Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku

Transkriptio

1 Arjen sujuvuus alueidenkäytön uudet näkökulmat Maakuntakaavafoorumi Turku Cityfabrics Kuopio kaupunkitutkija arkkitehti SAFA

2

3 Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen kaupunkijärjestelmittäin 2014 access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C

4 Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen kaupunkijärjestelmittäin 2014 access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C

5 Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen kaupunkijärjestelmittäin 2014 access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Autokaupungin Joukkoliikennekaupungin Alueet Alueet Kaupunkiympäristö Jalankulkukaupungin Kaupunkiympäristö Toimintatavat Alueet Toimintatavat Elintavat Kaupunkiympäristö Elintavat Toimintatavat Elintavat Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C

6 Kuopio Healthy objectives Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FRICS Kuopion malli Terveysvaikutukset kaupunkijärjestelmittäin 2006 Elintapojen tunnistaminen ja arjen sujuvuus kaupunkijärjestelmittäin 2014 road safety fair good problems / cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems / cars good air quality fair good problems / cars climate stability yes yes no / cars Arjen sujuvuus autokaupungissa Arjen sujuvuus joukkoliikennekaupungissa Arjen sujuvuus jalankulkukaupungissa Elinyhteisö jalankulkukaupungissa Elinyhteisö joukkoliikennekaupungissa Elinyhteisö autokaupungissa C

7 Urban Fabric / Kaupungin kokonaisjärjestelmä City Fabrics / Kaupunkijärjestelmät ja niiden jestelmän liikennejärjestelmät Liikennejärjestelmä / Liikenteen kokonaisjärjestelmä Liikennejärjestelmän osajärjestelmiä Joukkoliikennekaupungin liikennejärjestelmä Jalankulkukaupungin liikennejärjestelmä Autokaupungin liikennejärjestelmä Analyysiin ja suunnitteluun tarvitaan uudet työkalut C

8 Car Cities Peter Newman Curtin University Perth Australia Transit Cities Walking Cities Tulosten kannalta keskeistä on ollut yhteistyö professori Peter Newmanin kanssa, ja työ jatkuu. C

9 Kaupunkijärjestelmien ulottuvuudet Perustuvat ihmisten käyttäytymisen lainalaisuuksiin Daily Radius Tunnin matka-aika Marchetti Constant 1994 (20km) (7km) (2km) C

10 Nykyiset kaupunkijärjestelmät Viides ja kuudes aalto Luovat uusia mahdollisuuksia kaikkien kolmen kaupunkijärjestelmän kehittämiseen 5. aalto 4. aalto 3. aalto Tietotekniikka Sähkömoottori bussi auto Polttomoottori Car City Transit City KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City C

11 Nykykäytäntö Modernin kaupungin konsepti vakiintui ja se on nykypäiviin asti hallinnut suunnittelua, hallintoa ja tutkimusta. Liikenne Maankäyttö Asuminen Työnteko Vapaa-aika INDUSTRIAL CITY MODERN CITY C

12 Uusi ajattelutapa Uusi ajattelutapa tunnistaa kaupunkijärjestelmät ja tehostaa koko kaupungin kehittämistä. Joukkoliikenne kaupunki Autokaupunki Car City Transit City KOLMEN KAUPUNKI- JÄRJESTELMÄN KAUPUNKI Walking City C

13 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Metropolialue 20 km Kaupunkijärjestelmien peruskaavio ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Reuna-alue (1-2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, lähijuna tai light rail) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Suuret kaupungit 0,5-2 miljoonaa asukasta CBD - Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne- tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF

14 Global Cities hour travel time Vienna Toronto Melbourne source: Kenworthy et al. An International Sourcebook 1999 Stockholm Dimensional circles of the Urban Fabric: 2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 20 km Outer Transit City Fabric Car City Fabric is over and around the other fabrics C Source slide: Kosonen 2013 / UF / SYKE

15 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen MITOITTAVAT KEHÄT Vaasa Päivittäistavaramyymälät 2 km 8 km Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Myymälä, jossa asioidaan paljon autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Kävelyetäisyys bussipysäkille Joukkoliikennekaupungin pysäkit 250 m Autokaupungin pysäkit 400 m Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Santasalo

16 Theory of city fabrics Presented at CSIRO, Melbourne, 12 June 2013 and SYKE, Helsinki, 13 October 2013 by Peter Newman and

17 Kolmen kaupunkijärjestelmän malli Alueet Elementit Toiminnat, toimijat Elintavat Ominaisuudet

18 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Peruskaavio 20 km Suomen kaupunkityyppejä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT Keskisuuret ja pienet joukkoliikennekaupungit Suuri joukkoliikennekaupunki Pienet autokaupungit Tampere Turku Oulu Jyväskylä Lahti Kuopio Helsinki Vantaa Espoo Muut kaupungit C Kuvan runko: Kosonen, SYKE 2013

19 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF Kaupunkialue 8 km Matkustajat KAUPUNKITYYPEITTÄIN Kaupunkiliikenteen matkustajat 1998, 2003 ja 2012 Tampere Turku ,0 5,9 4,6 6,3 1,8 1,5 Keskisuuret joukkoliikennekaupungit Pienet joukkoliikennekaupungit Autokaupungit lähde: Vuoden 2012 luvut on kysytty kunnista / Seija Pasanen 2014 C

20 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT UF Kaupunkialue 8 km Autoistuminen KAUPUNKIJÄRJESTELMITTÄIN lähde: SYKE / Maija Tiitu C

21 Autoistuminen Autorekisterin seuranta kaupunkijärjestelmittäin autot / 1000 asuntokuntaa Lievealue Autokaupunki Joukkoliikennekaupunki Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki 2 km Kaupunkijärjestelmien alueet Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Kuopio km Ulompi jalankulkukaupunki Autokaupunki C

22 Maakunta ja Turun seutu

23 Maakunta Strategia 2030 Varsinais-Suomen Maakuntastrategia C

24 THEORY Kaupunkiseutu 50 km Strategia 2030 Varsinais-Suomen Maakuntastrategia 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä C

25 THEORY Kaupunkiseutu 50 km Strategia 2030 Varsinais-Suomen Maakuntastrategia 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä C

26 THEORY Kaupunkiseutu 50 km Keskisuuri kaupunki0 Kolme kaupunkijärjestelmää 20 km 50 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä C

27 Jalankulkukaupunki (järjestelmä) 0-2 km

28 Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km

29 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Turku 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) ja CBD 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki asukasta source: C

30 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunki 1 km Kuopio 2014 JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin ydinalue 1 km KÄVELYKESKUSTA JALANKULKU- KAUPUNGISTETTU ALUE Jalankulkukaupungin asutusta (1/3 autotonta), pihoja ja kaupunkitiloja. Kävelykeskustaa ympäröi kävely- ja pyöräilykujien CBD kolmen kaupunkiverkosto 10 km järjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki asukasta source: Kuopion kaupunki C

31 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Tampere 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki asukasta source: C

32 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Turku 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Vertailukohteena Tampereen kävelyalueiden suunnitelma 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki asukasta source: C

33 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Tampere 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Vertailukohteena Kuopion kävelykeskusta ja kävelyalueet 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki asukasta source: C

34 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Päivittäistavaramyymälät 1 km KÄVELYKESKUSTA CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki asukasta source: Kuopion kaupunki C

35 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Salo 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) 1 km CBD kahden kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki C

36 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Loimaa 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) 1 km Keskusta kahden kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin alue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki C

37 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Loimaa 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) 1 km Keskusta kahden kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin alue 2 km Ulompi jalankulkukaupunki C

38 Jalankulkukaupungin reuna-alue 1-2 km

39 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Turku 2014 Noin 25 lähimyymälää 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue Autokaupunki on jalankulkukaupungin alueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C

40 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Turku 2014 Vuoden 1972 raitiotiet 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C

41 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tampere 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Reuna-alue (1-2 km) Vertailukohteena Helsingin kävelyalueet 2 km 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Jalankulkukaupunki 000 asukasta source: Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) TEORIA 1 km Sisempi Kaupunki jalankulkukaupunki 2 km 2 km Ulompi jalankulkukaupunki C Kuopio 2010 JÄRJESTELMIEN ALUEET

42 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Salo 2014 Keskusta ja jalankulkukauunki 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C

43 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Salo 2014 Keskusta ja jalankulkukauunki 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupngin alue 2 km Autoaupungin jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C

44 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Vejle 2014 Strateginen kehittäminen 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Jalankulkukaupungin ydinlue 2 km Jalankulkukaupungin reunalue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C

45 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 2 km Tunnistaminen KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Vejle 2014 Strateginen kehittäminen 2 km 1 km Liikekeskusta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta 1 km Sisempi jalankulkualue 2 km Ulompi jalankulkualue (Pyöräilyalue 5 km) Autokaupunki on jalankulkualueiden päällä ja ympärillä OpenStreetMap contributors C

46 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 1 km Salo 2014 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Vertailukohteena Kuopion kävelyalueet 1 km CBD kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Sisempi jalankulkukaupunki asukasta source: C

47 Joukkoliikennekaupungin järjestelmä 8 km

48 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0-1 km) Reuna-alue (1-2 km) 2 km 8 km Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Kohdekaupungit asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD - Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne- tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF

49 CITY FABRICS City area 8 km DIMENSIONAL CIRCLES OF THE FABRICS Minneapolis 2014 Areas of the Street Car Lines km 8 km Minneapolis USA inh / the City OpenStreetMap contributors Dimensional circles: 2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 5 km Cycling distance Car City Fabric is over and around the other fabrics C

50 URBAN FABRICS Cities 8 km Inner City area TRANSIT- AND CAR CITY FABRICS 2002 Light Rail network Köln GERMANY 2 km 8 km Dimensional circles: 2 km Walking City Fabric 8 km Inner Transit City Fabric 20 km Outer Transit City Fabric Car City Fabric is over and around the other fabrics source: Hass-Llau, Crampton UF

51 2 km 8 km Helsinki KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Turku 2010 Urban Zone liikennevyöhykkeet ja Autoistuminen Car ownership 2010: Carless households: % > 50 % Households with 2 cars or more: % > 50 % UZ -zones 2010: Central walking zone Local walking zone Tram zone Intensive transit zone Transit zone Car zone lähde: SYKEra32/2013 Ristimäki et al 2013 Dimensional circles of the urban fabric: 1 km Inner walking city fabric 2 km Outer walking city fabric 8 km Inner transit city fabric Car city fabric is over and around the other fabrics UF UF

52 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Turku 2014 Kaupunkiliikenteen päälinjat 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE

53 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Turku 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2010 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyys 300 m Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Lähde: Entrecon

54 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Lahti 2000 Yleiskaava 1972 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Mallin suhde kaupunkijärjestelmiin 2 km 8 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä UF

55 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä

56 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä

57 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Kuopio 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki Paikkasidonnainen tuotanto- tai erityisalue CBD Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä

58 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Turku 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2010 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Lähde: Entrecon

59 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Tunnistaminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Turku 2014 Päivittäistavarakaupan myymälät 2005 Jynkkä 2 km 8 km OpenStreetMap contributors Lähde: 2 Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) Kuvan runko: Kosonen, SYKE

60 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Urban Zone -analyysi 2012 LIIKENNEVYÖHYKKEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2013 Tampere 2013 Raitiotien pysäkit 500m ja asukkaat 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) OpenStreetMap contributors

61 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunki 8 km Uusia rarikkakapunginosia JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI LIGHT RAIL 2014 Lielahdenranta Tampere C

62 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Kehittäminen JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSAT Turku 2009 Pikaaraitiotie 2020 ja uusi maankäyttö 2 km 8 km Kaupunkijärjestelmiä mitoittavat kehät: 1 km Jalankulkukaupungin ydinalue 2 km Jalankulkukaupungin reuna-alue 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä (Pyöräilyvyöhyke on 5 km) lähde: Turun seudun joukkoliikenne WSP

63 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunkialue 8 km Turku 2013 KAUPUKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Päivittäistavarakaupan myymälät 2010 Lähimyymälä sekä kävelyetäisyydet 300 m ja 500 m Lähimyymälä, jossa asioidaan myös autolla Autokaupungin myymälöitä ulottuvuudet 1,5 km ja 5 km Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Lähde: Entrecon

64 Sisemmän joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunki 8 km Bussiliikenne Seudun joukkoliikenne Ulomman joukkoliikennekaupungin joukkoliikenne LINJASTOTYYPPEJÄ 2 km Jalankulkukaupungin joukkoliikenne 8 km Autokapungin joukkoliikenne Kuvan mittakaava perustuu arvioon / Järjestelmiä mitoittavat kehät: 500 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki 5 km Pyöräilyetäisyys 8 km Sisempi joukkioliikennekaupunki source: Joensuu Toni 2011 C

65 Pienillä kaupunkiseuduilla ei ole kattavaa joukkoliikennekaupunkia Jalankulkukaupunki Autokaupunki

66 Kaupunginosat

67 URBAN FABRICS Models Transit City (innerr) 1917 Cite Industriel Tony Garnier source: Montaner 1987 C

68 URBAN FABRICS Models Walking City (inner and outer) 1917 Cite Industriel Tony Garnier Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono Raitiovaunupysäkit: 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono source: Montaner 1987 C

69

70 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Uusi joukkoliikennekaupungin lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKIA 2013 Vauban Freiburg, Germany 300 m 500 m 700 m Dimensional circles of accessibility: Local Centre: Tram stops: 300 m good 500 m fair 700 m poor 250 m good 300 m fair 400 m poor source: City of Freiburg C

71 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m luvun lähiö JOUKKOLIIKENNEKAUPUNGIN KAUPUNGINOSA Kuopio Kelloniemi 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Lähikeskus Lähimyymälä Bussipysäkit: 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono OpenStreetMap contributors

72 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Hankonen 1991 C

73 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : Bussipysäkit: 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono 250 m hyvä 300 m kohtalainen 400 m huono source: Hankonen 1991 C

74 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1957 Lähiön malli Olli Kivinen 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Hankonen 1991 C

75 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1940 Model Town Alvar Aalto 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Yleiskaava Generalplan 1965 C

76 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Metsälähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1940 Model Town Alvar Aalto 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Yleiskaava Generalplan 1965 C

77 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1952 Asumalähiö Laisaari, Turun yk koulu 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Keskipiste : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono skus source: Laisaari 1952 C

78 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1952 Asumalähiö Laisaari, Turun yk keskus 300 m 500 m 700 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Alakeskus : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Laisaari 1952 C

79 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunginosa 500 m Uuden lähiön malli AUTOKAUPUNKIA 1952 Asumalähiön solu Laisaari, Turun yk 300 m 500 m Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Kauppa : 300 m hyvä 500 m kohtalainen 700 m huono source: Laisaari 1952 C

80 Kuopio Model Finland A Finger of the Transit City Fabric UF

81 Bussikatu, tori

82 Transit City Särkilahti

83 Kuopio Model Finland A Finger of the Transit City Fabric UF

84 bus stops

85 Hannu Miettinen

86 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunginosa 500 m Uudistaminen AUTOKAUPUNGIN ALUE Päivittäistavarakaupan suurmyymälä ja rautakauppa Pitkälahti Kuopio Uusi huoltoasema ja myymälä (2001) puretaan. Viereisen kannattamatoman rautakaupan rakennuksen (2005) jatkoksi tehdään suuri autokaupungin päivittäistavarakauppa lähde: Savon Sanomat

87 900 Motorization Motorization cars /1000 inh 800 USA Finland 483 Denmark Main sources: EU Energy and Transport in Figures 2013 ( ) Transportation Energy Databook 2012 (USA) Trafi, (Finland ) Hall 1992 (USA and UK ) Autopaikkatoimikunta 1965 (Finland ) C

88

89 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 250 m Kuopio Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat kävelykeskustaa 250 m Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä, mutta sopeutuvat Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja tehokkaita, mutta sopeutuvat. Hyvä saavutettavuus, 3000 ap. source: Kuopion kaupunki C

90 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - CITY FABRICS Kaupunki 250 m Kuopio Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA Jalankulkukaupungin MITOITTAVAT KEHÄT elementit hallitsevat kävelykeskustaa 250 m Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä, mutta sopeutuvat Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja tehokkaita, mutta sopeutuvat. Hyvä saavutettavuus, 3000 ap. source: Kuopion kaupunki C

91 250 m P KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT - URBAN FABRICS Kaupunki 250 m Liikekeskusta JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupungin elementit hallitsevat kävelykeskustaa Joukkoliikennekaupungin elementit ovat ytimessä, mutta sopeutuvat Autokaupungin elementit ovat ytimessä ja tehokkaita, mutta sopeutuvat. Hyvä saavutettavuus, 3000 ap. source: Kuopion kaupunki C