LÄHTÖKOHDAT. Tehtävä. Taustaa. Kohteen tiedot

Transkriptio

1 Valtatien 4 ja Sorosentien (pt 18756) liittymän toimivuustarkastelu Valo-ohjauksen tarveselvitys

2 VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 2 Tehtävä Tämän selvityksen tavoitteena on tarkastella liittymän toimivuutta nykyisillä järjestelyillä ja liikennevalo-ohjauksen tarpeellisuutta. Toimivuustarkasteluja varten liittymässä suoritettiin liikennelaskennat. Taustaa Maanantaina avattiin Iissä kauppa-asema Kärkkäinen Express. Kauppa-asema sijaitsee valtatien 4 ja paikallistien liittymän läheisyydessä. Kaupan avaamisen myötä liikenne on lisääntynyt liittymässä/sorosentiellä selvästi ja ruuhka-aikoina valtatielle liittymisessä on ollut jonkin verran viivytyksiä. Kohteen tiedot Liittymän nimi Sorosentien liittymä Tiet valtatie 4 ja paikallistie Tieosoitteet 4/409/2775 & 18756/1/0 Sijainti Iin kunta, 34 km Ouluun. Liittymän järjestelyt Etuajo-oikeus Nopeusrajoitus Kevyt liikenne LAM piste kanavoitu kaikista suunnista kääntymiskaistat kaikissa suunnissa Kärkikolmio valtatiellä pistekohtainen rajoitus 60 km/h paikallistiellä aluerajoitus 40 km/h Erilliset kevyen liikenteen väylät valtatien länsipuolella ja paikallistien eteläpuolella. Valtatien alitse alikulkukäytävä. lähin 1520 metrin päässä. liittymästä pohjoiseen. Kuva 1. Liittymän sijainti.

3 VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 3 Liikennemäärätiedot Tierekisteristä liikennemäärätiedot: Liikennemäärä Valtatie 4, tieosa 409 KVL (ajon./vrk) KAVL KKVL KVL rask 946 Kausivaihtelu VPVL TVL normaali perjanta työmatka Paikallistie 19756, tieosa 1 KVL (ajon./vrk) 424 (laskentavuosi 2005) Liikennemäärän kehitys liittymän kohdalla (= LAM-piste liittymästä pohjoiseen) Vuosi KVL Kasvu % 7,1 3,4 0,9 4,4 3,4 4,4 4,9 Liikennelaskennat Käsinlaskenta perjantaina klo 15:00 20:00 lauantaina klo 10:00 15:00 Risteyslaskennan perjantaina klo 15:45 16:45 huipputunnit lauantaina klo 11:30 12:30. Liittymä saapuva liikennemäärä oli perjantain huipputuntina 1218 ajon. ja lauantain huipputuntina 737 ajon. Liikennelaskentatulokset on esitetty liitteenä. Vertaamalla läheisen LAM-aseman liikennetietoja vuoden 2006, perjantain huipputunnin liikennemäärä vastaa 125. tunnin liikennemäärää. Liikennemäärä vastaa toimivuustarkasteluissa yleensä käytettävää mitoittavaa liikennemäärää. Liikennelaskennan tuloksista ja LAM-pisteen tiedoista on tehty seuraavia toteamuksia. Oulun suunnasta liittymässä suoraan ajavia on 85 % ja kääntyviä 15 % Kemin suunnasta liittymässä suoraan ajavia on 80 % ja kääntyviä 20 % Sorosentieltä tulevista Oulun suuntaan kääntyy 45 % ja Kemiin päin 55 %. Kaupan avaamisen myötä liikennemäärä kasvoi suuresti valtatiellä joulukuussa. Vertailtaessa tammikuun 2008 vuorokautisia liikennemääriä edellisvuoden vastaavaan aikaan, liikennemäärät olivat kasvaneet noin ajon./vrk (LAMpisteen tietoja, liittymän pohjoispuolella).

4 VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 4 Konelaskenta Konelaskennan perusteella lasketut KVL-arvot: Valtatie 4, liittymän eteläpuolella Valtatie 4, liittymän pohjoispuolella Paikallistie 18756, liittymästä 100m KVL = ajon./vrk KVL = ajon./vrk KVL = ajon./vrk. Ajoneuvojen käyttämät nopeudet Konelaskentojen yhteydessä saatiin mitattua ajoneuvojen käyttämiä nopeuksia. Alla olevassa taulukossa on koottu ajoneuvojen nopeudet eri mittauspisteissä. Mittauspisteet sijaitsivat 145 m liittymän eteläpuolella ja 200 m liittymän pohjoispuolella. Ajonopeuksista on havaittavissa pohjoisen suuntaan ajavien nopeuden olevan nopeusrajoitusta korkeampi. Tämä johtunee siitä että rajoitus muuttuu 80 > 60 km/h noin 200 m ennen liittymää. Korkeat ajonopeudet hankaloittavat Sorosentieltä valtatielle liittymistä. Mitatut nopeudet 15 % keskinopeus 85 % POHJOISEEN ennen liittymää liittymän jälkeen ETELÄÄN ennen liittymää liittymän jälkeen Kuva 2. Liittymään lähestyminen pohjoisen suunnasta vasemmalla ja etelästä päin oikealla (kuva Tiehallinnon Tiekuva-palvelusta).

5 VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 5 Livasu 95 -käsikirjan mukaan liittymässä on liikennemäärien perusteella harkittava liikennevalo-ohjauksen tarvetta. Toimivuustarkastelu Liittymän toimivuutta on tarkasteltu Simtraffic/Synchro-ohjelman avulla. Liittymän toimivuutta on arvioitu liittymähaarjojen keskimääräisten viivytysten perusteella: Taulukko 1: Valo-ohjaamattoman liittymän palvelutasoluokitus koko liittymälle ja liittymähaaroille (alkuperäinen lähde HCM 2000). Palvelutaso viivytys / ajoneuvo [s] A erittäin hyvä 10 B hyvä > C tyydyttävä > D välttävä > E huono > F erittäin huono > 50 Tarkastelu suoritettiin liikennelaskennan tuloksien perusteella Perjantain huipputunti todettiin liittymän toimivuuden kannalta merkittävämmäksi ajankohdaksi ja on raportoitu tässä raportissa. Tarkastelu suoritettiin nykytilanteen lisäksi tilanteissa, joissa liikennemäärää kasvatettiin %.

6 VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 6 Kuva 3. Liittymäjärjestelyt ja nykytilanteen tarkastelussa käytetyt huipputuntiliikenteen liikennemäärät (ajon./h). Liittymä toimii tarkastelluilla liikennemäärillä hyvin. Keskimääräiset odotusajat Sorosentieltä ovat hyvällä tasolla vielä liikennemäärän kasvaessa 10 % ja säilyy tyydyttävällä tasolla vielä 30 % prosentin liikennemäärän kasvulla. Kääntymissuunnittain viivytyksiä tarkasteltaessa Sorosentieltä Ouluun suuntaan odotusajat ovat pidemmät. Taulukko 2: Viivytykset [s/ajoneuvo] liittymähaaroittain. Tulosuunta Sorosentieltä Etelästä Pohjoisesta Kaikki nykytilanne 12,3 0,8 2,3 2, % 15,2 0,9 2,7 3, % , % 25,7 1,1 3,2 5, % 40,5 1,3 3,6 7,5 Taulukko 3: Viivytykset [s/ajoneuvo] kääntymissuunnittain. Tulosuunta Sorosentieltä Etelästä Pohjoisesta nykytilanne 16,5 8,9 0,9 0,5 9,3 1, % 22,4 9,8 0,9 0,6 9,1 1, % 32,7 10,4 1,1 0,7 10,4 2, % 43,1 12,3 1,2 0,7 12,2 2, % 68,5 19,5 1,3 0,8 13,3 2,3

7 VALTATIEN 4 JA SOROSENTIEN (PT 18756) TARKASTELU 7 Alla olevassa taulukossa on koottu simuloinnissa esiityneet maksimijonopituudet. Nykyiset kaistapituudet ovat riittävät eikä jonopituus muodostu ongelmalliseksi. Sorosentie maksimi jonopituudet [m] nykytilanne 28,9 19, % 39,1 25, % 45,6 21, % 53,1 35, % 86,4 50,4 Liittymän toimivuutta arvioitiiin myös kuormitusastelukujen perusteella. Tarkastelun tulos oli samansuuntainen kuin edellä esitetyn keskimääräisten viivytysten perusteella saatu tulos. Taulukko 4: Valo-ohjaamattoman tasoliittymän toimivuuden palvelutasoluokitus kuormitusasteen perusteella. Kuva 4. Liittymän kuormituskertaluvut tarkastetulla liikennemäärällä sekä liikennemäärän kasvuilla +10 %, 20 % ja 30 %. Johtopäätös Liittymä toimii tällä hetkellä nykyisillä liikennemäärillä ja -järjestelyillä varsin hyvin vielä useamman vuoden ajan, eikä valo-ohjauksen tarve ole lähivuosina ajankohtainen. Mikäli Sorosentien liikennemäärä kasvaa selvästi nykyisestä kauppa-aseman ja tien varteen mahdollisesti tulevan uuden maankäytön myötä, liittymän valo-ohjauksen rakentamista voidaan harkita aiemmin, liikenneturvallisuuden ja sujuvuuden turvaamiseksi.