UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria

Transkriptio

1 UF - Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelutapa malli teoria Ohjausryhmä Helsingissä Suomen ympäristökeskus Leo Kosonen Arkkitehti, erikoistutkija

2 Projektin perustiedot Neljä työvaihetta: 1. Neljän kaupungin analyysi Kuopion mallilla. Uudet johtopäätökset ja uuden yleispätevän mallin runko. Täydennykset, verkosto ja työpajat. 2. Kansainvälinen kirjallisuustutkimus kolmen kaupunkijärjestelmän teoriasta. Kansainvälinen verkosto ja Suomen työpajat. 3. Uusi kaupunkiteoria, kehitetty uusi kaupunkimalli ja laajennus Suomen kaupunkiseuduille. Kansainvälisen ja kansallisen verkoston palautteet. 4. Kansainvälinen konferenssi. Uusi kaupunkimalli -työkalu UF Leo Kosonen

3 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT ULKO- KAUPUNKI Yleismalli PERUSKUVA Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki SISÄKAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (bussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (raideliikenne) Sisempi autokaupunki Ulompi autokaupunki Reunakaupungit ovat Joukkoliikennekaupungin, autokaupungin tai seudun yksiköitä CBD on kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä PERIURBAANIT JA ALUEET JA MAASEUTU, MUUT KAUPUNGIT (KAUPUNKISEUTU TAI METROPOLIALUE) UF Leo Kosonen

4 URBAN FABRICS Conceptual Combinations of Three City Fabrics 20 km AREAS AND DIMENSIONAL CIRCLES OF THE FABRICS Walking City Fabric Core (0 1 km) Edge (1 2 km) Transit City Fabric Inner Transit City Fabric (usually < 8 km) 2 km 8 km 20 km Outer Transit City Fabric (Busway or light rail, feeder buses) Outer Transit City Fabric (Metro, rail or light rail) Car City Fabric Car City Fabric (Over and around the other fabrics) CBD Overlap of all three fabrics Subcenters are units of the Transit City Fabric or the Car City Fabric or both Big Cities 0,5 2 million inhabitants UF Leo Kosonen

5 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio Kaupunkia ja kaupunkiseutua mitoittavat kehät 0 2 km ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km 2 km 8 km 20 km Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet km Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Kaupungit yleensä asukasta Pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa tämä alue on ympäröivää kaupunkiseutua, suurissa metropolialuetta UF Leo Kosonen

6 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio Kaupunkia mitoittavat kehät TEOREETTISET ALUEET 0 2 km (1 200 ha) 2-8 km ha ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km ( ha) 2 km 8 km 20 km Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet. Kaupungit yleensä asukasta UF Leo Kosonen

7 8-20 km ha 8 km KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunkiseutua mitoittavat kehät TEOREETTISET ALUEET 20 km 0 2 km (1 200 ha) ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km ( ha) Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet km ( ha) Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Kaupungit yleensä asukasta Pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa tämä alue on ympäröivää kaupunkiseutua, suurissa metropolialuetta UF Leo Kosonen

8 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunkiseutua mitoittavat kehät PAIKAN MAHDOLLISTAMAT ALUEET 8 km 20 km 0 2 km (1 200 ha) ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km ( ha) Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet km Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Teoreettinen esimerkki asukasta Pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa tämä alue on ympäröivää kaupunkiseutua, suurissa metropolialuetta UF Leo Kosonen

9 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunkiseutua mitoittavat kehät SATAMAKAUPUNGIN ALUEET 8 km 20 km 0 2 km ha). 2 8 km Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet km Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Satamakaupunki Pienissä ja keskisuurissa kaupungeissa tämä alue on ympäröivää kaupunkiseutua, suurissa metropolialuetta UF Leo Kosonen

10 RAJOITTEET KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA ULOTTUVUUDET Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä <8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (Nopeat bussilinjat, seutubussit) Ulompi joukkoliikennekaupunki (Metro, juna tai light rail) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ympärillä ja päällä) Suuret kaupungit 0,5 2 miljoonaa asukasta ESTE CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

11 UF Leo Kosonen

12 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Yleismalli Kaupunki ja muu kaupunkiseutu PERUSKUVA MUU KAUPUNKISEUTU: PERI-URBANIT ALUEET, TAAJAMAT MAASEUTU KAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Kohdekaupungit asukasta UF Leo Kosonen

13 MUU KAUPUNKISEUTU: PERI-URBANIT ALUEET, TAAJAMAT MAASEUTU KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunki ja muu kaupunkiseutu JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT KAUPUNKI 2 km 8 km 20 km Kohdekaupungit asukasta UF Leo Kosonen

14 MUU KAUPUNKISEUTU: PERI-URBANIT ALUEET, TAAJAMAT MAASEUTU KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 20 km Kaupunki ja muu kaupunkiseutu JÄRJESTELMIEN ALUEET JA NIITÄ MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) KAUPUNKI Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 8 km 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia Kohdekaupungit asukasta UF Leo Kosonen

15 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) 2 km 8 km Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Kohdekaupungit asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

16 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kaupunkia mitoittavat kehät TEOREETTISET ALUEET 2-8 km ha 1-2 km 900 ha 0-1 km 300 ha 1 km 2 km 8 km 0 2 km (1 200 ha) ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 900 ha). 2 8 km ( ha) Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet km ( ha) Ympäröivää kaupunkiseutua, jossa on kaupunkiin liittyvää auto ja joukkoliikennekaupunkia, pientaajamia, peri urbaania autoasutusta sekä maaseutua. Kaupungit yleensä asukasta UF Leo Kosonen

17 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kaupunkia mitoittavat kehät PAIKAN MAHDOLLISTAMAT ALUEET 2-8 km ha (-25%) 1-2 km 700 ha 0-1 km 300 ha 1 km 2 km 8 km 0 2 km (1 000 ha) ha). Jalankulkukaupungin ydinaluetta (0 1 km, 300 Jalankulku ja joukkoliikennekaupunkia (1 2 km, 700 ha). 2 8 km ( ha) Ensisijaisesti sisemmän joukkoliikennekaupungin aluetta. Lisäksi tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin ja autokaupungin alueet km ( ha) Tarvittavat ulomman joukkoliikennekaupungin alueet ja alakeskukset sekä autokaupungin alueet. Teoreettinen esimerkki asukasta UF Leo Kosonen

18 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Jalankulkukaupungin järjestelmä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Kohdekaupungit asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskuksissa on jalankulku kaupungin elementtejä, ominaisuuksia ja alueita UF Leo Kosonen

19 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Joukkoliikennekaupungin järjestelmä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Kohdekaupungit asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

20 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Autokaupungin järjestelmä JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupungin järjestelmä on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä Kohdekaupungit asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

21 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Peruskaavio 8 km Kolme kaupunkijärjestelmää JÄRJESTELMIEN ALUEET JA MITOITTAVAT KEHÄT Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupungin alue Autokaupungin aluetta on se autokaupungin osa, joka on muiden kaupunkijärjestelmien ympärillä Kohdekaupungit asukasta Järjestelmiä mitoittavat kehät: 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki ( 5 km Pyöräilyetäisyys) CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

22 Kohdekaupungit Kolme kaupunkijärjestelmää Historiat Teoriat Haasteet

23 UF projekti Kohdekaupungit 2010 Auto-, joukkoliikenneja jalankulkukaupunkeja inh 80 Car- 000 Transit- inh and Walking City Alueet inh inh UF Leo Kosonen

24 UF projekti Kohdekaupungit 1960 Jyväskylä Kaupunkialueen väylät 1960 ja suunnitelmat lähde: Linea / Sakari Somerpalo UF Leo Kosonen

25 UF Leo Kosonen

26 Tekijät, toiminta Vehmersalmi 2005 kaavoitus jaettiin HT LK va kp Leo Kosonen LK Mlä va LK HT va AG va Mlä UK va Mlä akp Mlä LK avoin/lk yka Juha Ravoin/LK yka Juha R ykj JR HT eläke LK hp LK UF-projektiin Teoria / Rakennesuunnitelmat, yleiskaavat, yleissuunnitelmat, selvitykset KaRa 2005 kv Kara kh Kara 2010 Kara 2015? YK lu näht YK Keskeinen kaupunkialue Strategia 1994 rantojen käyttö kv "Kuopio-strategia" Kaupunkirakenne 2005 / LK tornitaloselvitys Aineistoa autoistumisesta Kuopio 2015 / LK ja autottomuudesta Ajo -malli Apoli LEC UPP Kult ymp hoito-ohjelma Toteutus / Keskusta ja jalankulkukaupunki Keskustan liik ys [Kaupunkikeskustan kehittämisyhdistys] Keskustan oyk Alatori / KU Alatori JT lu Alatori Alatori 1300 autopaikkaa Hallman lopetti tori ja pysäköinti torin ks Kävelykeskusta Aromi lopetti rännik atuselvitys rännik atu k s Matk akesk us Salon ak Kaksisuuntaistaminen Satamavyöh ks [Sataman 1. alue] Meijerin ympäristö Maljalahti Maljalahti Toteutus / Jalankulkukaupungin reunavyöhyke Pappilan kilp Pappilan ak Pappilan selvitykset Pappilanmäki "Pappilanmäki alkaa 1999" Jäähallin ymp ks Vanha asema L-as ws L-as ak Vänäri ks Haapaniemen oyk Männistön koulu Savilahden oyk Savilahden oyk Kampus kilp Toteuutus / Bussikaupunki Poukaman selv. Pihlajaharjun kons työ ja oyk-työ Pihlajaharjun oyk luonnos 0202 Pihla I ak lu ak 0502 Pihlajalaakso Särkiniemen lähiöuudistus KYSKiint asn 8/97 Särkilahti paloheimolta Särkilahti asn Länsi-puijo tära Särkilahden oyk kv 9/98 Lehtoniemi ws ve:t kh Särkil I ak SaKat ys Lehtoniemen OYK Bussisiltavaihtoehto Bussisilta 0108 Saaristokadun YVA Inkilänmäen lähiöuudistus Saaristokatu Saaristokatu Petosella as Pirtin keskus Keilankanta Kanava, silta ja siltavahtitalot Keilankanta Pyöräkatu ak 1. Helmi Helmi Kortekatu 5 Tervatalot Europan 8 ws asuntomessut Orsitien jatke "YVA" SaKat / Laivo VKL/Niuva Kapiteeli Pirtin torni [Toivalan rantakerrostalot] Toteutus / Muu kaupunkialue ja autokaupunki Ruokajokeri lopetti Eurospar lopetti Citymarket Päiväranta [Citymarket Päiväranta] Kallan sillat moottoritieksi Kolmisopen automarketit KHO 9502 Prisma Ikea-Ikanon kaavat IKEA-Ikano [Kolmisopen väylä?] Rautaniemen OYK Pirttiniemen ak Jynk änvuori I ak Savolanniemi ak Hiltulanlahden OYK Päätös Laivosta [Matkuksen ak ] Matkuksen liittymä Pieni Neulamäki ak Karttulantie eritasoliittymä Pieni Neulamäki oyk Maaseutu ja ympäröivä kaupunkiseutueutu moottoritie Pellesmäkeen

27 UF -kaupunkijärjestelmien alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys säde 8 km jakaumat perustuvat UZ lukuihin 2010 jakautuma perustuu UF alueisiin ja lukuihin Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu UF Leo Kosonen

28 Urban Zone -liikennevyöhykkeet Asukasmäärät säde 10 km Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu UF Leo Kosonen

29 UF- ja UZ alueet Asukkaat 2010 ja arvioitu kehitys säteet 8 km (UF) ja 10 km (UZ) Jyväskylä lähde: SYKE / Maija Tiitu UF Leo Kosonen

30 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva UF Leo Kosonen

31 autot / 1000 asuntokuntaa HISTORIA Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET AUTOISTUMINEN Kuopio 2008 Lievealue Autokaupunki Joukkoliikennekaupunki Ulompi jalankulkukaupunki Jalankulkukaupunki 2 km Kaupunkijärjestelmien alueet Jalankulkukaupunki Joukkoliikennekaupunki Kuopio km Ulompi jalankulkukaupunki Autokaupunki lähde: Autorekisteri C Leo Kosonen

32 HISTORIA Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Kuopio 2008 Asuminen ja työpaikat 2 km 8 km Jalankulkukaupunki Asuminen Työpaikat Asuminen (reuna alue) Työpaikat (reuna alue) Joukkoliikennekaupunki Asuminen Työpaikat Autokaupunki Asuminen Työpaikat Lievealue Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

33 Kuopio Healthy objectives / Leo Kosonen Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good Challenges are addressing sustainability and recilience of each of the Fabrics social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems/cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems/cars good air quality fair good problems/cars climate stability. yes yes no/cars Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen

34 Kolmen kaupunkijärjestelmän teoria yhdistää ajattelutavan ja mallit UF teoria Kaupungit 1950 alkaen Kolme kaupunkijärjestelmää (Jalankulku- joukkoliikenneja autokaupunki) UF Leo Kosonen

35 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km UF Leo Kosonen

36 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue UF Leo Kosonen

37 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva????? 2 km? 8 km??? Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin kehittämistarpeet ja mahdollisuudet? UF Leo Kosonen

38 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue, laajempi tulkinta UF Leo Kosonen

40 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue, laajin tulkinta UF Leo Kosonen

42 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Pelkistetty kuva 2 km 8 km Lahti asukasta Jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue, laajin tulkinta UF Leo Kosonen

43 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2010 Urban Zone analyysi 2012 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Mallin suhde kaupunkijärjestelmiin 2 km 8 km Lahti asukasta UF Leo Kosonen

44 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2025 Yleiskaavaluonnos 2012 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Suhde kaupunkijärjestelmiin Merkinnät 2 km 8 km Lahti asukasta UF Leo Kosonen

45 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2025 Yleiskaavaluonnos 2012 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Suhde kaupunkijärjestelmiin Merkinnät 2 km 8 km Lahti asukasta UF Leo Kosonen

46 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Lahti 2040 Rakennemalli 2004 JÄRJESTELMIEN ALUEET 2010 Mallin suhde kaupunkijärjestelmiin 2 km 8 km Lahti asukasta UF Leo Kosonen

47 HISTORIA Keskustat 2 km Alueet JALANKULKUKAUPUNKI Lahti 2010 Jalankulkukaupunki ja aseman saavutettavuus 2 km 1 km Jalankulkukaupunkia mitoittavat kehät: 250 m Liikekeskusta (CBD) 1 km Sisempi jalankulkukaupunki 2 km Ulompi jalankulkukaupunki Saavutettavuutta mitoittavat kehät: Asema: 400 m hyvä 600 m kohtalainen 800 m huono Lahti 000 as UF Leo Kosonen

48 HISTORY Centers 2 km Areas WALKING CITY FABRIC Lahti 2010 Walking City and access to railway station 2 km 1 km Dimensional circles of the Walking City Fabric: 250 m CBD 1 km Inner Walking City Fabric 2 km Outer Walking City Fabric Dimensional circles of accessibility: Station: 400 m good 600 m fair 800 m poor Lahti 000 as UF Leo Kosonen

51 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva 2 km 8 km Google 2013 source: City of Freiburg UF Leo Kosonen

52 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2040 Yleiskaavaehdotus 2013 KESTÄVÄ LIIKKUMINEN, KARTTA 6 lähde: Jyväskylän kaupunki UF Leo Kosonen

53 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2040 Yleiskaavaehdotus 2013 TÄYDENNYSRAKENTAMINEN JA KESTÄVÄ LIIKKUMINEN Ensisijainen rakentamisvyöhyke, joukkoliikennekäytävä lähde: Jyväskylän kaupunki UF Leo Kosonen

54 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Yleiskuva pääluokittain Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Jyväskylä asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

55 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Yleiskuva pääluokittain Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä < 8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ja ympärillä) päällä Jyväskylä asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

56 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2040 Yleiskaavaehdotus 2013 TÄYDENNYSRAKENTAMINEN JA KESTÄVÄ LIIKKUMINEN lähde: Jyväskylän kaupunki UF Leo Kosonen

57 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Kolme kaupunkijärjestelmää JOUKOLIIIKENTEEN PALVELUTASO UZ VYÖHYKKEET lähde: Jyväskylän kaupunki UF Leo Kosonen

58 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Jyväskylä 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Yleiskuvaus pääluokittain Jalankulkukaupunki Ydinalue (0 1 km) Reuna alue (1 2 km) Joukkoliikennekaupunki Sisempi joukkoliikennekaupunki (yleensä <8 km) 2 km 5 km 8 km Ulompi joukkoliikennekaupunki (Nopeat bussilinjat, seutubussit) Autokaupunki Autokaupunki (Muiden kaupunkijärjestelmien ympärillä ja päällä) Jyväskylä asukasta CBD Kolmen kaupunkijärjestelmän yhdistelmä Alakeskukset ovat joukkoliikenne tai autokaupungin yksiköitä tai molempia UF Leo Kosonen

59 2 km 8 km Google 2013 source: City of Freiburg UF Leo Kosonen

60 HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE Kuopio Tilanne 1993 Lähiökaupunki Kosonen km 8 km Asutusrakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Erillinen lähiö, pieni väestöpohja Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

61 HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE Kuopio Suunnitelma 2005 Sormimalli 2005 Kosonen km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi asuntoalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

62 HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE Kuopio Suunnitelma 2020 Sormimalli 2020 Kosonen km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi kerrostaloalue Uusi pientaloalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

63 HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE 2020 Kuopio Suunnitelma 2020 Sormimalli 2020 Kosonen km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi kerrostaloalue Uusi pientaloalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

64 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT URBAN FABRICS Kuopio 2010 Kaupunkialue JÄRJESTELMIEN ALUEET Tarkennettu kuva Tavoitteellinen jalankulku ja joukkoliikennekaupungin alue

65 HISTORIA Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIJÄRJESTELMIEN ALUEET Kuopio 2008 Asuminen ja työpaikat UF Leo Kosonen

66 HAASTEET Kaupunkialue 8 km KAUPUNKIRAKENNE 2020 Kuopio Luonnos 2025 Sormimalli 2025 Romppanen km 8 km Tavoitteellinen rakenne Keskustaan, lähiöpalveluihin ja paikallisliikenteeseen tukeutuva kaupunkialue Lähiöitä yhdistävä nauharakenne Uusi kerrostaloalue Uusi pientaloalue Paikalliskeskus Lähipalvelukeskus Lähipalveluita Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunki- järjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

67 HISTORIA Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Kuopio Alueet km 8 km 20 km Kuopio asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

68 HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKIRAKENNE Kuopio Suunnitelma 2005 Sormimalli 2005 Kosonen km 8 km 20 km Kuopio asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

69 HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKIRAKENNE 2000 Kuopio Visio 2000 Nauhakaupunki Tegelman km 8 km 20 km Kuopio asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

70 HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKISEUDUN RAKENNE Kuopio Suunnitelma 2030 LOIKKA Romppanen km 20 km Kuopio Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

71 HAASTEET Kaupunkiseutu 20 km KAUPUNKISEUDUN RAKENNE Kuopio Suunnitelma 2030 LOIKKA Romppanen km 8 km 20 km Kuopio asukasta Mitoittavat kehät (UF): 2 km Jalankulkukaupunki 8 km Sisempi joukkoliikennekaupunki 20 km Ulompi joukkoliikennekaupunki Autokaupunki on muiden kaupunkijärjestelmien päällä ja ympärillä UF Leo Kosonen

74 Kolme kaupunkijärjestelmää ajattelu malli teoria löydöksiä kaupunkijärjestelmät Urban Fabrics (LK PN) kaupunkikehityksen aallot sisempi ja ulompi joukkoliikennekaupunki kaupunkijärjestelmien ulottuvuudet: 2km, 8km, 20km (tai 25km) elintavat fyysinen rakenne toiminnat puitteet alueet, elementit, toiminnat, ominaisuudet Autokaupungistumisen lakipiste on ohitettu (PN) tunnistaminen arvostaminen kehittäminen (PN) uusi hyvä kaupunki : ajattelutapa ei kokonaisteoriaa ajattelutapa malli teoria todellisuusmallit tulevaisuusmallit erityismallit Kaupunkijärjestelmien päällekkäisyydet ja sekoituneisuus UF Leo Kosonen

75 Ajattelutapa Kaupunkimallit Kaupunkiteoria UF Leo Kosonen

76 Ajattelutapa Kolme kaupunkijärjestelmää (Urban Fabrics)

77 Waves of Innovation, Kaupunkijärjestelmien historia UF Leo Kosonen

78 Waves of Innovation, Kaupunkikehityksen perinteinen tulkinta Kaupunkityyppi vaihtunut kolme kertaa Modern City Orientation One entity (Benevolo 1980) Walking City (Hall 1992) Early Public Transport City (Hall 1992) Later Public Transport City (Hall 1992) UF Leo Kosonen

79 Waves of Innovation, Kaupunkikehityksen uusi tulkinta Kolme kaupunkityppiä Early Public Transport City (Hall 1992) Later Public Transport City (Hall 1992) Walking Cities Public Transport Cities Automobile Cities (Newman Kenworthy 1989) Walking City (Hall 1992) UF Leo Kosonen

80 Waves of Innovation, Kaupunkikehityksen uusin tulkinta Kolme kaupunkijärjestelmää Kolme järjestelmää Autokaupunki Joukkoliikennekaupunki Jalankulkukaupunki Kaksi järjestelmää Joukkoliikennekaupunki Jalankulkukaupunki 1. Yksi järjestelmä Jalankulkukaupunki UF Leo Kosonen

81 Malli Kolme kaupunkijärjestelmää Alueet Elementit Toiminnat, toimijat Ominaisuudet

82 Fabric Areas, Elements, Functions and Qualities / PN, LK WALKING CITY TRANSIT CITY CAR CITY References Fabric Areas 0 2 km 0 8 km 0 20 km Fabric Functions 1 2 km (less intensive) 8 20 km (less intensive) 0 40 km (less intensive) 1. Movement / accessibility High by walking High by walking High by walking functions Med by transit Med by transit Med by transit Low by car Low by car Low by car 2. Consumer services High local High in corridors High anywhere shopping esp niche services personal services 3. Large scale consumer services Low Medium High hypermarkets warehouse sales car yards 4. Industry functions Small Medium Large more white collar more labour intensive, eg more bluecollar hospitals, education 5. Face to Face functions Small Medium Low (Medium) financial + admin creative decision making (aka Florida) the arts 6. Car less functions High Medium Low

83 Aineistot Kolme kaupunkijärjestelmää teoriat historia - haasteet

84 KAUPUNKIJÄRJESTELMÄT Teoriat JOUKKOLIIKENNEKAUPUNKI Bussilähiöt Ulkosyöttöiset mallit Bussilähiöissä UF Leo Kosonen

85 Aineistot Kolme kaupunkijärjestelmää teoriat historia - haasteet

86 100 % 80 % 60 % Cities 2010 over inh 40 % 20 % 0 % over 1 million to 1 million USA, Car Cities to to to Cities by Type of Public transportation Systems (%) 100 % 80 % 60 % 40 % Continents by Size Groups of Cities 20 % 0 % 100 % 80 % 60 % 40 % 20 % 0 % over 1 million to 1 million over 1 million to 1 million to Canada and Australia, Car Cities Europe, Transit Cities to to to to to source: Combinaton of several sources, Kosonen 2013 Cities that have a metro or a light rail system Cities that have tram and bus systems Cities that have a bus system No PT systems (Car City bus service only) UF Leo Kosonen

87 Decline of the Inner Transit City Fabric Copenhagen Urban Fabrics International Sourcebook Growth of the Car City Fabric Walking City Inner Transit City Outer Transit City Car City source: Kenworthy et al An International Sourcebook UF Leo Kosonen

88 Barcelona Brussel Scales of the Urban Fabrics the City Area: Global Cities km Walking City 8 km Inner Transit City 20 km Outer Transit City Car City Malmö Tallinna source: UF Leo Kosonen

89 Aineistot Kolme kaupunkijärjestelmää teoriat - historia - haasteet

90 Kuopio Healthy objectives / Leo Kosonen Inner City / Urban fingers / Urban sprawl / Walking City Transit City Car City opportunity for healthy exersice good exelent good Challenges are addressing sustainability and recilience of each of the Fabrics social cohesion fair fair segrecative equity yes yes no access to employment yes yes by car only and facilities road safety fair good problems/cars an attractive environment good good good acceptable noise levels fair good problems/cars good air quality fair good problems/cars climate stability. yes yes no/cars Population by Areas of Urban Fabrics An Intermediate City, Finland (Radius 8 km) UF Leo Kosonen