MIKKELÄN TAKOMON LIIKENNESELVITYS

Transkriptio

1 MIKKELÄN TAKOMON LIIKENNESELVITYS

2 LÄHTÖKOHDAT Työssä tarkasteltiin Espoontien ja Teirinsyrjän liittymään tarvittavia liikennejärjestelyjä - hankkeen toteutuessa. Nykyisessä asemakaavassa päivittäistavarakaupan kerrospinta-ala on 400 k-m². Uuden asemakaavan myötä päivittäistavarakaupan kerrospinta-ala on k-m², kauppapaikan kokonaiskerrospinta-ala pysyy nykyisen asemakaavan mukaisena. Työssä muodostettiin liikennekysyntä tarkasteluvuosille sekä tehtiin toimivuustarkastelut Synchro/SimTraffic- mikrosimulointiohjelmalla. Hankkeen kanssa tehdyt tarkastelut on tehty uuden asemakaavan mukaisella liikennekysynnällä (päivittäistavarakauppa 3000 k-m²). Tarkastelut tehtiin Espoontien ja Teirinsyrjän liittymässä iltahuipputunnin liikennetilanteessa. Espoonväylän ja Espoontien liittymä on noin 50 metrin päässä Teirinsyrjän liittymän länsipuolella. Espoontie rakennettiin simulointimalliin todellista pidemmäksi eli Espoonväylän liittymän yli, jotta voitiin arvioida jonojen ulottumista Espoonväylän liittymälle asti.

3 LIIKENNEKYSYNNÄN MUODOSTAMINEN Asemakaava-alueelle ajetaan Teirinsyrjän ja Espoontien liittymän kautta. Liikennevirtojen määrittämisen pohjana käytettiin vuonna 2016 Espoontien ja Espoonväylän liittymässä tehtyjä liikennelaskentatietoja (huipputuntien keskiarvo). Kaava-alueen liikennekysyntä muodostettiin Ympäristöministeriön laatiman Liikennetarpeen arviointi maankäytön suunnittelussa- maankäyttöopasta hyödyntäen. Liikennelaskennoista saatuihin liikennevirtoihin lisättiin kauppapaikan avaamisvuoden kasvukertoimeksi 5 % ja vuoden 2040 kasvukertoimeksi 30 %. Kauppapaikassa kävijöistä 5 % arvioitiin olevan ohikulkijoita. Asemakaava-alueelle saapuvien ja lähtevien liikennevirtojen arvioitiin jakautuvan eri tulosuuntien välille liikennelaskennan jakaumutumissuhteen mukaisesti.

4 LIIKENNEKYSYNTÄ Nykyisin iltahuipputunnin aikana liikennöi noin 250 ajoneuvoa länteen päin noin 280 ajoneuvoa itään päin Tarkastelutilanteiden ennusteliikennevirrat on esitetty alla: Avaamisvuosi, ilman hanketta Avaamisvuosi, hankkeen kanssa (uusi asemakaava) Vuosi 2040, hankkeen kanssa (uusi asemakaava)

5 VUOSI 2020 ILMAN HANKETTA LIITTYMÄSSÄ EI OLE LIIKENNEVALO-OHJAUSTA Palvelutasoluokka Viivytys (s) valoohjaamattomissa liittymissä (HCM) Viivytys (s) valoohjatuissa liittymissä (LIVASU) Erittäin hyvä A 10 5 Hyvä B Tyydyttävä C Välttävä D Huono E Erittäin huono F > 50 > 60 Liittymä toimii hyvin nykyisillä kaistajärjestelyillä. Espoontielle ei ole tarvetta tehdä omaa vasemmalle kääntyvien kaistaa. A A Kuvassa on esitetty väistimäsvelvollisten liikennevirtojen palvelutasoluokat Kuvasssa on esitetty sinisellä keskimääräinen jononpituus ja keltaisella väistämisvelvollisten suuntien jononpituuksien 95- persentiili (jononpituus on 95% huipputunnista alle esitetyn pituuden) A 60 m 60 m Kuvassa ei ole esitetty Espoonväylän ja Espoontien liittymää (liittymä sijaitsee noin 50 metriä Teirinsyrjän liittymän länsipuolella). Espoontie on mallinnettu sen yli, jotta on voitu arvioida jonojen ulottumista Espoonväylän liittymään.

6 VUOSI 2020 (AVAAMISVUOSI) HANKKEEN KANSSA LIITTYMÄSSÄ EI OLE LIIKENNEVALO-OHJAUSTA Palvelutasoluokka Viivytys (s) valoohjaamattomissa liittymissä (HCM) Viivytys (s) valoohjatuissa liittymissä (LIVASU) Erittäin hyvä A 10 5 Hyvä B Tyydyttävä C Välttävä D Huono E Erittäin huono F > 50 > 60 Teirinsyrjän tulosuunnalta erityisesti vasemmalle kääntyvillä on ajoittain hankalaa liittyä Espoontien liikennevirtaan. Espoontieltä vasemmalle kääntyville ei muodostu suuria viiveitä. Vasemmalle kääntyville on kuitenkin suositeltavaa rakentaa lyhyt (noin metriä pitkä) kääntyvä kaista. A D Kuvassa on esitetty väistimäsvelvollisten liikennevirtojen palvelutasoluokat Kuvasssa on esitetty sinisellä keskimääräinen jononpituus ja keltaisella väistämisvelvollisten suuntien jononpituuksien 95- persentiili (jononpituus on 95% huipputunnista alle esitetyn pituuden) A 60 m 60 m Kuvassa ei ole esitetty Espoonväylän ja Espoontien liittymää (liittymä sijaitsee noin 50 metriä Teirinsyrjän liittymän länsipuolella). Espoontie on mallinnettu sen yli, jotta on voitu arvioida jonojen ulottumista Espoonväylän liittymään.

7 VUOSI 2020 (AVAAMISVUOSI) HANKKEEN KANSSA LIITTYMÄ ON LIIKENNEVALO-OHJATTU Palvelutasoluokka Viivytys (s) valoohjaamattomissa liittymissä (HCM) Viivytys (s) valoohjatuissa liittymissä (LIVASU) Erittäin hyvä A 10 5 Hyvä B Tyydyttävä C Välttävä D Huono E Erittäin huono F > 50 > 60 Liittymä toimii hyvin liikennevalo-ohjattuna. Jonot ulottuvat harvoin lännessä noin 50 metrin päässä olevalle Espoonväylän liittymälle asti. Espoontielle tarvitaan noin 40 metriä pitkä vasemmalle kääntyvä kaista. B C B B Kuvassa on esitetty kääntyvien liikennevirtojen palvelutasoluokat Kuvasssa on esitetty sinisellä keskimääräinen jononpituus ja keltaisella jononpituuksien 95- persentiili (jononpituus on 95% huipputunnista alle esitetyn pituuden) D B 100 m 100 m 50 m Kuvassa ei ole esitetty Espoonväylän ja Espoontien liittymää (liittymä sijaitsee noin 50 metriä Teirinsyrjän liittymän länsipuolella). Espoontie on mallinnettu sen yli, jotta on voitu arvioida jonojen ulottumista Espoonväylän liittymään.

8 VUOSI 2040 HANKKEEN KANSSA LIITTYMÄ ON LIIKENNEVALO-OHJATTU Palvelutasoluokka Viivytys (s) valoohjaamattomissa liittymissä (HCM) Viivytys (s) valoohjatuissa liittymissä (LIVASU) Erittäin hyvä A 10 5 Hyvä B Tyydyttävä C Välttävä D Huono E Erittäin huono F > 50 > 60 Jonot kasvavat satunnaisesti pitkiksi (idästä tulevien jononpituuden 95-persentiili on yli 100 metriä). Jonot ulottuvat vain harvoin lännessä noin 50 metrin päässä olevalle Espoonväylän liittymälle asti. Lähes kaikki ajoneuvot pääsevät liittymästä läpi yhden valokierron aikana. Espoontielle tarvitaan noin 40 metriä pitkä vasemmalle kääntyvä kaista. B D D D Kuvassa on esitetty kääntyvien liikennevirtojen palvelutasoluokat Kuvasssa on esitetty sinisellä keskimääräinen jononpituus ja keltaisella jononpituuksien 95- persentiili (jononpituus on 95% huipputunnista alle esitetyn pituuden) D B 100 m 100 m 50 m Kuvassa ei ole esitetty Espoonväylän ja Espoontien liittymää (liittymä sijaitsee noin 50 metriä Teirinsyrjän liittymän länsipuolella). Espoontie on mallinnettu sen yli, jotta on voitu arvioida jonojen ulottumista Espoonväylän liittymään.

9 JOHTOPÄÄTÖKSET (1/2) Päivittäistavarakaupan pinta-ala kasvaa 400 k-m² à k-m² asemakaavamuutoksen myötä. Kauppapaikan kokonaiskerrospinta-ala ei kuitenkaan muutu. Teirinsyrjän ja Espoontien liittymä toimii liikenteellisestä näkökulmasta vielä vuonna 2020 ilman liikennevalo-ohjausta, vaikka uusi asemakaava olisi toteutettu. Teirinsyrjästä vasemmalle kääntyminen on kuitenkin ajoittain haastavaa. Jalankulkijat joutuvat ylittämään kolme kaistaa Teirinsyrjän kohdalla, joka ei ole turvallinen ratkaisu. Turvallisuusnäkökulma puoltaa liikennevalojen ja keskisaarekkeen toteuttamista hankkeen yhteydessä. Espoontien suoraan menevään liikenteeseen asemakaavamuutoksella ei ole juurikaan vaikutusta. Liittymään on suositeltavaa rakentaa liikennevalo-ohjaus hankkeen yhteydessä, asemakaavamuutoksesta riippumatta.

10 JOHTOPÄÄTÖKSET (2/2) Liittymän jonot ulottuvat liikennevalo-ohjattuna vain harvoin Espoontien ja Espoonväylän liittymälle asti. Valot on kuitenkin suositeltavaa yhteenkytkeä toisiinsa. Espoontielle tarvitaan noin 40 metriä pitkä vasemmalle kääntyvien kaista, kun hanke toteutetaan. Kaistapituus riittää vielä vuonna Vaihtoehtoisesti koko Espoonväylän ja Espoontien sekä Teirinsyrjän ja Espoontien liittymien väli itään päin voidaan tehdä kaksikaistaiseksi.

11