otteeseen kaupunkisuunnittelulautakunnassa. Tontinvarausta on jatkettu kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaoston päätöksillä keväälle Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaoston päätöksiä Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto varaa Ramboll Finland Oy:lle ja NCC Property Development Oy:lle oheiseen liitekarttaan ohjeellisesti merkityn alueen (kortteli 51120, 51360, virkistys- ja torialue) toimisto-, liike-, liikunta- ja palvelutilojentilojen suunnittelua varten Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto päätti kokouksessaan muuttaa päättämäänsä varausta siten, että varauksensaajana on ainoastaan NCC Property Development Oy Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto jatkaa päätettyä varausta Leppävaarasta NCC Property Development Oy:lle saakka entisin ehdoin Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto käsitteli Hatsinanpuiston alueen kaavoitusta

6 6 (35) Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto päättää jatkaa päätettyä ja jatkettua varausta Leppävaarasta NCC Property Development Oy:lle saakka entisin ehdoin. Kaupunkisuunnittelulautakunnan päätöksiä Kaupunkisuunnittelulautakunta: 1 hyväksyy seuraavat kaavalliset tavoitteet Perkkaa II B asemakaavoituksen pohjaksi, 1. 1 Kokonaisrakenne ja kaupunkikuva Suunnittelualue on keskeinen osa Leppävaaran keskustaa, jonka kaupunkikuvalta odotetaan tiiviin keskustan laadukkuutta ja rakentamiselta viimeisteltyä tasoa. Asemakaavamuutoksella lisätään alueen työpaikkatarjontaa ja samalla luodaan edellytykset kaupunkikeskuksen kaupallisten palveluiden ja vapaa ajantoimintojen monipuolistamiselle. Toiminnot sijoitetaan osana laajempaa kokonaisuutta ottaen huomioon Vermontien asemakaava -alueen suunnitelmat siten, että Perkkaantien katutila on hallittu ja, että alueen julkiset puistoalueet ja niitä reunustavat rakennukset muodostavat toiminnallisen kokonaisuuden osana kaupunkirakennetta. Alueen sijainti tarjoaa paikan ajankohtaiselle arkkitehtuurille, jonka tulee nostaa mielikuvia Perkkaan statuksesta. Rakentamisen painopiste sijoitetaan asemakaava-alueen pohjoisosaan ja jätetään tilaa korkealuokkaisille yleisille alueille. Monikonpuron puro- ja puistoalueesta tehdään alueen identiteettiä vahvistava kaupunkilaisille avoin kokonaisuus. Alueen maamerkiksi suunnitellaan hotelli- tai toimistotorni, jonka sijoitukselle tutkitaan vaihtoehtoja. Toimistotalot sijoitetaan hyödyntäen hyvää näkyvyyttä Kehä I:lle ja Perkkaantielle. Alueen sisääntuloista kehitetään kaupunkimaisia toriaukioita, jotka rytmittävät alueen rakennetta ja jäsentävät alueelle saapuvien asiakkaiden liikenneympäristöä. Varmistetaan kaupallisten palveluiden osalta riittävillä selvityksillä mahdollisuus poiketa yleiskaavan merkinnästä 'julkisten palveluiden ja hallinnon alue' (PY). Kaupalliset-, toimisto-, ja vapaa-ajan toiminnot suunnitellaan niin, ettei synny ristiriitaa Etelä-Leppävaaran palveluiden ja Vermontien kaava-alueen toteutumisen kanssa. Asemakaavan tulee mahdollistaa vaiheittainen rakentaminen heikentämättä kuitenkaan kaupunkikuvallista kokonaisotetta. Alueen mitoituksen lähtökohtana on noin k-m2:n suuruinen kokonaisuus. 1.2 Liikenne Alueen toimisto- ja liiketilojen sekä Leppävaaran keskustan kehityshankkeiden yhteisvaikutukset liikenneverkon toimivuuteen selvitetään. Kaava-alueelle suunnitellaan sisäiset, toimivat liikennejärjestelyt ja selvitetään vuorottaispysäköinnin mahdollisuus. Pysäköinti keskitetään ensisijaisesti pysäköintilaitoksiin. Kaavanmuutoksen yhteydessä tutkitaan pyöräilyn laatureitin parantamismahdollisuudet kaava-alueen kohdalla. Laatureitti suunnitellaan mahdollisimman suoralinjaisena. Jalankulku ympäristöt suunnitellaan selkeiksi ja viihtyisiksi kokonaisuuksiksi ja kevyen liikenteen reittien houkuttelevuuteen ja havaittavuuteen kiinnitetään erityistä huomiota. 1.3 Viherympäristö

7 7 (35) Kaavalla luodaan edellytykset kaupunkimaiselle viherympäristölle luonnon monimuotoisuutta kunnioittaen. Suunnittelun lähtökohtana on Monikonpuron virkistysarvon hyödyntäminen puropuistomaisessa ympäristössä ja tavoitteena luoda yhtenäinen puroympäristö Vermontien suunnittelualueen kanssa. 2 Järjestää asemakaavan muutoksen lähtökohdista ja tavoitteista tiedotus- ja keskustelutilaisuuden ja valitsee sen puheenjohtajaksi Kai Lintusen. Julistettuaan keskustelun päättyneeksi puheenjohtaja tiedusteli, voidaanko hänen tekemänsä ehdotukset hyväksyä. Koska kukaan ei vastustanut niitä, totesi puheenjohtaja niiden tulleen yksimielisesti hyväksytyiksi. Tiedotus- ja keskustelutilaisuuden puheenjohtajaksi valittiin yksimielisesti Kai Lintunen Perkkaa II B, kaavamuutoshankkeen osallistumis- ja arviointisuunnitelma oli nähtävillä Kaava hankkeesta järjestettiin keskustelu- ja tiedostustilaisuus Sellon kirjastossa Kaupunkisuunnittelulautakunta tarkisti kaavallisia tavoitteita asuinrakentamisen mahdollistamiseksi hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärellä. Kaupunkisuunnittelulautakunta: 1 hyväksyy seuraavat kaupunkisuunnittelulautakunnan hyväksymiä kaavallisia tavoitteita täydentävät tavoitteet Perkkaa II B asemakaavoituksen pohjaksi: 1. 1 Kokonaisrakenne ja kaupunkikuva Suunnittelualue on keskeinen osa Leppävaaran keskustaa, jonka kaupunkikuvalta odotetaan tiiviin keskustan laadukkuutta ja rakentamiselta viimeisteltyä tasoa. Kulkureitit rantaradan ali ja yli ovat olennainen osa Leppävaaran aluekokonaisuuden toimivuuden lisäämistä, myös tämän suunnittelu alueen kohdalla. Asemakaavamuutoksella lisätään alueen työpaikka- ja asuntotarjontaa ja samalla luodaan edellytykset kaupunkikeskuksen kaupallisten palveluiden ja vapaa-ajan toimintojen monipuolistamiselle. Toiminnot sijoitetaan osana laajempaa kokonaisuutta ottaen huomioon Vermontien asemakaava -alueen suunnitelmat siten, että Perkkaantien katutila on hallittu ja, että alueen julkiset puistoalueet ja niitä reunustavat rakennukset muodostavat toiminnallisen kokonaisuuden osana kaupunkirakennetta. Alueen sijainti tarjoaa paikan ajankohtaiselle arkkitehtuurille, jonka tulee nostaa mielikuvia Perkkaan statuksesta. Alueelle tutkitaan korkeatasoista kantakaupunkimaista asuntorakentamista hyvien palveluiden välittömään läheisyyteen. Rakentamisen painopiste sijoitetaan asemakaava-alueen pohjoisosaan ja jätetään tilaa korkealuokkaisille yleisille alueille. Monikonpuron puro- ja puistoalueesta tehdään alueen identiteettiä vahvistava kaupunkilaisille avoin kokonaisuus. Monikonpuro pitää saada toimivaksi kaupunkielementiksi eri vuodenaikoina. Alueen maamerkiksi suunnitellaan hotelli- tai toimistotorni tai -torneja, joiden sijoitukselle tutkitaan vaihtoehtoja, jotta Leppävaaran ydinkeskus hahmottuu houkuttelevana kokonaisuutena. Toimistotalot sijoitetaan hyödyntäen hyvää näkyvyyttä Kehä I:lle ja Perkkaantielle. Alueen sisääntuloista kehitetään kaupunkimaisia toriaukioita, jotka rytmittävät alueen rakennetta ja jäsentävät asiakkaiden ja asukkaiden liikenneympäristöä.

8 8 (35) Varmistetaan kaupallisten palveluiden osalta riittävillä selvityksillä mahdollisuus poiketa yleiskaavan merkinnästä Julkisten palveluiden ja hallinnon alue (PY). Kaupalliset palvelut, toimisto- ja vapaa-ajan toiminnot suunnitellaan niin, ettei synny ristiriitaa Etelä-Leppävaaran palveluiden ja Vermontien kaava-alueen toteutumisen kanssa. Asemakaavan tulee mahdollistaa vaiheittainen rakentaminen heikentämättä kuitenkaan kaupunkikuva/lista ja kaupunkirakenteellista kokonaisotetta. Alueen mitoituksen lähtökohtana on noin k-m2:n suuruinen kokonaisuus. 1.2 Liikenne Alueen toimisto- ja liiketilojen sekä Leppävaaran keskustan kehityshankkeiden yhteisvaikutukset liikenneverkon toimivuuteen selvitetään. Kaava-alueelle suunnitellaan sisäiset, toimivat liikennejärjestelyt ja selvitetään vuorottaispysäköinnin mahdollisuus. Pysäköinti keskitetään ensisijaisesti pysäköintilaitoksiin. Kaavanmuutoksen yhteydessä tutkitaan pyöräilyn laatureitin parantamismahdollisuudet kaava-alueen kohdalla. Laatureitti suunnitellaan mahdollisimman suoralinjaisena. Jalankulkuympäristöt suunnitellaan selkeiksi ja viihtyisiksi kokonaisuuksiksi ja kevyen liikenteen reittien houkuttelevuuteen ja havaittavuuteen kiinnitetään erityistä huomiota. Pikaraitiotien pysäkin läheisyys huomioidaan alueen suunnittelussa ja toimintojen jäsentelyssä. Jalankulun ja pyöräilyn reitistä on saatava hyvin toimivaksi etenkin Selloon, rautatieasemalle sekä raide-jokerin ja linja-autoreittien pysäkeille. 1.3 Viherympäristö Kaavalla luodaan edellytykset kaupunkimaiselle viherympäristölle luonnon monimuotoisuutta kunnioittaen. Suunnittelun lähtökohtana on Monikonpuron virkistysarvon hyödyntäminen puropuistomaisessa ympäristössä ja tavoitteena luoda yhtenäinen puroympäristö Vermontien suunnittelualueen kanssa Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti palauttaa asian uudelleen valmisteltavaksi yhdessä tämän kokouksen asian Leppävaaran keskus pohjoinen I / Ydinkeskus, asemakaavan muutos, kaavan lähtökohdat ja tavoitteet, alue , 51. kaupunginosa, Leppävaara kanssa siten, että lautakunta voi seminaarissaan ja kokouksessaan määritellä linjaukset koskien Leppävaaran keskuksen tavoitetilaa 2030/2050. Lisäksi kaupunkisuunnittelulautakunnan on voitava määritellä toimenpiteet, joihin näitä kahta asemakaava-aluetta koskevien suunnitteluvarausten osalta on syytä ryhtyä, jotta lähivuosina voidaan edetä ensimmäisenä vaiheena kehitettäessä Leppävaaraa kohti tätä tavoitetilaa Kaupunkisuunnittelulautakunnan seminaari Leppävaaran kehittämisestä 1 päätti merkitä tiedoksi seminaarissa esitetyn aineiston, 2 edellyttää, että kaupunkisuunnittelukeskus valmistelee ryhmätyöskentelyn tulosten perusteella kaupunkisuunnittelulautakunnalle päätettäväksi tärkeimmät linjaukset vaihtoehtoineen siten, että lautakunta voi päättää ohjeista, joiden perusteella tarvittavat asemakaavaehdotukset valmistellaan. Seminaarin tuloksena laadittiin Leppävaaran keskustan kokonaisvisio, jossa tarkastellaan alueen kaupunkikuvallisia ja -rakenteellisia kehittämispotentiaaleja sekä korkeaa rakentamista alueella.

9 9 (35) Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti palauttaan kaavan valmisteluun ottaen paremmin huomioon kaupunkisuunnittelulautakunnan aiemmin tekemät päätökset mm. Monikonpuron roolia ja sijoittamista, kaupunkirakenteen elävyyttä, paikoituksen mitoitusta ja korkealaatuista asuinrakentamista toimivine pihaalueineen koskien Lautakunta päätti yksimielisesti jättää asian pöydälle seuraavaan kokoukseen Kaupunkisuunnittelulautakunta päätti palauttaa kaavan valmisteluun siten, että 1 Rakennuksilla rajataan Kehä 1:n ja rautatien melua siten, että rakennukset tuodaan suunnittelualueen länsireunassa pohjaesityksen mukaisen VP-2:n kohdalle, kiinni Hevosenkenkään, eteläreunassa mahdollisimman lähelle Perkkaantietä ja pohjoisosassa mahdollisimman lähelle rautatietä. Ratkaisussa turvataan myös toimivat kevyenliikenteen väylät. 2 Perkkaantien viihtyisyyteen kiinnitetään erityistä huomiota muodostaen sen varren rakennusten jäsentelyllä kaupunkimaista ja monipuolista kävely-ympäristöä. Rakennusten julkisivuihin Perkkaantieltä katsottuna panostetaan välttäen muurimaisia pintoja. 3 Monikonpuro sijoitetaan länsisuunnasta katsoen mahdollisimman pitkältä matkalta korttelialueen keskelle. Puroalueen toimivuuteen kaupunkilaisten olohuoneena panostetaan. 4 Suunnittelualueen keskelle muodostetaan viihtyisä ja turvallinen, melulta paremmin suojassa oleva ja Monikonpuron virkistysarvoja hyödyntävä puistoalue (vastaa pohjaesityksen VP-2 aluetta), jonka laidoille sijoitetaan palveluja elävöittämään aluetta. Tutkitaan esimerkiksi kahvilan sijoittamista puistoalueelle tai sen kylkeen luomaan viihtyisää kaupunkikulttuuria. 5 Kaava-alueen läpi tulee voida kulkea julkisia tai puoli-julkisia tiloja käyttäen. Suunnittelussa kiinnitetään huomiota jalankulkukokemuksen viihtyisyyteen. Jalankulkuyhteyksien tulee olla sujuvat korttelialueelta Raide-Jokerin pysäkeille sekä Leppävaaran juna-asemalle. 6 Jalankulkutasoon sijoitetaan alueen keskustan elävyyttä lisääviä palvelu- ja liiketiloja. 7 Alueen pysäköintipaikat sijoitetaan pääasiassa radan varteen pysäköintilaitoksiin välttäen kansipiharatkaisuja. Kulku pysäköintilaitoksiin pyritään toteuttamaan siten, että vältetään korttelialueen poikki ajamista. 8 Tutkitaan mahdollisuutta sekoittaa kortteleiden toimintoja enemmän siten, ettei kaava-alueelle muodostu iltaisin käyttämättömiä alueita. 9 Varmistetaan asuinrakentamisen laadukkuus toimivine piha- ja leikkialueineen info Perkkaa IIB (Hatsinanpuisto) tilannekatsaus. 2 LÄHTÖKOHDAT 2.1 Suunnittelutilanne

10 10 (35) Valtakunnalliset alueidenkäyttötavoitteet Valtakunnallisista alueidenkäyttötavoitteista suunnittelualuetta koskevat Helsingin seudun erityiskysymykset ( ohjelmakohta 4.6). Helsingin seudulla edistetään joukkoliikenteeseen, erityisesti raideliikenteeseen tukeutuvaa ja eheytyvää yhdyskuntarakennetta. Seudun keskuksia vahvistetaan asunto, työpaikka ja palvelukeskuksina. Asemakaavan muutos vahvistaa Espoon Leppävaaran aluekeskusta ja lisää alueen työpaikkaomavaraisuutta. Alueelle osoitetaan asuinrakentamista erinomaisten joukkoliikenneyhteyksien tuntumaan. Aluetta kehitetään tukeutumaan raideliikenteeseen ja kevyeen liikenteeseen Maakuntakaava Voimassa olevat: Uudenmaan maakuntakaava kattaa koko maakunnan alueen ja se sisältää kaikkien maankäyttömuotojen osalta alueidenkäytön ja yhdyskuntarakenteen periaatteet. Lainvoiman kaava sai korkeimman hallinto-oikeuden päätöksellä vuonna Uudenmaan 1. vaihemaakuntakaava täydentää Uudenmaan maakuntakaavaa. Käsiteltäviä aiheita ovat mm. jätehuollon pitkän aikavälin aluetarpeet, kiviaineshuolto, moottoriurheilu- ja ampumarata-alueet, liikenteen varikot ja terminaalit sekä laajat yhtenäiset metsätalousalueet. Kaava sai korkeimman hallintooikeuden päätöksellä lainvoiman vuonna Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavassa on kyse vahvistettujen Uudenmaan maakuntakaavan ja 1. vaihemaakuntakaavan sekä Itä-Uudenmaan kokonaismaakuntakaavan uudelleen tarkastelusta. Ympäristöministeriö vahvisti Uudenmaan toisen vaihemaakuntakaavan pienin muutoksin Muutokset eivät koskeneet Espoota. Vireillä oleva: Uudenmaan 4. vaihemaakuntakaavassa määritellään suuret yhteiset kehittämislinjat seuraavien teemojen osalta: elinkeinot ja innovaatiot, logistiikka, tuulivoima, viherrakenne ja kulttuuriympäristöt. Uudenmaan maakuntavaltuusto hyväksyi kaavan Maakuntahallitus päätti , että kaava tulee voimaan ennen kuin se saa lainvoiman. Asemakaavan muutos on voimassa olevien maakuntakaavojen mukainen.

11 11 (35) Ote Uudenmaan maakuntakaavasta (lähde: Uudenmaan liiton karttapalvelu 1/(2014 C Uudenmaan liitto ja Itä-Uudenmaan liitto, C Maanmittauslaitos lupa nro 744/MYY/06) Yleiskaava Voimassa oleva: Espoon eteläosien yleiskaava Alueella on voimassa Espoon eteläosien yleiskaava, joka käsittää Leppävaaran, Tapiolan, Matinkylän, Espoonlahden ja Kauklahden suuralueet. Kaava sai lainvoiman vuonna Kaava-alue on otollinen täydennysrakentamiselle valtakunnallisten alueidenkäyttötavoitteiden ja voimassa olevan yleiskaavan tavoitteiden näkökulmasta. Uudenmaan 2. vaihemaakuntakaavassa keskustatoimintojen kohdemerkintä on osoitettu Leppävaaraan, mikä tuo lisää joustavuutta alueen monipuolisempaan toteutukseen ja perustelee alueen rakentamista tehokkaana. Maakuntakaavassa keskustatoimintojen kohdemerkintä on ulotettu Perkkaan puolelle ajatuksena, että keskustamaisen alueen leviäminen ajan kuluessa mahdollistettaisiin Perkkaallekin. Hyvät liikenneyhteydet perustelevat maankäytön tehostamista; yleiskaavan mukaiset julkisen hallinnon ja palvelujen (PY) toiminnot voivat toteutua alueen muilla varauksilla. Asemakaavoituksen kohteena olevan tontin itäpuolella, osoitteessa Perkkaantie 8, sijaitsee noin m 2 suuruinen kaupungin käyttöön suunnattu yleisten rakennusten tontti ( ). Perkkaantie 8:ssa sijaitseva tontti sisältyy samaan eteläosien yleiskaavan PY-aluevaraukseen kuin asemakaavoituksen kohteena oleva tontti. Kaava-alueen eteläpuolella sijaitsee lainvoiman saanut Vermontien asemakaava. Vermontien asemakaavaan sisältyy Y-korttelialue, johon voidaan sijoittaa koulun lisäksi myös päiväkoti. Y-korttelialue sijaitsee keskeisellä paikalla nykyiseen Perkkaaseen ja rakentuvaan Vermontiehen nähden ja on noin 250 metriä etelään kohteena olevasta asemakaava-alueesta.

12 12 (35) Erityisesti kaupunkikeskuksissa ja raideliikenteen varrella, kuten Leppävaarassa, kasvun edellyttämät julkiset palvelut on tarkoitus toteuttaa nykyistä tehokkaammin Asemakaava Ote voimassa olevasta yleiskaavasta. Suurimmalla osalla suunnittelualuetta on voimassa Perkkaa II B muutos asemakaava, alue (KV ). Suunnittelualueelle on siinä osoitettu kortteliin toimistorakennusten korttelialue (KT) ja autopaikkojen korttelialue (LPA) pysäköintitaloa varten. Kortteli on osoitettu huvi- ja viihdepalveluiden korttelialueeksi (PV). Lisäksi suunnittelualueelle on osoitettu puistoa (VP) ja katuaukio/tori. Asemakaavalla on osoitettu rakennusoikeutta yhteensä k-m2. Osalla suunnittelualuetta on voimassa Perkkaa II B asemakaava, alue (KV ). Alue on voimassa olevassa kaavassa jalankululle ja polku pyöräilylle varattu alue (Hatsinanaukio) Rakennusjärjestys Tonttijako Valtuusto hyväksyi Espoon kaupungin rakennusjärjestyksen ( 112). Rakennusjärjestys astui voimaan Asemakaava-alueelle on laadittu tonttijako Rakennuskiellot Asemakaava-alueella ei ole rakennuskieltoa Muut suunnitelmat ja päätökset Suunnitteluvaraus Kaavamuutosalue on pääosin Espoon kaupungin omistuksessa. Kaupunki on antanut suunnitteluvarauksen NCC Property Development Oy:lle sekä Ramboll Finland Oy:lle. Uudistettu suunnitteluvaraus on myönnetty NCC Property Development Oy:lle. Hakijat vastaavat kaikista hankkeen edellyttämistä suunnitteluym. kustannuksista.

13 13 (35) Kaupunginhallituksen elinkeino- ja kilpailukykyjaosto päättää jatkaa päätettyä ja jatkettua varausta Leppävaarasta NCC Property Development Oy:lle saakka entisin ehdoin. Kaavalliset tavoitteet Kaupunkisuunnittelulautakunta on hyväksynyt asemakaavan muutoksen kaavalliset tavoitteet Kaupunkisuunnittelulautakunta tarkisti kaavallisia tavoitteita asuinrakentamisen mahdollistamiseksi hyvien joukkoliikenneyhteyksien äärellä. Valtuuston toive Valtuusto on esittänyt Monikonpuroa koskevan toiveen aiemmin alueelle hyväksytyn kaavamuutoksen yhteydessä : Valtuusto toivoo, että Monikonpurolle tehdään kaava-aluetta koskeva hoito- ja kunnostussuunnitelma, jotta puroon liittyvä viheraluekokonaisuus voidaan toteuttaa kaava-alueen rakentamisen yhteydessä. Erityistä huomiota tulisi kiinnittää siihen, että uusi uoma toteutetaan mahdollisimman luonnonmukaisena ja että puron vedenpinnan korkeus olisi myös kesäaikana riittävä. Puron siirrosta ja muista kaava-alueella tehtävistä toimenpiteistä ei saa aiheutua vaellusesteitä vaelluskaloille." Raidejokeri Raide-jokeri Raide-jokerin toteutusmahdollisuudet jo lähitulevaisuudessa ovat olennaisesti parantuneet valtion luvattua hankkeeseen rahoitusosuuden. Hankkeen edistämiseksi Espoo on sitoutunut kaavoittamaan puuttuvat rataosuudet nopeassa aikataulussa. Monikonpuron suunnitelmat Monikonpuron vesiuoman muutoksiin on voimassa vesilupa. Monikonpuron uomaa koskevista uusista suunnitelmista on neuvoteltu ELY-keskuksen ja kaupungin kesken. Tarvittavat luvat tämän osalta hoidetaan maankäytön suunnittelun ohella. Kunnallistekniikan suunnitelmat Perkkaantien rakentaminen käynnissä. Alueella sijaitsevien johtojen siirtoa suunnitellaan osana kunnallistekniikan suunnittelua. Leppävaaran kaupunkirata Kaupunkirata on rakennettu 1900-luvun lopussa ja rataa varten on kaavassa rautatiealuetta. Kaava-alueen pohjoisreunassa radan kuivatukseen ja huoltoon liittyvät neuvottelut Liikenneviraston kanssa jatkuvat Pohjakartta Pohjakartta mittakaavassa 1:1000 on Espoon kaupungin teknisen keskuksen kaupunkimittausyksikön laatima ja se täyttää maankäyttö- ja rakennuslain 54a :n vaatimukset.

14 14 (35) 2.2 Selvitys alueesta Alueen yleiskuvaus Suunnittelualue sijaitsee keskeisellä paikalla Leppävaaran aluekeskuksessa, hyvien joukkoliikenneyhteyksien varrella. Alue on nykyisin pääosin työmaa-alueena, josta löytyy sekä puustoisia saarekkeita, joutomaata että puistomaisempaa aluetta. Länsiosassa Monikonpuron läheisyydessä kasvaa (aiemmin luonnontilaisena) vaahterapuuryhmä. Eteläosaa halkoo Monikonpuro. Osa alueesta on tasattu hiekkakentäksi. Suunnittelualue on rakentamatonta ja hoitamattomassa kunnossa. Alueella on hiekkapintainen kenttä ja koirien ulkoilutusalue. Koirapuistolle on korvaava alue Vermon läheisyydessä Maanomistus Suunnittelualueen omistaa Espoon kaupunki Rakennettu ympäristö Maankäyttö Suunnittelualueen korttelialueet eivät ole toteutuneet voimassa olevien asemakaavojen mukaisesti. Alue on rakentamaton. Alueen eteläpuolella sijaitsee Perkkaan asuinalue, jota kehitetään ja laajennetaan tulevaisuudessa. Pohjoisessa pääosa kaavamuutosalueesta rajautuu rantarataan ja idässä rakentamattomaan yleisten rakennusten korttelialueeseen. Väestö, työpaikat ja elinkeinotoiminta Yhä kehittyvä Leppävaara on Espoon kaupunkikeskuksista suurin ( asukasta ). Alueella on paljon työpaikkoja ja monipuoliset palvelut, jotka ovat sijoittuneet merkittävien liikenneväylien varrelle ja solmukohtiin. Suunniteltavalla alueella ei tällä hetkellä ole asukkaita tai työpaikkoja. Yhdyskuntarakenne Rakentumaton kaavamuutosalue sijoittuu monipuolisten toimintojen keskelle. Ympäristössä on paljon palveluita, asuinrakennuksia ja työpaikkoja sekä merkittäviä liikenneväyliä ja julkisen liikenteen yhteyksiä. Kaavamuutosalue rajautuu pohjoisessa rantarataan ja idässä rakentamattomaan yleisten rakennusten korttelialueeseen. Lähietäisyydellä alueen länsipuolella sijaitsevat vilkasliikenteinen Kehä I ja kauppakeskus Sello, itäpuolella on Vermon lämpövoimala ja ravirata. Alueen eteläpuolella sijaitsee Perkkaan laajeneva asuinalue. Kaupunkikuva Pääosin hoitamattomalla, rakentamattomalla suunnittelualueella on risteileviä hiekka- ja asfalttipintaisia, osittain valaistuja kevyen liikenteen reittejä, hiekkapintainen kenttä, metsäsaarekkeita, pensaikoita ja avomaita. Alueen halki virtaa Monikonpuro. Suunnittelualuetta vastapäätä, Perkkaantien toisella puolella on korkeahkoja, pääosin vaaleapintaisia asuinkerrostaloja. Asuinalueen laajeneminen ja Perkkaantien kehittyminen sekä suunnittelualueen rakentuminen muovaavat aluetta yhä kaupunkimaisemmaksi. Suunnittelualueen välittömässä läheisyydessä on merkittäviä ja paljon tilaa vieviä liikenneväyliä, jotka risteävät Leppävaaran keskustassa jakaen aluetta. Liikennejärjestelyt ja leveät tiet vaikuttavat merkittävästi alueen kaupunkikuvaan. Liikenne

15 15 (35) Ajoneuvoliikenne Suunnittelualueen eteläpuolella on alueellinen kokoojakatu Perkkaantie, joka yhdistää alueen Leppävaaran aluekeskukseen, Kehä I:lle ja idässä Vermon alueeseen ja edelleen rautatien ali Turuntiehen. Perkkaantien liikennemäärä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa (ajon/vrk), Hevosenkengän noin ajon/vrk, Turuntiellä noin ajon/vrk ja Kehä I:llä noin ajon/vrk. Perkkaantien on parannettu 2+2 -kaistaiseksi. Perkkaantielle on myös toteutettu jo vasemmalle kääntymiskaistat suunnittelualueelle, mutta niitä ei ole otettu vielä käyttöön lukuun ottamatta Perkkaanpuronkujan kääntymiskaistaa. Kuva. Perkkaantie ( CycloMedia). Jalankulku ja pyöräily Alueella on hyvät kävely- ja pyöräily-yhteydet. Pääyhteys kulkee Perkkaantien varressa. Koko seutua palveleva, Kehä I:n linjausta mukaileva yhteys kulkee suunnittelualueen länsiosassa alittaen etelässä Perkkaantien ja pohjoista kohti mentäessä sekä rantaradan että Turuntien. Kuva. Nykyiset pyöräreitit ( Pääkaupunkiseudun pyöräily- ja ulkoilukartta 2016).

16 16 (35) Kuva. Pyöräilyn tavoiteverkko vuodelle Alueen sisäinen liikenne ja pysäköinti Tällä hetkellä korttelialueella on vain kävely- ja pyöräily-yhteyksiä. Julkinen liikenne Alueella on hyvät joukkoliikenneyhteydet. Perkkaantiellä kulkkevat linjat: 113 Tapiola Laajalahti Perkkaa - Leppävaara Yölinja 113N Kamppi - Tapiola Laajalahti Perkkaa - Leppävaara 203 Laajalahti Nuijala Leppävaara - Uusmäki 502 Merihaka Meilahti Munkkiniemi - Leppävaara Lisäksi Kehä I:llä ja Turuntiellä kulkee useita bussilinjoja. Leppävaaran asemalle ja joukkoliikenneterminaaliin, jossa on myös taksiasema, on matkaa alueelta noin m. Perkkaantien pohjoispuolelle on tulossa pikaraitiotielinja Raide-Jokeri, joka liikennöi Itäkeskuksesta Leppävaaran kautta Keilaniemeen. Raide-Jokerin pysäkki tulee sijoittumaan suunnittelualueen kohdalle. Palvelut Suunnittelualueella ei ole kaupallisia palveluita, koska alue ei ole rakentunut. Alueen välittömässä läheisyydessä sijaitsevat Sellon ja Gallerian kauppakeskukset ja Perkkaalta löytyy mm. lähikauppa. Aluetta on käytetty yleisenä viheralueena ja siellä sijaitsee koirapuisto. Yhdyskuntatekninen huolto Alueen läpi kulkee vesi-, jäte- ja sadevesi-, kaasu- ja kaukolämpöjohdot. Lisäksi alueella sijaitsee suur- ja pienjännitekaapeleita, sähkönohjaus-, katuvalo- ja puhelinkaapeleita. Erityistoiminnat Kaavamuutosalueen lähellä sijaitsee lämpökeskus ja kaksi 5000 m 3 ja yksi 1000 m 3 raskaan polttoaineen öljysäiliötä. Lisäksi samalla lähialueella on varaus kolmannelle 5000 m 3 säiliölle Luonnonolosuhteet

17 17 (35) Alueen halki kulkee tulvaherkkä Monikonpuro, joka on virtavesi ja laskee mereen Vermon lähellä lso-huopalahdessa. Monikonpuron valuma-alue kattaa kaikkiaan noin 1800 ha. Maaperä suunnittelualueella on pääosin liejusavea; aivan länsi- ja itäreuna ovat hiekkapitoista. Pohjaveden pinta on lähellä maanpintaa. Kasvillisuus on tavanomaista ja vaihtelee joutomaasta puistomaisempaan. Kasvistossa on nähtävissä maanmuokkausvaikutusten ohella koristekasvien ja istutettujen lajien vaikutus. Metsäsaarekkeita kasvaa avoimempien alueiden keskellä. Länsiosassa kasvaa vaahterapuumetsikkö, joka on aiemmin ollut melko luonnontilainen. Rakennustyöt Monikonpuoron ympärillä ovat muuttaneet osittain vaahteroiden kasvuolosuhteita. Voimassa olevassa asemakaavassa vaahterametsikkö on osoitettu s-1 merkinnällä (Alueen osa, jolla sijaitseva maiseman ja kaupunkikuvan kannalta tärkeä puuryhmä on säilytettävä.). Vaahterametsikkö ei kuitenkaan täytä luontotyypin kriteereitä, mutta on tärkeä kaupunkikuvallisesti. Monikonpuron uomaa ja puustoa keväällä 2016 Vuonna 2015 laaditussa luontoselvityksessä alueelta ei löytynyt erityisesti suojeltavia luontotyyppejä, lepakoiden lisääntymis- tai levähdyspaikkoja eikä erityisesti suojeltavia lintulajeja (Ympäristötutkimus Yrjölä 2015). Monikonpuron varsi on osoitettu luokkaan III, joka on paikallisesti arvokas pienvesistö Suojelukohteet Alueella ei ole suojelukohteita Ympäristön häiriötekijät Perkkaantie, Kehä I ja Turuntie aiheuttavat alueelle tieliikenteen melua ja päästöjä. Rantarata aiheuttaa rautatieliikenteen melua sekä mahdollisesti tärinähaittoja.

18 18 (35) Kuva. Meluvyöhykkeet 2017, tieliikenne, päivä (webmap-tuloste Espoo kaupunki). 3 ASEMAKAAVAN TAVOITTEET 3.1 Kaupungin ja seudun yleiset tavoitteet Kaupunkisuunnittelulautakunta on päättänyt kaavan lähtökohdista ja tavoitteista. Päätökset on esitelty yksityiskohtaisesti selostuksen kohdassa 1.3. Suunnittelun vaiheet. Kaupungin tavoitteena on Leppävaaran keskustan tiivistyminen laadukkaalla ja kaupunkikuvallisesti korkeatasoisella rakentamisella. Asemakaavamuutoksella lisätään alueen työpaikkatarjontaa ja samalla luodaan edellytykset kaupunkikeskuksen kaupallisten palveluiden ja vapaa-ajantoimintojen monipuolistamiselle. Toiminnot sijoitetaan osana laajempaa kokonaisuutta ottaen huomioon Vermontien asemakaava -alueen suunnitelmat siten, että Perkkaantien katutila on hallittu ja, että alueen julkiset puistoalueet ja niitä reunustavat rakennukset muodostavat toiminnallisen kokonaisuuden osana kaupunkirakennetta. Alueen sijainti tarjoaa paikan ajankohtaiselle arkkitehtuurille, jonka tulee nostaa mielikuvia Perkkaan statuksesta. Alueelle osoitetaan korkeatasoista kantakaupunkimaista asuntorakentamista hyvien palveluiden välittömään läheisyyteen. Liikennejärjestelyt ovat korkeatasoiset ja uudenaikaiset. Kaavanmuutoksen yhteydessä tutkitaan pyöräilyn laatureitin parantamismahdollisuudet kaava-alueen kohdalla ja pikaraitiotien pysäkin läheisyys huomioidaan alueen suunnittelussa ja toimintojen jäsentelyssä. 3.2 Alueen toimintoja, mitoitusta ja ympäristön laatua koskevat tavoitteet Alueen mitoituksen lähtökohtana on noin k-m 2 :n suuruinen kokonaisuus. Asemakaavan tulee mahdollistaa vaiheittainen rakentaminen heikentämättä kuitenkaan kaupunkikuvallista ja kaupunkirakenteellista kokonaisotetta. Varmistetaan kaupallisten palveluiden osalta riittävillä selvityksillä mahdollisuus poiketa yleiskaavan merkinnästä julkisten palveluiden ja hallinnon alue (PY). Kaupalliset palvelut, toimisto- ja vapaa-ajan toiminnot suunnitellaan niin, ettei synny ristiriitaa Etelä-Leppävaaran palveluiden ja Vermontien kaava-alueen toteutumisen kanssa. Kaavalla luodaan edellytykset kaupunkimaiselle viherympäristölle luonnon monimuotoisuutta kunnioittaen. Suunnittelun lähtökohtana on Monikonpuron virkistysarvon hyödyntäminen puropuistomaisessa ympäristössä ja tavoitteena luoda yhtenäinen puroympäristö Vermontien suunnittelualueen kanssa.

19 19 (35) 3.3 Osallisten tavoitteet Asukasmielipiteet Osallistumis- ja arviointisuunnitelmasta saatiin mielipiteitä. Mielipiteen jättäjät toivat esiin mm. seuraavia näkökohtia: Pyöräilyverkkoon sekä sujuvan ja turvallisen reitistön syntymiseen on kiinnitettävä erityistä huomiota. Katujen liikennejärjestelyitä tulisi parantaa, ja tarvittaessa lisätä liikennevalo-ohjausta. Monikonpuroa tulee kunnioittaa ja sen tulisi näkyä suunnittelussa. Lintujen pesimäajat tulee huomioida, kun suoritetaan hakkuita. Alueelle tulisi osoittaa myös asumista. 4 ASEMAKAAVAN KUVAUS 4.1 Yleisperustelu ja -kuvaus Kaavamuutos tiivistää ja eheyttää Leppävaaran keskustan kaupunkikuvaa ja kaupunkirakennetta sekä edistää Raide-jokerin varren maankäytön kehittämistä. Asemakaavan muutoksella lisätään palveluita ja asumista hyvän joukkoliikennepalvelun tuntumassa ja jäsennetään viherympäristöä keskustamaisena, mutta viihtyisänä julkisena tilana. 4.2 Mitoitus Kaava-alueen kokonaispinta-ala noin 6,3 hehtaaria. Kokonaiskerrosala on k-m 2, jolloin aluetehokkuus on ea=1,6. Asemakaavan muutoksen myötä alueen rakennusoikeus kasvaa noin k- m 2. Havainnekuva APRT Kaavan mukainen rakennettu ympäristö Maankäyttö Alue on toiminnallisesti ja kaupunkirakenteellisesti monipuolinen. Kaava-alueen länsipäähän, lähimmäs Sellon kauppakeskusta osoitetaan korttelialue toimistorakennuksille ja liikekeskukselle sekä hotellille. Korttelialueen keskellä on puropuisto. Alueen itäpää, lähimpänä Vermon rakentuvaa asuinaluetta osoitetaan korttelialue kaupunkimaiselle kerrostaloasumiselle. Liikekeskukseen rakennetaan myymälätilojen lisäksi mm. liikuntatiloja ja palveluita, ravintoloita ja muita lähipalveluita. Toimistokortteleiden jalankulkutasoon voi myös sijoittua liiketiloja.

20 20 (35) Alueelle tavoitellaan arkkitehtonista kokonaisotetta kuitenkin siten, että rakennukset ovat ilmeeltään erilaisia toiminnoista riippuen. Korkeampien toimistorakennusten ja asuinrakennusten väliin jää matalampi liikekeskus. Hotelli toimii maamerkkinä Perkkaantien varressa. Radan varteen, kaupunkikuvallisesti suojaisaan paikaan, sijoittuu liikekeskuksen huoltoyhteydet. Tätä reittiä voi toimia myös rata-alueen huoltoliikenne. Alue rakentuu vaiheittain, mikä on huomioitu kaavasuunnitelmassa. Puistoalueet ja Monikon puro rakennetaan olennaiseksi osaksi kaupunkiympäristöä: luonnontilaisempi puisto alueen länsipäähän ja rakennettu purouoma Perkkaantien varteen. Purouoman luonteeseen eri osuuksilla on kiinnitetty erityistä huomiota. Monikonpuro sijoittuu lännessä Hatsinanpuistoon, jossa puro voi virrata osin alkuperäisessä uomassaan. Korttelirakenteen keskellä Monikonpuro halkoo alueen keskeisintä oleskeluaukiota. Suunnittelualueen itäosassa puro kulkee kapealla vihervyöhykkeellä Perkkaantien ja uuden korttelirakenteen välissä. Korttelien piha-alueista ja kansipihoista luodaan suojaisat ja vehreät. Korttelialueet Liikerakennusten korttelialueelle KM-1 Liikekeskuksen rakennusoikeus on k-m 2. Tiloja varataan paljon tilaa vaativalle ja tavanomaiselle erikoistavaran kaupalle sekä 2000 k-m 2 laajuiselle päivittäistavaramyymälälle. Liikunta-, palvelu-, huvi- ja viihdepalvelutiloja on tarkoitus rakentaa pääosin liikekeskuksen kolmanteen kerrokseen, joka soveltuu hyvin tähän tarkoitukseen. Näitä tiloja on suunnitelmissa esitetty noin 8700 k-m 2. Hotelli- ja majoitustiloja on tavoitteena rakentaa noin k-m 2 Perkkaantien varteen 12-kerroksiseen torniin sekä liikekeskuksen ylimpiin kerroksiin. Tämä jäsentää kaupunkikuvaa ja mahdollistaa monipuoliset toiminnat korttelialueelle. Erikorkuiset rakennukset muodostavat vaihtelevaa kaupunkikuvaa sekä Perkkaan alueen että radan suuntaan. Monikonpuron varressa rakenteet on sovitettava yhteen purouoman rakenteiden kanssa. Radan varressa toimii liikekeskuksen huoltoliikenne sekä osa asiakaspysäköintiliikenteestä. Pysäköinti on osoitettu liikerakennuksen pohjakerrokseen yhteen tasoon. Alueelle varataan tilaa radan huoltoa ja ylläpitoa varten. Lisäksi radan kuivatukseen liittyvä oja sijaitsee alueella, joka osoitetaan kaavaehdotuksella merkinnällä lr, rautatien ylläpitoon varattu alueen osa. Toimistorakennusten korttelialueelle KT-1 Perkkaantien ja rantaradan väliin osoitetaan rakentamista siten, että korttelialueen keskelle muodostuu puistoalue. Alue yhdistyy toisiinsa katosten muodostamalla porttiaiheella. Toimistokorttelin maantasokerrokseen saa rakentaa myös muita kuin toimintaan liittyviä liiketiloja, ei kuitenkaan päivittäistavarakauppaa. Samoin rakennuksissa saa sijaita tuotanto-, koulutus- ja tutkimustiloja enintään 30 % kaavaan merkitystä rakennusoikeudesta. Lisäksi sallitaan hotellin sijoittaminen Perkkaantien puoleisille rakennusaloille.

21 21 (35) Rakennusoikeutta osoitetaan yhteensä noin k-m 2. Rakennusten kerrosluvut vaihtelevat IV-XIIIvälillä. Korkein rakennus sijoittuu KT-1 korttelialueen luoteisnurkkaan radan läheisyyteen. Toimistorakennusten korttelialueelle, puiston ympärille, osoitettaan yleiselle jalankululle ja pyöräilylle varattu alueen osa (pp). Poikkeusksena on Perkkaantien puoleisilla rakennuksilla, joihin sallitaan lisäksi ajo yhteys. Korttelialueen pysäköinti on osoitettu pysäköintilaitokseen (a) toimistorakennusten lomaan. Suurin sallittu kerrosluku on VII. Pysäköintilaitoksen katto tulee toteuttaa viherkattona. Asuinkerrostalojen korttelialue, AK Alueen itäosaan osoitetaan asuinkerrostalojen korttelialue. Rakentaminen sijoittuu korttelin reunoille muodostaen lähes umpikorttelin. Kerrostalojen keskelle muodostuu laaja yhtenäinen ja maanvarainen piha. Uutta asuinrakennusoikeutta tulee k-m 2. Lisäksi korttelin länsireunaan lähimmäs Inkerinaukiota on osoitettu liiketiloja 500 k-m 2. Liiketilojen asiakkaat voivat hyödyntää viereistä yleistä pysäköintilaluetta. Pohjoisimman kerrostalon radan puolella sijaitsee pysäköintilaitos, johon korttelialueen pysäköinti on osoitettu. Pysäköinti toteutetaan vuoroittaiskäyttönä liikekeskuksen kanssa. Pysäköintilaitoksen katto tulee toteuttaa viherkattona. Kaavaan merkityn rakennusoikeuden lisäksi saa rakentaa mm. asumisen aputiloja, väestönsuojia ja pysäköintitiloja. Virkistysalueet Hatsinanpuisto sekä pääosa Monikonpuron varresta osoitetaan puistoksi (VP-1 ja VP-2). Puistojen läpi sekä puron varrelle osoitetaan kävely- ja pyöräilyreitit. Purouomasta rakennetaan vaihteleva ja kaupunkikuvallisesti ilmeikäs osa Perkkaan kokonaisuutta. Länsiosassa Hatsinanpuistossa Monikonpuro virtaa luonnonmukaisessa uomassa. Hatsinanpuiston länsiosassa kasvavia vaahteroita pyritään säilyttämään uoman läheisyydessä. Jalankulun ja pyöräilyn reitit halkovat puistoa. Perkkaantien varrella Monikonpuro virtaa melko kapeassa tilassa rakennetussa uomassa. Puistojen laatutason on tarkoitus olla korkea, vaikkakin Hatsinanpuiston ilmeen luonnonmukainen.

22 22 (35) Kuvasta näkee, miten Hatsinanpuiston alue ja Monikonpuro yhdistyy Vermontien rakenteilla oleviin puistoalueisiin. Hulevesien hallinta Monikonpuro on tulvaherkkä ja ongelmia esiintyy etenkin suunnittelualueesta alajuoksulle päin. Siksi on tärkeää huomioida hulevesien hallinta alueella. Kaavamääräyksen mukaisesti: " Vettä läpäisemättömiltä pinnoilta tulevia hulevesiä tulee viivyttää alueella siten, että viivytyspainanteiden, -altaiden tai säiliöiden mitoitustilavuuden tulee olla yksi kuutiometri (1 m³) jokaista sataa vettä läpäisemätöntä pintaneliömetriä (100 m²) kohden. Viivytys-painanteiden tai -altaiden tulee tyhjentyä 2-4 tunnin kuluessa täyttymisestään ja niihin tulee suunnitella hallittu ylivuoto. Hulevesiä saa hallitusti ohjata virkistysalueille. Viherkatto lasketaan läpäiseväksi pinnaksi. Hulevesien käsittely tulee toteuttaa kaupunkikuvallisesti korkeatasoisena, hulevesien laatua parantavana ratkaisuna. " Uusille rakennuksille on määritelty tulvakorko, jonka alle rakennettaessa vesi voi vaurioittaa rakenteita. Ohjeelliset tulvareitit osoitetaan kaavassa Liikenne Suunnittelualue on hyvin saavutettavissa kaikilla kulkumuodoilla. Perkkaantie on toteutettu 2+2 -kaistaiseksi kaduksi. Kaava-alue liittyy Perkkaantiehen kolmen tonttikadun Hatsinanpuiston (läntisin katu), lnkerinsillan (keskimmäinen katu) ja Perkkaanpuronkujan (itäisin katu) kautta. Kaikki kolme katuliittymää Perkkaantielle on valo-ohjattuja. Suurin osa ajoneuvoliikenteestä saapuu alueelle lnkerinsillan tai Perkkaanpuronkujan kautta. Sisäänajo pysäköintilaitoikseen on mahdollista kaikkien kolmen kadun kautta, mutta ulos ajo tapahtuu vain Inkerinsillan ja Perkkaanpuronkujan kautta. Huoltoliikenne toimii pääosin KM-1 korttelin pohjoisosassa. Suunnittelualueelle on tehty toimivuustarkastelut (Ramboll, , , ), jonka yhteydessä päivitettiin myös liikenne-ennustetta. Liikenne-ennustearvion mukaan Perkkaantien liikennemäärä vuonna 2040 on noin ajoneuvoa vuorokaudessa (ajon/vrk), Turuntien noin ajon/vrk ja Kehä l:n noin ajon/vrk. Tehtyjen toimivuustar-

23 23 (35) kastelujen mukaan Perkkaantielle kertyy ajoittain pitkiä jonoja, mutta ne purkautuvat kuitenkin pääosin ensimmäisen liikennevalokierron aikana. Keskimääräiset viivytykset pysyvät kohtuullisina ja liittymien palvelutasot vähintään välttävällä tasolla. Kehä I:n ennustettu liikennemäärä on suuri. Perkkaan alueen liikennetuotoksen kasvulla voi olla pieni vaikutus Kehä I:n liikenteeseen. Liikenteen toimivuudesta on kerrottu enemmän kohdassa 5.2 Vaikutukset liikenteen ja teknisen huollon järjes tämiseen. Perkkaantien katualueen pohjoisosassa on varauduttu Raide-Jokeriin ja sen pysäkkipariin, mikä parantaa alueen saavutettavuutta joukkoliikenteellä. Raide Jokerin pysäkin yhteyteen on suunniteltu liityntäpyöräpysäköintipaikkoja. Kuva. Ajoneuvo- ja raideliikenteen tavoiteverkko. Pysäköinti on osoitettu pääasiassa pysäköintilaitoksiin. Lisäksi KT-1 korttelin eteläosaan on osoitettu maantasossa olevalle pysäköintialueelle (p), jonne ajetaan Hatsinanpuiston kautta. KT-1 saattoliikenne on sallittu p-alueen ja Monikon puron eteläreunan jalankululle ja pyöräilylle varatun alueen kautta.

24 24 (35) Kaavan tavoitteena on keskitetty pysäköintiratkaisu, jossa voidaan hyödyntää vuoroittaispysäköintiä. Hankkeen yhteydessä on tehty vuorottaispysäköintiselvitys (Ramboll , , ). Selvityksen mukaan pysäköintipaikkamäärä on riittävä, kunhan vuorottaispysäköinti toteutetaan suunnitellun laajuisena ja laitoksissa on ajantasainen pysäköinninohjaus. Tarkastelun perusteella vuorottaispysäköinnin piirissä oleville toiminnoille voidaan myöntää maksimissaan 20 % kevennys pysäköintipaikkamäärään. Vuorottaispysäköinnin 20 % kevennys on huomioitu kaavan autopaikkamääräyksissä. Kuva. Vuorottaispysäköinti, pysäköintikuvaajat eri toiminnoittain (Ramboll ). Autopaikkoja on rakennettava vähintään seuraavasti: AK-korttelialueella: - 1 ap / 115 k-m 2, kuitenkin vähintään 0,5 ap /asunto - Jos tontille rakennetaan valtion tukemaa 40 vuoden korkotukimallilla toteutettavaa vuokra-asuntotuotantoa, voidaan autopaikkoja näiden osalta vähentää 20 %. KM-1- ja KT-1 -korttelialialueilla: - Toimistotiloille 1 ap/ 110 k-m 2 - Liiketiloille 1 ap / 125 k-m 2 - Hotelli, liikunta-, palvelu-, koulutus, viihde- ja vapaa-ajan toimintaa palvelevat tilat 1 ap / 250 k-m 2 - Kaavan edellyttämät vähittäisvaatimuksen mukaiset autopaikat tulee toteuttaa vuoroittaispysäköintiperiaatteella keskitetysti yhtenäisessä pysäköintilaitoksessa lukuun ottamatta toimistotilojen autopaikkoja, josta puolet vähimmäisvaatimuksen mukaisista autopaikoista tulee toteuttaa vuoroittaisperiaatteella. Polkupyöräpaikkoja on rakennettava vähintään seuraavasti: AK-korttelialueella: - 1 pp / 30 k-m 2, kuitenkin vähintään 2 pp / asunto. - Kaikkien vähimmäisvaatimuksen mukaisten pyöräpaikkojen tulee sijaita katetussa ja lukittavissa olevassa tilassa. Lisäksi lyhytaikaiselle pyöräpysäköinnille tulee osoittaa tilaa ulkotiloissa. KM-1- ja KT-1 -korttelialialueilla: - Toimistotilat 1 pp / 80 k-m 2. Vähintään puolet vähimmäisvaatimuksen mukaisista pyöräpaikoista tulee sijaita katetussa ja lukittavissa olevassa tilassa

25 25 (35) - Liiketilat 1 pp / 50 k-m 2. Vähintään puolet vähimmäisvaatimuksen mukaisista pyörä- paikoista tulee sijaita katetussa tilassa - Liike, liikunta-, palvelu-, koulutus, viihde- ja vapaa-ajan toimintaa palvelevat 1 pp / 100 k-m 2 - Hotelli 1 pp / 300 k-m 2 - Kaikkien pyöräpaikkojen tulee olla runkolukittavia. - Kaavan edellyttämästä vähimmäispyöräpaikat tulee toteuttaa vuoroittaispysäköintiperiaatteella lukittavissa olevia tiloja lukuun ottamatta. Kaava-alueelle on osoitettu noin 19 yleistä pysäköintipaikkaa Inkerinsillan viereiselle LP-alueelle. Lisäksi yleisiä pysäköintipaikkoja löytyy Perkkaan ja Vermonniityn alueelta muun muassa Upseerinkadulta, Komentajankadulta ja Majurinkadulta. Pääosa alueen autopaikoista sijoittuu pysäköintitaloon kaupallisen hankkeen yhteyteen. Koko seutua palveleva, Kehä l:n linjausta mukaileva pyöräilyn laatureitti kulkee suunnittelualueen länsiosassa alittaen etelässä Perkkaantien ja pohjoista kohti mentäessä sekä rantaradan että Turuntien. Lisäksi jalankulun ja pyöräilyn pääyhteys kulkee Perkkaantien varressa. Perkkaantien leventämisen yhteydessä on suunniteltu ratkaisua, jossa jalankulku ja pyöräily on mahdollista erottaa toisistaan Perkkaantien katualueen pohjoisreunalla. Lisäksi Monikonpuron viereen on suunniteltu yleiselle jalankululle ja pyöräilylle tarkoitettu yhteys, joka palvelee hitaampaa liikkumista ja alueen maankäyttöä.

26 26 (35) Kuva. Jalankulun ja pyöräilyntavoiteverkko Palvelut Alueelle tulee runsaasti kaupallisia palveluita. Tavoitteena on toiminnaltaan monipuolinen erikoistavarakaupan keskus, jossa on pieni päivittäistavaramyymälä. Alueelle rakennetaan myös liikuntatiloja sekä näitä toimintoja palvelevia tiloja. Pysäköintilaitoksen katolle voidaan sijoittaa liikuntakeskuksen ulkotiloja kuten juoksurata, kuntoiluvälineitä ja terasseja oleskeluun. Koska alueelle tulee merkittävä määrä toimistotyöpaikkoja, on tavoitteena rakentaa myös ravintola- ja viihdepalveluita alueen käyttäjille Yhdyskuntatekninen huolto Alue on liitettävissä vesi-, viemäri-, sähkö- ja kaukolämpöverkostoihin. Alueen sähkönjakelun vaatimat muuntamotilat sijoitetaan alueelle tarkoituksenmukaisiin paikkoihin kaupunkikuvallisesti korkeatasoisin rakentein. Tilat tulee

27 27 (35) sijoittaa maantasoon siten, että niihin voidaan taata helppo pääsy. Muuntamot saa rakentaa kaavaan merkityn rakennusoikeuden lisäksi. Korttelialueilla tai niiden rajan vieressä sijaitsee maanalaisia johtoja. Johtojen tarkempi sijainti on tutkittava rakennussuunnittelun yhteydessä. Korttelialueille rakennettavat rakennukset tai muut rakenteet eivät saa estää johtojen korjausja huoltotoimenpiteitä. Johtojen suojauksesta on esitettävä johdon omistajan hyväksymät suunnitelmat rakennuslupahakemuksen yhteydessä. Johtojen siirto myöhemmin toteutettavaan paikkaan edellyttää sopimusta kaupungin kanssa. Siirron jälkeen johdoilta vapautuvan alueen voi käyttää kaavan mukaiseen rakentamiseen. Ravitien katualueella sijaitsee maakaasuputkisto. Rakentaminen ja muu toiminta maakaasuputkiston läheisyydessä on rajoitettua asetuksen 551/2009 tai sitä korvaavan säädöksen mukaisesti Maaperän rakennettavuus ja puhtaus Maaperä on rakennettavuusluokan 2 mukaan normaalisti rakennettavaa, 3 mukaan vaikeasti rakennettavaa ja 4 mukaan paaluperusta edellyttävää aluetta. Radan läheisyyteen rakentamisesta ei saa aiheutua turvallisuusriskiä, haittaa radan stabiliteetille tai muuta haittaa rautateille tai junaliikenteelle. Rakennuslupahakemuksen yhteydessä tulee esittää aluetta hallinnoivan tahon hyväksyntä edellä mainittujen asioiden huomioimisesta. Kaava-alueella on ollut kasvihuonetoimintaa ja maaperän pilaantuminen on mahdollista. Kaavassa on annettu määräys maaperän tutkimisesta ja tarvittaessa puhdistamisesta ennen rakentamista. Alueen pohjavesipinta on lähellä maanpintaa. Kaavassa on annettu määräys, jonka mukaan kellaritilojen rakentaminen edellyttää rakennuskohtaista pohjaveden hallintaselvitystä, joka tehdään rakennuslupahakemuksen yhteydessä Kaavan mukainen luonnonympäristö Kaavassa osoitetaan tiivistä rakentamista, jolloin myös Monikon puron uomaa siirretään ja ympäristöä tullaan muokkaaman kaikilta osin. Virkistysalueet muuttuvat luonnonmukaisesta ympäristöstä puistoalueiksi. Monikonpuron vesiuoman muutoksiin on haettu jatkoa vesiluvalle. Monikonpuron uomaa koskevista uusista suunnitelmista on neuvoteltu ELY-keskuksen ja kaupungin kesken. Tarvittavat luvat tämän osalta hoidetaan maankäytön suunnittelun ohella. 4.4 Kaavan mukaiset suojelukohteet Hatsinanpuistosta on tavoitteena rakentaa viihtyisä ja kaupunkiluontoa huomioiva puistoalue. Puistoalueen vanhaa puustoa säilytetään mahdollisuuksien mukaan. Kaavassa ei osoiteta suojelukohteita tai -alueita. 4.5 Ympäristön häiriötekijät Ympäröivät tiet, kadut, rantarata, raitiotie (Raide-Jokeri) ja lämpövoimala aiheuttavat alueelle melua. Promethor Oy on laatinut kaava-alueelle meluselvityksen ( ). Kortteli sijaitsee melualueella. Leikki- ja oleskelualueet tulee sijoittaa melukatveeseen siten, että asuinalueille asetetut ulkoalueiden melutason ohjearvot eivät ylity. Selvityksen mukaan lopputilanteen rakennusmassat suojaavat leikki- ja oleskelun pihan siten, että melutasojen ohjearvot täyttyvät.

28 28 (35) Kuva. Päiväajan keskiäänitaso vuonna 2035 (Promethor Oy, ). Asuinrakennusten julkisivujen ääneneristävyysvaatimus on db:n välillä. 36 db:n vaatimus on pohjoisella julkisivulla rantaradan puolella. Ääneneristävyysvaatimukset ovat osalla julkisivuista korkeita johtuen rantaradan liikenteen aiheuttamasta hetkellisestä maksimiäänitasosta. KT-1 -kortteliin Perkkaantien pohjoispuolelle sijoitetun hotellin ääneneristävyys vaatimus on db:n välillä. KM-1 kortteliin sijoitetun hotelllin ääneneristävyysvaatimus on enintään 30 db:ä. Toimisto- ja liiketilojen ääneneristävyysvaatimus on enintään 30 db:ä. Kaavakarttaan on merkitty yli 30 db.n ääneneristävyysvaatimukset. Kuva. Asuinrakennusten ja hotellinen julkisivujen ääneneristävyysvaatimukset vuonna 2035 (Promethor Oy, ). Meluselvityksen mukaan asuntojen parvekkeet tulee lasittaa. Promethor Oy on laatinut kaava-alueelle tärinä- ja runkomeluselvityksen ( ). Tulosten perusteella raideliikenteen aiheuttama tärinä ei aiheuta suunniteltuihin rakennuksiin asumis- tai käyttöviihtyvyyshaittaa. Havaittavan värähtelyn kannalta asumis- ja käyttöviihtyvyyshaittaa vähentäviä toimenpiteitä ei tarvita kohteen jatkosuunnittelussa ja toteutuksessa. Mittaustuloksista arvioidut runkomelutasot ovat kaikissa asuinrakennusten alueen ja hotellin alueen pisteissä suositusarvoa 35 db (A) suurempia. Myös toimisto- liikerakennusten

29 29 (35) alueelta arvioidut runkomelutasot ovat suurempia kuin suositusarvo 45 db(a). Tulosten perusteella runkomelu saattaa edellyttää runkomeluvaimentimien käyttöä. Runkomelun vaimennustarve tulee määrittää rakennuskohtaisesti rakennusten ja tilojen sijoittelun ja perustamistapojen tarkennuttua. Raide-Jokerista ei aiheudu kaava alueen rakennuksiin suositusarvot ylittävää tärinää tai runkomelua. Ilmanlaatua on arvioitu HSY:n ja Terveyden ja hyvinvointilaitoksen ilmalaatuvyöhykemenetelmällä. Kaikki asuinkorttelialueen rakennusalat toteuttavat ilmanlaadun minimietäisyysvaatimuksen. Eteläisimmät rakennusalat eivät ihan täytä suositusetäisyyttä, joten kaavassa on annettu määräyksiä tuloilman otosta. Alue sijaitsee meren rannan ja Monikonpuron tulvariskialueella, mikä tulee huomioita rakenteiden suunnittelussa. Rakennuksessa on varauduttava tulva vaaraan vesieristämällä kaikki alle +3,5 metriin tulevat tilat. 4.6 Nimistö Espoon kaupungiksi tulon yhteydessä 1972 tehdyn juhlapäätöksen mukaisesti kaupunkikeskuksissa on ystävyyskaupunkien nimikkopaikkoja, kuten Tapiolan Køgenpuisto. Venäjällä Pietarin eteläpuolella sijaitseva Hatsina on ollut Espoon ystävyyskaupunki vuodesta Sen mukaan annettiin Leppävaarassa Perkkaantien varren puistoalueelle 1986 asemakaavassa nimi Hatsinanpuisto Gattjinaparken. Kaupungilla on vanhastaan erillinen suomenkielinen nimi, koska Inkerissä on ollut paljon suomalaista ja suomensukuista asutusta. Ruotsinkielinen asu Gattjina vastaa venäjänkielistä nimeä Gattšina. Sittemmin puistoalueen rajausta on muutettu, ja sitä muutetaan tässäkin kaavahankkeessa, mutta nimi Hatsinanpuisto säilyy. Hatsinan seudulta on otettu aihe myös toisen Perkkantiestä lähtevän, puron ylittävän sivukadun nimeen Inkerinsilta Ingermanlandsbron samoin kuin aukionnimeen Inkerinaukio ja puistoalueen ja polun nimeen Inkerinranta. Itäisin sivukatu on nimetty 2006 Perkkaanpuronkujaksi asuinalueen ja puronvarsisijainnin mukaan. Jo aiemmassa kaavassa oli polunnimi Perkkaanpuronpolku, mutta se jäi tuolloin pois. Puron nimenä ei kuitenkaan ole "Perkkaanpuro", vaan kaava-alueella virtaavaa luonnonojaa on kutsuttu näillä kohdilla nimillä Albergabäcken ja Mäkkyläbäcken. Varsinaisesti yläjuoksulle kuuluva nimi Monikonpuro tunnetaan nykyisin niin laajalti, että sitä käytetään usein täällä alajuoksullakin. Rantaradan ja Turuntien ali Postipuunmäkeen vie alikulkujen sarja, jolla on nimenä Postipuunkäytävä Postträdsgången. Nimi ulotetaan myös kevyen liikenteen tiehen, joka kulkee Hatsinanpuiston läpi alikulkuihin. Kaava-alueen luoteiskolkassa Hevosenkengänpolku vie Hevosenkengän kadun varteen ylittäen puronmutkan. Sen pohjoispuolinen kaareva polku saa nimen Hatsinankaari Gattjinabågen. 5 ASEMAKAAVARATKAISUN VAIKUTUKSET 5.1 Vaikutukset yhdyskuntarakenteeseen ja rakennettuun ympäristöön Vaikutukset voimassa olevan asemakaavan mukaisesti rakentuvaan ympäristöön verrattuna eivät ole kovin merkittävät. Rakennusoikeuden määrä kasvaa noin k-m 2 voimassa olevaan kaavaan verrattuna. Massoittelu tulee vastaamaan lähiympäristön mittakaavaa. Korkea rakentaminen Perkkaa II B kaavamuutosalueella, Leppävaaran keskustassa nivoo kaupunkikuvallisesti yhteen kauppakeskus Sellon, aseman seudun ja tulevan Vermon asuinalueen. Maamerkit ja kaupunkikuvalliset dominantit on sijoitettu alueen eri osiin maankäytön ja muodostuvan kaupunkuvan kannalta tarkoituksenmukaisella tavalla.

30 30 (35) Kaupallisia vaikutuksia on tarkasteltu erillisessä selvityksessä. Selvityksen mukaan alueella on kysyntää lisääntyvälle kaupan palvelulle, ja erityisesti sen jälkeen, kun kaavoissa varantona olevat asuinalueet ovat toteutuneet, kasvaa kysyntä merkittävästi. Uusi liikekeskus erikoistavarakaupan keskittymänä lisää tarjontaa, eikä sillä ole kielteistä vaikutusta alueen nykyisiin toimijoihin. Pitkällä aikavälillä nämä tukevat toisiaan. Hankkeeseen suunniteltu vähittäiskauppa ei kokonaisuudessaan ylitä seudullisuuden rajaa. 5.2 Vaikutukset liikenteen ja teknisen huollon järjestämiseen Ramboll on laatinut Perkkaan toimivuustarkastelut ( , , ), jossa on myös päivitetty liikenne-ennusteet alueella. Liikenne-ennuste perustuu HSL:N HEL MET 2.1 -liikennemalliin ja HLJ 2015 maankäyttöennusteisiin. Liikenne-ennustearvion mukaan vuonna 2040 Perkkaantien liikennemäärä on noin ajoneuvoa vuorokaudessa (ajon/vrk), Turuntien noin ajon/vrk ja Kehä l:n noin ajon/vrk. Liikenteen toimivuutta on tarkasteltu ennustevuosina 2025 ja 2040 aamu- ja il tahuipputunteina. Toimivuustarkastelut suoritettiin Paramics-mikrosilmulointiohjelmistolla. Tarkastelun mukaan aamuhuipputuntien aikana liittymien jononpituudet ja keskimääräiset viivytykset pysyvät kohtuullisina. Iltahuipputuntien aikana Perkkaantielle kertyy ajoittain pitkiä jonoja, mutta ne purkautuvat kuitenkin pääosin ensimmäisen liikennevalokierron aikana. Keskimääräiset viivytykset pysyvät kohtuullisina ja liittymien palvelutasot vähintään välttävällä tasolla. Myös Perkkaantien sivusuunnille kertyy ajoittain pitkä jonoja. Pysäköintilaitoksen ulosajon poistaminen Hantsinanpuisto nimiseltä kadulta heikentää Inkerinsillan ja Perkkaanpuronkujan liittymien toimivuutta. Hevosenkengän (Ratsusolmu) ramppiliittymät ovat suhteellisen kuormittuneita iltahuipputuntien aikana. Myös Leppävaarankadun ja Hevosenkengän liittymässä esiintyy pitkiä jonoja. Kehä I:n ennustettu liikennemäärä on suuri. Perkkaan alueen liikennetuotoksen kasvulla voi olla pieni vaikutus Kehä I:n rinnakkaisramppien liikennemäärän kasvuun (Ratsusolmun ja Säterinsolmun välillä). Hidastuminen ei kuitenkaan nosta keskimääräistä viivytystä merkittävästi ja viivytysten perusteella tarkasteltaessa Kehä I:n palvelutaso säilyy hyvänä. Toimivuustarkastelun simuloinneissa ei ole voitu täysimääräisesti ottaa huomioon Raide-Jokerin etuuksien vaikutusta liikenteen toimivuuteen. Kuva. Maksimijononpituudet ennustevuonna 2040 iltahuipputuntina (Ramboll, ).

31 31 (35) Kuva. Keskimääräiset viivytykset ennustevuonna 2040 iltahuipputuntina (Ramboll, ). 5.3 Vaikutukset luontoon ja maisemaan Nykyisin rakentamaton, osin puistomainen alue muuttuu tiiviiksi rakennetuksi ympäristöksi. Muutos kaupunkikuvassa ja luonnonolojen kannalta on merkittävä. Läheisten asuinalueiden ympäristö ja näkymät muuttuvat; muutoksen suunta on subjektiivinen kokemus. Monikonpuron uoman siirto tehdään vesiluvan turvin eikä siitä oleteta aiheutuvan puron toiminnalle, virtausoloille tai vesiluonnolle oleellisia haittavaikutuksia. Vaahteroiden säilyttäminen on kaupunkikuvan ja viihtyisyyden kannalta positiivista. Rakennetun ympäristön laadulla, kevyen liikenteen reitistöjen sujuvuudella ja kasvillisuuden määrällä voidaan huomattavasti vaikuttaa ihmisten kokemaan viihtyisyyteen, turvallisuuden tunteeseen sekä alueen imagoon. Hulevesien hallinnalla on merkitystä Monikonpuron alajuoksun virtaamaan ja täten myös tulvimisherkkyyteen. Viherkattojen toteutukseen kannustetaan ja niillä voidaan hulevesien hallinnan lisäksi lisätä alueen monimuotoisuutta ja vaikuttaa alueesta muodostuvaan mielikuvaan. Kaavassa on osoitettu ympäristöön nähden suhteellisen korkeaa rakentamista ja rakennukset tulevat näkymään kaupunkikuvassa pitkälle. Leppävaaran alue on kaupunkimaista ja ympäristössä on muitakin korkeita rakennuksia. Korkea rakentaminen lisää Leppävaaran alueen näkyvyyttä. Alueen kehittyvää rakennetta ja kaupunkikuvaa on tutkittu Leppävaaran keskuksen visiossa. 5.4 Vaikutukset ihmisten elinoloihin (terveyteen, turvallisuuteen, esteettömyyteen, eri väestöryhmien toimintamahdollisuuksiin lähiympäristössä, sosiaalisiin oloihin ja kulttuuriin) Asemakaavan muutoksella on vaikutusta ihmisten elinoloihin. Kaupunkirakenne tiivistyy ja muuttaa urbaaniksi, ja luonnontilaiseksi koettu ympäristö häviää. Alueelle osoitettavat virkistysalueet ja yhteydet muuttuvat kaupunkimaisiksi, mikä yleensä lisää turvallisuuden tunteen kokemusta. Kulkuyhteydet jäsentyvät selkeämmiksi. Alueen käyttäjät ja ohikulkijat voivat halutessaan valita useista reiteistä mieleisimmäksi kokemansa. Liikekeskuksen sisätiloissa voi kulkea tämän aukioloaikoina, yleiset jalankulku- ja pyöräilyreitit palvelevat vaihtoehtoisina reitteinä ympäri vuorokauden. Yleiset alueet rakennetaan esteettömiksi, jolloin esteettömyysolosuhteet paranevat. Monipuolinen kaupallinen ja toiminnallinen tarjonta lisää alueen käyttäjiä. Ihmisten toimintamahdollisuuden paranevat.

32 32 (35) Viheralueet tarjoavat mahdollisuuden virkistäytymiseen ja oleskeluun. Puron tarkkailua ja veden äärellä oleskelun mahdollisuuksia parannetaan. 5.5 Yhdyskuntataloudelliset vaikutukset Maankäytön muutokset luovat paremmat edellytyksen alueen monipuoliselle kehittymiselle. Kaavatalouden osalta on huomioitava, että erinäisiä linjasiirtoja on runsaasti. Muutoin infrakustannukset ovat kaupungin kannalta vähäisiä. Ottaen huomioon kaava-alueen keskeisen sijainnin sekä sen, että kaupunki omistaa kaavaan liittyvät maa-alueet, on hanke kaupungin kannalta kaavataloudellisesti positiivinen. 5.6 Energiahuolto Suunnittelualue sijaitsee pääasiassa muutaman metrin syvyisen savipeitteen päällä. Savipeite on syvimmillään suurin piirtein alueen keskiosassa, jossa saven syvyys on 5-10 metriä. Seuraavassa kuvassa on esitetty saven 5 metrin syvyyskäyrä sekä alueen geoenergiapotentiaali. Violetti väri kuvaa aluetta, jossa pintamaa on ohut ja maaperä soveltuu hyvin lämpöporakaivoille. Vihertävällä on kuvattu aluetta, jossa pintamaa on syvempää ja maaperä soveltuu paksumman savipeitteen vuoksi parhaiten vaakaputkistoille. Hatsinanpuisto on kartan perusteella pääosin vaakaputkistoille sopivaa aluetta. Vaakaputkistot eivät kuitenkaan sovellu tiiviisti rakennettuun ympäristöön, koska vaakaputkistosta ei saada riittävästi lämpöenergiaa. Alueen itä- ja länsireunoissa tehtyjen maaperätutkimusten perusteella niissä pintamaan syvyys on pienempi, joten niissä voisi olla mahdollista hyödyntää kallioperästä otettavaa maalämpöä. Energiahuollon näkökulmasta alue sijaitsee hyvin kaukolämmön jakeluverkoston sekä maakaasuverkoston lähettyvillä, joten alueen päälämmityslähteenä olisi mahdollista käyttää sekä kaukolämpöä että esimerkiksi biomaakaasulla toimivia pien-chp-laitoksia. Seuraavassa kuvassa on vaaleanpunaisella viivalla osoitettu kaukolämmön nykyinen jakeluverkosto sekä kuvan oikeassa reunassa lämpökeskus ja sieltä lähtevä keltaisella viivalla esitetty maakaasuverkosto. Alueellista kylmäverkostoa alueella ei toistaiseksi ole. Maankäytön muutokset lisäävät alueen jäähdytysenergiantarvetta ja voivat nopeuttaa alueen kaukokylmäverkon rakentamisaikataulua, mikäli kohteet päättävät liittyä kaukokylmäverkkoon. Aurinkoenergiaa pyritään hyödyntämään mahdollisimman paljon.

33 33 (35) 6 ASEMAKAAVAN TOTEUTUS 6.1 Rakentamisaikataulu Rakentaminen käynnistyy, kun asemakaavan muutos on tullut voimaan. Alue toteutuu vaiheittain. Tavoitteena on, että ensimmäisessä vaiheessa toteutuisivat länsipuolen liike- ja liikuntatilat Ensimmäinen toimistotalo saattaisi rakentua samassa yhteydessa ensimmäisen liiketilan rakentuessa. Pysäköintilaitos rakennetaan vaiheittain. Asuntojen rakentuminen saattaa käynnistyä nopeastikin. 6.2 Toteuttamis- ja soveltamisohjeet Rakentamista ohjaavat asemakaava ja asemakaavaselostus sekä osapuolten välillä tehdyt sopimukset. 6.3 Toteutuksen seuranta Rakennusvalvonta seuraa hankkeen toteutumista. Kaupunkisuunnittelukeskus ja Kaupunkitekniikan keskus ovat mukana hankkeen toteutuksen seurannassa. 7 SUUNNITTELUN VAIHEET 7.1 Suunnittelun vireilletulo ja suunnittelua koskevat päätökset Vireilletulo Asemakaavan muutos on tullut vireillä osallistumis- ja arviointisuunnitelman kuulutuksella Sopimukset Asemakaavan muutoksesta tehdään tarvittavat sopimukset, jotka hoitaa tonttiyksikkö. 7.2 Osallistumis- ja arviointisuunnitelma Kaavasta on laadittu erillinen osallistumis- ja arviointisuunnitelma, joka on ollut nähtävillä MRA 30 :n mukaisesti Suunnittelu ja asemakaavaratkaisun eri vaihtoehdot Suunnittelu Asemakaavan muutos on laadittu yhteistyössä suunnitteluvarauksen saaneiden yritysten sekä näiden konsulttina toimineen Arkkitehtitoimisto Artto, Palo, Rossi, Tikka Oy:n ja Ramboll Finlandin kanssa. Hankeryhmässä mukana olleet: Leppävaaran projektinjohtaja Mika Rantala, Teknisen toimialan esikunta