Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA

Koko: px

Aloita esitys sivulta:

Download "Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA"

Noora Hakola
8 vuotta sitten
Katselukertoja:

1 Nopeudenhallinnan nykytila ja mahdollisuudet, NOPHA VTT Liikenne- ja logistiikkajärjestelmät Harri Peltola, Riikka Rajamäki & Juha Luoma

2 Lähtökohdat nopeuksien hallinnalle Vaikutukset matka-aikaan, logistiikkaan, päästöihin ja meluun, kuljettajan käyttäytymiseen, onnettomuuksiin ja onnettomuuksien vakavuuteen. Käytetyt nopeudet ja niiden muutospaineet Optiminopeus kustannusten kannalta 2

käyttäytymiseen, onnettomuuksiin ja onnettomuuksien vakavuuteen.

3 Tavoitteena Kuvataan nykyiset ja kehitteillä olevat tieliikenteen ajonopeuksien hallintamenetelmät sekä niiden hyödyt ja haitat liikenneturvallisuusnäkökulma! Luonnos pitkäjänteisen tutkimus- ja kehittämistoiminnan suunnitelmaksi 3

niiden hyödyt ja haitat liikenneturvallisuusnäkökulma!

4 Nopeus ja pakokaasupäästöt (OECD 2006) 4

5 Nopeus ja melu (Tiehallinto) 5

6 Nopeuden alentaminen lisää mahdollisuuksia selviytyä, koska: havaintojen tekemiseen jää enemmän aikaa lähestyvän auton nopeuden ja etäisyyden virhearviot pienenevät pysähtymismatka lyhenee mahdollisuus hallita auto paranee törmäyksessä seuraukset lievenevät (Kallberg & Luoma) 6

etäisyyden virhearviot pienenevät pysähtymismatka lyhenee

7 muutos onnettomuuksien määrässä % 120 % 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % -20 % -40 % -60 % -80 % kuolemaan johtaneet onnettomuudet loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet -30 % -20 % -10 % 0 % 10 % 20 % 30 % Nopeus ja turvallisuus (Nilsson) nopeuden muutos % 7

loukkaantumiseen johtaneet onnettomuudet -30 % -20 % -10 % 0 %

8 henkilöauton törmäyksenaikainen nopeudenmuutos km/h Massaero törmäyksissä Törmäys, jossa 1000 kg painava henkilöauto ajaa nokkakkolarin toisen auton kanssa, molempien nopeus ennen törmäystä 60 km/h henkilöautoon törmäävän auton massa kg 8

nokkakkolarin toisen auton kanssa, molempien nopeus ennen törmäystä 60 km/h

9 Törmäysnopeuden kasvu pienentää nopeasti jalankulkijan mahdollisuutta säilyä hengissä ( 9

10 Autojen keskinopeudet kesä-talvi (Tiehallinto) 10

11 Pelon aiheet liikenteessä (Liikenneturva)

12 Kuljettajan nopeudenvalintaan vaikuttavat Nopeusrajoitus Tien ominaisuudet Ajoneuvon ominaisuudet Käsitykset muiden nopeuksista Poliisin liikennevalvonta Keli Ajotilanteeseen liittyvät tekijät (kiire, matkustajat ) 12

ominaisuudet Käsitykset muiden nopeuksista Poliisin

13 Henkilöauton optiminopeus? (Tielaitos 1995) Moottoritiellä Valtatiellä Seututiellä kesäaikaan Seututeillä talviaikaan Pääkadulla km/h km/h km/h km/h km/h Näissä arvoissa olivat mukana aika-, ajoneuvo-, onnettomuus- ja päästökustannukset. 13

Seututeillä talviaikaan Pääkadulla 100 110 km/h 85 95 km/h 80 95

14 Automaattinen nopeusvalvonta vuoden 2007 lopussa 14

15 Nopeudenhallintamenetelmät Tiedotus, valistus ja koulutus Tietekniikka Muuttuva liikenteen ohjaus Nopeusvalvonta ja rangaistukset Ajoneuvotekniikkaan liittyvät menetelmät 15

16 Älykkäät nopeudensäätelyjärjestelmät (ISA) Lainsäädäntö: Tietosuoja- ja vastuukysymykset Yleisyys: Kehitystyö käynnissä Kustannukset: Riippuvat järjestelmän Kehitysnäkymät: Lähivuosina tutkimus- ja kehitystyötä Turvallisuusvaikutustiedot ja niiden puutteet: Vaikutus Muut kuin turvallisuusvaikutukset: Säästää polttoaine Hyväksyttävyys: Enemmistö Ruotsissa Soveltuvuus erilaisiin toimintaympäristöihin: Älykäs nopeudensäätely ei sovi erityisen hyvin yhteen 16

Turvallisuusvaikutustiedot ja niiden puutteet: Vaikutus Muut kuin turvallisuusvaikutukset: Säästää polttoaine

17 Nopeudenhallinnan tutkimussuunnitelma Hanke Työmäärä-arvio (henkilötyökuukautta) Erittäin kiireelliset hankkeet: 1. Olosuhteisiin sopivat enimmäisnopeudet Suurten riskien pienentäminen pääteillä Nopeusvalvonnan kehittäminen 22 Välisumma: 69 Kiireelliset hankkeet: 4. Nopeusrajoitusohjeet ajan tasalle Älykkään nopeudensäätelyn edistäminen 14 Välisumma: 25 Vähemmän kiireelliset hankkeet: 6. Nopeuksiin vaikuttavien keinojen selvittäminen Nopeusrajoitusten hyväksyntä Käytettävien ajonopeuksien selvittäminen Erityisryhmien nopeusongelmat 16 Välisumma: 84 17

Nopeusvalvonnan kehittäminen 22 Välisumma: 69 Kiireelliset hankkeet: 4. Nopeusrajoitusohjeet ajan tasalle 11 5.

18 Nimi Hankkeen tarve Tavoite 1. Olosuhteisiin sopivat enimmäisnopeudet Turvallisuus voidaan parhaiten taata, kun enimmäisnopeudet on mitoitettu oikein olosuhteiden mukaan ja nopeustaso näkyy myös liikenneympäristöstä. Ristiriita tavoitellun ja kuljettajan tielle sopivaksi tulkitseman nopeustason välillä lisää nopeushajontaa ja liian suuria nopeuksia. Määritetään johdonmukaisesti eri ympäristöihin tavoiteltavat enimmäisnopeudet turvallisuusvisioon perustuen sekä selvitetään, miten tuetaan parhaiten kuljettajan mahdollisuuksia hahmottaa oikein eri olosuhteissa tavoiteltu nopeustaso. Osaprojektit 1. Erilaisten pääteiden turvalliset enimmäisnopeudet (9.1) 2. Selkotiekonseptin... Työmääräar vio Priorisointi Hankekortti, esimerkki = 24 htkk Erittäin kiireellinen, jotta päästään pikaisesti toteuttamaan johdonmukaista ja turvallisuusvisiota tukevaa liikenneympäristöä. Johdonmukaisuus lisää myös toimenpiteiden hyväksyttävyyttä. Osaprojekteista kiireisimpinä pidetään niitä, jotka vaikuttavat tehokkaimmin turvallisuuteen ja selkeyttävät toimintalinjoja. 18

Ristiriita tavoitellun ja kuljettajan tielle sopivaksi tulkitseman nopeustason välillä lisää nopeushajontaa ja liian suuria nopeuksia.

19 Kiitos, että jaksoitte!

Samankaltaiset tiedostot

Palautetta nopeuksista kuljettajille

Palautetta nopeuksista kuljettajille Harri Peltola & Juha Tapio Ei matkan mittavuus vaan vauhti turman tuo. Se vanha viisaus ei apuansa suo. 29.1.2003 Säätytalo 1 Älykkään nopeudensäätelyn vaihtoehdot: