Espoon kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö 2.3.27 Ajoneuvoliikenne Espoossa 26
Kansikuva: Ylismäentien ja Uuskartanon risteys Kuvaaja: Davy Beilinson Julkaisija: Espoon kaupunki Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö PL 43, 27 ESPOON KAUPUNKI Puhelin (9) 81621, telefax (9) 816 2416 ISBN 978-951-857-5-2
Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 82:27 Ajoneuvoliikenne Espoossa 26
Julkaisija Espoon kaupunki Julkaisun päivämäärä Kaupunkisuunnittelukeskus PL 43, 27 Espoon kaupunki 2.3.27 puh. (9) 81621, fax (9) 8162 416 Tekijät Kaupunkisuunnittelukeskus Liikennesuunnitteluyksikkö Julkaisun laji raportti Toimeksiantaja Espoon kaupunki Käsittelijä kaupunkisuunnittelulautakunta Julkaisun nimi Ajoneuvoliikenne Espoossa 26 Tiivistelmä Vuonna 26 laskettiin liikenne Espoossa laskentakojeilla 313 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin 11 liittymässä. Lisäksi liikennemäärätiedot saatiin 3 poikkileikkauksesta ja 2 liittymästä, joissa oli liikennevalot. Syksystä 25 syksyyn 26 liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 1,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tiehallinnon teillä 1,4 %. Espoon katuverkolla liikenne kasvoi keskimäärin,4 %. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,4 % ja autokanta 3,9%. Laman aikaan 199-94 liikenne väheni Espoossa. Viimeisen 1 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 3 %. Syksyn 26 liikennemäärät ovat monella päätiellä suurimmat kautta aikojen. Kaduilla puolestaan liikennemäärien kasvu on ollut maltillista. Tietyöt ja muutokset liikenneverkolla aiheuttavat suuriakin vuosittaisia muutoksia liikennemääriin. Vuoden 26 suurimpia muutoksia katuverkolla ovat olleet mm. Finnoontie-Kuitinmäentien liittymän kaksikaistaisen kiertoliittymän valmistuminen sekä Nöykkiöntien rakennustyömaa. Vuonna 25 avattu Espoonportti Kirkkokadun ja Siltakadun välillä vaikutti edelleen Espoon keskuksen liikennevirtoihin. Avainsanat (asiasanat) liikennelaskennat, ajoneuvoliikenne, liikenteen kehitys Muut tiedot Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla Sarjan nimi Julkaisun numero Espoon kaupunkisuunnittelukeskuksen tutkimuksia ja selvityksiä B 82:27 Tilaukset Painosmäärä ISBN Espoon kaupunkisuunnittelukeskus 25 978-951-857-5-2 PL 43, 27 ESPOON KAUPUNKI (Käyntiosoite: Kirkkojärventie 6 B) Sivumäärä Kieli Hinta Yleisöpalvelu 4. krs. 32+liitteet suomi 1 puh. (9) 8162 43, (9) 8162 431 Tiedustelut Lainaus tai luku Mika Jaatinen puh. (9) 8162 4235 Espoon kaupungin kirjastot etunimi.sukunimi@espoo.fi
Esipuhe Tässä raportissa esitetään Espoon tie- ja katuverkon liikennemäärät 26 sekä katsaus tapahtuneeseen kehitykseen. Raportissa on esitetty sekä tieja katupoikkileikkausten liikennemäärät että liittymien kääntyvien virtojen liikennemäärät vuonna 26 lasketuissa kohteissa. Raportin on laatinut kaupunkisuunnittelukeskuksen liikennesuunnitteluyksikön tutkimusryhmä. Ajoneuvoliikenteen maastolaskennat ovat hoitaneet tutkimusteknikko Mika Jaatinen ja tutkimusavustaja Reijo Simola. He ovat myös valmistaneet laskentamateriaalin raporttia varten. Mika Jaatinen ja suunnitteluavustajat Maire Heinänen, Tuula Nykänen ja Hannamari Hänninen ovat valmistaneet raportin kuvat. Suunnitteluinsinööri Heini Peltonen on koonnut raportin. Lisätietoja Espoon ajoneuvoliikenteen määristä saa Mika Jaatiselta, puh. (9) 8162 4235 tai etunimi.sukunimi@espoo.fi. Raportti on myös pdf-muodossa Espoon kaupungin internetsivuilla. 2
Tiivistelmä Sammandrag Vuonna 26 tehtiin Espoossa liikennelaskennat laskentakojeilla 313 poikkileikkauksessa. Liittymien liikennevirrat laskettiin 11 liittymässä. Lisäksi liikennemäärätiedot saatiin 3 poikkileikkauksesta ja 2 liittymästä, joissa oli liikennevalot. Tässä raportissa tarkastellaan syksyn 26 liikennemääriä. Syksystä 25 syksyyn 26 liikenne kasvoi Espoossa kojelaskentojen mukaan keskimäärin 1,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tiehallinnon yleisillä teillä keskimäärin 1,4 % ja Espoon katuverkolla keskimäärin,4 %. Espoon väkiluku kasvoi vastaavana aikana 1,4 % ja autokanta 3,9 %. 198-luvulla liikenne kasvoi Espoossa 9 %. 199-luvulla liikenne kasvoi 11 %. Laman aikaan 199-94 liikenne väheni Espoossa yhteensä 7 %. 2- luvulla kasvua on ollut 14 %. Viimeisten 1 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 3 %. Monilla Tiehallinnon teillä oli vuonna 26 suuremmat liikennemäärät kuin koskaan aikaisemmin. Espoon katuverkolla liikennemäärän kokonaiskasvu oli maltillista ja vain harvalla katuosuudella liikennemäärät olivat suuremmat kuin aikaisempina vuosina. År 26 räknades trafiken maskinellt i 313 tvärsektioner. Manuell räkning av trafikströmmarna utfördes i 11 anslutningar. Dessutom hämtades trafikmängdsdata från 3 tvärsektioner och två anslutningar med trafikljus. I denna rapport granskas trafikmängderna hösten 26. Trafiken i Esbo ökade enligt den maskinella räkningen från hösten 25 till hösten 26 med i genomsnitt 1,1 %. Den genomsnittliga trafikökningen på vägförvaltningens allmänna vägar var 1,4 % och på gatunätet i Esbo,4 %. Under motsvarande period ökade invånarantalet i Esbo med 1,4 % och bilparken med 3,9 %. Trafiken i Esbo ökade med 9 % på 198-talet. På 199-talet ökade trafiken med 11 %. Under depressionen 199-94 minskade trafiken i Esbo med totalt 7 %. Under de 1 senaste åren har trafiken i Esbo ökat med 3 %. Trafiken var år 26 större än någonsin tidigare på flera av vägförvaltningens allmänna vägar. Den totala trafikökningen på gatunätet i Esbo var moderat och endast på få gatuavsnitt var trafiken större än under tidigare år. 3
Sisällysluettelo sivu Esipuhe 2 Tiivistelmä 3 Sammandrag 3 Sisällysluettelo 4 1 Yleistä 6 2 Perustietojen keräys 6 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet 6 2.2 Liittymäsivun lukuohje 7 2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 9 3 Liikennemäärät 1 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys 1 3.2 Asukkaat Espoossa 1.1.27 12 3.3 Autot Espoossa 1.1.27 12 3.4 Autotiheys Espoossa 1.1.27 13 3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla 14 3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 25-26 18 3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 1 vuodessa 1996-26 21 4 2- luvulla avattujen teiden ja katujen vaikutukset liikennemääriin 23 4.1 Kehä II:n vaikutus liikennemääriin 23 4.2 Nöykkiön kadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin 23 4.3 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin 23 4.4 Espoonportin avaamisen vaikutukset liikennemääriin 24 5 Erillistarkasteltuja liikennelaskentakohteita 27 5.1 Nupurintien liikennemääriä 27 5.2 Otaniemen liikennemääriä 28 5.3 Vihdintien liikennemääriä 29 5.4 Leppävaaran liikennemääriä 3 6 Liittymälaskennat 31 7 Liikennelaskentojen tarkastelua 32 7.1 Liikennelaskentojen nykytilanne ja tarpeet 32 7.2 Laskenta-ajankohdasta 32 4
Liitteet Liite 1 Liittymälaskentojen tulokset Liite 2 Liittymien liikennemäärät 1996-26 Liite 3 Liittymien palvelutasot 1996-26 Liite 4 Syksyn kojelaskennat Espoon silmukkapisteissä Liite 5 Kiinteät autoliikenteen liikennelaskentapisteet Liite 6 Liikenteen pulssi Espoossa Liite 7 Syksyn 26 keskimääräinen arkivuorokausiliikenne Liite 8 Raskaan liikenteen osuus syksyn arkivuorokausiliikenteestä Liite 9 Liikennemäärämuutokset syksystä 25 syksyyn 26 Kuvat Kuva 1 Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 Kuva 2 Liikennemäärien vuosikasvu Kuva 3 Asukasmäärä Espoossa Kuva 4 Automäärä Espoossa Kuva 5 Autotiheys Espoossa Kuva 6 Liikennemäärät laskentalinjoilla Kuva 7 Liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla Kuva 8 Liikennemäärien muutos 25-6 Kuva 9 Liikennemäärien muutos 1 vuodessa 1996-26 Kuva 1 Liikennemäärät Espoonportin avaamisen jälkeen syksyllä 26 Kuva 11 Muutos liikennemäärissä Espoonportin avaamisen jälkeen syksystä 24 syksyyn 26 Kuva 12 Nupurintien liikennemäärät syksyllä 26 Kuva 13 Otaniemen liikennemäärät keväällä 26 Kuva 14 Vihdintien liikennemäärät syksyllä 26 Kuva 15 Leppävaaran liikennemäärät syksyllä 26 Kuva 16 Lasketut liittymät vuonna 26 Kuva 17 Keskimääräisen arkivuorokausiliikenteen suhde viikon 37 kavl:een Taulukot Taulukko 1 Liikenteen, asukasluvun ja automäärien kasvu Espoossa 199-26 Taulukko 2 Syksyn keskimääräiset liikennemäärät laskentalinjoilla 199-26 Taulukko 3 Espoon keskuksen liikennemääriä 24-26 5
1 Yleistä Espoossa on tehty koko kaupungin alueen käsittävä yleinen liikennelaskenta 196-94 joka toinen vuosi ja vuodesta 1995 lähtien joka vuosi. Laskennan avulla on seurattu tie- ja katuverkon kuormitusta sekä liikennemäärien kehitystä. Tuloksia käytetään yksityiskohtaisessa katu- ja liikennesuunnittelussa sekä lähtötietoina liikenne-ennusteiden laadinnassa. Liittymien laskennat on tehnyt liikennesuunnitteluyksikön henkilökunta. Liittymien liikennemäärät on laskettu käsin. Poikkileikkauspisteiden liikennemäärät on laskettu laskentakojeilla. Liikenteen vaihtelukertoimet perustuvat kojelaskentojen tuloksiin. Vuodesta 1985 lähtien liikennesuunnitteluyksiköllä on ollut käytössä liikennelaskentatietojen rekisteri. Rekisteriin on talletettu tiedot liittymä- ja poikkileikkauslaskentojen liikennemääristä suunnittain. Rekisteri sisältää tiedot yli 2 liittymästä ja noin 5 poikkileikkauksesta. Tässä raportissa tarkastellaan liikennemääriä syys-lokakuussa 26. 2 Perustietojen keräys 2.1 Vuorokausi- ja huipputuntiliikenteet Yksittäisten tie- ja katujaksojen liikennemääriä seurataan liikennelaskentakojein. Laskennoissa käytetään induktiosilmukka- ja mikroaaltolaskimia. Laskimilla lasketaan vähintään kaksi vuorokautta peräkkäin kussakin kohteessa. Seurantapisteissä laskettiin liikenteen kausivaihtelujen selvittämiseksi tammi- touko- ja syyskuun 2. viikolla. Kojelaskentojen tulokset ovat erittäin luotettavia. Vuorokausiliikenne on syksyn keskimääräinen arkivuorokausiliikenne. Liittymien viiden tunnin laskennat (klo 6.3-9. ja 15.-17.3) on muutettu arkivuorokauden liikenteeksi tuntivaihtelukertoimien avulla. 6
2.2 Liittymäsivun lukuohje A - Liittymän aamu- ja iltahuipputuntikertoimet (AHTK ja IHTK). HTK = huipputunnin liikenne 4 x (suurimman 1/4 tunnin liikenne) AHT- ja IHT-prosentti on aamu- ja iltahuipputuntien osuus vuorokausiliikenteestä. RA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus vuorokausiliikenteestä. ARA - ja IRA-prosentti on kuorma- ja linja-autojen osuus aamu- ja iltahuipputuntien liikenteestä. B - Laskenta-päivän ( ma to) arkivuorokausiliikenne suunnittain ja poikkileikkauksina. Liikennemäärien kausivaihtelukorjausta ei ole tehty. C - Kaistaleveydet D - Liittymään tulevien autojen summa vuorokaudessa ja muutos edelliseen laskentaan. E - Aamu- ja iltahuipputuntien alkuaika ja liikenne. F - Laskentakohde suuntanumeroin. G - Liittymän liikennemäärän muutokset. H - Valokuva liittymästä I - Liittymän välityskykylaskelma (laskettu Synchro-ohjelmistolla). Valo-ohjatuissa liittymissä palvelutaso on määritetty simuloidun keskimääräisen viivytyksen perusteella ja muissa liittymissä laskennallisen kuormitusasteen perusteella. Valo-ohjatut liittymät Muut liittymät palvelutaso keskimääräinen kuormitusaste palvelutaso viivytys [s] [%] A alle 11 A alle 56 B 11-2 B 56-64 C 21-35 C 65-73 D 36-55 D 74-82 E 56-8 E 83-91 F yli 8 F 92-1 G 11-19 H yli 19 J - Kolmen viimeisen laskennan liikenne suunnittain vuorokaudessa (VRK) sekä aamu- ja iltahuipputunnin (AHT ja IHT) aikana. Laskentaajankohta ja huipputunnin alku. Lasketut liittymät liittymänumeroin on esitetty kuvassa 16. 7
Liikennelaskennat 23 Finnoontie - Puolarmetsänkatu 437 A AHTK=.78 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.93, 3.5 997 3.5 3.5 B AHT%= 8.,, IHT%= 9.3 14948, 4.5, RA%= 6. aamuhuipputunti 7:15- iltahuipputunti 16:- ARA%= 6.6 34 658 365 48 532 137 IRA%= 4.6 E 57 153 25 377 summa 22 668 77 9 19 85 26 35 9 72 kasvu-% D -3-1.1 5 32 76 26 723 65 yhteensä 1815 yhteensä 2118 Vuorokausiliikenne 3 2276 362 916 19859 587 8253 1449, 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h C LIITTYMÄSIVUN LUENTAOHJE F 2 1 G -96-97 -98-99 - -1-2 -3 VALOKUVA H Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat Palvelutaso aamu / ilta C / E Aamuhuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 23 15 14 22 37 12 17 17 17 29 21 21 18.2 keskim. pysähdykset 1).8.5.2 1. 1..6.6.6.7.9.9.8.65 keskim. jonon pituus (m) 33 46 46 13 13 15 31 31 31 24 24 24 - P 95% jonon pituus (m) 2) 5 17 17 2 2 21 45 45 45 42 42 42 - Iltahuipputunti Tulosuunnittain 1 2 3 4 Koko V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. V AS. SUOR. OIK. liittymä keskim. viivytys (s) 25 9 12 48 5 38 81 84 87 47 24 34 47.2 keskim. pysähdykset 1).8.2.3 1.1 1.1 1. 1.9 1.8 2. 1..6.8 1.7 keskim. jonon pituus (m) 19 28 28 31 31 68 22 22 22 12 12 12 - P 95% jonon pituus (m) 2) 38 6 6 56 56 112 383 383 383 24 24 24-1) keskim. pysähdykset = keskimääräinen pysähtymiskertojen lukumäärä 2) P 95% jonon pituus = jonon pituus, joka ei 95 % todennäköisyydellä ylity SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 22.5 VRK 2 928 7 62 427 649 462 2 879 155 6 74 8 489 536 27 3 7:15- AHT 365 658 34 35 9 153 5 32 76 57 77 26 16:- IHT 137 532 48 72 85 377 26 723 65 25 19 9 TO 31.8 VRK 3158 6742 424 587 324 3348 146 6586 535 524 367 169 7.3- AHT 47 77 25 32 5 218 4 445 61 84 57 17 16.- IHT 229 55 58 78 5 526 16 88 38 26 17 1 TO 8.1 VRK 2866 6816 324 468 28 3237 68 6586 579 431 224 96 98 7.3- AHT 427 761 18 3 2 238 3 438 55 56 38 9 16.- IHT 189 576 47 62 4 437 1 792 37 3 15 6 8 i J
2.3 Muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 Erilaiset työmaat ja muutokset liikenneverkolla saattavat aiheuttaa suuria rakennusaikaisia ja pysyviäkin muutoksia liikennemääriin. Vuoden 26 suurimpia muutoksia katuverkolla ovat olleet mm. Finnoontie-Kuitinmäentien liittymän kaksikaistaisen kiertoliittymän valmistuminen sekä Nöykkiöntien rakennustyömaa, jotka ovat vaikuttaneet liikennevirtoihin. Uusia liikennevaloja on rakennettu seitsemään liittymään. Myös pienemmät muutokset, kuten kiertoliittymät ja hidasteet saattavat paikallisesti vaikuttaa liikennevirtoihin. Kuva 1 Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 Uusi katu Uusi katu Uudet kadut Uusi katu Liikennevalot Kiertoliittymä Muutoksia/Parannuksia Rakenteilla Työmaat ja muutokset ajoneuvoliikenteen verkossa 26 KSK/Liikennesuunnitteluyksikkö 13.11.26 9
3 Liikennemäärät 3.1 Liikennemäärien yleinen kehitys Syksystä 25 syksyyn 26 liikenne kasvoi Espoossa kojelaskentojen mukaan keskimäärin 1,1 %. Liikennemäärät kasvoivat Tielaitoksen yleisillä teillä 1,4 %. Espoon katuverkolla liikenne kasvoi keskimäärin,4 %. Helsingin liikennemäärät kasvoivat vastaavana aikana kokonaisuutena vajaan 1 %, Vantaan liikennemäärät kasvoivat katupisteissä noin 1 % ja yleisillä teillä noin 3 %. Tiehallinnon Uudenmaan tiepiirin liikennemäärät kasvoivat noin 2 %. 198- luvulla liikenne kasvoi Espoossa keskimäärin 9 %. Laman aikaan 199-94 liikenne väheni Espoossa noin 7 %. Viimeisen 1 vuoden aikana liikenne on Espoossa kasvanut 3 % (kuva 2). Monilla Tiehallinnon teillä oli vuonna 26 Espoon alueella suuremmat liikennemäärät kuin koskaan aikaisemmin. Espoon katuverkolla liikennemäärän kokonaiskasvu oli maltillista ja vain harvalla katuosuudella liikennemäärät olivat suuremmat kuin aikaisempina vuosina. Kehä I Otaniemen kohdalla. 1
Taulukko 1 Liikenteen, asukasluvun ja automäärien kasvu Espoossa 199-26 Liikenteen Asukasluvun Rekisteröityjen kasvu kasvu autojen määrän (%) (%) kasvu (%) 199-91 -3 2 1 1991-92 -1 1 1 1992-93 -2 2 1993-94 2 2 1994-95 2 3 2 1995-96 3 2 5 1996-97 4 2 2 1997-98 6 2 6 1998-99 3 2 4 1999-1 2 4 2-1 6 2 1 21-2 2 2 2 22-3 1 1 4 23-4 2 1 4 24-5 2 4 25-6 1 1 4 Kuva 2 % 12 1 8 6 4 2-2 -4 Liikennemäärien vuosikasvu 1977-26 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 5 11
3.2 Asukkaat Espoossa 1.1.27 Kuva 3 1.1.27 Espoossa oli ennakkotietojen mukaan 235 2 asukasta, kasvua vuodessa 3 316 asukasta (1,4 %). 25 Asukkaat Espoossa 1.1.197-27 2 asukkaat 15 1 5 7 73 76 79 82 85 88 91 94 97 3 6 3.3. Autot Espoossa 1.1.27 Kuva 4 1.1.27 Espoossa oli 11 56 autoa, kasvua vuodessa 4 19 autoa (3,9 %). 12 Autot Espoossa 1.1.197-27 1 8 autot 6 4 2 7 73 76 79 82 85 88 91 94 97 3 6 12
3.4 Autotiheys Espoossa 1.1.27 Kuva 5 Autotiheys 1.1.27 oli 47 autoa/1 asukasta, kasvua vuodessa on ollut 11 autoa/1 asukasta. autoa/1 as. 5 45 4 35 3 25 2 15 1 5 Autotiheys 1.1.197-27 71 73 75 77 79 81 83 85 87 89 91 93 95 97 99 1 3 5 7 13
3.5 Liikennemäärät laskentalinjoilla Ajoneuvoliikenteen kehitystä on seurattu kolmella laskentalinjalla itärajalla, länsirajalla ja poikittaislinjalla (kuva 6 ja taulukko 2). Laskentalinjat yhteensä +1,5 % Itäraja +1,5 % Poikittaislinja +,4 % Länsiraja +3,4 % Liikennemäärät kasvoivat laskentalinjoilla vuoden 25 syksystä vuoden 26 syksyyn keskimäärin 1,5 % (+ 7 5 ajon/vrk). Kokonaisliikennemäärä itärajalla kasvoi vuodessa 1,5 % (+ 4 3 ajon/vrk). Määrällisesti eniten kasvoi liikenne Kehä III:lla (+ 3 2 ajon/vrk, 7, %) ja Kehä I:llä (+ 1 7 ajon/vrk, 2,5 %). Länsiväylän liikenne Helsingin rajalla väheni,5 % (- 4 ajon/vrk). Poikittaislinjalla liikenne kasvoi,4 % (+ 5 ajon/vrk). Kehä II:n liikenne kasvoi 1,3 % (+ 7 ajon/vrk). Kehä I:n, Finnoontien ja Kauklahdenväylän liikennemäärät pysyivät ennallaan. Mankkaantien liikenne väheni 1,9 % (- 2 ajon/vrk). Länsirajalla liikenne kasvoi 3,4 % (+ 2 7 ajon/vrk.) Turunväylän liikenne kasvoi 5,7 % (+ 2 2 ajon/vrk) ja Länsiväylän liikenne 2,2 % (+ 4 ajon/vrk). Muilla teillä liikennemäärien muutokset olivat hyvin pieniä. Laskentalinjojen liikennemäärät 199-26 on esitetty taulukossa 2. Kuvassa 6 on laskentakehien liikennemäärät 26 sekä liikenteen muutos 25-26. Kuvassa 7 on liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla 1987-26. Liitteessä 4 on kojelaskentapisteiden liikennemäärät 199-26. 14
Taulukko 2 Syksyn keskimääräiset arkivuorokausiliikenteet (KAVL) laskentalinjoilla 199-26 Muutos 199 1992 1994 1996 1998 1999 21 22 23 24 25 26 5/6 5-6 % kpl Itäraja Vihdintie 8 7 9 2 8 3 8 5 9 2 94 9 3 1 5 1 8 11 1 1 9 11 3 3,7 4 Kehä III 29 2 26 26 5 31 1 38 1 39 6 42 6 42 9 41 4 45 2 45 9 49 1 7, 3 2 Pitkäjärventie 9 9 9 7 1 1 9 7 1 1 1 4 11 5 12 2 12 12 3 12 2 11 8-3,3-4 Hämeenkyläntie 3 2 2 6 2 5 2 4 2 8 2 9 3 1 3 1 3 1 3 1 3 1 2 9-6,5-2 Kehä I 49 9 49 2 5 3 53 7 59 3 62 6 64 6 62 2 65 4 66 5 68 1 69 8 2,5 1 7 Turuntie 16 3 14 7 14 6 14 5 15 3 15 16 2 16 2 15 8 15 3 15 4 15 1-1,9-3 Ravitie 3 9 4 2 4 4 5 5 5 1 5 5 1 2, 1 Turunväylä 31 6 32 1 31 8 33 1 34 34 4 36 36 9 36 6 36 5 36 5 36 7,5 2 Karhusaarentie 2 9 19 6 19 6 19 6 21 7 2 8 19 9 19 8 18 9 19 1 18 5 18 5, Länsiväylä 66 6 63 7 6 64 3 69 4 7 2 73 7 7 5 7 7 72 9 72 9 72 5 -,5-4 Yhteensä 236 3 226 8 223 7 236 9 263 8 269 5 28 9 278 8 279 7 287 1 288 5 292 8 1,5 4 3 Poikittaislinja Kehä I 49 5 46 6 45 1 49 2 54 5 57 8 45 5 43 7 45 2 46 4 47 2 47 2, Mankkaantie 19 9 21 21 21 4 21 6 21 5 12 11 11 8 11 6 1 7 1 5-1,9-2 Kehä II 45 9 49 6 52 2 55 55 6 56 3 1,3 7 Finnoontie 17 2 17 17 18 6 21 3 21 16 6 17 3 17 2 17 4 17 17, Kauklahdenväylä 8 3 7 5 7 7 8 4 1 1 1 7 1 5 11 3 11 5 12 11 9 11 9, Yhteensä 94 9 92 1 9 8 97 6 17 5 111 13 5 132 9 137 9 142 4 142 4 142 9,4 5 Länsiraja Vihdintie 4 5 4 2 4 2 4 3 4 4 4 4 4 5 4 5 4 5 4 8 4 7 4 9 4,3 2 Turunväylä 26 24 2 23 8 24 8 29 8 31 4 32 1 35 9 36 7 37 5 38 3 4 5 5,7 2 2 Nupurintie 2 5 2 2 2 2 1 2 4 2 3 2 2 2 5 2 5 2 4 2 5 2 6 4, 1 Lapinkyläntie 3 7 3 3 3 3 8 4 4 3 8 3 8 4 2 4 6 4 7 4 7 4 5-4,3-2 Kehä III 8 7 7 6 7 3 8 1 9 7 1 2 9 6 1 8 1 4 11 1 11 3 11 3, Länsiväylä 15 2 15 2 14 7 15 7 16 16 2 16 4 16 6 17 9 17 9 17 9 18 3 2,2 4 Yhteensä 6 6 56 4 55 3 58 8 66 7 68 3 68 6 74 5 76 6 78 4 79 4 82 1 3,4 2 7 Yhteensä 391 8 375 3 369 8 393 3 438 448 8 48 486 2 494 2 57 9 51 3 517 8 1,5 7 5 = suurin arvo Kehä II avatttiin 25.1.2 15
16
Kuva 7 Liikennemäärien kehitys laskentalinjoilla 1987-26 5 Yhteensä Itäraja Poikittaislinja Länsiraja 4 ajon/vrk 3 2 1 1987 1988 1989 199 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 17
3.6 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 25-6 Vuonna 25 ja 26 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne kasvoi 37 pisteessä, väheni 25:ssä ja pysyi ennallaan 16 pisteessä. Yksittäisten laskentapisteiden muutokset ovat liitteessä 4. Espoon liikennemäärät kasvoivat keskimäärin 1,1 %. Suurin kasvu oli Kehä III:lla välillä Juvan teollisuuskatu-vihdintie (3 2 ajon/vrk, 7 %) ja Turunväylällä välillä Nupurintie-Kehä III (2 5 ajon/vrk, 6 %). Suuria kasvuja oli Turunväylällä välillä Kirkkonummen raja-nupurintie (2 1 ajon/vrk, 6 %), Kehä II:lla välillä Merituulentie-Ylismäentie (1 8 ajon/vrk, 4 %), Kehä III:lla Auroranportti-Kulloonsilta (1 8 ajon/vrk, 4 %), Kehä I:llä välillä Vallikatu-kaupungin raja (1 7 ajon/vrk, 4 %), Kirkkokadulla (1 5 ajon/vrk, 16 %) Turunväylällä välillä Tuomarilantie-Kehä II (1 2 ajon/vrk, 2 %), Nihtisillantiellä (1 ajon/vrk, 9 %) ja Koivu- Mankkaan tiellä (9 ajon/vrk, 13 %). Suurin vähennys oli Matinkartanontiellä (-1 ajon/vrk, -8 %). Suuria vähennyksiä oli Kirkkojärventiellä välillä Kirkkokatu-Espoonväylä (-8 ajon/vrk, -1 %) ja Espoonväylällä välillä Espoontie-Kehä III (- 8 ajon/vrk, -5 %). Kirkkojärventien ja Espoonväylän liikennevirtojen vähennykset liittyvät vuonna 25 avattuun Espoonporttiin. Puolarintiellä (-6 ajon/vrk, -7 %) oli myös suuri vähennys. 18
Tärkeimpien teiden ja katujen liikennemäärien muutokset 25-6 Länsiväylän liikenne on pysynyt lähes ennallaan koko Espoon osuudella. Muutokset ovat olleet ± 1% paitsi välillä Kauklahdenväylä-Nöykkiönkatu, jossa liikenne kasvoi 3%. Turunväylän liikenne on kasvanut koko Espoon osuudella. Kasvu on ollut Eurooppatie E 18 osuudella eli välillä Kirkkonummen raja-kehä III 6%. Muualla Turunväylällä kasvu on ollut Espoossa -2%. Kehä I:n liikenne väheni välillä Länsiväylä-Karhusaarentie 2% ja kasvoi -3 % muualla Espoon osuudella. Kehä II:n liikenne kasvoi 1-4%. Liikenteen kasvu Kehä II:lla on kahden viimeisen vuoden aikana tasaantunut. Kehä III:n liikenne kasvoi Eurooppatie E 18 osuudella eli välillä Turunväylä-Vihdintie 4-7% Muualla Kehä III:lla Espoossa liikenteen kasvu oli - 1%. Turuntiellä liikenne pysyi samana tai laski hiukan paitsi välillä Vanha maantie-kehä I välillä liikenne kasvoi 2%. Merituulentie-Kuitinmäentie-Martinsillantiellä liikenne kasvoi -5%. Suurin kasvu 5% oli Kuitinmäentiellä Finnoontien liittymän itäpuolella. Siihen on vaikuttanut Finnoon kaksikaistaisen kiertoliittymän valmistuminen, jonka myötä liikenne on palautunut kulkemaan sen kautta. Työmaan aikana liikennettä ohjautui reitille Kuitinmäentie-Friisinkalliontie-Puolarintie- Finnoontie. Kauklahdenväylällä liikenne kasvoi 1%. Finnoontiellä liikenne kasvoi -2%. Syksyllä 23 avatusta Nöykkiönkadusta aiheutuvat liikennevirtojen muutokset näyttävät tasaantuneen, eikä sillä ole enää vaikutusta Finnoontien liikennemäärien muutoksiin. Finnoon kaksikaistaisen kiertoliittymän valmistuminen on lisännyt hiukan liikennettä Kuitinmäentien pohjoispuolella edellisvuoteen verrattuna. Mankkaantiellä (-2 %) ja Vanhan-Mankkaan tiellä (-5 %) liikenne väheni. Mankkaantiellä on ollut kiertoliittymän rakennustyömaa. Kuvassa 8 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 25 syksyyn 26. Koko Espoon liikennemäärät 26 on esitetty liitteessä 7. 19
2
3.7 Vuorokausiliikenteen kehitys eri väylillä 1 vuodessa 1996-26 Parhaan käsityksen liikennemäärien laajemmista muutoksista ja liikennevirtojen hakeutumisesta uusille reiteille saa tarkastelemalla pidemmän aikajakson esim. 1 vuoden aikana tapahtuneita muutoksia. 1996 ja 26 lasketuissa yhteisissä poikkileikkauspisteissä liikenne on kasvanut 37 pisteessä ja vähentynyt 27 pisteessä. Suuria kasvuja pääväylillä on ollut Turunväylällä välillä Kehä I-Kehä II (22 3 ajon/vrk, 5 %), Länsiväylällä välillä Finnoontie-Piispansilta (21 7 ajon/vrk, 51 %), Kehä III:lla Vantaan rajalla (18 ajon/vrk, 58 %), Kehä III:lla Turunväylän pohjoispuolella (17 4 ajon/vrk, 68 %), Kehä I:llä Helsingin rajalla (16 2 ajon/vrk 3 %) Turunväylällä Nupurintien ja Kehä III välillä (16 1 ajon/vrk 6 %) Turunväylällä Kirkkonummen rajalla (15 6 ajon/vrk 63 %) Länsiväylällä välillä Soukanväylä-Kauklahdenväylä (11 4 ajon/vrk, 61 %). Merkittävimmin liikenne on vähentynyt Mankkaantiellä (1 9 ajon/vrk, -51 %), Kokinkyläntiellä (6 4 ajon/vrk, -61 %), Kuitinmäentiellä Finnoontien ja Kalastajantien välillä (4 5 ajon/vrk, -28 %) Matinkartanontiellä Hauenkalliontieltä etelään (4 4 ajon/vrk, -27 %) Kalevalantiellä (3 9 ajon/vrk, -2 %), Vanhan- Mankkaan tiellä (3 3 ajon/vrk, -28 %), Uuskartanontiellä (3 1 ajon/vrk, -36 %), Kuvassa 9 on poikkileikkauspisteiden liikennemäärien muutos syksystä 1996 syksyyn 26. 21
22
4 2- luvulla avattujen teiden ja katujen vaikutukset liikennemääriin 4.1 Kehä II:n vaikutukset liikennemääriin Espoossa Kehä II avattiin liikenteelle 25.1.2. Liikennemäärien muutoksia on seurattu alusta alkaen. Kehä II:n vaikutuksista on tehty myös oma selvitys vuonna 22. Kehä II vaikutti pohjois-eteläsuuntaisiin liikennemääriin lähes koko Espoon alueella Kauklahdenväylältä ja Kehä III:lta Kehä I:lle. Syksyllä 26 Kehä II:n vilkkaimmalla osuudella (Mankkaanlaaksontie - Turunväylä) liikennettä oli 56 3 ajon/vrk. Merituulentien ja Mankkaanlaaksontien välillä liikennemäärä oli 47 ajon/vrk ja Turuntieltä etelään 15 9 ajon/vrk. Vuoteen 24 asti Kehä II:n liikennemäärät kasvoivat nopeammin kuin Espoossa keskimäärin. Parin viime vuoden aikana Kehä II:n liikennemäärät ovat kasvaneet samaan tahtiin kuin Espoossa muuallakin, eikä liikennettä myöskään ole enää siirtynyt muualta tieverkolta Kehä II:lle. Kehä II:n avaamisen vaikutukset liikennevirtoihin ovat tasaantuneet. 4.2 Nöykkiönkadun avaamisen vaikutukset liikennemääriin Nöykkiönkatu avattiin liikenteelle 1.1.23. Syksyllä 24 uuden Nöykkiönkadun liikennemäärä oli 7 3 ajon/vrk. Syksyllä 26 liikennemäärä oli 8 5 ajon/vrk ja se on pysynyt samansuuruisena edellisvuoteen verrattuna. Nöykkiöntiellä oli vuoden 26 aikana tietyömaa, joka on voinut vähentää Nöykkiönkadun houkuttelevuutta etelästä Espoon Keskuksen suuntaan liikkuville. Finnoontien - Kuitinmäentien kiertoliittymän avaaminen ei ole vaikuttanut Nöykkiönkadun liikennemääriin eikä myöskään Martinsillantien liikennemääriin. Nöykkiöntien tietyömaan loputtua saattaa Nöykkiönkadulle liikenne vielä lisääntyä. 4.3 Karantien avaamisen vaikutukset liikennemääriin Karantie ja rantaradan ylittävä uusi silta avattiin liikenteelle 21.1.23. Syksyllä 25 uuden Karantien liikennemäärä oli 2 9 ajon/vrk ja syksyllä 26 liikennettä oli 3 1 ajon/vrk. Vuonna 25 Nuijalantien ja Karantien alueella Nihtisillan-Lansantiellä tehtiin liittymä- ja katumuutoksia. Näiden muutosten myötä Lansantiellä liikenne on vähentynyt kolmessa vuodessa 16%. Kuluneen vuoden aikana Lansantien liikenteen vähennys on tasaantunut ja vähennystä on ollut 1%. 23
Muutosten myötä liikenne on kolmessa vuodessa lisääntynyt Karaniityntiellä 1 7 ajon/vrk (4 %), Karapellontiellä 1 3 ajon/vrk (37 %). Edellisen vuoden aikana liikenteen kasvu näillä kaduilla ei ole kuitenkaan enää poikennut Espoon katuverkon normaalista liikenteen kehittymisestä. Nihtisillantiellä liikenne on kasvanut kuluneen kolmen vuoden aikana 2 7 ajon/vrk (29%) ja myös edellisenä vuonna liikenne on kasvanut 1 ajon/vrk (9%). 4.4 Espoonportin avaamisen vaikutukset liikennemääriin Espoonportti avasi 11.8.25 uuden yhteyden suoraan Kirkkokadulta radan ali Siltakadulle. Syksyllä 26 Espoonportin kautta kulki 4 5 ajon/vrk, kasvua edelliseen vuoteen verrattuna on ollut 18%. Liikenne lisääntyi merkittävästi Turunväylän ja Suvelan välillä reitillä Espoontie-Kirkkokatu-Espoonportti-Sunantie -Kirstintie syksystä 24 syksyyn 26: Kirkkokadulla Espoontieltä Espoonporttiin (+ 2 7 ajon/vrk; +33%) Espoontiellä Turunväylältä Kirkkokadulle (+ 2 1 ajon/vrk; +14%) Sunantiellä (+ 1 1 ajon/vrk; +21%) Kirstintiellä (+ 5 ajon/vrk; +9%) Liikenne väheni merkittävästi reitillä Espoontie-Finnoontie-Kirkkojärventie ja Siltakadulla: Espoontiellä (- 1 4 ajon/vrk; -37%) Espoonväylällä (- 1 8 ajon/vrk; -1%) Kirkkojärventiellä (-3-1 3 ajon/vrk; -4-15%) Siltakadulla (-5 ajon/vrk; -5-8%) Liikennevirrat ovat edelleen muuttuneet kuluneen vuoden aikana Espoon portin avaamisen myötä. Liikennevirtojen muutokset ovat avaamisen jälkeisen vuoteen verrattuna olleet samansuuntaiset. Vuonna 25 Muuralantiellä lisääntyi liikenne 4 ajon/vrk Espoontielle rakennettujen hidasteiden myötä, mutta kuluneen vuoden aikana liikenne on Muuralantiellä jälleen vähentynyt 1 ajon/vrk. Vuonna 24 rakennettiin Kirkkokadulle hidasteita. Kirkkokadun hidasteiden vaikutusta liikennevirtoihin ei ole kuitenkaan havaittavissa Espoonportin uuden katuyhteyden tuomien liikennevirta muutosten myötä. Espoonportin vaikutuksia liikennemääriin seurattiin laajemmalla verkolla vuoden 25 laskentaraportissa. 24
Kuva 1 Arkivuorokauden liikennemäärät Espoonportin avaamisen jälkeen syksyllä 26 Kuva 11 Muutos arkivuorokausiliikennemäärissä Espoonportin avaamisen jälkeen syksystä 24 syksyyn 26 25
Taulukko 3 Espoon keskuksen liikennemääriä 24-26 Silmukka/ Tien/kadun nimi KAVL KAVL KAVL MUUTOS tieosa 24 25 26 4-6 (kpl) 811 Espoonportti 3 8 4 5 4 5 12/7 Espoontie (Ikea - Varikko) 15 8 16 2 16 3 5 72 Espoontie (Kirkkokatu-Turunväylä) 14 7 15 6 16 8 2 1 429 Espoontie (Espoonväylä-Kirkkokatu) 3 8 2 8 2 4-1 4 48/16 Espoonväylä 17 16 7 16 3-7 12/455 Espoonväylä 16 16 3 15 6-4 456 Espoonväylä (Info) 16 5 15 7 15 5-1 457 Espoonväylä 18 6 17 8 16 8-1 8 2/161 Finnoontie 17 4 17 17-4 452 Gumbölentie (Nupurintie-Gumbölen kartano) 3 3 2 3 2 2 453 Gumbölentie (Kehä III rampit-muurahaisentie) 4 7 4 9 4 9 2 21 Hösmärintie 5 5 5 7 6 5 821 Iso Maantie (Espoonväylä-Mikkelänahde) 4 3 4 5 4 5 2 1/159 Kirkkojärventie (länsipää) 8 5 7 9 7 2-1 3 382 Kirkkojärventie 8 2 7 1 7 9-3 158 Kirkkojärventie 8 5 8 7 4-1 1 18/156 Kirkkokatu 8 1 9 3 1 8 2 7 24 Kirstintie 6 2 6 7 6 7 5 583 Kuurinmäentie 2 8 2 9 2 9 1 153 Muuralantie (Vanha Muuralantie - Kanttorinkuja) 4 4 4 4 3 3 92 Nupurintie (Miilukorventie - Ylämyllyntie) 3 6 3 8 4 6 1 434 Nupurintie 3 3 3 4 4 2 9 25 Siltakatu (Länsipää) 1 6 1 4 1 1-5 26 Siltakatu (Espoonportti-Suvelantie) 6 1 5 7 5 6-5 835 Sunantie (Pohjoispää) 6 7 7 5 8 1 3 377 Sunantie (Keskeltä) 5 3 6 6 4 1 1 27 Suvelantie (Kirstintie-Tuomarilankatu) 4 6 4 7 4 7 1 486 Suvelantie (pohjoinen) 7 7 7 5 7 5-2 716 Ullanmäentie 4 6 4 7 5 4 463 Tuomarilantie (Turunväylän ramppien väli) 1 6 1 7 11 2 6 464 Tuomarilantie (Tuomarilankatu - Turunväylä) 15 15 15 6 6 465 Tuomarilantie (Suvelantie - Tuomarilankatu) 13 4 13 4 14 1 7 46 Vanha Muuralantie 1 2 1 1 1 1-1 arvio 26
5 Erillistarkasteltuja liikennelaskentakohteita 5.1 Nupurintien liikennemääriä Nupurintiellä tehtiin vuonna 26 normaalia enemmän liikennelaskentoja. Laskentojen tuloksia on käytetty alueen asemakaavoitushankkeiden, Hista - Siikajärvi - Nupuri osayleiskaavan sekä Turunväylän, maantien 11 ja Espoon keskus - Lohja - radan liikennekäytävän toimenpideselvityksen suunnittelun lähtötietoina. Alla olevassa kuvassa on esitetty syksyn keskimääräisiä arkivuorokausiliikennemääriä Nupurintiellä. Kuva 12 Nupurintien liikennemäärät syksyllä 26 27
5.2 Otaniemen liikennemääriä Otaniemessä tehtiin keväällä 26 normaalia enemmän liikennelaskentoja Otaniemen liikenneverkkosuunnitelmaa varten. Keväällä tehdyt liikennelaskennat olivat yksi osa inventointimateriaalia, joka oli apuna parannustoimenpiteiden suunnittelussa. Seuraavassa kuvassa on esitetty kevään keskimääräisiä arkivuorokausiliikennemääriä Otaniemessä. Kuva 13 Otaniemen liikennemäärät keväällä 26 28
5.3 Vihdintien liikennemääriä Vihdintien ja Lahnuksentien risteysalueen lähistöllä tehtiin syksyllä 26 normaalia enemmän liikennelaskentoja. Laskentoja on tehty Tiehallinnon suunnitelmia varten Vihdintien ja Lahnuksentien risteyksen parantamisesta sekä Lahnuksen koululaisten liikenneturvallisuustilanteen tarkistamiseksi Vihdintien ylityksessä. Alla olevassa kuvassa on esitetty syksyn keskimääräisiä arkivuorokausiliikennemääriä Vihdintiellä. Kuva 14 Vihdintien liikennemäärät syksyllä 26 29
5.4 Leppävaaran liikennemääriä Leppävaarassa tehtiin syksyllä 26 normaalia enemmän liikennelaskentoja. Alue on rakentunut lähes valmiiksi ja nyt lasketut liikennelaskennat antavat suunnan sille, mihin liikennemäärät Leppävaaran alueella ovat asettumassa. Kuva 15 Leppävaaran liikennemäärät syksyllä 26 3
6 Liittymälaskennat 26 Vuonna 26 laskettiin liittymien kääntyvät virrat 11 liittymässä sekä saatiin tiedot 2 liikennevaloliittymästä. Kauniainen on laskenut omalla alueellaan 3 liittymää, joiden tiedot ovat mukana tässä raportissa. Lasketut liittymät on esitetty alla olevassa kuvassa. Laskentatulokset on esitetty liitteessä 1. Kuva 16 Lasketut liittymät vuonna 26 151 1316 33 32 133 1318 1317 1319 31 2211 laskettu liitty mä liikennev aloliitty mät Kauniaisten liitty mät liitty män numero 229 2211 228 227 222 225 221 Kuva 16 Lasketut liittymät 26 KSK / Liikennesuunnitteluyksikkö 28.2.27 31
7 Liikennelaskentojen tarkastelua 7.1 Liikennelaskentojen nykytilanne ja kehitystarpeet Vuonna 26 liikenne laskettiin 11 liittymässä ja laskentakojein 313 laskentapisteessä Lisäksi liikennemäärätiedot saatiin 3 poikkileikkauksesta ja 2 liittymästä, joissa oli liikennevalot. Laskentakojeista saadaan erittäin luotettavia tuloksia. Eräissä vilkkaissa kohteissa suoraan menevät ajoneuvot on laskettu kojeiden avulla ja kääntyvät virrat käsin. Otaniemen liittymät on laskettu keväällä ja Karamalmin liittymät syksyllä. Tiedot ovat liitteessä 1. Liikennelaskentojen tuloksia tarvitaan mm. kaavoitushankkeissa, liikenneverkolla tapahtuvien parannustoimenpiteiden suunnittelussa, liikenneennusteiden laadinnassa, liikenneturvallisuustarkasteluissa ja liikennemelun nykytilannelaskelmissa. Liikenneverkon toimivuutta tulisi jatkossa tutkia enemmän matka-aikojen avulla. Yksittäisen liittymän toimivuus on vain osa kunkin ihmisen kokonaismatkaa. Silti näitä yksittäisiäkin viivytyksiä tulee etsiä. 7.2 Laskenta-ajankohdasta Kuva 17 Syksyn viikot tarjoavat edullisimman, vähiten vaihtelevan ajankohdan laskentojen suorittamiseen. Espoossa tehtävät liikennelaskennat tehdään siten, että ne mahdollisimman hyvin kuvaisivat viikon 37 arkivuorokausiliikennettä. Liikenteen kausivaihtelua havainnollistaa kuva 17. 1,2 Keskimääräisen arkivuorokausiliikenteen (kavl) suhde viikon 37 kavl:een Espoon automaattisissa liikennelaskentapisteissä 26 1,,8,6,4,2, 1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 viikko 32
Liite 1 Liittymälaskentojen tulokset 26
Liikennelaskennat 26 Turuntie - Lähderannantie 133 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 1919 IHTK=.99 3.5 3.5 13714 3.5 3.5 AHT%= 9.2 3.5 3.5 IHT%= 8.8 992, 3.5 3.5 RA%= 5.7 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 5. 263 227 331 135 26 91 IRA%= 4.2 88 6 34 157 summa 3 737 753 438 618 683 57 38 2 52 kasvu-% 4-6 7.1 2 41 236 53 216 359 yhteensä 2822 yhteensä 2714 Vuorokausiliikenne 898 447 1737 286 3524 22626 5388 3.5 3.5 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 3 2 1-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 19.1 VRK 2 236 1 493 2 34 2 137 6 184 1 289 446 1 313 3 251 2 66 7 531 452 6 7:3- AHT 331 227 263 38 438 6 2 41 236 88 753 57 15:45- IHT 91 26 135 52 683 157 53 216 359 34 618 2 TI 24.8 VRK 2 61 1 498 2 23 2 99 6 472 964 47 1 25 2 68 1 975 7 139 433 4 7.45- AHT 32 313 215 324 496 33 2 63 169 9 641 57 15:45- IHT 71 16 126 62 639 143 51 195 348 297 634 28 TI 23.9 VRK 2 116 1 121 2 121 1 836 5 938 978 31 1 143 2 635 1 962 7 235 527 3 7:3- AHT 327 19 258 293 487 42 13 44 183 1 718 59 15:45- IHT 17 37 158 48 571 119 42 189 331 284 567 37
Liikennelaskennat 26 Kehä II - Karapellontie 1316 AHTK=.66 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.74, 3,5,, AHT%= 11., 3,5 IHT%= 1.4 1645 14427 19712 1617 692 5285, 3,5 3,5 Nopeusrajoitus 6 km/h, 3,5 3,5 aamuhuipputunti 8: iltahuipputunti 16: 922 61 577 37 68 87 summa 21 33 127 417 kasvu-% 6-6. 472 71 87 186 yhteensä 2349 yhteensä 2173 Vuorokausiliikenne 3 2 1-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 11.1 VRK 67 7223 2293 11 724 2992 6 8:- AHT 61 922 127 68 472 71 16:- IHT 37 577 417 87 87 186
Liikennelaskennat 26 Karaniityntie - Karapellontie 1317 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.88,, 1549 3.5 3.5 AHT%= 12.,, IHT%= 1.8 RA%= 6.3 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= 5.8 13 175 128 73 IRA%= 3.9 339 87 219 18 summa 7 345 9 57 118 72 kasvu-% 4-6 21. yhteensä 878 yhteensä 79 Vuorokausiliikenne 2 4915 3366 3366 5796 243 3979, 3.5, Nopeusrajoitus 5 km/h 15 1 5-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 9.1. VRK 1 167 1 161 656 1 262 2 25 893 6 7:45- AHT 175 13 57 87 339 9 16:- IHT 73 128 72 18 219 118 TI 17.8 VRK 75 1 577 389 793 2 1 459 4 8:- AHT 124 167 35 8 386 66 15:45- IHT 6 258 51 139 27 39 MA 8.9 VRK 222 1 42 233 249 2 26 264 3 7:45- AHT 46 178 27 26 47 62 15:45- IHT 1 242 37 55 251 18
Liikennelaskennat 26 Karaniityntie - Karaportti 1318 AHTK=.87 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.91, 3,5 AHT%= 1.5, IHT%= 8.4 7199, 3,5, RA%= 5.4 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:3- ARA%= 4.2 343 281 37 19 IRA%= 3.9 6 259 summa 1 867 46 141 kasvu-% 6-6. 179 228 19 347 yhteensä 1137 yhteensä 912 Vuorokausiliikenne 2 5512 1843 3669 3669 925 5356, 3,5, Nopeusrajoitus 3 km/h 15 1 5-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 18.1 VRK 2 224 1 942 864 3 132 1 727 979 6 8:- AHT 281 343 179 228 6 46 15:3- IHT 19 37 19 347 259 141
Liikennelaskennat 26 Karapellontie - Karakorpi 1319 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.88,, 3848 3.5 3.5 AHT%= 12.7,, IHT%= 9.2 657, 2.5, RA%= 12.1 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:3- ARA%= 6.4 19 1 141 65 IRA%= 24.5 241 48 14 9 summa 6 774 36 115 14 21 34 25 4 kasvu-% 6-6. 4 11 24 27 yhteensä 858 yhteensä 625 Vuorokausiliikenne 2 5974 373 1753 1753 2269 516 4647 283, 3., Nopeusrajoitus 5 km/h 15 1 5-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TO 19.1 VRK 35 76 125 1 589 212 144 159 993 2 259 229 6 8:- AHT 1 19 25 115 48 4 11 241 36 34 15:3- IHT 65 141 21 9 24 27 14 14 4
Liikennelaskennat 26 Kehä II - Turuntie 151 AHTK=.96 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 17648 IHTK=.98,, 1546 3,5 3,5 AHT%= 8.4 3,5 3,5 713 IHT%= 1.4 15956 3,5, 3,5 aamuhuipputunti 7:45 iltahuipputunti 15:45 19399 8853,,, Nopeusrajoitus 6 km/h summa 26 51 511 276 347 486 448 423 253 42 kasvu-% 6-6. 197 359 419 532 yhteensä 2213 yhteensä 2439 Vuorokausiliikenne 3 2 1-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 11.1 VRK 4311 529 372 4543 5517 3383 6 7:45- AHT 423 276 197 359 511 448 15:45- IHT 42 486 419 532 347 253
Liikennelaskennat 26 Kehä I - Karhusaarentie 221 AHTK=.93 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.96 3,5,,, AHT%= 9.4 7,5, IHT%= 9. 39829 7, 3,5, RA%= 5. aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= 4.9 6 483 168 836 IRA%= 5.3 226 132 summa 43 1 14 12 kasvu-% 98-6 -1.9 185 777 1155 369 yhteensä 431 yhteensä 386 Vuorokausiliikenne 5 4 3 2 1 29741 3181 2656 1645 13269 3,5 7,5, Nopeusrajoitus 6 km/h -98-99 -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 17.5 VRK 7 13 1 245 12 665 6 257 1 936 13 895 6 7:45- AHT 483 6 185 777 226 14 16:- IHT 836 168 1155 369 132 12 TI 8.9 VRK 7 352 1 426 14 525 7 875 1 876 15 192 98 7:3- AHT 52 92 14 858 23 1279 16:- IHT 88 157 189 66 138 1392
Liikennelaskennat 26 Kehä I - Tapiolantie 222 AHTK=.97 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 1768 IHTK=.94 3,5 3,5 3953 3,5 3,5 AHT%= 9.9 3,5 3,5 3186 3629 28935 23376 1931 IHT%= 8.7 29624 3,5 7,, aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 16:- 181 137 192 173 933 16 8945 362, 7, 3,5 Nopeusrajoitus 6 km/h 114 3 162 115 summa 39 136 355 81 116 232 227 34 128 182 kasvu-% -6-15.6 95 86 374 197 187 5 yhteensä 3859 yhteensä 3391 Vuorokausiliikenne 5 4 3 2 VALOKUVA 1-98 -99 - -2-3 -4-5 -6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 22.5. VRK 1 95 12 582 1 915 1 66 1 65 835 1 375 1 794 1 995 1 714 2 348 1 811 6 8:- AHT 192 1 37 181 34 81 3 95 86 374 114 355 227 16:- IHT 16 933 173 182 232 115 197 1 87 5 162 116 128 TO 5.1 VRK 727 15 256 2 733 1 23 2 285 59 1 396 14 19 1 571 2 316 2 67 1 926 7.45- AHT 127 1 366 249 34 15 15 7 1 159 31 211 364 272 16.- IHT 17 1 196 233 15 37 67 191 1 69 54 183 184 123 TO 4.6 VRK 735 14 289 2 478 1 36 1 998 511 1 61 13 717 1 524 2 21 2 121 1 617 98 7.3- AHT 115 1 26 218 32 94 19 89 1 38 263 175 275 186 15.45- IHT 23 1 132 17 158 271 77 24 1 252 48 221 157 132
Liikennelaskennat 26 Karhusaarentie - Otaniementie 225 AHTK=.94 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.98 3,5 3,5 1224 7, 7, AHT%= 11.1, 3, IHT%= 1.2 3979 3,5 3,5, RA%= 4.5 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 16:- ARA%= 4.1 92 15 21 272 28 333 IRA%= 4.3 342 311 99 154 summa 24 33 793 436 513 745 114 21 15 23 kasvu-% 1-6 -12.3 11 47 34 42 13 165 yhteensä 275 yhteensä 2492 Vuorokausiliikenne 3 16562 858 368 9678 1351 4647 18441 177, 3,5 3,5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 VALOKUVA 1-94 -99-1 -2-3 -4-5 -6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 1.5 VRK 2 534 666 1 754 918 5 511 2 112 263 685 852 1 926 6 514 595 6 8:- AHT 21 15 92 21 436 311 11 47 34 342 793 114 16:- IHT 333 28 272 23 745 154 42 13 165 99 513 15 TO 11.1 VRK 3 286 379 1 937 721 6 78 2 979 11 278 1 27 1 989 7 945 381 1 8.- AHT 23 72 19 151 62 49 7 38 31 37 62 92 15.3- IHT 453 6 279 12 698 224 2 33 21 149 885 7 TO 22.9 VRK 3 26 273 1 787 33 6 36 2 974 6 36 325 2 88 7 473 161 94 7.45- AHT 26 29 93 71 419 392 2 23 14 359 868 29 15.45- IHT 33 23 262 9 72 214 7 44 59 12 512 5
Liikennelaskennat 26 Otaniementie - Otakaari 227 AHTK=.9 IHTK=.82 moottoriajoneuvoa / vrk 67 28 19 822 5551 2263 4282 kaistaleveydet Nopeusrajoitus 4 km/h AHT%= 9. IHT%= 8.6 29 7751 191 RA%= 8.3 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= 7.7 25 18 15 2 269 122 IRA%= 7.3 4 85 8 14 summa 1 332 2 2 9 7 5 57 16 11 kasvu-% 6-6. 29 337 12 1 171 77 yhteensä 933 yhteensä 887 Vuorokausiliikenne 3 2 VALOKUVA 1-94 -99-1 -2-3 -4-5 -6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 27.3 VRK 1 244 2 771 137 958 61 1 19 154 2 78 952 72 48 137 6 7:45- AHT 15 18 25 57 2 85 29 337 12 4 2 5 16:- IHT 122 269 2 11 7 14 1 171 77 8 9 16
Liikennelaskennat 26 Otaniementie - Vuorimiehentie 228 AHTK=.94 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet IHTK=.95 3,, 48 3,5 4, AHT%= 9.7 3,5 4, IHT%= 8.8 821, 5,, RA%= 13.6 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:3- ARA%= 12. 6 228 15 79 296 12 IRA%= 11.7 99 7 63 11 summa 9 899 2 1 2 4 49 5 65 5 kasvu-% 98-6 -17.1 85 396 12 52 279 4 yhteensä 959 yhteensä 872 Vuorokausiliikenne 3 385 1425 1612 8273 6443 217 419 153, 3,5, Nopeusrajoitus 4 km/h 2 VALOKUVA 1-98 -99-1 -2-3 -4-5 -6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. KE 12.4 VRK 125 2 949 791 64 26 93 79 3 494 89 822 22 716 6 8:- AHT 15 228 6 5 1 7 85 396 12 99 2 49 15:3- IHT 12 296 79 5 4 11 52 279 4 63 2 65 TO 15.1 VRK 19 3 565 946 114 58 19 1 18 3 74 137 1 44 48 1 83 98 8:- AHT 7 237 78 3 3 2 18 5 16 169 4 9 15:3- IHT 12 392 13 14 3 18 86 327 14 88 6 15
Liikennelaskennat 26 Otaniementie - Otakaari 229 AHTK=.94 IHTK=.97 moottoriajoneuvoa / vrk 214 723 576 854 5315 252 5218 kaistaleveydet Nopeusrajoitus 4 km/h AHT%= 8.9 IHT%= 8.2 85 826 214 RA%= 1.6 aamuhuipputunti 8:- iltahuipputunti 15:3- ARA%= 9.3 27 233 156 6 214 78 IRA%= 9.2 27 65 48 139 summa 12 61 26 22 21 21 8 51 49 135 kasvu-% 6-6. 69 237 149 14 28 52 yhteensä 17 yhteensä 985 Vuorokausiliikenne 3 2 VALOKUVA 1-94 -99-1 -2-3 -4-5 -6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 28.3 VRK 1 285 2 822 26 1 35 288 1 217 462 2 493 1 15 517 288 343 6 8:- AHT 156 233 27 51 22 65 69 237 149 27 26 8 15:3- IHT 78 214 6 135 21 139 14 28 52 48 21 49
Liikennelaskennat 26 Kehä I - Kalevalantie 2211 AHTK=.98 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu 19957 12981 47344 24792 9571 IHTK=.89 7, 7, 3654 3,5 3,5 AHT%= 9.6 3,5, IHT%= 9. 2851 3,5 7,, RA%= 4.6 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 16:- ARA%= 4.6 634 163 79 62 126 187 IRA%= 4.2 553 177 614 61 summa 54 717 316 96 88 178 166 13 136 39 kasvu-% 98-6 -17.3 134 749 16 181 1234 6 yhteensä 5274 yhteensä 491 Vuorokausiliikenne 3322 13621 396 3,5 7, 3,5 Nopeusrajoitus 7 km/h 7 6 5 4 3 2 1-98 -99-1 -2-3 -4-5 -6 VALOKUVA Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. MA 24.4. VRK 5 124 14 42 6 433 272 1 518 4 447 1 71 1 75 124 6 548 2 136 1 621 6 7:45- AHT 79 1 63 634 13 96 177 134 749 16 553 316 166 16:- IHT 187 1 26 62 39 178 61 181 1 234 6 614 88 136 TI 2.6 VRK 4 668 16 78 9 879 134 1 82 4 35 1 41 15 374 119 7 99 2 152 1 56 98 7:3- AHT 624 1 64 92 4 18 288 17 1 177 715 273 133 15:45- IHT 23 2 184 725 14 22 511 13 1 443 16 7 141 157
Liikennelaskennat 26 Tunnelitie - Kauniaistentie 31 AHTK=.89 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjattu IHTK=.95 3.5 3.5 5442 3.5 3.5 AHT%= 6.9,, IHT%= 8.,,, RA%= 4.7 aamuhuipputunti 7:45- iltahuipputunti 15:45- ARA%= 5.8 79 568 178 246 IRA%= 3.6 122 2 213 384 summa 18 491 212 86 127 337 kasvu-% 4-6 -3. yhteensä 1267 yhteensä 1485 Vuorokausiliikenne 3 943 3961 1348 987 14529 3.5, 3.5 Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK 5 112 1 821 3 45 3 975 2 14 2 397 6 7:45- AHT 568 79 86 2 122 212 15:45- IHT 246 178 337 384 213 127 TI 5.1 VRK 5 312 2 59 3 8 3 969 2 394 2 314 4 7:45- AHT 63 117 16 22 113 218 15:45- IHT 234 19 311 381 246 129 TI 1.9 VRK 5 335 1 565 2 277 4 281 1 913 2 226 2 7.45- AHT 66 92 11 38 113 197 16.- IHT 28 179 298 474 198 178
Liikennelaskennat 26 Tunnelitie - Asematie 32 AHTK=.82 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.85, 3. 2562 3.5 3. AHT%= 9.4 3.5, IHT%= 8.3 14153 3., 3. RA%= 3.9 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:3- ARA%= 3. IRA%= 3.3 summa 16 715 172 129 7 12 696 123 359 12 kasvu-% 4-6 -1.7 347 99 563 167 yhteensä 1566 yhteensä 1381 Vuorokausiliikenne 3 13951 1139 5325 2763,,, Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK 1 273 1 195 5 426 1 491 1 366 5 964 6 7:3- AHT 123 129 347 99 172 696 16:3- IHT 12 12 563 167 7 359 TI 5.1 VRK 1 311 838 5 737 1 568 1 339 6 22 4 7:3- AHT 116 66 366 69 143 729 16:3- IHT 83 9 61 197 78 391 KE 11.9 VRK 1 326 1 158 5 123 1 542 1 377 6 194 2 7.3- AHT 135 93 316 88 157 623 16.- IHT 1 16 588 181 97 448
Liikennelaskennat 26 Asematie - Bembölentie 33 AHTK=.7 moottoriajoneuvoa / vrk kaistaleveydet Valo-ohjaamaton IHTK=.94,, 4., AHT%= 9.1,, IHT%= 7.1 9867, 4., RA%= 4.1 aamuhuipputunti 7:3- iltahuipputunti 16:15- ARA%= 3.3 35 311 11 149 IRA%= 4. 22 3 summa 1 228 263 15 kasvu-% 4-6 -.7 162 137 162 25 yhteensä 93 yhteensä 725 Vuorokausiliikenne 3 536 4675 361 361 5553 5192, 4., Nopeusrajoitus 5 km/h 2 1-99 - -1-2 -3-4 -5-6 Välityskykytarkastelu (Synchro) Viimeisimmät liikennelaskennat SUUNTA 1 2 3 4 VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. VAS. SUOR. OIK. TI 5.1 VRK 2 861 228 2 96 2 331 132 2 579 6 7:3- AHT 311 35 162 137 22 263 16:15- IHT 149 11 162 25 3 15 TI 5.1 VRK 2 954 165 2 254 2 451 174 2 32 4 7:3- AHT 322 21 143 136 17 22 16:15- IHT 184 9 182 245 7 113 TI 17.9 VRK 2 723 248 2 19 2 565 242 2 381 2 7.45- AHT 289 32 157 164 24 249 16.15- IHT 197 2 186 34 13 155
Liite 2 1/3 Liittymien liikennemäärät 1996-26 Liittymä nro 1996 1998 1999 2 21 22 23 24 25 26 Lintuvaarantie - Vanha Maantie 114 16 94 Leppävaarankatu - Kehä I ramppi 1125 14 231 Kehä I - Mäkkylän puistotie 1127 64 53 Kehä I - Vallikatu 1128 64 947 Turuntie - Vanha maantie 1129 19 47 Turuntie - Lintuvaarantie 113 Turuntie - Vermonportti 1142 17 856 Turuntie - Kehä I, läntinen 1176 34 156 Kehä I - Säterinkatu, läntinen 1177 12 83 Kehä I - Everstinkatu, itäinen 1197 13 595 Turuntie - Kehä I, itäinen 1196 26 83 Kehä I - Turvesuontie 123 6 918 59 33 Kehä I - Turunväylä, pohj. 1261 8 865 Kehä I - Turunväylä, et. 1281 71 457 Turuntie - Kilontie 131 27 79 3 153 3 31 Turuntie - Rastaalantie 132 25 328 25 75 26 996 Turuntie - Lähderannantie 133 21 85 22 943 24 352 27 913 28 999 3 737 Kauniaistentie - Nihtisillantie 139 27 544 32 57 31 357 33 239 Nihtisillantie - Karantie 1311 1 622 11 3 Kehä II - Karapellontie 1316 21 33 Karaniityntie - Karapellontie 1317 4 649 6 68 7 345 Karaniityntie - Karaportti 1318 1 867 Karapellontie - Karakorpi 1319 6 774 Lähderannantie - Pitkäjärventie 141 13 564 13 374 14 18 Pitkäjärventie - Tammipääntie 145 11 326 Rastaalantie - Kuusinevantie 1412 7 69 Turuntie - Viherlaaksontie 153 16 115 15 718 18 669 Turuntie - Köysitie 154 16 63 16 581 Träskändanp.tie. - Lippajärventie 155 Kehä II - Turuntie 151 26 51 Kauniaistentie - Palomiehentie 161 15 784 13 438 Merituulentie - Tapiolantie 211 Merituulentie - Pohjantie 212 32 672 28 613 Merituulentie - Koivu-Mankkaan tie 216 2 961 2 712 Merituulentie - Haukilahdenkatu 218 32 56 Merituulentie - Olarinluoma 219 34 289 33 835 35 256 37 339 Kalevalantie - Koivuviidantie 2112 28 63 Kalevalantie - Pohjantie 2113 36 733 34 878 Kalevalantie - Koivu-Mankkaan tie 2137 17 298 Mankkaanlaaksontie - Olarinluoma 2147 12 41 Karhusaarentie - Kehä I 221 48 246 43 1 Kehä I - Tapiolantie 222 38 526 43 836 46 367 39 136 Karhusaarentie - Otaniementie 225 27 739 24 33 Otaniementie - Otakaari 227 1 332 Otaniementie - Vuorimiehentie 228 11 936 9 899 taulukossa on esitetty ne liittymät, joissa on tehty liittymälaskenta viimeisen 1 vuoden aikana = suurin arvo